Lupo_3L

Wurde ein Chiptuning verbaut bei welchem die AGR deaktiviert wurde? Einige Tuner meinen es gut und deaktivieren diese beim 3L, mit der Folge dass er nur sehr langsam warm wird. Was jedoch beim 3L ein klassischer Fehler ist, welcher meist unbemerkt bleibt ist, dass die AGR Ansteuerung im Steuergerät defekt ist und nur zeitweise funktioniert. Erkennbar ist dies wenn er im Stand bei Motorlauf, schlagartig lauter oder leiser wird. Auch erkennbar wenn man den Stecker des N75 Ventils abzieht und wieder aufsteckt und der Motor dann kurzzeitig leise läuft (AGR Aktiv) und dann schlagartig laut wird (AGR Inaktiv). Mein 1. 3L wurde im vergleich zum 2. 3L viel langsamer warm. Nachdem ich alles durchgertauscht habe, blieb nur das Steuergerät. Nach Tausch des selbigen, wurde er viel schneller warm. Selbiges habe ich an einigen anderen 3L beobachtet. Was genau im STG defekt ist konnte ich mangels Stromlaufplan leider noch nicht herausfinden. Was noch hilft um den Motor schneller warm zu bekommen: Pappe vor dem Kühler. Verhindert dass der Motor mit zuviel kalter Luft umströmt wird. 92 Grad Thermostat. Hatte ich c.a. 10 Jahre verbaut und er ging viel zügiger auf 90 Grad als mit dem originalen 87 Grad Thermostat. Die Temperaturen sind die jeweiligen Öffnungstemperaturen.

Wenn ich das nur wüsste.

Mit den 145‘ern ging er 220, wenn die Zahl dort gestanden wäre. Mit den 165‘ern 200 aber es wäre mehr drin gewesen. Die 165‘er fahren sich besonders bei höheren Geschwindigkeiten viel souveräner. Bei den 145 ern die ja nur bis 180 zugelassen sind, fährt er deutlich nervöser. 42 Liter Tank fiele mir als Vielfahrer noch ein. 5 Minute Zeitersparnis pro Woche sind immerhin 4 Stunden pro Jahr

Ja, erste Kupplung. Und erste Führungshülse und die ist laut Endoskop noch intakt. Kommt aber bald vorsorglich getauscht, weil das Getriebe überholt wird. Meyle würde ich mich nicht trauen bei einem Teil welches von Sachs oder Luk auch nicht teuer ist und welches schlecht zu tauschen ist.

Die breiteren FSI Felgen wären eine Idee. Fahre auch seit kurzer Zeit die 165'er Reifen und das Fahrverhalten hat sich stark verbessert, bis auf das einlenken, wo der Reifen aufgrund der schmalen Felgen erst mal ein Stück seitlich wegbricht, was auf Nasser Fahrbahn für ein irritierendes Fahrgefühl sorgt. Leistungssteigerung ist für mich die grösste Verbesserung, jedoch finde ich eine Zuschaltbarkeit unnötig, weil wenn ich das Tuning nicht brauche, gebe ich halt weniger gas. Gerade gestern wieder 500km am Stück gefahren mit bis zu 200kmh (laut Tacho). Es fährt sich einfach super entspannt und man muss nur sehr selten aus dem 5. Gang raus auf der Autobahn. Bremsen Upgrade habe ich schon mal berichtet. Powerdiscs mit EBC Yellowstuff und Lupo Bremssättel. Macht aber jetzt auch nicht so den riesen Unterschied, aber schon angenehmer zu fahren, besonders wenn die Bremsen warm werden, da die Yellowstuff da noch besser zupacken. Mit Lupo FSI Felgen könnte man auch über grössere Scheiben nachdenken. H7 LED sind auch der Hammer! Aber das gilt halt für alle A2. Dazu am besten neue Scheinwerfer verbauen damit der Gegenverkehr weniger geblendet.

Muß ich zuhause nochmal nachsehen wie das genau hieß. Ich war über den riesen Unterschied überrascht. Habe schon Gangsteller, Kupplung und Getriebe getauscht und immer dauerte es lange den Rückwärtsgang einzulegen, bis ich das Motul befüllt habe. Seitdem geht der sofort rein.

Eine Beobachtung von mir nachdem ich das Getriebe überholen ließ war, dass die Gänge viel leiser eingelegt wurden. Mit der Zeit wurde es wieder lauter. Hab dann nach 50tkm von castrol tafx auf Motul umgeölt und schlagartiger wurden die Schaltvorgänge leise und sogar der Rückwärtsgang wurde darauf immer sofort eingelegt wo es vorher oft einpaar Sekunden dauerte.

Möglich dass die Kupplungsdicke damit etwas zu tun hat, also dass der Weg zwischen Kupplung Offen und Kupplung Geschlossen, zu stark vom Werkstzustand abweicht. Bei 620.000km gut möglich. Werde dem sowieso das Getriebe Überholen und eine neue Kupplung (vorsorglich) einbauen. Mal schaun.

Eine Flex und etwas Schweißen und mal so 400€ gespart...

Die Frage ist halt wie weit der Wert noch runter gestellt gehört. Bei 1.7V war es das geiche. Bei normalen KNZ hatte ich das gefühl dass bei unter 1.6V die Kupplung unsanft einkuppelt daher stell ich vorzugsweise zwischen 1.9 und 1.8V. bei normalen KNZ. Es stimmt schon dass das Zucken auf N dann aufhört wenn man auf 1.7V stellt, jedoch das Auskuppeln bei der Fahrt bleibt. Die Sollwerte verändern sich dabei nicht, obwohl dies müsste ich noch mitloggen da ich dabei nur auf die Anzeige sah und womöglich war die Anforderung zu schnell um dargestellt zu werden.

Nach unzähligen einstellungsversuchen ist der A2 mit Hallsensor KNZ unfahrbar geworden. Der KNZ zuckt im Fahrbetrieb und kuppelt aus, sowie kuppelt er im Leerlauf ein und der Motor stirbt ab. Der Wagen wurde wegen Unfahrbarkeit abgestoßen. Die meisten Probleme mit diesem KNZ bestanden von Anfang an. Beim Zucken ändert sich der Sollwert im Stg nicht. Dabei ist es egal auf welche Spannung der knz eingestellt wurde. Habe alles von 1.9V bis 1.7V durchprobiert. Im Bild sieht man die Spannung des KNZ. Die Ausschläge nach unten spürt man und dann nach ca 1 Minute stirbt der Motor ab, lässt sich aber wieder starten. Die Grundeinstellung bleibt in 50% der Fälle bei Searching hängen.

Weshalb wurde die Mitnehmerscheibe getauscht? Meine Kupplung hatte 500.000km drauf und das mit 95PS Chip und hatte keine Ermüdungserscheinungen. Habe sie nur getauscht weil ich ein überholtes Getriebe verbaut habe und auf Nummer sicher gehen wollte. Ich glaube eher wäre die tellerfeder der Druckplatte gebrochen oder das Ausrücklager. Auch mein zweiter 3L hat 620.000km mit der 1. Kupplung sowie 95PS Chip. Nur einmal hatte ich einen Lupo wo die Kupplung gerutscht ist und das nur weil sich die Führungshülse geklemmt hat. Ich habe das Gefühl dass die wirklich sehr haltbar ausgelegt sind.

Was will er den haben? Finde dieses „macht mir ein Angebot“. Super anstrengend!

Herzlich willkommen! Und gut dass du dazugeschrieben hast dass dein Auto einen Frostschaden hat, sonst hätte man nicht gewusst wer den hat, so wie im Wikipedia Artikel, siehe Foto. Erstmal halte ich A2 ohne Klima für deutlich weniger erhaltungswürdig. Für eine bessere Einschätzung wären aber Fotos hilfreich. Steht ja nichtmal ob Airbags offen sind. Nach professioneller Innenraumreinigung sieht eigentlich jeder A2 wie neu aus, obwohl bei Ledersitzen schwieriger.

Tatsächlich? Wieder was gelernt!

Sollte im Gegensatz zum ANY passen. Musst halt das ZMS umbauen und den Rest vom ATL übernehmen. Ganzer Motor wird halt blöd weil auf Wastegat Turbo umbauen bringt Nachteile.

Ist ein bekanntes Problem. Dass passiert wenn man an zu hohe gehsteigkanten ranparkt. Bei dir sollte sich das schön mit Fön und nach oben biegen richten lassen.

Wenn du angeben würdest um welchen Motor es sich handelt. wäre das bestimmt sinnvoll. Hinweis pflicht gibts garantiert keine.

Genau! Proboost erst mal rein und dann reduzieren sich die meisten Fehler schon mal. Das Hautproblem beim FSI dürfte sowieso die hohe AGR Rate und die dadurch verklebenden Einspritzventile sein. Wenn du nun einen Fehler in der AGR hast, und Proboost deaktiviert sie, hast du einen Fehler weniger und möglicherweise Geld für ein neues AGR gespart. Wieviel Kilometer hat er denn?

Vielen Dank für den wertvollen Tipp! Hab jetzt auch von einem netten User die Reparaturbleche ergattert, zu einem fairen Kurs. Bin schon sehr gespannt.

Danke für eure Einschätzung! Würde die Reparaturbleche sowieso nur beidseitig verbauen. Wenn man sich schon die Arbeit antut… Bin aber schon sehr glücklich überhaupt 2 OSS zu haben die halbwegs funktionieren. Hab mir die Probleme immer schwieriger vorgestellt.

Müsste es dann nicht knarzen/rattern wie die Sau?

Beim Open Sky in meinem FSI gibt es immer eine Gedenksekunde beim öffnen und schliessen, so wie in diesem Video: Ist das ein Zeichen dass der Seilhalter, wo es ja die Reparaturbleche gibt, gebrochen ist an einer Seite?

Ach, in ganz "wichtiges" Extra hab ich glatt vergessen: Das Gitter rechts im Kofferraum. Bibts um einen schlanken Fuss bei Audi Tradition.

Stimmt wohl und in meinem A6 ham se trotzdem die Seitenscheibe eingeschlagen. Aber ich hab sie schon da und 2 Knöpfe in der B Säule, das hat was