Lupo_3L

Ob die Bremsen getauscht wurden ist hier wenig Relevant. Besser wäre es sich auf das wahre Problem zu focusieren. Für mich klingt es nach gerissener Ölpumpenkette. AMF komplett einbaufertig gibts ab 300€. Ich würde aber mal die Ölwanne runternehmen. Wieviel hast du den Motor in dem Zustand laufen lassen? Zu lange und die Kurbelwellenlager bzw Pleuellager sind Schrott.

Also beim BBY und bei der Laufleistung wüde ich nur die Kopfdichtung und die Hydros machen.

Ach ja, Manschetten in unverwüstlichem Polyurethan gibts auch. PN an mich bei bedarf.

Getriebe Teile muß man sich nicht zusammensuchen. Da gibts ein Kit um 160,- wo wirklich jedes Lager und jede Dichtung enthalten ist. Selber machen geht auch mit ner guten Anleitung von VAG. Allerdings wenn dann doch was schief läuft weils das erste mal ist, ist der aus und Einbau einfach zu zeitraubend, also würde ich es auch dem Fachmann überlassen. Für die Klimaanlage kaufst dir einfach ein universales Dichtungskit. Da sind alle Dichtungen enthalten. Ein Versuch um den Kompressor dicht zu bekommen sind Dichtungsmittel die ins System gespritzt werden. Hat bei meinem Maserati 3200 GT wahre Wunder vollbracht. Hat aber 3 Jahre gedauert bis es komplett dicht war. Dazwischen mußte immer wieder aufgefüllt werden. Neuer Kompressor von Hella kostet 200€, kann man auch nehmen bei dem Preis. Für die Servolenkung gibts auch dichtungskits, oder Lecwec reinkippen. Bei ca 300.000km gebe ich schon vorsorglich einen Schluck Lecwec dazu. Die Manschette beim KNZ kann man sich aus meiner Sicht sparen. Für die innendichtungen gibts auch Kits um die neu zu machen. Aber die halten schon sehr lange. Vorher geht das Schleifbahnpoti flöten.

Möglicherweise musste er den Verkaufen um die Herztransplantation seiner Frau zu bezahlen.

ATL um 700,- VHB mit überschaubarem Unfallschaden. Schade dass er so weit weg ist. Ein ATL fehlt mir noch... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=386183597&isSearchRequest=true&ms=1900%3B7%3B%3B&od=up&ref=srp&refId=77c3e16a-41c6-2be5-23d0-7a3794ca7ba8&s=Car&sb=p&searchId=77c3e16a-41c6-2be5-23d0-7a3794ca7ba8&vc=Car

Ich weiß. Ich habe den vom 1.4 TDI gekauft und schau wie man ihn adaptieren kann. Entweder die Schrauben Löcher abändern, oder den Wedi auslösen und mit Reinzosil einkleben. Dabei soll mir dieser Opfermotor als Testobjekt dienen.

Danke für die Info mit dem Dichtmittel. Meine 3L haben momentan 530.000 und 620.000km auf der Uhr, so dass ich denke dass der Wellendichtring der Kurbelwelle beim nächsten Getriebetausch mitgemacht wird. Da ist diese Info Gold wert!

Der Motor ist ein Teilespender, wird also eh auf den Shortblock gestrippt.

Die verwende ich immer und die sind deutlich besser als Original, da sie noch besser abdichten, aber noch immer leicht genug rein gehen. Nur oben an der Hydraulikpumpe gehen sie etwas schwer rein bzw raus, aber ansonsten sind die top. Obwohl irgendwo ist da ein Rechenfehler denn 8,1x1,6 müsste 4,5 iD haben. Ich weiss nur dass die 100stk o-ringe die ich mir vor 10 jahren zugelegt habe, einen 0,2mm dickeren Ring haben und der sitzt perfekt.

Grüss Euch! ich wollte fragen ob jemand weiss, wie man beim 1.2 TDI das relativ schwere Schwungrad abbaut? Hintergrund ist, dass ich einen Motor transportieren muss und hierbei Gewicht sparen möchte. Reicht es wenn man die 6 Muttern löst, oder braucht man da einen Abzieher? Besten Dank!

Hast du gelesen was da oben steht?

Die Philips h7 led ultinon pro6000 Bin mehr als begeistert von denen. Einzig die haltefeder mußte etwas modifiziert werden damit die nicht schief im Sockel standen. Aber nicht die Seite, wie bei den Osram, sondern die Auflagefläche.

Stimmt leider! Die sekkieren die eigene Kundschaft. Bei unserem Audi 80 Cabrio wurden die Bremsscheiben als verschlissen vermerkt, also schwerer Mangel. Nach dem Nachmessen war nur 1mm abgenutzt, also 1mm von der 2mm Gesamtverschleissgrenze erreicht. Und noch andere unnötige Mängel. Man riet uns das Auto in den Export zu geben. Läuft heute noch wie ein Uhrwerk. Aber back to Topic: Hat jemand die Valeo Scheinwerfer von meinem Link gekauft? Ich habe 4 gekauft wovon 2 Storniert wurden mit der Behauptung dass Valeo die Produktion eingestellt hätte. Das Inserat ist aber noch online und man kann bestellen, jedoch wird meine Bestellung immer storniert. Ich möchte mir aber unbedingt noch einpaar Valeos in den Keller legen für die Pension quasi. Schade auch dass die nicht nur die Streuscheibe nachbauen.

Hab bei mir die Osram LED W5W drinnen und beim Pickerl keine Probleme gehabt da ich Ihnen die Freigabe der H7 unter die Nase gehalten habe und die dann gemeint haben dass es schon passen wird.

An sich ja. Das Problem ist dass unsere Felgen zu schmal sind und der Reifen sich dann ich den Kurven zu sehr seitlich bewegen kann. Breitere Lupo Felgen standen schon zur Diskussion.

Die Philips h7 led ultinon pro6000 gegen die damals erhältliche Osram Gen1.

Ich habe die Philips in meinem A2 seit einem Jahr verbaut. Im Vergleich zum A2 meiner Freundin mit Osram LED möchte ich meinen dass die Ausleuchtung harmonischer ist als bei den Osram. Beide haben neue Scheinwerfer. Ich werde mal versuchen beide in der nach nebeneinander zu stellen.

Achso diese Stoppel. Ja, die kann man einfach austauschen.

Die Leitungen einfach aus Kunifer Leitungen nachbiegen. Wüsste jetzt nicht wo es eine Engstelle gäbe. Die gleitflächen bzw. eher Reibflächen sind austauschbar. Ausbohren und einnieten. Aber zahlt sich das aus bei dem Preis?

Kann man. Entweder Handy auf den geöffneten Behälter filmen lassen, oder mit zweiter Person. Dann etwas Gas geben und dann sprudelt es aus der kleinen Leitung in den Behälter, sofern die Wasserpumpe funktioniert.

Suche so einen Tank für den Diesel. Wenn möglich in Österreich oder in der Nähe, bzw nähe Garmisch-Partenkirchen, Nienburg oder Lüneburg, Hamburg, da ich dort jemanden hätte der ihn mir mitbringt.

Motor ist verkauft. Rest noch da.

Siehs positiv! Besser als du hättest das Getriebe wieder eingebaut. Der Saugblaser Heinzelmann Vertreter hätte gemeint „gut dass das jetzt passiert“. So machst du dein Getriebe neu und weißt was du hast. Guten Abend.

Das erklärt die verbogenen Lamellen. Und wenn das Ausrücklager klemmen würde, würde man das an der Anlaufseite sehen. Dieses sieht aber top aus. Du hast ja Finger mit denen du es merken würdest beim drehen. Also merkst du was? Ein neues läuft auch nicht frei sondern hat guten Widerstand. Die zig Kilo die so ein Drucklager auf die Kupplung drückt, machen das schon dass es mitläuft. Mit dem Alter käuft es freier.