Silverstar
-
Gesamte Inhalte
1.125 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Artikel
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von Silverstar
-
-
@Socken:
Wenn Du das Tanken hasst, dann solltest Du die Anschaffung eines speziellen Tankdeckels in Betracht ziehen. Ich denke der wird Dir gefallen!
Schau mal hier.
Die ersten beiden Links sind allerdings falsch. Schau Dir die letzen beiden von "lufti1966" an!!
-
-
Hallo nochmal,
gibt es da draußen einen Administrator, der dieses Anliegen in die "Ankündigungen & wichtige Themen" aufnehmen kann?
Ich denke das liegt im Interesse aller, das der ADAC aufgefordert wird, seine Einteilung zu überdenken!!
Vielen Dank im Voraus.
-
Danke danke,
Gehe bei sowas immer nach dem Motto:
Be soft on the people, but hard on the topic.
Und wenn ich die mit mails zubomben muss, ich will, dass der ADAC einsichtig wird! Umso mehr Leute denen schreiben, dass die Einteilung falsch ist, desto eher werden die das auch mal überdenken.
Also los; Aufruf an Alle:
Schreibt dem ADAC hier eine kurze mail, in der Ihr euch über die falsche Einteilung des A2 bzw. der A-Klasse beschwert.
-
Hier die Antwort des ADAC auf meine Frage (s.o.)
Tja, das ging schnell. Und entgegen eines Unkenrufes gab es doch eine Antwort. Die beginnt zwar mit Standard-bla-bla, aber dann wird doch noch genauer auf alles eingegangen:
"Um es vorweg zu nehmen: Eine allgemein gültige und anerkannte Gliederung in bestimmte Fahrzeugklassen gibt es nicht.
Während die Fahrzeughersteller von sogenannten Segmenten sprechen (z.B. A-Segment, B-Segment etc.) haben sich in der deutschen Journalie die Begriffe Kleinwagen, untere Mittelklasse, Mittelklasse, obere Mittelklasse, Oberklasse und Sportwagen weitgehend durchgesetzt. Im englischen Sprachraum wird eine andere Einteilung bevorzugt, hier gibt es z.B. keine Unterscheidung zwischen Kleinwagen und unterer Mittelklasse, sondern es wird lediglich von compact cars gesprochen. In den USA gilt sogar unsere Mittelklasse noch als "compact".
Um den vielfältigen Aufgabengebieten des ADAC gerecht zu werden zu können, haben wir für uns eine eigene Einteilung vorgenommen. Wir teilen die Fahrzeuge nicht nur in Fahrzeugklassen (Kleinwagen, untere Mittelklasse etc.), sondern auch in Fahrzeugkategorien (Kombilimousine,
Großraumlimousine, Stufenhecklimousine etc.) ein. So ergibt sich eine Matrix, in der z.B. ein Opel Zafira als Großraumlimousine der unteren Mittelklasse klassifiziert wird.
Für die jeweilige Einteilung der Fahrzeuge in Klassen und Kategorien gibt es verschieden Parameter. Selbstverständlich spielt die Fahrzeuggröße darin eine tragende Rolle, desweiteren die Marktpositionierung des Fahrzeugs durch den Hersteller als auch die Positionierung der direkten Konkurrenten. Ein klassisches Beispiel hierfür ist die Mercedes A-Klasse. Von der Fahrzeuggröße eindeutig als Kleinwagen zu sehen, von Mercedes jedoch als Konkurrent zum VW Golf positioniert, ist die A-Klasse bei uns wie auch der VW Golf in die untere Mittelklasse eingeteilt. Der A2 dagegen wurde von Audi nie als Großraumalternative zum A3 (Untere Mittelklasse) gesehen, sondern eindeutig darunter positioniert. Deshalb haben wir dieses Fahrzeug den Kleinwagen zugeordnet. Beim New Beetle handelt es sich lediglich um eine
Designvariante des Golf und damit um ein Fahrzeug der unteren Mittelklasse.
Ich hoffe, wir konnten Ihnen mit unserer Antwort helfen. Allzeit gute und unfallfreie Fahrt.
Mit freundlichen Grüßen
Thomas Pitschi
ADAC-Fahrzeugtechnik-Infosysteme"
Soweit so gut. Habe gleich eine Antwort darauf formuliert:
"Sehr geehrter Herr Pitschi,
vielen Dank für Ihre Rückantwort.
Ich bin sicher, es lag in der Absicht des ADAC, die Einteilung so gründlich und exakt wie nur möglich auszuarbeiten. Wie Sie schon erwähnt haben, ist die Einteilung der A-Klasse in die kleine Klasse gemäß Fahrzeugkategorie für jeden ersichtlich.
Offenbar wurde aber dem "Wunsch" von Mercedes entsprochen, die A-Klasse in die untere Mittelklasse aufzunehmen. Hier fragt man sich natürlich, inwieweit die Autohersteller mit gewissen Aussagen Ihre Einteilung beeinflussen.
Des weiteren wage ich zu bezweifeln, dass die A-Klasse ausschließlich als Konkurrent zum Golf gedacht war. Ist es nicht vielmehr so, dass dieses Fahrzeug, wie auch der A2, eine ganze Reihe von Segmenten bzw. Lücken zu füllen vermag?
Außerdem benennen Sie in Ihrem eigenen A2 ADAC-Autotest vom Feb. 2003 die A-Klasse als "einzigen wirklichen Konkurrenten".
Der Einteilung zufolge kann das aber nicht stimmen, da der A2 sich ja zu Konkurrenten wie smart, Mini und Lupo gesellen muss.
Welch eine Schande! Dies wird dem A2 einfach nicht gerecht, ich kann es nur nochmals betonen.
Abschließend noch eine Frage, falls Sie noch nicht selbst an der Einteilung zweifeln: Wenn die B-Klasse von DC auf den Markt kommt, möchten Sie dann A und B- Klasse in der gleichen Kategorie führen, oder wird Ihnen erst beim Lesen dieses Satzes bewußt, dass es bis zur Einführung der B-Klasse noch nie einen echten Golf-Konkurrenten aus dem Hause Mercedes gegeben hat und auch dann erst gibt? Was seiner Zeit von Mercedes angedacht war, spielt weniger eine Rolle, sondern nur die Meinung des ADAC selbst!
Kurz: Schmeißen Sie endlich die A-Klasse aus der unteren Mittelklasse, oder es muss spätestens nach Einführung der B-Klasse geschehen!
Eine frühere und Ihre Stellungnahme zu dem Thema werden z.Zt. übrigens auch im Audi-A2-Forum (audi-a2club.de) bereits diskutiert.
Es wäre schön, eine erneute Rückantwort zu erhalten.
Vielen Dank."
-
Um Himmels Willen !!!
Wer fährt denn heute noch erneuerte Reifen?!
Gönnst Du Deinem A2 keine vernünftigen Reifen?
Ist ja traurig.
Ich weiß die Runderneuerten sind vielleicht nicht so schlecht wie manche denken, aber meiner Meinung nach spart man hier an der falschen Stelle. Gerade Reifen sind in Bezug auf die Sicherheit zu wichtig, um daran zu sparen.
-
@doublelayer:
Du weißt hoffentlich, dass man die Klimaanlage immer fünf min. vor Fahrtende ausschalten sollte und auch ganzjährig min. einmal pro Woche einschalten soll?
Wenn man diese Tipps nicht beherzigt, sorgt man für eine kürzere Lebensdauer bzw. eine höhere Reparauranfälligkeit.
-
Wahrscheinlich ist es besser, gleich die ganze Heckklappe auszutauschen. Dann brauchst Du beim Verkaufen nicht zu sagen: "Da was dieses und jedes kaputt, außerdem wurde neu lackiert", sondern:
"Die Heckklappe ist halt neu."
Und da wird jeder Käufer wahrscheinlich sowas sagen wie: na und?
-
Nun, die hier im Forum vielfach besprochenen Probleme haben mich davon abgehalten, ein Modell mit OSS zu kaufen.
Zudem habe ich das gleiche Phänomen bei einer Probefahrt mit einem OSS-Modell bemerkt. Das war mir gleich suspekt und hat meine Skrupel nur bestätigt.
Vielleicht sind das die ersten Vorwarnungen größerer Probleme!
Ich wünsche viel Glück dass sich das OSS beim nächsten mal auch wieder schließt. Sonst kannst du erst mal "Oben Ohne" weiterfahren!! Ist doch auch nicht schlecht. Obwohl ich bezweifle, dass dies irgendwelche Reize auf irgendwein Geschlecht ausüben wird.... :-)
-
Hallo,
mach Dir mal keine Sorgen, bin sicher das ASR arbeitet korrekt. Durch Bodenwellen kann es in Kurven beim ASR schon mal zu "Mißverständnissen" kommen. Natürlich kann dies auch durch die Reifen beeinflusst werden. Ich nehme an, dass Deine sehr empfindlich darauf reagieren und leichter mal den Bodenkontakt verlieren als andere.
-
@schniggl:
Stand Ende März vor dem gleichen Problem wie Du.
Habe mich dann letztendlich doch für den Jahreswagen entschieden, und habe diese Entscheidung nicht eine Sekunde bereut.
Habe ausführliche Berechnungen angestellt, mein Fazit daraus:
Der Kaufpreis des Wagen zählt weniger. Das was zählt sind die effektiven Kosten, die der Wagen in der Nutzungszeit verursacht. Wie Du schon richtig angesprochen hast, ist der Wiederverkaufswert bei dem neueren ja höher.
Schau Dir dazu mal folgende Beispiel-Rechnung an:
Nutzungszeit: 4 Jahre
Modell 1: 11.000 EUR
Wertverlust pro Jahr = 11% vom Kaufpreis
Restwert nach vier Jahren: 6.160
Modell 2: 13.000 EUR
Wertverlust pro Jahr = 11%
Restwert nach vier Jahren: 7.280
KaufMEHRpreis: 2.000
WiederverkaufsMEHRpreis: 1.120
Differenz: 880 EUR
Das ist der Preis, den Du für das neuere Modell in den vier Jahren effektiv bezahlst, d.h. 18,33 EUR pro Monat.
Mein Tipp: Den neuen kaufen !
Du zahlst zwar mtl. 18,33 drauf, aber dafür zahlst Du aber keine Steuer 05, hast die Garantie, sparst Dir evtl. Inspektionskosten usw.
Außerdem bedenke: Ein 3-4 Jahre altes Auto mit nur 35.000 km ist wahrscheinlich sehr viel Kurzstrecke gefahren. Das ist extrem schädlich für den Motor, da dieser kaum auf Betriebstemperatur gekommen ist. Gift für die Lebensdauer und höhere Reparaturanfälligkeit !!
Kurz: Die 2.000 EUR sind sehr gut angelegt !
-
@ Spardose:
Wo liegt das Problem ??!!!
Alle Deine beschriebenen Probleme sind nicht die Schuld des A2`s !!
- Marderschaden = Marder
- Sturmböe, Pech aber kann wohl passieren, muss eine sehr starke gewesen sein!
- Kotflügel verkratzt = Werkstatt
- A-Säulen-Verkleidung ebenfalls = Werkstatt
- Felge und Reifen im Parkhaus angefahren = selbst schuld
- Auffahrunfall = selbst schuld
- abgerissener Heckspoiler = Waschanlage, wahrscheinlich Fehler in der Lichtschranke o.ä., Du solltest die Möglichkeit einer Klage klären !!
FAZIT:
Alles dumm gelaufen, aber am A2 selbst kann man nichts aussetzen.
-
@KHW:
Interessant, was der ADAC seinerzeit gesagt hat.
Ich bin mal gespannt, was der ADAC nun sagen wird. Ich erwarte soetwas wie:
"Wir können doch A2 und A3 nicht in die gleiche Klasse einstufen."
Aber dann habe ich schon die vielzitierte Antwort für den ADAC:
Schmeißt die A-Klasse aus der unteren Mittelklasse in die kleine Klasse!!
Das muss ja spätestens dann geschehen, wenn Mercedes die B-Klasse bringt, die ja ganz eindeutig als Konkurrent zum Golf gedacht ist !
-
Hallo,
ich muss Dieselino vollkommen Recht geben!
Der A2 ist definitiv in der falschen Fahrzeug-Klasse eingestuft.
Daher habe ich als ADAC-Mitglied folgende email an den ADAC geschrieben:
"Hallo,
eine Frage zur aktuellen Pannenstatistik:
Meiner Meinung nach ist die Einteilung des A2 in die "kleine Klasse", zusammen mit Autos wie Mini, Lupo, Smart etc. nicht korrekt. So wird das oftmals als Raumwunder bezeichnete Talent A2 doch völlig verkannt.
Der A2 ist ein eher Van-artiges Fahrzeug. Und ist wenn man sich die Modellgeschichte anschaut als Konkurrenz zur A-Klasse gedacht gewesen. Daher müsste der A2 - wie auch die A-Klasse - in die untere Mittelklasse aufgenommen werden. Die entspricht dem Konzept dieses Fahrzeugs doch viel mehr. Audi wollte nie einen Kleinwagen wie einen Polo bauen, sondern eben den A2, das Gegenstück zur A-Klasse.
Dies wird auch Audi ganz sicher so bestätigen.
Des weiteren gibt es ja bei dem A2 eine große Motorenvielfalt. Nicht nur das 3L-Modell !
Außerdem ist der Beetle ebenfalls in der unteren Mittelklasse eingestuft, den man doch auch wohl eher als Kleinwagen bezeichnen müsste.
Oder auf welcher Grundlage wurde die Einstufung vorgenommen?"
Bin mal gespannt auf die Antwort des ADAC.
-
Natürlich ist der Mini in 2004 besser, aber die Gesamtübersicht ist doch viel aussagekräftiger als nur das Herauspicken eines einzelnen Jahres.
@schilchers: Bloß nicht stolz sein auf unsere Alukugel !!
-
Hallo zusammen,
und hier der Beweis, dass der A 2 besser ist als der BMW Mini.
Bleibt nur abzuwarten, ob BMW jetzt die Werbung "Sieger in der Pannenstatistik seiner Klasse" einstellt.
Audi sollte sich dagegen wehren, um dem A2 noch mal einen richtigen Schub zu verpassen, bevor die Produktion stoppt...
Oder was meint ihr dazu?!
-
Wie bitte ??!!!
Also das ist doch wohl vollkommen klar.
Wenn man Lindau n A2 kauft, aber auf Sylt wohnt muss man auch für jeden Garantiefall bzw. jede Reparatur nach Lindau !!
Audi kann ja unmöglich einen anderen Händler als den in Lindau bezahlen. Das wäre wohl etwas zu viel verlangt!
-
Hallo,
danke für die Links.
Überlege, ob ich mir für meinen akoyasilbernen die blue style Folie holen soll.
Hat jemand Erfahrungen mit der Folie oder der Farbkombination?
Sieht das gut aus oder kann jemand ein Paar Bilder von nem A2 mit Folie einstellen?
Vielen Dank im Voraus.
-
Hallo,
hab den Beitrag auch gesehen und kann nur zustimmen.
Grundproblem dürfte aber sein dass immer noch nicht genau feststeht, welche Vorgaben es für die Filter geben soll.
Was macht es für einen Sinn, einen Filter einzubauen, der dann hinterher nicht gefördert wird, oder keine bessere Einstufung bringt?
Politik wußte seit 1999 Bescheid, geschehen ist so gut wie gar nichts.
-
Vorsicht ist meiner Meinung nach bei dem Thema geboten.
Vielleicht wird tatsächlich mal von einer der Firmen ein Filter für den A2 angeboten, allerdings muss man dann auf folgendes achten:
- was leistet dieser Filter ?
- wird er gefördert ?
- kommt es zu einer neuen Schadstoffklassen-Einstufung ?
- muss er nach z.B. 50.000 km ausgetauscht werden ?
Nicht jeder Filter der plötzlich verfügbar ist sollte so ohne weiteres gekauft werden !!!
-
1.200 € als Sofortkauf, das ist ja Wucher !!!
-
Hallo,
vielen Dank für den guten Tipp !!! Hatte die Dinger auch noch zu Hause liegen und wußte auch nicht wohin damit.
Auf den Tipp habe ich gewartet.
Danke.
-
@ schilchers:
Das soll wohl ein Scherz sein. Klar ist die Ladekant immer gleich hoch, aber ohne den doppelten Boden ist das ein-und ausladen natürlich schwieriger.
-
Glaubt ihr ernsthaft es gäbe unter den A2-Käufern eine breits Masse, die quaddro wünscht?
Da wage ich doch mal stark zu bezweifeln !
Konfigurator Audi Schweiz: A2 nicht mehr enthalten
in Verbraucherberatung
Geschrieben
Ja, scheinen die ersten Auslauf-Anzeichen zu sein.
Aber beim Händler wird man ihn höchstwahrscheinlich noch bekommen.