Lupo_3L

Beim ANY kein heisser Kandidat und nach Fahrt Rütteln und Öldruckwarneuchte war ja nicht.

Was meinst du mit Codierung? Die Pinbelegung sollte gleich sein. Den Unterschied am Stecker sollte man wegdremeln können. Vorher würde ich aber sicher gehen ob es wirklich das richtige für deinen Motor ist. Das neue scheint mit aus dem Golf V zu sein wo es keine Wastegate Diesel mehr gab und es somit den Ladedruck mittels Unterdruck moduliert und nicht mit Überdruck wie bei deinem.

Wegen einem undichten 0,10€ Oring würde ich keinen neuen Schlauch kaufen.

Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren

Richtig, Cumcartec bietet es auf Ebay an. Sonst habe ich keinen gefunden.

Die Rechte an der Datei liegen bei @vaglupo oder Cumcartec. Dort werden sie im Zuge des Erwerbes auch aufgespielt.

C'est déjà pas mal ! Bei mir halten Provisorien auch immer besser als das original. Bitte noch die 2 Schläuche mit Kabelbindern am Gangsteller zusammenziehen, damit die neue Klammer nicht mehr bricht.

Klingt für mich so als wenn beim Manschetten Tausch entweder der Sprengring vom Tripod, oder die Feder des äußeren Gleichlaufgelenkes nicht richtig sitzt und das Teil jeweils aus der Verzahnung springt. Weder das innere, noch das äußere Gleichlaufgelenk hätten genug Platz um rauszuflutschen.

Du schreibst seit 13 jahren ausschliesslich deinen Kilometerstand in die Tabelle. Irgendwann sollte man doch begreifen wie das funktioniert?

Die Spannrolle hat ja einen Pfeil um die Spannung einzustellen. Wie steht der bei dir? Möglich dass man diese Spannrolle überspannen kann, dann hüpft sie über den Spannpunkt drüber und ist lose.

102 grad auf keinen Fall! Maximal ein 95 grad Thermostat. Ich habe wie gesagt beobachtet daß ein 90 Grad Thermostat im 3L auf nur 87 grad kommt da der 3L so kühl und effizient läuft und das 95 Grad Thermostat eben etwas mehr wie 90 grad schafft. Das macht sich im Winter gut bemerkbar da er beim bergabfahren nicht so schnell abfällt mit der Temperatur. Unbedingt einen neuen Flansch mit bestellen. Und am besten auch 1-2 Schrauben da die gerne in den Motorraum fallen.

Einfach 100 Stk in den Warenkorb legen und schaun ob die Menge geliefert werden könnte.

Noch lieferbar für 278,- und noch über 100stk lagernd. https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/querlenker-8z0407151s-10?search_term=+8Z0+407+151 Aber kurioserweise ist beim Originalteil keine Hutmutter für die Befestigung des Kegels dabei. Diese ist auch aus dem Ersatzteilprogramm gestrichen. Beim Lemförderteil (originalteil Aftermarket) war es dabei. Also Altteil wiederverwenden obwohl man dies nicht sollte da die Hutmutter Selbstsichernd ist...

Habt ihr Minusgrade? Oft gerät Wasser ins Hydraulik Öl. Der Behälter liegt ja dafür optimal unterm Wasserablauf der Windschutzscheibe. Da Wasser schwerer als Öl ist, sammelt es sich ganz unten. Erstmal schauen ob oben Wasser auf den Behälter tropft. Dann vorsichtshalber in Zukunft Tüte drüber. Und vermutlich wirst du um die Öffnung des Gangstellers unten am Deckel nicht herumkommen. Oder aber erstmal ausbauen, auftauen und kopfüber ausleeren bis wirklich alles draußen ist.

Schreib ihn einfach per PN an.

Leider zu früh gefreut. Nachdem ich den Dieselfilter getauscht habe und den Kraftstoffentnehmer gereinigt habe, ist er mir wieder auf der Autobahn liegen geblieben. Nach ner weile Anlasser orgeln sprang er dann wieder an. Vollgetankt und nun läuft er wieder. Wird wohl doch dieser O-Ring sein. Mal schaun ob ich den zwischenzeitlich aus dem Schlachter nehmen kann.

Würde mal den Stecker am ABS Block abmachen, sofern der 3L danach noch fahrbar bleibt.

Hatte ich auch erst. Bei mir waren einerseits die 2 Siebe zugesetzt und andererseits befand sich im Hohlkörper viel Schmutz. Kann man vorsichtig zerlegen und dann gründlich mit Bremsenreiniger ausspülen. Seitdem keine Probleme mehr gehabt.

Naja, gibts noch bei Audi um rund 300,- und bei diesen aus der Schweiz kommt noch Steuer drauf, also nein, nicht gerechtfertigt

Hier gehts um den 1.2 TDI. Der hat eine Blechmutter mit Inbus.

Was mir noch auffällt ist dass FOX den 1.2 TDI Auspuff mit 55mm abgibt, was aber nicht richtig ist. Der 1.2 TDI hat einen Rohrdurchmesser von 38,00mm Nicht dass der Ansturm zu groß sein wird, das er sowieso einen Edelstahl Auspuff besitzt. Ich brauche für meinen 3L mit 42L Tank sowieso einen anderen Auspuff, aber zumindest das Adapterstück sollte dann passen.

Also das mit dem Wackler würde dann tatsächlich auf einen Kabelbruch Hindeuten.

Warum? Das was du beschreibst ist erstmal normal. Der Druck im Kühlsystem steigt und es ist weniger Wasser im Voratsbehälter als ohne Druck. Hast du den Kleinen Ausgleichsbehälter für Fahrzeuge ohne Klima? Normalerweise ist genügend Flüssigkeit im System, wenn das Wasser drucklos auf Max steht.

Das Problem bei Schlachtern ist, daß man 99,9% der Teile nie brauchen wird und jene welche man brauchen wird, sind meist selbst defekt oder beschädigt wie Tankknopf, Lichtschalter, Sonnenblenden, Klimabedienteil etc.