Lupo_3L

Ich hätte bald auch das 3. KSG gebraucht da Audi scheinbar auf ständig sprudelnde Ersatzteil-Einkünfte angewiesen ist. Oder einmal bei LAU reparieren lassen und dann Ruhe haben Den Druckspeicher würde ich auch bald tauschen da er sich negativ auf die Lebensdauer von Getriebe, Hydraulikpumpe und Kupplung auswirkt und nicht viel kostet. Meinst du mit Komfortanzeigen das FIS? Was ich sehe sind Investitionen von rund 300,- und danach sollte dein 1.2 wieder Spass machen!

Einfach abstecken! Das Teil ist unnötig wie ein Kropf. Fliegt als erstes bei meinen 1.2 TDI raus und wird gegen einen Becherhalter ersetzt.

Hab ich gerade gemacht. Keine kalten Lötstellen gefunden. Die zugänglichen OPA's, Dioden und Transistoren durchgemessen oder optisch begutachtet. Nix! Wird wohl auf das bekannte Softwareproblem hinauslaufen.

Hab nun das KSG ausgebaut. Es ist definitiv defekt. Endnummer N und hergestellt in 2007! Gibts ja nicht dass die diesen Schrott nicht standfest hinbekommen! Es klakkert wie verrückt. Werde es lieber vorerst mal ausgebaut lassen damit es mir die Batterie nicht leer saugt.

Hallo! Seit einpaar Woche spinnt meine ZV. Auto sperrte von selbst ab und ließ sich manchmal nur mit Schlüssen in Schloss aufsperren. Jetzt Totalausfall. Fensterheber gehn nicht. Innenraumlicht etc. eindeutig Komfortateuergerät würde ich sagen. Wäre dieses nicht vor 4 Jahren neu von Audi eingebaut worden. Ich dachte die neuen haben diesen Defekt nichtmehr. Oder doch? Will eigentlich nicht alle paar Jahre ein neues kaufen müssen oder es zur Reparatur einschicken. Das komische: irgendwo von der Mittelkonsole kommt manchmal ein Klackern, wie von einem Relais. Danke für Eure Hilfe!

Da CER scheinbar auch kein Englisch versteht, bin ich für Karats Vorschlag. Und CER braucht sich auch nicht on behalf der Leute entschuldigen die ihm fachliche und zielfürende Hilfe geboten haben ohne dafür ein Danke oder irgendeine Form der Wertschäzung zu bekommen, aber patzige Kommentare.

Yea right. Come here, ask questilons, become sloppy when the given answers do not fit your expectations. One member already gave you the right answer but you wrote a cocky reply. There's a thank you button. Use it. For my side you land on my ignore list!

To take a closer look at the 5th gear is not an issue. You open the gearbox cover and can easily take the wheelset out. That's probably what I had done.

Kann mir gut vorstellen dass der Zylinderkopf durch die Pappe vor dem Kühler gekillt wurde. Sowas ist und bleibt Pfusch.

Wie schnell es gehen kann hab ich vorgestern erlebt. Ich biege bei Grün nach links ab als ich aus dem Augenwinkel wahrnehme dass sich eine C Klasse rasant schnell nähert. Einen bruchteil einer sekunde musste ich überlegen was zu tun ist und gab dann trotz eiskaltem motor vollgas. Der c.a. 70 Jährige mit Zigarette im Mund fuhr bei rot über die Kreuzung und kam c.a. 10m hinter meinem Heck zu stehen. Der wäre mir voll in die Fahrertüre reingefahren. Ich hab gedacht ich reiß ihm den Kopf ab. Sah aber dann daß er schon genug geschockt war. Man meint ja immer daß es die anderen trifft. Aber wenn man sich die Russischen Dashcam videos ansieht begreift man erst wie oft man unschuldig zum Handkuss kommt...

I doubt that the teeth of the gear wheel themselves were cut of but rather the soft teeth of the synchronious ring. I would also not opeb the gearbox if that happens once or twice a year. But I would serously start to think about the problem and try to find a solution eg by seaching the web and not wait 8 years.

Does that mean you drive with that failure since 8 Years without even trying to solve that issue?

Hab schon einen 42L Tank Jedoch hab ich noch keine optimale Lösung für den Auspuff gefunden.

1.15! Mann war der Diesel vor 1 Monat teuer

Was glaubst du wie oft bei meinen 20L tankinhalt der Kopf geschüttelt wird

In Wien heute die billigste 0,99 Ich geh dann mal tanken

Die Blenden bekommen die Werkstätten ratzfatz kaputt wenn sie nicht 100% zentriert montiert werden und die dann schön mit der Faust draufklopfen. Dann brechen die weil die ausnehmungen nicht in die felgenlöcher flutschen sondern an der Felge anstehen.

Brauche mit Radkappen 0,4L mehr. Habe auf den 3L Felgen Winterreifen montiert und die Energy saver fahren auf Dezent Alzfelgen. Vielleicht würden die Winterpneus sonst 0,5L mehr brauchen? Denke die Einsparung ist die Summe aller Teile, also unerbodenverkleidung+Radkappen+kotflügel etc.

Wer suchet, der findet.

1. ja 2. sollte das automatisch und separat gehen. Bei meinem Allroad schaltet dich die Spiegelheizung selbstständig, automatisch und separat ein. Werd mit auch sowas für meinen 3L basteln.

Yes, you just pull it out from the top. Putting it together will need some patience but is very manageable. Till now I did not have to reopen it because for example the sealing was not tight. You will do!

meines wissens mitnehmerscheibe von Luk oder Sachs, je nach Modell und Druckplatte von Luk. Mit Sachs macht man aber am wenigsten falsch.

The only tool that will work is a cranked ring-wrench. And a load of pacience. I did it several times this way and it still saves me time in comparison with removing the alternator. Get one or two spare screws because some will get lost during re mointing the new thermostat

Bei 90tkm sollte eigentlich weder der Regler noch die Lima defekt sein. :-/

Ich hatte jetzt schon 3 1.2 TDI gekauft und bei allen das gleiche Problem. Schaufelt hatten sich in das Gehäuse gefressen. Zerlegen und planschleifen brachte dauerhafte abhilfe. Anderen kraftstoff tanken hätte garantiert nichts geändert, weil der Russ dabei nur eine geringe Rolle spielte. Also ich denke man kann die Theorien rund um den Russ ad-acta legen, es sei denn jemand zeigt mir ein Bild von einer gereinigten inneren Gehäusewand auf der keine Schleifspuren der Schaufeln zu sehen sind. Für den Rest empfehle ich den Thread "VTG Gymnastik"