A2Beta
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Wieso verabschieden? In meinem Herzen bleibe ich immer ein A2-Fahrer ... die wundern sich teilweise, dass ich freiwillig Platz mache, wenn auf der dritten Spur einer angeflogen kommt.
OT: Das hier ist übrigens mein Neuer - natürlich wieder ein Werksdienstwagen.
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Mann, Mann .. wenn ich das hier so lese!
Im Oktober hab ich meinen FSI gegen einen A3 1.9 TDI eingetauscht, fahre wieder sehr viel. Zum Glück hat mein Daddy noch nen FSI, den muss ich ihm am Wochenende mal wieder abschwatzen. 
![:]](https://a2-freun.de/forum/uploads/emoticons/pleased.gif.01df76f132279a751de4edffea783373.gif)
Zwar hat der A3 eine wesentlich bessere Straßenlage (schwerer, niedriger Schwerpunkt, besseres Fahrwerk), aber der A2 FSI ist ein Sahnestückchen! Geniale Fahrleistungen, da kommt mein neuer nicht mit. Das erste Auto, an das ich immer wieder gerne zurückdenke und auch vermisse. 
Behandelt Eure Kugeln gut!
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Tja, was soll ich sagen ... ich habe meinen Freundlichen drei Mal gefragt, ob die Kabel weggebunden werden müssen (OZ-Räder in 7,5Jx16) ... wäre nicht nötig, da schleift nix.
In der letzten Woche fahre ich am Ende meiner Straße eine scharfe Linkskurve bei Schrittgeschwindigkeit und es piepst ohrenbetäubend: ABS-Fehlermeldung. Ab zum Freundlichen, Fehlerspeicher auslesen, Drehratensensor VA Fahrerseite meldet sporadischen Kurzschluss. Kabel kontrolliert, alles okay. Auf Anweisung des Meisters bin ich weiter gefahren und wollte diese Woche den Sensor tauschen lassen, bis ich auf schnurgerader Strecke plötzlich eine Störmeldung des Bremssystems bekam (ABS und ESP-Anzeige leuchten, rotes blinkendes Ausrufezeichen im großen Display). Auf zum anderen Audi-Zentrum und dann kam der Hammer:
Beide ABS-Kabel durchgescheuert. Und beim Bremsen-Instandsetzen (Scheiben und Beläge) hat man an der HA vergessen, die Haltefedern für die Beläge mit einzusetzen. Beim Rangieren des Abschleppdienstes hat dann die Bremse hinten links blockiert, weil der Bremsbelag in der Halterung verkeilt war. Man stelle sich besser nicht vor, was passiert wäre, wenn das einen Tag früher auf der BAB geschehen wäre ... ich hab noch auf gerader Strecke mit Tacho 225 einen Mercedes 220 CDI überholt ...
Zum Glück hat ein anderer Betrieb meinen A2 eingeschleppt und die Jungs dort scheinen die speziellen Bedürfnisse unseres Lieblings besser zu kennen (Audi-Zentrum Hülpert in Dortmund).
Tja, was soll ich sagen, ihr seid mich noch nicht los - ich lebe noch!
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Alles Gute zum Geburtstag!
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Der FSI ist okay, wenn Du wenig fährst. Aber ich glaube, dass niemand, der Gefallen an einem Diesel gefunden hat (okay, abgesehen vom Geräusch), einen FSI kaufen würde und sollte. So leise ist der FSI übrigens auch nicht, bei höheren Drehzahlen wird der ganz schön knurrig.
Aluminium ist generell hellhörig (schon mal 'nen Hagelschauer im A2 erlebt?
) ... Du gewöhnst Dich aber sehr schnell daran.Ach ja: Willkommen im Forum!
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Auch wenn nun einige lachen: Gönn' Deiner Kugel mal drei Tankfüllungen V-Power oder Ultimate 100. So sehr viel teurer ist das auch nicht. Ich wette, danach läuft's besser und sparsamer.
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Der FSI hat bis 2500 U/min nicht gerade Leistung im Überfluss. Generell musst Du den Wagen schon einen Gang niedriger fahren als einen "normalen" Benziner. Geht aber auch nicht so sehr ins Geld, weil er auch bei mittleren Drehzahlen sehr effizient arbeitet.
8,5 Liter sind zuviel. Die Werkstatt sollte das mal untersuchen, ich meine, man kann das Diagnosegerät auch während der Fahrt anschließen und eine Leistungsmessung im Betrieb machen und so einem Fehler auf die Schliche kommen. Eventuell der Luftmassenmesser? Hast Du noch Garantie?
Es kann aber auch sein, dass Du den FSI zu untertourig fährst. Zum Gleiten auf der Landstraße ist das okay, aber wenn Du Leistung abforderst, dann bitte nur im mittleren und oberen Drehzahlbereich. Bei untertouriger Fahrweise braucht meiner wesentlich mehr.
Mit S-Lines solltest Du 7,2 bis 7,4 Liter bei zügiger Fahrweise erreichen können, mit kleineren Reifen entsprechend weniger.
EDIT: Ich sehe gerade in Deinen Beiträgen, dass Du Super tankst. Dann vergiss das, was ich schrieb. 8,5 Liter sind vollkommen normal mit Super. Kein Wunder, dass er untenrum nicht so richtig aus dem Quark kommt.
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Das Teil wird auch verbaut, wenn Du ein Concert 2 hast. Hinter dem schwarzen Rahmen (dort wo die Kabel sind) steckt irgendein Bauteil fürs Antennen-Diversity. Das Concert hat mehr als eine Radioantenne verbaut und wählt immer die mit dem besten Empfang. Wir haben zwei FSI, einmal werksseitig mit dem Concert und dieser Halterung ausgerüstet, der andere hatte werksseitig nur das Chorus ohne Diversity und folglich ohne diese schwarze Schachtel.
Such mal nach Diversity, irgendwo wurde das hier schon mal durchgekaut.
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Welche Steuergeräte sind bei Dir denn schon getauscht worden?
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Was für ein unnötiger Thread. Wenn Du schlechte Laune hast und Dich nur ausko....en willst, dann lauf' doch eine Runde um den Block oder geh' in den Wald. Hier sind zig hilfsbereite und fähige Leute unterwegs, aber nur zum Rumstänkern ist das hier doch der falsche Platz. Beschreib' mal lieber konkret, was Du für ein Problem hast.
Nichts für Ungut,
Beta
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175/60 und 155/65.
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Ein interessanter Ansatz ist es allemal. Diese Anfahrschwäche tritt bei mir aber nur noch sehr selten und auch sehr unregelmäßig auf. Wenn mich das auf Dauer heimsuchen würde, dann wären mir die 140 Euro auch egal, wenn eine Chance zur Besserung bestünde. Aber mit zunehmender Laufleistung tritt das Problem kaum noch auf. *aufholzklopf*
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Wenn Du viel Autobahn fährst, ist der A3 das Auto Deiner Wahl. Der ist einfach für die BAB gebaut, selbst Audi schrieb über den A2, dass er ideal für Landstraße und Stadtverkehr ist. Für die Autobahn ist der hohe Schwerpunkt des A2 suboptimal.
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Nur mal ne kurze Zwischenfrage: Ist VW/Audi nicht für defekte Temperaturfühler hinlänglich bekannt?
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Für mich gibt's in diesem Sommer nur eins: Fenster zu, Klimaanlage minimal auf zwei Grad unter Außentemperatur.
Alles andere hat mir gerade am letzten Wochenende eine wunderschöne Streptokokken-Infektion im Rachen 
eingebracht, die zwingend mit Antibiotika behandelt werden muss, weil sie sonst auf die Herzklappen schlagen kann. Noch jemand Antibiotika? 
PS: *bloßkeinpopcorn*
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hab Übrigens ein Abschiedsbrief geschrieben und ihn im Auto versteckt
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Na, dann fährst ab und zu mal vorbei und hilfst dem Verkäufer ein wenig, indem Du potentiellen Kunden erzählst, wie toll der A2 war und dass Du ihm nachtrauerst ...
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Oooch Stürmchen, nich traurig sein ... denk' dran ... rrrreng-delengggg-denggg-denggg ... wwwwrrrrrooooouuummm .... Golf TSI!
:HURRA:Vor ein paar Tagen bin ich einen A4 1.9 TDI mit ein wenig Schnick-Schnack gefahren, weil meine Rennkugel vorne neue Radlager haben wollte - ich geb's zu, ich war in Versuchung. Der A3 Sportback gefällt mit seit dem nicht mehr ganz so gut, aber ... naja ... es war schon schön, wieder im A2 zu sitzen.
Auch wenn der von anderen nicht wirklich ernst genommen wird. Ich glaube, wenn ich meinen FSI mal abgebe, werde ich ihm auch die eine oder andere Träne nachweinen. So ein A2 ist halt was Besonderes. -
Original von heavy-metal
Hallo A2Beta!
Aus der V-Power-Aktion von Shell ziehe ich folgende Schlüsse:
1. Herzlichen Glückwunsch, dass Du den Treibstoff und den iPod während des Aktionszeitraums so günstig bekommen hast!
2. Wenn Shell es über 1 Jahr nach der Einführung dieses Wundertreibstoffes immer noch nötig hat, das Zeugs derart stark (und teuer) zu bewerben, indem man entweder 5 Punkte pro Liter oder die 25.000 iPods spendieren muss, dann verkauft sich das Zeugs so schlecht, dass es in absehbarer Zeit sang- und klanglos vom Markt verschwindet, zumindest aber eine derart teure Promotion-Aktion nicht wiederholt wird.
3. Wenn Shell auch ohne die iPod-Aktion schon 5 ClubSmart-Punkte pro Liter gutschreibt, dann ist der Wundersprit mindestens 4 Ct. pro Liter zu teuer, zumindest aber den aktuellen Aufpreis ggü. Super Plus nicht wert....
Ich warte ja immer noch auf den wissenschaftlichen Nachweis, dass V-Power oder das neue ROZ95-Super einen höheren Heizwert als die Konkurrenzware hat... Der ist immer noch nicht da, und Shell, aber auch wir alle, wissen schon, warum...
CU!
Martin
Hi Martin,
1. Danke!
2. Ja.
3. Ja.
4. Ich auch.
Also, beim FSI und meiner Fahrweise verbraucht der A2 - so meine Erfahrung - etwas weniger, so dass sich zusammen mit der ClubSmart-Geschichte das Ganze amortisiert. Ich meine, im Durchzug ist er etwas flotter, kann aber auch eine reine Placebo-Wirkung sein. Who knows, who cares. Mit dem 1.4er würde ich auch nur Super tanken. Das Zeug ist auf jeden Fall den Rummel, den man darum macht, nicht wert. Die haben halt ihren Sprit verbessert und versuchen - bevor sie ihn als Standard-Super-Plus verkaufen - ein wenig mehr Geld zu scheffeln. Und es gab ja schon die Nachricht, dass Shell Super jetzt auch diese Superadditive für die Motorreinigung und Reibungsreduktion hat ...
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Nur mal so am Rande: Für meine brav bei Shell gesammelten Prämienpunkte hab' ich vor einigen Wochen zwei ipod Shuffle bestellt.
Da gab's nämlich eine Sonderaktion, für 999 Punkte einen Shuffle, maximal zwei pro ClubSmart-Karte. Normalerweise gehen für ein BigMac-Menü schon 429 Punkte drauf. Man kann also sagen, dass ein Punkt regulär einem Gegenwert von etwa einem Cent entspricht.
Fünf Punkte gibts pro Liter V-Power, also ein ipod für 200 Liter V-Power. Der ipod kostet 69 Euro, umgerechnet auf den Liter also 34,5 Cent. Damit habe ich statt für 1,42 Euro/LIter für 1,08 Euro/LIter getankt. Die Aktion war zwar auf 25000 ipods begrenzt, aber für mich hat sich V-Power doppelt ausgezahlt.
Mal sehen, wann die nächste gute Prämienaktion startet ...
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Happy Birthday and all the best!
Beta
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Du bist auch nicht gemeint.
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*gähn*
Wieso bricht eigentlich neuerdings in jedem Thread eine philosophische Grundsatzdiskussion los? WIr sollten politische Diskussionen wieder erlauben und philosophische verbieten ... es wird echt langweilig. Es ging hier doch nur um den Polo, nicht um den Weltuntergang ...
A2 90PS TDI - Was darf er kosten?
in Verbraucherberatung
Geschrieben
Mein FSI wurde mit ähnlicher Laufleistung, aber zwei Jahre älter, vom Händler für 10.900 verkauft. Jüngeres Fahrzeug, (beliebter) TDI-Motor .... 11.900 ist okay, drücken auf 11.500 ist angesagt. Oder Bonus (neuer Zahnriemen, Inspektion o.ä.) raushandeln.