[Reifenwechsel - Termine wie bei Prof. Dr. Dr.]

Tja, bei aller Audi-Liebe: Die Werkstätten haben's ganz schön in sich. 38 Euro für einen Glühbirnenwechsel (inklusive Glühbirne), 150 Euro für den Zündspulentausch (nach 40 tkm, 16 Euro Kulanz), der Satz Winterräder auf Stahlfelge sollte so viel kosten wie woanders ein Satz Alufelgen mit denselben Reifen ... ich guck' ja bestimmt nicht auf jeden Cent, aber wer das effiziente Arbeiten im eigenen Unternehmen so zuverlässig ignoriert wie Audi, der hat Kunden nicht verdient. Die Zeiten haben sich geändert, und es ist nur eine Frage der Zeit, bis der erste Fahrzeughersteller das merkt und sich anpasst. VW (siehe Golf-Preisliste) scheint davon noch nichts gehört zu haben. Natürlich ist es schwer, hier einen einzigen Schuldigen auszumachen, weil alle in diesem Riesengetriebe als kleine Rädchen drinstecken und niemand die volle Verantwortung trägt. Aber ich versuche, das mit Jahres- oder Zweijahreswagen und minimalen Fachwerkstattbesuchen zu unterwandern.

 

Ach ja: Der Radwechsel 2004 von Sommer auf Winter hätte mich beim Freundlichen stolze 12,50 Euro gekostet ... pro Rad! Hehe. DIe haben wirklich Humor.

[A2 mit TT Motor Wieso Weshalb Warum?]

... wäre das denn wirklich ein Problem, mal eben die Digitalkamera unter die Motorhaube zu halten? *vorneugiersterb*

[Quitschen im Bereich der A-Säule, Poltern aus dem Heck]

Geräusche von der A-Säule könnten die Aussenspiegel sein oder die Scheibe reibt in der Filzbeschichtung des Fensterrahmens (eventuell mit Hirschtalg oder speziellem Öl einreiben).

 

Gegen das Klappern im Heck kannst Du Deine Rücksitze ausbauen und in der Aufnahme, wo die Sitzfläche eingehängt wird, Filz unterkleben. Zumindest war's das bei mir.