MHouben

Tja, ob es die KW ist, wissen wir natürlich nicht - und meine Stammwerkstatt traut sich da nicht ran. Eine nahegelege, die auf Motoren insbesondere VW/Audi spezialisiert ist, hat aktuell gerade Betriebsferien.... da werde ich noch abwarten müssen...... Wenn die wider da sind, werde ich den Wagen mal hinfahren und um Diagnose bitten.... Aber WENN wir da nen Motor tauschen, dann ganz sicher keinen ungeprüften AT-Motor, keine Ahnung, wie lange der dann gut läuft, .... Wenn Angesichts des Arbeitslohnes für Montage/Demontage würde ich dann geprüft Überholten Motor eindeutig vorziehen.

Liebe A2 Freunde, nach 22 Jahren mit meinem feuerwehrroten A2 (1,4l) hat er nun 242.000 km auf der Uhr Bei der jährlichen Inspektion in einer Rösrather Fachwerkstatt stellte sich heraus: Wasserpumpenlager defekt, Zahnriemen wäre ohnehin eigentlich fällig: ABER: Zusätzlich böse schabende Geräusche an der Ölwanne - Kurbelwelle? Und ja, die Kupplung ist auch kurz vor Lebensende. Allerdings: Der Wagen soll eigentlich Oldtimer werden, wir hängen dran. Die Werkstatt hat den Wagen seit vielen jahren regelmäßig in Wartung, da wird immer alles was fällig ist gut neu gemacht. insofern ist der Zustand gut. Aber die Werkstatt ist klein, mit eingeschränkten Möglichkeiten und sagt direkt, Man sei kein Experte für Motorschäden und Motorinstandsetzung oder gar Tausch könne sie nicht machen. Und nein, ich bin kein Schrauber, hätte nicht die geringste Chance es selbst zu machen. Es gibt eine auf VW-Antriebe spezialisierte Werkstatt in der Nähe, da werde ich wohl mal fragen. Eresmann KFZ-Box in 53797 Lohmar Aber hier mal die Frage an Euch: Falls da wirklich die Kurbelwelle schabt würde ich wohl zu einem Komplett-Tausch mit generalüberholtem motor tendieren. gleich komplett inklusive Kupplung..... Oder ?? Welche Kosten müsste ich da seriös kalkulieren?? Was habt Ihr da für Erfahrungen?? Aufmunternde Worte erwünscht - aber auch realistische Einschäztung ! Danke !!

Hallo Zusammen, ich habe da noch mal eine Frage. Ich hatte ja bei Audi-tradition ein komplettes Schloss-Set bestellt. Allein schon weil uns vor einiger Zeit ein Schlüssel abhanden gekommen war und wir so wieder ein komplettes Set mit sogar 3 Schlüsseln haben. Das ist nun geliefert und mir ist eines aufgefallen Es sind zwei vorhanden, in der Form absolut identisch, nur Farblich leicht unterschiedlich (das grobe Zahnrad am inneren Ende einmal schwarz, (Beschriftet mit 1R- wohl rechts) und einmal weiß- beschriftet 2L also Links) ). Allerdings unterscheidet sich nicht nur die Farbe. Das schwarze Zahnrad lässt sich in beide Richtungen cira 20 Grad hin und herbewegen, wenn man mit dem Schlüssel schließt, dreht es sich NICHT mit. Das weiße Zahnrad am zweiten Schloss sitzt fest. Wenn man den Schlüssel einsteckt und dreht bewegt es sich mit dem Schlüssel mit. Nun sollten beide Schlösser funktionell eigentlich identisch funktionieren. Beide solle die Zentralverriegelung auslösen, beide sollen in die Mittelstellung zurückfedern, Beide sind in der Form ansonsten auch identisch. Warum dieser merkwürdige Unterschied in der Funktion der Zahnräder? Weiß das jemand? Hat das seine Richtigkeit? Oder hat audi-tradition mir da ein defektes Set geliefert? Klar, ich könnte jetzt die bestehenden Schließzylinder ausbauen, wollte ich auch, habe es nach Anleitung des Wiki versucht. Aber trotz Lösen der Torx-Schraube lässt sich keines der beiden auch nur einen Hauch herausziehen.... Und auch wenn Räubermutti meinte, den Aus-/Einbau schafft jeder: Die Demontage des Türrahmens samt Fenste rund allem innenleben zum ebenfalls ja nötigen Ausbau der eigentlichen Türschlossmechanik werde ich doch meinem offiziellen Schrauber gegen Bezahlung überlassen. Nur der konnte mir jetzt auch nicht sagen, ob das mit den Zahrädern so seine Richtigkeit hat - und wenn er das alles demontiert hat und dann feststellt, dass eines der beiden (das schwarze) defekt geliefert wurde, dann wäre es für eine schnelle Reparatur auch zu spät :-( mit besten Grüßen Michael Houben i

Und nochmal merkwürdig, jetzt hatte ich nochmal Schließzylinder eingegeben - und jetzt gefunden was Du meintest. Hm und wenn die Federkraft nicht von der am Zylinder vorhandenen Feder kommt, dann wird das gerade erworbene Schließzylinder-Komplettset mir zwar endlich wieder einen zweiten Autoschlüssel bescheren, aber das Problem nicht lösen. Und die eigentliche Türschließmechanik, auch kein ganz billiges Teil ist ja auch nur noch gebraucht erhältlich. Und dessen Austausch würde - so wie ich die entsprechenden Berichte hier sehe - auch meine Autschrauberischen fähigen überfordern. Grumbel, Ärgerlich.... trotzdem beste Grüße Michael

Hallo Räubermutti danke für den Tip, aber wenn ich "Schließzylinder Tür Rückstellfeder" eingebe kommt leider gar nichts, bei "Rückstellfeder" kommt einiges aber nicht in Bezug auf Türen. Immerhin. Ich habe heute noch den Shop Audi-tradition gefunden. Der bietet ein Komplettset Schließzylinder an, gebraucht aber angeblich neuwertig. Vielleicht klappt das ja.... mfg Michael

Hallo JaniHani danke für den Hinweis. Und klar, da hätte ich auch selbst drauf kommen müssen. Türschloss und Schließzylinder sind zwei unterschiedliche Teile und irgendwie war ich nur auf den Thread mit dem Türschloss gestoßen. Alles klar soweit - oder eben doch nicht. Denn: Du schreibst, evtl müsste man das nur Reinigen. Da sich der Zylinder aber superleicht drehen lässt, ohne jeglichen Widerstand einer Feder tippe ich doch eher auf defekt / Bruch des Federmechanismus. Wenn ich mir den verlinkten Wiki-Artikel anschaue sieht es so aus, als ob ich den Schließzylinder sogar selbst austauschen könnte. Und das Teil ist relativ preiswert. Aber schon taucht die nächste Frage auf. Ich finde an verschiedenen Stellen einzelne Schließzylinder, zu kaufen, die passen sollten. Aber dann habe ich natürlich unterschiedliche Schlüssel für linke Tür und RechteTür/Zündschlüssel. Gleichzeitig ist bei uns schon vor einiger Zeit einer der beiden Schlüssel verloren gegangen. Da liegt es eigentlich nahe gleich alle drei Schließzylinder in einem Set zu kaufen, auszutauschen. (Tür Links, Tür Rechts, Zündschloss) Und schon hat man wieder einen Schlüssel für alle Schlösser bzw dann eben auch wieder einen Reserveschlüssel. Aber - und nun meine nächste Frage: Es gibt zwar bei diversen Autoteil-Versendern unterschiedlichste solche Sets, und auch zu einem erträglichen Preis - aber Ich finde einfach nirgends ein SchließzylinderSet, das für den AudiA2 passt. Kennt da jemand eines? eine Teilnummer? einen potentiellen Lieferanten? Irgend eine Hilfe, um dies Ersatzteil kaufen zu können? Davon abgesehen hoffe ich, dass das eigentliche 'Schloss', das ja doch ein recht aufwendiges und gelegentlich defektes Teil, bei mir noch eine lange Weile hält. Denn das scheint ja auch nicht mehr Lieferbar zu sein, sondern allenfalls noch als 'runderneuertes' Alt-Teil. Da merkt man wohl doch, dass unser A2 allmählich wirklich youngtimer, bald oldtimer und auch nur in recht kleiner Stückzahl gebaut wurde, Oder gibt es Hoffnung doch vieles noch lange aus dem Modellübergreifenden VW-Baukasten zu bekommen? Herzlichen Dank schon mal für jeden Tip mit dem ich das Türschloss-problem bei meinem ansonsten ja wirklich noch fitten alten younttimer beheben kann. Michael Houben

Hallo liebe A2 Freunde ich habe nun auch ein Problem mit dem Türschloss der linken Fahrertür, habe mir auch die entsprechenden Hilfestellungen/Hinweise im langen Thread durchgelesen, aber doch noch ein paar offene Fragen. Ich werde das nicht selbst reparieren, eine freie Werkstatt wird das tun - allerdings ist das Ersatzteil 'Audi A2 Türschloss vorne links' nicht mehr lieferbar. Nur noch als Gebrauchtware. Die will die Werkstatt nicht selbst besorgen, das soll ich tun, dann gibt es zwar auch keine Garantie, aber egal. Nun aber die Frage: beschrieben wird hier immer wieder, dass der Mikroschalter kaputt gehe (dessen Dichtungsgummi). Das Problem ist bei mir scheinbar noch im Anfangsstadium. Bis auf zwei kurze Aussetzer erkennt das Schloss noch, ob die Tür auf oder zu ist. Mein Problem ist ein anderes: Der Federmechanismus, der den Schlüssel immer in die Mittelstellung - waagrecht - zurückdrückt, funktioniert nicht mehr. Schloss/Schlüssel bleiben schief in beliebiger Lage, auch wenn ich ihn wieder herausziehe. Dadurch wird gelegentlich versehentlich dann auch die Automatische Öffnung/Schließung der Fenster ausgelöst. Und eben neuerdings zwei mal vorübergehend. das Mikroschalterproblem. Aber: Wenn ich mir Fotos des Ersatzeiles anschaue ist dort das eigentlich Schloss,/der Schließzylinder. also das Bauteil in das wirklich der Schlüssel hineingesteckt wird, gar nicht zu erkennen. Und das wäre ja eigentlich wohl dafür zuständig immer schön zurück in die Mittelstellung zu federn. Bin ich blind? Oder ist das wirklich ein separates Teil? Und wenn der eigentliche 'Schlüssel/Schließmechanismus' doch im Ersatzteil integriert ist, wie sorgt man dafür dass der bisherige Schlüssel passt? Und falls das wirklich ein eigenes separates Teil ist, kann man das auch einzeln kaufen (finde ich nirgends)? Wäre nett, wenn mich da jemand aufklären könnte - herzlichen Dank im Voraus Michael Houben (mit einem A2 von 2004 in 'erster Hand' mit inzwischen 225.000 Kilometern bei denen lediglich Verschleißteile wie Reifen/Bremsbeläge/Scheiben, Zündkerzen, einmal eine Lambda-Sonda und Radlager/Koppelstanden verschlissen waren, das OSS einmal auf audi Kulanz erneuert.... und ansonsten wirklich alles noch wie am ersten Tag funktioniert - bis auf eben das vordere linke Türschluss :-)

Hallo zusammen, ich habe seit 2004 einen A2 mit OSS (und einigem anderen Schnickschnak :-) Ich hatte vorher schon einen, aber als ich hörte, dass Audi den einstellt wollte ich noch unbedingt einen neuen, damit der dann möglichst lange hält) Seit zwei Jahren machte das OSS zunehmend Mucken (erst ging die hintere Scheibe nicht mehr hoch, dann knackende Geräusche (durchrutschender Zahnrieben/Ritzel?) beim Auffahren auch des vorderen Glasdaches, das wurde immer schlimmer, seit einigen Monaten ging dann gar nichts mehr. Per Google hatte ich dann im Internet dies Forum und den Tip mit der Kulanz gefunden - nur Bad Tölz war mir doch schlicht zu weit und zu Zeitaufwendig. So habe ich meinen örtlichen "Freundlichen" angerufen.... und was soll ich sagen. Der meinte: Kulanz sei möglich, er müsse mal bei Audi fragen, wieviel km der Wagen denn hätte (145.000). Am nächsten Tag Rückruf, kein Problem das werde gemacht, eine seiner Filialen hätte damit auch Erfahrung, ein nötiges Werkzeuig und die neue Mechanik müssten noch von Audi geliefert werden, er würde sich melden wenn alles da wäre. Eine Woche später kam der Anruf: Alles sei nun da, ich solle den Wagen bringen. Zweit Tage später kam der Wagen zurück, das OSS öffnet und schließt butterweich. Und das alles für 0,0 Euro. Besonders überraschend: Der hat sich den Wagen vorher nicht mal angeschaut. Eine telefonische Schilderung des Dach-Zustandes reichte aus um volle Kulanz und kompletten Austausch zugesagt zu bekommen. Danke A2-Freun.de für den tip Danke VW Stein für die prompte Erledigung und Danke Audi für die wirklich überzeugende Kulanz !!! mfg Michael Houben