Lupo_3L

Warum sollten die Briefe eingezogen werden? Den Original Brief bekommt man dazu und kann ihn behalten. Auch nicht unpraktisch sollte er wieder dorthin zurück wollen.

Das problem ist, dass in Österreich der TÜV oder bei uns Pickerl genannt, meist von privaten Werkstätten gemacht wird. Die verdienen an den 40,- so gut wie nichts, weshalb sie die Kassa durch Mängel aufbessern wollen. Zum Beispiel wenn man zu Fastbox geht, kann man sich Sicher sein dass dort Bremsen, Reifen, Auspuff, Ölwechsel, stumpfer Lack und fehlender Duftbaum als Mangel eingetragen werden Leider ist die Willkür in Österreich so gross, dass manche einem bei einem Neuwagen kein Pickerl geben würden... Also war selbst mein leichter Mangel ein positives Erlebniss

War übrigens wieder beim TÜV. Hab den letzten termin etwas überzogen Bei uns in Österreich ist er Jährlich. Wieder das gleiche Schauspiel. Nur diesmal bei der Endabnahme sagt der Mechaniker "Keine Mängel". Darauf der Chef: das kann ich nicht schreiben. Bei 370tkm muss ich zumindest einen Mangel schreibe sonst glaubt mir das keiner daß ich das Auto überprüft habe. Wir einigten uns auf eine rostige Hinterachse, obwohl die nur einpaar Pünktchen hat. Mann, ich freu mich auf den TÜV in 10 Jahren bei 700.000km

Gehts etwas Konkreter? Was war vorher das Problem, was nachher, was wurde diagnostiziert, was repariert.

Also die Führungshülse in meinem 3L hat so ausgesehen und keine Getäusche gemacht: Anfänger mit defektem A2 1,2 TDI Schaltung Motor starten - A2 Forum

Hallo. Deine Führungshülse ist im A.... Ganz sicher! Defekter Druckspeicher äussert sich dass er länger zum Pumpen braucht is Startfreigabe, dass er ruppiger einkuppelt und die Pumpe öfter anläuft. Das wars aber auch schon. Ich hatte bei meinem Lupo 3L exakt die gleichen Syptome. Mal rutschte die Kupplung. Mal nicht. Mal sprang er an. Mal musste man am Kupplungsseil ziehen. Wei die Führungshülze so zerbröselt dass sie die Mitnehmerscheibe der Kupplung verkannten, bzw der Kupplungshebel lässt sich nur hakelig drücken, was entweder das Durchutschen verursacht oder falsche Kupplungswerte, welche den Motor hindern zu starten.

@A2Spinner: Möglich daß der Türkontaktschalter defekt ist. Dann müsste die Pumpe aber spätestens beim Zündungseinschalten starten. Gib ihr auch einwenig zeit wenn sie anfängt zu surren. Wenn sie länger als c.a. 20 skunden braucht zum abschalten, ist wohl der Druckspeicher defekt. Wenn die Pumpe überhaupt nicht zurrt, ist entweder der Motor oder der Abschaltschalter defekt. Lassen sich die Gänge im Stand schalten?

Bringt beim TDI nichts. Bei unseren 3 Zylinder Luftpumpen kämen da noch witzige Vibrationen dazu. Zylinderabschaltung bringt nur was bei Benzinern und da eher bei Vielzylindrigen, überdimensionierten, Stichwort "Teillast Zylinderfüllung" Beim TDI sicher noch kontraproduktiv da mit verbleibenden Zylindern meh eingespritzt werden muss= mehr Ruß, schlechtes Ansprechen vom Turbo. Und was willst gewinnen? O,1L Minderverbrauch?

Thanks for the Feedback! I was not aware that a defective pressure accumulator could have such severe effects. I am anyways a fan of changing the accumulator regularly every 2 years since I noticed a decrease in driving comfort an an increase in the time that one must wait for starting. I don't know how much it costs in your place, but here it's about 40,- and it's worth it!

War das eine Frage oder eine Feststellung?

Typisch Audi Werkstatt: 1. Diagnose = Gangsteller Die sehen wohl schon den Geldregen über sich hereinbrechen... Ich würde auf Kupplungssteller tippen. Läuft die Hydraulikpumpe an? Lässt er sich bei abgestelltem Motor schalten? Hilft vielleicht Kupplungsseil ziehen?

Beim Relais 109 würde aber zumindest der Anlasser drehen. Es kann schon sein daß die Hydraulikpumpe nur zeitweise funktioniert. Das müsste man aber gut hören.

Also in den 70'ern waren Autos keine Mangelware mehr. Das merkt man auch am niedergang der Volksfahrzeuge der frühen Wirtschaftswunderjahre wie der Motorroller die damals wie Pilze aus dem Boden sprießten und bis auf einen Produzenten, alle wieder verschwanden. Auch war Tüv damals kein Thema. Kam wohl irgendwann ende der 70'er und selbst da war zu Anbeginn ein freier Blick auf die Fahrban durch den Fußboden kein Problem. Hauptsache die Bremsen waren ok.

Das haben sich auch die Brezel-Käfer Besitzer gedacht und den Steg im Heckfenster rausgeschnitten, die Herzerlrückleuchten gegen moderne getauscht (die alten in den Müll) oder ihn verschrottet weil es peinlich war einen Käfer der ersten Serie zu fahren. Das haben mir ex Brezel Besitzer unter Tränen erzählt. Und A2 sind noch seltener sowie Zukunftssicher dank ALU! Nene, der A2 hat verdammt gutes Potenzial als Oldtimer Ein gefragter Oldie wird automatisch irgendwann zum Sammlerfahrzeug.

Bin mir nicht sicher ob Punkt 7 bei unseren 3L relevant ist da bei unseren Turboladern eindeutig der Kontakt der Flügelchen mit dem Gehäuse das problem zu sein scheint. Nachdem ich Flügelchen und Gehäuse ordentlich abgeschmiergelt habe, läuft meiner seit 50tkm Fehlerfrei.

Damals hat Audi das Wort "Verzinken" ehrlich gemeint. Die Audi 80 BJ 86 fahren heute noch ohne einen Rostfleck. Dagegen Rosten A6 4B und A3 8L schon an Stellen wie Dach und Türen... Unser Audi 80 TDI Cabrio Bj 97 strahlt auch noch wie am ersten Tag

Wieviel verbraucht das Coupe und was zahlsts an Steuern? Dies und sachen wie Fahrkomfort beeinflussen Abstoßentscheidungen mehr als oft behauptet wird. Ein Parkrempler ist dann nur das auslösende Moment Wenn dein Coupe 3Liter Diesel brauchen würde, tätest ihn vermutlich weiterfahren aus Mangel an Alternativen.

Jeder A2 hat das Zeug zum Young/Oldtimer. Unabhängig von Laufleistung! Einzig ein schwere Unfall kann dem ein Ende bereiten. Gerade die Laufleistung von meinem, in verbindung mit dem unglaublich guten Zustand macht ihn für mich zum Youngtimer Kandidaten. Meiner ist jetzt genau 13 Jahre alt mit 370tkm. Sieht aus wie NEU! Mein erstes Auto war einGolf I. welcher damals 200tkm drauf hatte und 12 Jahre alt war. Kotflügel waren weggerostet, löcher im Holm und in der Heckklappe und so machte der Tüv unserer Jugendlichen Liebe ein jähes Ende Wenn er nicht verrostet wäre, würde ich ihn wohl noch heute fahren. 1,6 D mit 5,5L Verbrauch waren schon nicht schlecht Naja und der A2 <3

Ui, die Kugel würde ich schleuningst rausschmeissen! Es geht nicht nur um die dauer bis zur Startfreigabe, sondern auch das Einkuppeln beim Anfahren verläuft mit defekter Kugel viel ruppiger und unkontrollierter. Habe ich gemerkt als ich die Kugel von einem Freund eingebaut habe der sie tauschen liess und 200tkm drauf hatte. Meine hatte 80tkm, hat aber auch schon geschwächelt. Das Anfahverhalten war kaum auszuhalten. Als ich diesen extremen Unterschied bemerkte, hab ich mir eine neue geholt. Nun mach ich die Tür auf, setz mich ins Auto und kann starten, ohne Verzögerung! Werde meine nun mindestens alle 2 Jahre, also c.a. 60tkm tauschen. Das sind mir die 36,- wert!

Was mich einwenig verwundert ist, daß ich so wenige A2 auf der Autobahn sehe. War dieses Wochenende 1500km unterwegs und sah nur einen einzigen. Hingegen wenn ich nach wien komme, stehen alleine in meiner Straße 5 A2. Der A2 ist das genialste Autobahnauto welches ich je hatte! Ruhig, Sparsam, Komfortabel. Vielleicht lassen sich die Gebrauchtwagenkäufer vom klein anmutendem Äußeren abschrecken?

1.2 TDI 7/2001 mit 365.000km wie NEU! 1.2 TDI 11/2001 mit 145.000km sieht aus wie 1 Mio Km

Kenn isch Aber schonmal ne durchgerostete Alufelge gesehen?

Oder der Herr war klug genug um zu wissen dass bei einem Fahrzeugbrand der Asphalt wegschmilzt und dies von der Versicherung zu tragen ist, man somit in der bonus/malus Stufe hoch rutscht.

Ich würde sogar behaupten der krigt den um den Preis weg. Damals war er ja seiner Zeit zu weit voraus. Heute genau Optimal für diese Zeit! Wäre es ein 3L hätt ich sogar zugeschlagen!

Die Sitze im A2 sind unglaublich Robust, aber sehr anfällig für Fleckenbildung. Das einzige was bei mir wirklich einwandfreie Ergebnisse geliefert hat war der McGuiar Carpet Cleaner. Sauteuer, aber es wirkt. Wichtig dabei daß man es in der warmen Jahreszeit macht und die Fenster etwas aufmacht damit es schnell austrocknet, sonst bilden sich wieder Ränder.