Carpinus
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Beiträge erstellt von Carpinus
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Nach meiner Erinnerung dient diese Abdeckung dazu bei einem möglichen Austritt von Fett aus der Manschette den Kontakt selbigens mit dem (event. sehr heißen) Turbo zu verhindern.
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O.k. Danke.
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Ich habe die Codierung beim einzigen BHC-A2 in der Familienflotte ohne großes FIS gestern auch gemacht. Funktioniert
Allerdings wird während der Fahrt der Momentanverbrauch anzgezeigt
Was ist da anders als bei Euch?
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Vermutlich das ein paar Beiträge weiter oben dargestellte Teil.
Diagnose am Klimagerät mit Kontrastmittel. Für solche Sachen wo z.B. ein Klimagerät gebraucht wird müssen wir tatsächlich noch in eine Werkstatt.
In Anbetracht des Services, den man uns dort bietet, z.B. extrem kurzfristige TÜV-Termine, alle Teile können mitgebracht werden u.ä. war dann auch der Preis von 110 Euro (für mich) in Ordnung.
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Was einem so passieren kann..... Auf der Rückfahrt vom JT kühlte meine Klimaanlage nicht mehr..... gefühlt im Auto 50 Grad.
Fehlerspeicher ausgelesen: Hochdruckschalter defekt.
Da dies mein Langstreckenauto ist ganz in Ruhe Teil bestellt und irgendwann eingebaut. Fehler gelöscht, kurz geprüft, leider keine Probefahrt gemacht......
Mitte August dann nach Dänemark.....auf der Fahrt bemerkt: es kühlt nicht!
Fehlerspeicher leer, Ruhedruck 6 bar bei 22 Grad.....
Alle anderen Fehlerquellen geprüft (Motorlüfter, Antrieb Riemenscheibe, Stellklappen) alles ohne Befund.
Gestern hatte ich ihn in der Werkstatt: eine Dichtung an der Drossel defekt und deshalb fehlten ca. 200 g Kältemittel.
Von morgen bis Freitag bin ich dann mal wieder auf langer Strecke und hoffe sehr diesmal im Auto kühlere Temperaturen zu haben.
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vor 15 Stunden schrieb Brukterer:
Ich vermute der A2 Club ein exclusiver Kreis ist mit ganz handverlesenen Membern.
Der Club ist die Basis für dieses Forum.... Und wer hier genügend Informationen findet für die Wartung, Pflege und Reparatur seines A2, dem sollte dies auch den Jahresbeitrag wert sein.
Denn mit diesen Infos lässt sich ein Vielfaches des Jahresbeitrags sparen.
Abgesehen davon sind hier eine Menge toller Leute unterwegs, von denen etwas hilfreiches zu lesen oder sie bei einem Schrauber- oder Jahrestreffen zu sehen einfach schön ist.
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Bei uns in der Familie fahren 4 A2-Diesel. Uns geht es gut damit..... Direkt in einer größeren Stadt fahren zumindest 2 davon sehr selten.
Genau, spritzig und verbrauchsgünstig und im Unterhalt, von wenigen speziellen Ersatzteilen abgesehen, wunderbar günstig.
Ich bzw. wir wollen doch nicht nur für das "neue Superauto" arbeiten.
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Ich suche die Teilenummer des Steckergehäuses für den Block D am Radio Concert 2, oder hat jemand einen solchen Stecker und benötigt ihn nicht mehr?
Es ist der Stecker, in den das Mute-Signal kommt.
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Danke!
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Wenn Du heute nochmal schauen könntest wäre super.
Danke im voraus!
Grüße
Andreas
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Hat jemand noch die Einbauanleitung? Und könnte sie mir zur Verfügung stellen?
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Im Sommer war das Teil wieder lieferbar, allerdings für 330,- etwa.
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Ja, unter dem Plastikteil unterhalb der Frontscheibe, zwischen den Scheibenwaschdüsen....
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Dann müsste aber auch Kühlflüssigkeit fehlen......
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Sind Deine Türpappen feucht? Beim Innenblech der Tür gibt es einige Stellen, die zum Türkörper (also in Richtung Außenblech) abgedichtet sind. Zum einen wird das originale Material mit der Zeit spröde, zum anderen kann es sein, dass dort mal etwas gemacht wurde nicht nicht wieder richtig abgedichtet ist.
In der Regel sind aber Stockflecken an der Türverkleidung dafür ein Indiz.
Das Bodenblech ist o.k.?
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Von vorn nach hinten kann eigentlich nichts....
Das Wasser wir dohl hinten eingedrungen sein. Scheibe hinten war immer geschlossen? Vielleicht bei Deinem Vorgänger mal nicht?
Tür liegt ordentlich an?
Wie seiht Dein Kofferraum aus? Es gibt unter der hinteren Stossstange Lüftungsklappen, die oft wegen des Alters der Haltespangen nicht mehr dicht sind, such mal "Goldfische im Heck".
Du hast ein normales Doch oder OSS, bei letzterem kann auch Wasser eindringen, wenn die Abläufe nicht frei sind.
Das Ölige.....da kann auch Deinem Vorgänger mal eine Ölfasche ausgelaufen sein o.ä.
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Massekabel zum Anlasser.....? Könnte einen Bruch kurz vor dem Anlasser haben oder keine gute Verbindung mehr zum Fahrgestell an der (bekannten) Verbindung hinter dem linken Scheinwerfer.
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Da wo ich so ein unförmiges Gebilde gezeichnet habe, da ist eine Stelle. Es gibt davon vier. Du kannst sie von den Stirnseiten erreichen.
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Der gehört zur Familie, auch wenn das Kennzeichen es nicht vermuten lässt.
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Gibt es den Kabelbaum (mit Steckern) zu den Einzelzündspulen beim BBY-Motor als Ersatzteil? Hat dafür jemand bitte eine Teilenummer?
Bei meinem Orange-A2 ist vor 2 Jahren schon mal eine Spule mit Stecker total verschmort, wurde in einer Werkstatt geflickt...
Gestern ist mir das bei der nächsten passiert, da sind Spule und Stecker nicht mehr zu trennen.
Nochmal flicken ist irgendwie ..... nicht schön.
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Auch von mir ein DANKE den Organisatoren, es war wieder ein sehr schönes verlängertes WE.
Übrigens mein 13. JT in 14 Jahren.....
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Du kannst nur bei geschlossenem Auto (verriegelt) messen, weil es sonst durch die geöffnete Tür oder Heckklappe keinen wirklichen RUHEstrom gibt.
Messgerät am besten so platzieren, dass man durch die hintere kleine Scheibe ablesen kann.
Fehlermeldung Bremse
in Allgemein
Geschrieben
Zuerst mal schauen ob der Füllstand derBremsflüssigkeit noch i.O. ist.