Lupo_3L

Stand nirgendwo dass es nicht so ist womit du für deine These keine Belege geliefert hast.

Sicher? Ich meine dass kann Musik als auch MP3 CD‘s abspielen

Wie du an meinem usernamen vermuten kannst, ist mir der Lupo auch nicht ganz fremd Wenn du meinst ich hätte daran herumgepfuscht, dann sag mir bitte wie, damit ich das bei meinem A2 genauso habe. Und welcher normale Mensch wünscht sich ein Schaltprogramm wo der Wagen nach dem raufschalten 900rpm dreht?

Doch. Er bleibt im Eco Modus mit 100% Leistung. Tiptronic ist was anderes.

Ich vermute die Probleme am ehesten bei diesen Nachbau Lader. Hatte ein Freund mal gekauft anstatt die VTG wieder gängig zu machen. Mit dem neuen Lader dann erst Ladedruck Aufbau bei über 2.200 Rpm sowie Mehrverbrauch. Den originalen habe ich ihm dann gängig gemacht und seitdem läuft der ohne Probleme mit Ladedruck ab 1.500rpm. Mein Turbo ist auch noch der erste mit 570.000 trotz Chip und stabilen 1.3 Bar. Einzig der Krümmer hat mir meine Vollgas Orgien krumm genommen.

Subjektiv würde ich dem Marketing sogar glauben schenken.

Ok, die % angaben sind für Leute die mit Lumen nichts anfangen können.

Ich glaube die Frage kannst du selbst beantworten: wieviele 3L mit Motorschaden hast du schon gesehen? Eigentlich hört sich ein 3L untertourig jetzt auch nicht schlimm an. Es kann aber immer sein dass ein gleichlaufgelenk ausgeschlagen ist oder die Antriebswelle in der Radlagerverzahnung Spiel hat weil nicht eingeklebt wurde.

Richtig. Obwohl beim Lupo die Gaspedalstellung auf 100% ausreicht um die volle Leistung zu haben, bei Beibehaltung der ECO Schaltlogik. Er fährt somit weiter untertourig und hat aber die volle Leistung ohne den Kickdown selbst aktiviert zu haben. Finde ich persönlich sogar deutlich besser.

Nein, von der Osram Nightbreaker Smart. Wenn die Lichtausbeite bei einer 16-18W Led +220 bis 300% entsprechen soll, gehe ich davon aus dass eine 10W LED nicht zur Funzel wird, vor allem wenn noch der Tageslichteffekt dazukommt.

Hab Ich mir zugelegt um die c.a. 3 Jahre alten Philips LED (ja, ich war tatsächlich illegal unterwegs) zu ersetzten. Was diese LED ausmacht ist, dass die Leuchtdioden selbst viel kompakter sind als die bisherigen, somit auch näher an dem vom Gesetzgeber vorgeschriebenem, ehemaligem Glühwendelplatz, was die unerwünschte Lichtstreuung nochmals reduzieren soll. Sie sind tatsächlich heller als die Philips als auch Osram LED. Muss aber nicht unbedingt sein die zu haben. Die alte tuns auch. Die sind mehr als genug hell. Lieber wäre mir eine Stromspar LED die eventuell 10W verbraucht. Die Philips sind meines Wissens mit 15W die Sparsamsten, vor Osram Gen2 mit 16W. Interessant vielleicht auch die neuen Osram Vintage in H7 und H4 für Klassiker mit warmweißem Licht. https://www.osram.com/ecat/LEDriving HL VINTAGE H7-H18-LEDriving HL VINTAGE-LED high and low beam lamps-Car lighting-Automotive/com/en/GPS01_4023023/ZMP_4064996/

Wenn der Zahnriemen vor 10tkm gemacht wurde und er, oder der Koppelriemen, ursächlich für den Motorschaden ist, würde ich die Haftung abklären mit der Werkstatt die den gewechselt hat.

Braun an Braun, Blau an Blau, Schwarz an Weiß. Sicherheitshalber kontrollieren dass du nicht die Sitzeizung an den Airbag anschließt

Nein, in Österreich. Aber der an sich strenge ÖAMTC hat beim Pickerl gemeint (beides jeweils das Alpenländische Pendant zu ADAC und TÜV), daß diese Dimension, sowie die 165'er nicht eingetragen werden müssen, weil deutlich genug Platz zum Radkasten besteht und der Umfang im Rahmen ist. Deren Aussage, also weiß nicht ob es nun das Gesetzt ist.

Würde sagen c.a. 0,2L mehr als mit den Ecopia.

Bin die eine Saison gefahren und die waren nicht schlecht vom Verbrauch und Handling. Kommen aber vom Verbrauch leider nicht an die 145'er Ecopia ran. Vorteil ist, dass man keine Geschwindigkeitsüberschreitungen mehr hat da der Tachon dann schon deutlich mehr anzeigt. Bei den 165'er Winterreifen hat man zumindest den Vorteil daß es Zeitgemäße Fahrbarkeit auf Schnee und besseres Handling gibt, obwohl die 4L Verbrauch schon weh tun.

Ich würde sagen Radlager

Nach einem Neustart ist der Notlauf immer weg. Wenn er dann keine Leistung hat, wird es wohl die Ladedruckgrenzunterschreitung sein.

Übrigens, wer beim 3L den Notlauf schnell resetten möchte: Während der fahrt, wenn es sicher ist, Schalthebel auf N, Zündung aus, Zündung an, Motor starten (einkuppeln in D geht auch, ist aber dür das 3L Getriebe nicht gesund), Schalthebel nach dem Start wieder auf D und weiterfahren. Nun ist der Notlauf weg.

Schon mal jemand das Teil Verbaut?

Zumindest die 016 Düsen gibts im Aftermarket: https://de.aliexpress.com/item/1000006919338.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.169.54095c5fcxzNtV&gatewayAdapt=glo2deu Werkeln bei mir mit Proboost seit c.a. 5000km einwandfrei.

Ja hab ich. Hab den Fuzzi schon vor Tagen angeschrieben aber keine Antwort. Das Problem ist, dass es für diese Fritzen einfacher ist irgendwelche Leichen liegen zu lassen und die interessieren einfach zu ignorieren, als eine Seite upzudaten. Das ist leider mit 90% der Einspritzdüsen der Fall.

Ich suche zwar keine Teilenummer sonder das Teil selbst, denke aber dass ich hier richtig bin. Möchte die Düsenköpfe meiner 2 3L mit knapp 600tkm überholen, da die sicher nicht mehr so frisch sind. Bosch Teilenummer wäre DSLA 156 P 1041 Habe die nirgendwo finden können. Die Teilenummer stammt aus einem Lupo 3L, aber ich denke die sollten beim A2 3L gleich sei. Besten dank!

Meines Erachtens die schönste Lösung für den Ei/Ausschaltknopf wäre die vom Allroad 4B, welcher den Taster in der FIS Bedieneinheit hat. Diese Einheit passt in die Ablage für A2 mit kleinen Navi, unter der Handbremse. Dieses ist teilweise noch erhältlich bei Audi Tradition. An sich bräuchte man es bei 4B bze 8E Steuergerät nur zum ausschalten da es sich bei einlegen des Retourganges aktiviert und beim einlegen des Vorwärtsganges eingeschalten bleibt, bis man eine gewisse Geschwindigkeit überschreitet. Praktisch wäre diese Bedieneinheit auch um eventuell das Mehrseitige FIS Menü nachzurüsten in welchem man auch die Standheizung, Telefonbuch, RDK einstellen kann und einzelne FIS Menüpunkte deaktivieren kann. Habe aber noch nicht herausgefunden wie das beim A2 ginge. Edit: Sehe gerade daß die Einheit in Allroad doch länger ist. Müsste man sich dann wohl zurecht dremeln.

3L aus England mit interessanter Innenausstattung, in einer netten Vorstellung: