hollermann

Danke, Elscholli! Das könnte ein sehr wertvoller Tipp sein! Mitte nächster Woche kommt das neue Schloss an, dann gehe ich's an! Bei mir arbeitet der normale Schließmotor, aber der Safe-Motor macht nur ein leises "Gnuck", d.h. er will, kann aber nicht. Der Gleichstromwiderstand der beiden Motoren ist in etwa gleich.

Der letzte Post ist von 2023. Jetzt haben wir 2026. Aber mein Problem passt exakt zu diesem Thema! Meine Frau hat einen Audi A2 BJ 2001. Urplötzlich ließ sich die Beifahrertür nicht mehr öffnen. Das Schloss ist für ZV mit 7-poligem Anschluss: 8Z1 837 016 E. Symptom: Beim Öffnen mit der Fernbedienung klacken alle Schlösser 1x, nur vorne rechts 2x. Also habe ich die Innenverkleidung demontiert (was für ein Akt!) und die Funktion der beiden Motoren geprüft. Hilfreich war die Pinbelegung, die ich in einem Forum gefunden habe: F221 Schließeinheit für Zentralverriegelung, Beifahrerseite (mit Fernbedienung für Zentralverriegelung) verbunden mit J387 Türsteuergerät, Beifahrerseite: Pin, Kabelfarbe, Funktion, Element 4,gr/li,TK,F3 Türkontaktschalter-Beifahrerseite 3,bl,verr,F133 Stellelement für Zentralverriegelung vorn rechts 5,li/ge,safe,F244 Stellelement für Zentralverriegelung (Safe) Beifahrertür 6,br,KL31,Signalmasse F3 F133 F244 2,gr/bl,V+,V57 Motor für Zentralverriegelung - Beifahrertür 7,bl/ws,S+,V162 Motor für Zentralverriegelung (Safe) - Beifahrertür 1,br/bl,V-,Signalmasse V57 V162 Anhand der Farben lassen sich die Adern bestimmen, die im Stecker für das Türsteuergerät eine ganz andere Belegung haben. Für den Test habe ich eine stinknormale 9V-Blockbatterie verwendet. Minus an br/bl, bei Plus an gr/bl hört man den Motor, bei Plus an bl/ws hört man nur ein leises Knacken. Ich schließe daraus, dass der Motor elektrisch noch da ist, aber mechanisch blockiert ist. Ich habe inzwischen ein neues Schloss bestellt, das wohl in den nächsten Tagen da sein wird. Der Ausbau des alten Schlossen bei geschlossener Tür ist meines Erachtens nicht möglich, ohne das massiv zu zerstören. Daher nun meine Frage: Gibt es hier Jemanden, der schon einmal vor solch einem Problem stand und das womöglich gelöst hat? Oder der mir irgendwelche Tips geben kann? Es würde schon massiv helfen, wenn ich das Mistding wenigstens geöffnet bekomme! Wie würde das denn eine Werkstatt machen?? Ansonsten läuft der Audi noch schön, und 350.00km ist ja gar nix. vg, Bernd.

ja, ich glaube, du hast recht!! das werde ich sofort (morgen) prüfen!

hab mich entachlossen, dass eine werkstatt nachschaut. vielen dank für die posts. hat geholfen.

moinsen! hab nen 1,4 ltr benziner / 75ps von 2001 (aua). hat jetzt gut 300.000 km. seit kurzem leuchtet die rote öldrucklampe, aber nur in der kurve. wenn ich langsam durch die kurve fahre, leuchtet sie nicht. man denkt als erstes an zu wenig öl (obwohl die gelbe warnung nicht kommt), aber ölstand ist eher zu hoch (werkstattfehler). öldrucksensor hab ich getauscht, hat nichts gebracht. nun denke ich am ehesten an die ölpumpe, aber dann müsste die öldrucklampe eigentlich immer leuchten. hat jemand ne idee?

Gleiches Problem, aber BEIDE hinteren Türen lassen sich nicht öffnen. Kurze Historie: Innenbeleuchtung flackert, hintere Türen ZV funktioniert nicht, Tankdeckel lässt sich nur von innen mechanisch öffnen. ZV verschließt das Auto sporadisch selbsttätig. Komfortschaltung getauscht (gebraucht, mit AE-Seriennummer). Alles funktioniert wieder wie es soll, außer dass die hinteren Türen sich nicht öffnen lassen, weder von innen noch von außen. Bei betätigung der ZV keine hörbaren Geräusche (im Gegensatz zu den vorderen Türen). Hinten mechanische Fensterheber (d.h. kein eigenes Steuergerät). In der Komfortschaltung ließen sich einige Bits setzen, aber es war nicht einstellbar, dass mein A2 hinten mechanische Fensterheber und ZV hat (wurde einfach nicht gespeichert). Lösung: bei den geschlossenen Türen Innenverkleidung ab, Alu-Innenblech obere ca. 8 Schrauben gelöst, dann lässt sich das Blech ca. eine Handbreit vom Rahmen wegdrücken. Das rote Plastikteil drückt über einen Federmechanismus auf den eigentlichen Öffnerhebel (sitzen beide auf dem selben Bolzen). Der eigentliche Öffnerhebel ist praktisch nicht erkennbar; der jedenfalls muss mit einigermaßen Kraft betätigt werden. Ich habe das mit einem langen Schraubenzieher irgendwie hinbekommen, ein Klackgeräusch war zu hören, dann konnte ich die Tür öffnen. Die ZV für die hinteren Türen funktioniert immer noch nicht, aber beide Türen lassen sich nun öffnen. Zum Verriegeln muss der rote Notentriegelungshebel durch das Loch im Türrahmen nach vorn geschoben werden (das geht gut mit dem Autoschlüssel). Zum Öffnen muss 2x der innere Türöffner gezogen werden. Dadurch wird der Notentriegelungshebel wieder nach hinten gedrückt, d.h. wenn das Auto über die ZV verriegelt wird, bleiben die beiden hinteren Türen offen!! Bemerkungen: Auf einer Seite war die Kindersicherung aktiviert, auf der anderen aber nicht!! Die ZV hinten geht nach wie vor nicht, ich hege nun aber die Hoffnung, dass die Komfortschaltung die gewünschten Einstellungen übernimmt. Mal schauen. Ansonsten schaue ich mir die Elektrik noch einmal an. Diese Schlossmimik ist eine Fehlkonstruktion, die zur echten Falle mit tödlichem Ausgang führen kann! Da müsste man Audi mal so richtig auf die Finger hauen!!