Lupo_3L

95 PS sind seit 13 Jahren meine treuen Begleiter Allerdings nicht von Blackfrosch, das kannte ich damals leider noch nicht, aber ich glaube er hat ja auch Tempomat sowie Handschalter Software im Programm?

Tatsächlich ist das praktisch alles auf der Liste, nur vergessen Angstgriffe und mittlere Sonnenblende sollten relativ einfach sein, da meines erachtens die Gewinde auch im 3L vorhanden sein müssten. Ablagefach unter der Handbremse liegt in 2 Versionen vor: Die gosse einfache und die unterteilte, mit Abschnitt für Telematik/Navi Bedieneinheit. Leiztere würde ich verbauen falls es mir gelingt, das FIS mit Bedienung in der Mittelkonsole zu integrieren, wie im A6 4B, wo mann dann zB die Standheizung einstellen kann, oder auch die Reifendruckkontrolle implementieren kann. Leider habe ich noch nicht herausgefunden wie man das FIS auf diese Funktion umstellen kann. Sobald es klappt kommt auch die Refendruckkontrolle aus dem Allroad 4Z rein, da beim normalen A6 auch das Reserverad überwacht wird und im Allroad aufgrund des Notfaltrades nur 4x Reifen. Color MFA aus Russland ist auch schon unterwegs, jedoch kommt das in einen 2. Tacho, da ich das FIS bei meinem gerade erst erneuern habe lassen. Sonnenrollos und Spacefloor Boxen sind soeben auf die Wunschliste gekommen Das ist mir bewusst. Gottseidank habe ich einen 2. 3L auf Wechselkennzeichen sowie einen kompletten Schlachter mit OSS zuhause stehen. Aber das Open Sky ist für mich mit Abstand das genialste Extra am A2. Als ich die Vorstellung in den Automagazinen las, hab ich mich darin verguckt.

Yes, I meant the pressure accumulator. Don't know about the Febi Quality in this regard but one friend in Vienna had it and it lasted only one rear until it caused problems.

Hallo liebe A2 Fahrer! Seit 13 Jahren nun lässt mich meine Leidenschaft für den A2 kein bischen locker. Möchte meinen die wird immer schtärker, Freundin meint schlimmer, aber die braucht nicht reden, fährt selbst einen. Da man mit der zeit verwöhnt wird und ich mangels defekte am A2 nun Zeit und Geld übrig habe, möchte ich beides in den A2 werfen Der 3L war ja was Ausstattung betrifft, ganz weit hinten angestellt. Es gab kaum etwas in der Aufpreisliste und Neukäufer hatten wohl meist das Sparen im Vordergrund. Als ehemaliger Lupo 3L fahrer ohne NIX, freut man sich ja anfangs schon über Kleinigkeiten. Man wird aber langsahm verwöhnt und wohlstandsverwahrlost Einiges habe ich schon nachgerüstet und einiges steht noch an. Dann kommen noch abstruse Ideen, was er nicht noch alles haben müsste. Sachen die schon nachgerüstet wurden: Lederausstattung beige 4 Sitzig mit Sitzheizung Standheizung Webasto mit Fernbedienung und Thermocall Kleines Lederpaket: Lederlenkrad (mit Heizfunktion),Handbremshebel und Schaltknauf (garnicht so leicht zu finden). Scheinwerferreinigungsanlage Osram H7 LED High-End Soundsystem mit 4x Lautsprechern, Türdämmung und ordentlich Rums! (Deshalb wird es kein Bose geben). Einparkhilfe hinten Original Anhängerkupplung (Ich hoffe die bekomme ich in Österreich eingetragen) Beleuchtete Makeupspiegel in den Sonnenblenden Nebelscheinwerfer 2. Becherhalter (Statt Handbremsbimmel) RNS-E Bluetooth Freisprecheinrichtung Grosser Wischwassertank 42 L Tank Multibox Beheizbare Aussenspiegelgläser Sachen die ich nachrüsten werde: Open Sky Panoramadach Sideguard Kopfairbagsystem Alarmanlage (Original) 4x El. Fensterhber Fernsehtuner Rückfahrkamera Scheibenwischerdüsen vom Facelift Antennediversity fürs RNS-E Sachen die es im A2 nicht gab, ohne die das Leben aber keinen Sinn macht! Elektrisch verstellbare Lenksäule (Aus dem A6 4B) Sitzheizung hinten Einparkhilfe vorne Beheizbares Lenkrad GPS Tracker mit Anbindung an die Alarmanlage Eventuell noch eine LiFePo4 Batterie Mir ist durchaus bewusst, dass der 3L damit fast 100kg mehr wiegen wird. Vor allem das OSS, die Ledersitze sowie Türdämmungen, fallen ordentlich ins Gewicht. Ich würde mich freuen mich hier mit Euch austauschen zu können über Eure Erfahrungen, was nachrüstbare Sonderausstattungen betrifft.

Do you know the age of the pressure actuator of your hydraulic pump? Or say it that way: How long does it take form opening the door and starting the pump, until it switches off? These error messages, at least two of them, are a common result of a very old pressure actuator since pressure drops too fast when pulling the clutch. The mileage of the car would be also interesting since some faults come with a worn out transmission.

Nach fest kommt ab. Mach so fest wie du für richtig hältst.

Are there no fault codes in the ECU? How's the clutch voltage?

SKF und FAG ist the only way im 3L! Drehmoment passt. Laut Audi wird der Zapfen ja mit 2 Raupen Loctite blau reingeklebt, also brauchts die Blechmutter nur zur Sicherheit bzw zum reinziehen. Ich klebe aber nie die Zapfen fest, da ich bis jetzt nur mit zu gut eingeklebten Zapfen probleme hatte, nie mit zu schlecht oder garnicht eingeklebten.

Habe 2 Türverkleidungen für EL. FH Hinten Links und Rechts in Schwarz und bin auf der Suche nach Beigen. Würde die Schwarzen auch separat verkaufen, wenn mir welche in Beige zum kaufen gezeigt werden.

Ich könnte mir schon vorstellen dass hier marginale Veränderungen stattgefunden haben, im Endeffekt hat der 1.6 FSI im besagten Golf ja 115 statt 110 PS. Die andere Teilenummer wäre dann sinnvoll, damit nicht einzelne Düsen gegen alte getauscht würden, da dies Probleme verursachen könnte. Wenn man jedoch alle tauschen würde, wäre dies adaptierbar, da die Motorsteuerung diese 5% im Rahmen der Lambdaregelung anpassen kann. Zumindest sehen die Kolben vom Golf, wo die Düse ja in die Mulde einspritzt, gleich aus.

Ha, ich Blindfisch Hab mich auch mit dem Langen Gangradpaar vertan, der ging ja an wen anderen.

Ich habe jetzt ziemlich lange gegoogelt und fand halbwegs erschwingliche 1.6 FSI Düsen um 138€, allerdings für VW Golf, Seat und VW mit 115PS, statt 110PS im A2. Ich denke die haben minimale Abweichungen zu den A2 Düsen, jedoch wenn man 4 Stück tauscht, sollte es doch im Rahmen der Abweichungen passen, oder?

Schön dass mein 5. Gang aus meinem 97'er A3 TDI bei Dir weiterlebt Was verbraucht der so? Als mehrfacher Pro Boost Kunde muss ich auch eingestehen, dass Adrian mit dieser Software den eigentlich besten Benziner A2 gezaubert hat. Obwohl ich 3L Fahrer aus Überzeugung bin, hat der FSI mit dieser Software, trotz doppeltem Verbrauch, einen gewissen Reiz, der den Mehrverbauch vergessen lässt.

Wenn ich die Düsen noch um den Preis bekäme, würde ich die nehmen. Die Günstigsten die ich fand sind noch um die 190€, aber vielleicht finde ich noch welche. Der A2 den ich aus dem Forum kaufte, hat eine gute Ausstattung: Panorama Glasdach, Sideguard, Einparkhilfe, Sitzheizung sowie Scheinwerferreinigungsanlage. Hat aber auch einiges an Reparaturstau und verliert Kühlflüssigkeit. Jedoch hat er schon die Pro-Boost Software und würde, wenn er die Düsen/Injektoren/Einspritzventile (pick your favourite) mit seinen jetzt 220.000km bekäme, bestimmt die 500.000km schaffen.

Zur Aufklärung: Alkoro war mit seinem A2 bei mir in Kärnten, wo ich mir den Wagen genauer anschauen konnte. Er steht da wie neu! Sehr gepflegt. Der Kupplunswert war auf 1.95V, was an der oberen grenze ist, aber auf der guten Seite, da dieser Wert mit der Abnutzung der Kupplung ja kleiner wird. Die Grundeinstellung schien aber trotzdem schon länger nicht gemacht worden sein, da er auf Wählhebelstellung P in N war und gerollt werden konnte, sowie die Gänge geräuschvoll einlegte. Dies war auch seine Bemängelung, mit den Vibrationen beim Runterbremsen. Hier legte er die Gänge sehr gefühllos ein. Dies war nach der Grundeinstellung deutlich besser, also für mich als A2 3L Fahrer so wie es sich gehört. Insgesamt eine sehr nette Begegnung und ein glücklicher neuer A2 fahrer, wie ich meine

Ich möchte aus aktuellem Anlass den Fred hervorholen. Vor 4 Jahren hatte ich den FSI einer Bekannten wieder auf Vodermann gebraucht indem ich die Pro-Boost Software gekauft habe sowie 4 Neue Einspritzdüsen. Der FSI läuft nun einwandfrei mit 360.000km völlig Problemlos. Nun habe ich mir auch einen FSI mit Zündaussetzern gekauft und bin fast vom Hocker gefallen als ich las dass diese nun 4 Stk knapp 1000€ kosten. Ich würde daher die 4 alten gebrauchten sowie die 4 aus meinem nehmen und schauen welche die besten Düsen sind. Leider habe ich bisher nur Dürsenservice für Saugrohreinspritzer gesehen. Hat jemand Erfahrung mit dem überholen lassen der Einspritzdüsen?

1. HellSoldier - 1.4i BBY/1.6 FSI/1.4TDI AMF 2. DonRon 3. A2-Audi - 1.4i BBY/1.6 FSI 4. Auditom -1.4i BBY 5. Jurij68 - 1.6 FSI (BAD) 6. Elch A2 1,6 FSI 7. Manni A2 1.4 BHC 1-2x 8. murmeli A2 1.6FSI 9. Lupo_3L 1.4 TDI AMF mit 42L Tank (für meinen 1.2 TDI ANY)

Oder die Uhr war falsch eingestellt

Die Werte geben an, wann und bei welchem KM Stand, diese Fehler auftraten.

Ok, so wie ich das nun erausgelesen habe ist, dass es die eine Variante gibt von VAG Lupo, wo quasi 2 mal die Lupo/Polo Umlekung verbaut wird wo die Obere zur Unteren spiegelt und die andere Variante, wo ein Loch in die Karosserie geschnitten wird und dann die Seile von Unten rauskommen und mittels Halter befestigt werden. Die 2. Variante scheint mir die angenehmere Variante.

Würdest du nach 10 Jahren deine Freundin gegen eine Vollbusige tauschen, noch dazu wenn die mehr säuft als die Alte?

Das bietet VAG Lupo gottseidank an und zwar für einen top Preis.

Danke für den Link, der ist sehr gut, jedoch wird dort der Umbau eines Lupos beschrieben, bei welchem die Schaltseile unten raus gehen und wo der Umbau mechanisch einfacher ist. Beim A2 Kommen die Schaltseile aber weiter oberhalb raus, weshalb eine Umlenkung nach unten bewerkstelligt werden muss. Um diese geht es mir.

Ich würde dieses Thema gerne aus aktuellem Anlass aufgreifen. Ein Freund fährt einen 3L mit mittlerweile 620.000km auf der Uhr, welcher symptome entwikelt, welche momentan nicht in den Griff zu bekommen sind. Möglich, dass das Getriebe, welches noch das erste ist, (die erste!! Führungshülse ist laut Endoskop noch intakt!) schuld für diese Symptome ist, deshalb wird es vorsorglich überholt. Nichtsdestotrotz ist es mir eine Herzensangelegenheit, dieses Auto für ihn umzubauen, da er darauf angewiesen ist und ein 100% funktionsfähiges Auto braucht. Das einzige Problem was ich habe ist, dass niemand der c.a. 6 Umbauer welche ich bis jetzt auch direkt kontaktiert habe, verraten wollen, wie diese Umlenkung der Schaltung zum Getriebe bewerkstelligt wurde. Daran würde es derzeit scheitern. Ich wäre sehr dankbar wenn ich dem Freund, welcher mittlerweile 81 ist, diesen Wunsch erfüllen könnte, da er sehr an dem Auto hängt. Ich wäre auch bereit für diese Information zu zahlen, da ich verstehe, dass diejenigen die dies ausgetüftelt haben, bestimmt auch viel Energie reingesteckt haben. Am tollsten wäre eine Koplett Lösung ala @vaglupo Tausend Dank schonmal!

Die Kupplung hält bei dem Wagen praktisch ewig. Meine Hatte 500.000km bevor ich sie vorsorglich tauschte. Bei einem anderen meiner 3L hat sie gerade 620.000km. Kupplungsnehmerzylinder würde ich weiter fahren wenn er keine Probleme macht. Der KNZ im 600tkm A2 hielt 550.000km und war nur zu tauschen weil Öl ins Potentiometer eindrang. Schleifbahn war in Ordnung. Die Schleifbahn des Kupplunsnehmerzylinders gibt es auch einzeln zu kaufen. Wenn du mal Hilfe brauchst, kann ich ihn dir in Süd-Kärnten, nähe Loiblpass durchchecken. Deine Vibrationen kommen vermutlich vom Motorlager Getriebeseitig. Dieses senkt sich mit der Zeit ab und kann auch unten am Gehäuse ankommen.