Roman1973

Hallo, so wie es bei mir aussieht, war gerade in der Werkstatt ist das Problem zu kurze Seilzugarretierung nur auf der Schalthebelseite also erster, zweiter und Rückwärtsgang. Ich hab bei Audi Tradition noch einen geänderten Scahlthebel gefunden der lt. Etka notwendig ist. Index E. das würde für mich heißen es muss immer 3 Teile gewechselt werden bis BJ 2001. Das vollständige Upgrade-Paket besteht immer aus diesen drei Komponenten: Schaltstange / Schaltturm: 02R 301 230 M (bzw. entsprechende Revision) Gehäuse / Deckel: 0A4 301 256 C Schalthebel (Wählhebel): 8Z0 711 051 E (mit Index) ggf. geht auch noch Index D Zusatzinfo: Die Positionierung/Winkelung der Kugelköpfe: Bei der Überarbeitung der Schaltmechanik (Modellpflege ab ca. Ende 2002) hat Audi den Winkel der Arme am Schalthebel direkt auf dem Getriebe leicht verändert. Damit ist der alte Hebel 8Z0711051 mit dem großen Gewicht oben drauf nicht mehr geeignet. Die Hebellänge (Schaltwege): Die Abstände von der Drehachse (Mittelwelle) hin zu den Kugelköpfen wurden modifiziert. Der 2. Schalthebel der direkt in die Buchse am Schaltturm eingesteckt wird kann bleiben…. 1J0711202F bzw. Nachbau z.B. Topran 111332 … da ist die Seilzugarretierung und Länge passend. Melde mich nach dem Einbau nächste Woche nochmal.

Hallo, bei mir war es jetzt auch soweit A2 1,4 TDI BJ 2001 AMF, Getriebe EWQ... die beiden Teile gewechselt von unten gegen meine Alte Version getauscht, Öl rein alles in Ordnung. Nun beim einstellen der Schaltseile gehen die Schaltseilarretierungen die mit den Federn aber auf die glatte stelle des Schaltseiles. irgendwas passt von der Geometrie nicht. Nachdem der A2 einer der ersten war befürchte ich dass ich ggf. noch andere Teile wechseln muss, weil sie irgendwie die Geometrie verändern, also der neue Schaltturm mit den Aufnahmen und die alten Schalthebel. Speziell in Verdacht habe ich den Schalthebel große Alu-Teil. Lt. AUDI Händer Sollte das eigentlich die Teilenummer 8Z0711051E sein. Ich habe aber einen ganz anderen Verbaut. So einen mit einem relativ schweren, großen Gewicht.... Oder das Halteblech für die Schaltseile, vielleicht ist das anzupassen oder hat eine andere Teilenummer... Kann ich von NSU-Fahrer vielleicht ein paar Bilder oder Hinweise haben. Danke Mein Auto steht in der freien Werkstatt, die wissen auch nicht weiter. Kann daher gerade auch keine Bilder machen. Bilder von anderen EWQ Getrieben. 02R-301-230-M 0A4-301-256-C

Hallo! Kleiner Zwischenstand.... Ich habe seit 3 Tagen die Klima auf ECON und alles ist perfekt abgetrocknet. Keinerlei Feuchtigkeit mehr auf der Fahrerseite. Grüsse

Hallo! Genau, auf dem Bild ist der Kondenswasserablauf zu sehen, den ich bereits Klimagerätseitig abgenommen habe (war mit einer Schelle befestigt). Alles durchgeputzt und wieder dran. Kann es denn noch eine Art überlauf geben, wenn der Schlauch zu ist oder .... Hab glaub ich gelesen, dass der Kondenswasserauffangbereich wie eine Schale ist in der alles abtropft. Vielleicht tropft da was daneben. Grüsse

Hi Danke für den Tipp! Sollte ich den Wärmetauscher nochmal kontrollieren. Produziert der im Sommer mehr Kondenswasser als im Winter? Wie kommt man denn an den Wärmetauscher ran? Nachdem ich das Handschuhfach weg hatte hat es für mich so ausgesehen, dass ich nicht mehr weiterkomme. Grüsse

Hallo! Also, wo der Wärmetauscher ist weiß ich nicht genau, aber im Winter gibt´s keine Probleme, da ist alles trocken. Kühlerflüssligkeit hab ich noch nie nachgefüllt. Vielleicht nur in der Inspektion gemacht worden, wenn überhaupt. Hab heute die Klima mal auf ECON gestellt und schau jetzt mal was passiert. Jetzt muss aber erst mal der große Wasserfleck auf der Bodendämmmatte raus. Grüsse Ach ja habe einen TDI 1,4 55kw BJ 2001!

Hallo, ich habe die Forumseinträge zum Problem bereits alle gelesen und sonst mal im I-Net gestöbert. Leider gibt es keine definitive Lösung für mein Problem. Problem: Feuchtigkeit im Fussraum - Fahrerseite Die Beifahrerseite ist total trocken. Was habe ich bereits rausgefunden/probiert: - Ich hatte die Dämmung/Fussmatte auf der Fahrerseite am Wochenende rausgebaut. War nur leicht feucht. Diese Woche kein Regen, also vom Regen oder Motorraum kann es nicht kommen. Also zu 99,9 Prozent die Klimaanlage. - Bauraum, in dem die Steuergeräte sitzen noch trocken - Das Handschuhfach und die Matte auf der Beifahrerseite habe ich auch ausgebaut. Den Schlauch von der Klima mit der Schelle abgelöst und mit einer Welle nach unten Richtung Bodenauslauf und nach oben Richtung Klimaanlage "durchgeputzt" bis zum Anschlag. - Vom Unterboden die Dämmmatte mit den beiden Schrauben abgelöst und den Auslauf auch von unten gereinigt. Man kommt zwar schlecht hin aber es ging. Komische Lösung, das Kondenswasser zwischen der Dämmmatte und demBlech abzuleiten. => Ergebnis der Aktion vom Wochenende war, dass nach 30 Minuten Klima auf voll-kalt und danach Fahrzeug ausschalten das Kondenswasser ziemlich schnell über den Ablauf im Unterboden gekommen ist. Dachte jetzt ist es OK ... war aber nicht. Bodenmatte gestern komplett Feucht. Frage: Warum kommt dann immer noch was über die Beifahrerseite raus. Gibt es noch eine andere Reparaturanleitung oder einen anderen Leitfaden. Man kommt ja nicht so gut an die Klimaanlage ran. Gibt es von der Fahrerseite noch Möglichkeiten den Wasseraustritt nachzuverfolgen. Es kommt auf alle Fälle im Bereich der Mittelkonsole raus wo das Bodenblech den Knick macht (unterhalb, am Ende des Gaspedals). Wäre schön, wenn da jemand weiterhelfen kann.