velofahrer
-
Gesamte Inhalte
454 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Artikel
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von velofahrer
-
-
Hier eine Platzierung mit Qute der Autos mit erhebliche Mängeln .
Die Defintion Autos mit erheblichen Mängeln ist:
Mit diesem Prüfergebnis verlassen solche Fahrzeuge die TÜV-Prüfstelle, deren Teilnahme am Straßenverkehr aufgrund sicherheitsgefährdender Mängel nur noch unter besonderen Bedingungen möglich ist. Eine Reparatur muss umgehend erfolgen, erst dann gibt es eine Plakette.Der Durchschnitt der 1- bis 3-jaährigen Autos liegt bei 5,6 %.
Platz 1 A2 mit 2,1 %
Platz 29 A4 mit 4,5 %
Platz 36 a3 mit 4,5 %
Platz 42 TT mit 4,8 %
Platz 56 A8 mit 5,2 %
Platz 68 A6 mit 5,9 %
Nur so zum Schmunzeln
Platz 72 A-Klasse mit 6,3 %
Also schneiden - bis auf den A6 - alle Audi's besser als der Durchschnitt ab.
Gruß
Thomas
-
Original von Caddyman
Was mich an dem A2 3l noch ein bissel ankotzt, das es keine vernünftigen Innenausstattungen gibt. Diese Stoffsitze in beige sehen ja nur übel aus.
Wieso beige Sitze? Habe ich nicht.
Gruß
Thomas
-
Hallo Francis,
willkommen im Forum. Mit dem Problem bis Du nicht allein. Schaue mal unter: Leistungsabfall bei 1.2tdi oder Plötzlicher Drehzahlabfall
Ich hoffe das beantwortet Deine Frage.
Gruß
Thomas
-
..mehr??
Eigentlich steht da nicht mehr drin. Im Editorial (erste Seite) wird noch erwähnt, daß... .
..aber lies selber:
Wann hat es das zuletzt gegeben? 1985 - da gewann VW und Opel im TÜV-Report die Klasse der bis zu drei Jahre alten Pkw. 19 Jahre später ist es wieder soweit: Doppelsieg für Deutschland. Der A2 gewinnt vor dem Opel Agila, der sich seinen zweiten Platz mit dem Toyota Yaris und dem Honda Logo teilt. Glückwunsch nach Ingolstadt, Rüsselsheim und Nippon. An das konstant gute Abschneiden der Japaner beim Auto-Report und anderswo hat man sich im Laufe der Jahre gewöhnt. Die Deutschen müssen noch daran arbeiten.Die durchschnittliche Quote erheblicher Mängel liegt beim A2 bei 2,1 Prozent. Am Mini-Audi gibt es von Seiten des TÜV nichts zu meckern. Fahrwerk, Licht, Kraftstoff- und Auspuffanlage: alles 1a beim A2. Auch die Tester von Auto Bild geben dem kleinen Ingolstädter bis auf ganz wenige Ausnahmen gute Noten.
Das Besondere am ausgezeichneten Abschneiden der tollen Kiste mit dem Blitz am Bug....
Auf der Audi Internetseite findet man - wenn man sucht - dies kleine Pessemitteilung:
29.01.2004In puncto Qualität und Zuverlässigkeit unübertroffen: Der Audi A2 ist Sieger des TÜV Auto-Reports 2004. Bei keinem anderen bis zu drei Jahre alten Fahrzeug hatten die Fachleute des TÜV weniger Beanstandungen. Das Gesamturteil: „Der Audi A2 ist sein Geld wert. Die Verarbeitung ist edel, und auch unterm Blech wird der ehrgeizige Premium-Anspruch erfüllt.“ Seit fast 20 Jahren steht damit erstmals wieder ein deutsches Fabrikat an der Spitze des TÜV Auto-Reports.
Insgesamt mehr als siebeneinhalb Millionen Hauptuntersuchungen hat der TÜV für den Auto-Report 2004 statistisch ausgewertet. Fahrwerk, Licht, Kraftstoff- und Abgasanlage - der Audi A2 erhielt jeweils Bestnoten. 91,6 Prozent der zur Hauptuntersuchung vorgestellten A2 wiesen keine Mängel auf. Damit lag der „Kleine“ aus dem Hause Audi weit über dem Klassendurchschnitt von 75,8 Prozent. 6,3 Prozent hatten lediglich leichte Mängel (Klassenvergleich: 18,6 Prozent). Nur 2,1 Prozent wiesen erhebliche Mängel auf. Dagegen lag über alle Jahrgänge hinweg die durchschnittliche Quote der Fahrzeuge mit erheblichen Mängeln bei 17,5 Prozent.
Damit stellt der Audi A2 wieder einmal seine Qualität unter Beweis. Bereits im „J.D. Power Report“ 2003 über die Zufriedenheit deutscher Autofahrer mit ihren Fahrzeugen und Automobilhändlern überzeugte er als bestes deutsches Fahrzeug der Kompaktklasse. Der Dekra-Mängel-Report 2002 führte den A2 als Klassen-besten bei den bis zu drei Jahre alten Fahrzeugen. Seine große Zuverlässigkeit stellte der A2 wiederholt auch in 100.000 km-Dauertests unter Beweis und erhielt dafür sehr gute Kritiken.
Gruß
Thomas
[sizept=16]PS Audi was nun!?
... Sch* wenn ein Auto das man abschiessen will so gut ist![/sizept] -
... und hier das Ergebnis des A2.
Sorry Qualität ist leider nicht die Beste...
Gruß Thomas
-
Zum Zweiten die Mängelriesen
-
Hier ist der Tüv-Report2004
Zum ersten die Mängelzwerge
-
Hier eien kurze Auflistung der Abgasreinungssytem beim A2.
A2 1,4
3-Wege-Katalysator, beheizte Lambdasonde, Aktivkohlefilter
A2 1,6 FSI
3-Wege-Katalysator, beheizte Lambdasonde, NOx-Speicherkatalysator, Abgasrückführung
A2 TDI
Oxydationskatalysator, Abgasrückführung
Der A2 1,4 TDI hat einen Hauptkatalysator und dazu einen Mittel- und einen Nachschalldämpfer.
1,2 TDI
Oxydationskatalysator, Abgasrückführung
Der A2 1,2 TDI hat einen Vor- und einen Hauptkatalysator und dazu einen Nachschalldämper.
Anbei einen Artikel aus dem Internet der den Oxydationskatalysator erklärt:
Der Oxydationskatalysator im Diesel - Motor
Er besitzt fast den gleichen Aufbau, wie der Oxidationskatalysator beim Otto-Motor. Hierbei besitzt der Keramikkörper zur Vergrößerung der Oberfläche eine Beschichtung aus Aluminiumoxid (Wash-coat Effekt). Diese Trägerschicht ist der eigentliche Katalysator. Er besteht aus 1-2 g Platin, die vielfältig verteilt im ganzen Körper auf dem Aluminiumoxid liegen, um eine Vergrößerung der chemischen Reaktion zu erzielen. Der Hersteller gibt eine Lebensdauergarantie die bei normalen Betriebsbedingungen der Fahrzeuglebensdauer entspricht. Eine Funktionsprüfung durch die Werkstatt ist noch nicht möglich. Deshalb ist nur eine Sichtprüfung über Zustand und Vorhandensein vorgeschrieben. Durch den Einsatz des Oxidationskatalysators verringert sich der Ausstoß von Kohlenwasserstoff und Kohlenmonoxid, die Stickoxide sowie die Rußpartikel, aber der Verbrauch steigt um 4 %, dies ergab eine Meßstudie von verschiedenen Dieselfahrzeu-
gen (vgl. Burgmer 1996). Hervorgerufen durch Wirkung der Energieerhaltungssätze.
Erklärung der Wirkungsweise:
Die Wirkung des Katalysators beschränkt sich nur auf zwei Schadstoffarten. Zu einem ist es das Kohlenmonoxid und desweiteren die unverbrannten Kohlenwasserstoffe im Kohlendioxid. Obwohl sich im Abgas ein Überschuß an Sauerstoff befindet, kann nur ein geringer Teil von Stickoxiden umgewandelt werden. Der Rußanteil der sich immer im Abgas befindet, kann bei einer Abgastemperatur von 550°C verändert werden. Diese Temperatur erreicht der Diesel - Katalysator sehr selten, weil der optimale Arbeitsbereich sich bei ca. 170 - 340°C befindet. Er schafft es aber, die Rußpartikel in haftend lösliche Kohlenwasserstoffe (Reaktion mit Platin) umzuwandeln. Demzufolge kommt es zu einem geringen Partikelausstoß und der Dieselgeruch wird vermindert. Die niedrige Arbeitstemperatur von 170°C, im Gegensatz zum Otto-Katalysator von ca. 250°C, hat zur Folge, daß dieses sauerstoffreiche Abgas früher vorhanden ist. Der Partikelausstoß erhöht sich bei über 340°C drastisch. Im Abgas befindet sich noch ein hoher Schwefelgehalt. Es bilden sich Sulfate und Schwefelsauerstoffverbindungen. Man müßte dies senken, denn dann wird der Partikelausstoß noch geringer.
Quelle: 16.12.1998 Roberto Lerch
Gruß
Thomas
-
Meinst Du den Vergleich zwischen Audi A2 1,6 FSI, Opel Corsa 1,0 12V ECO, Peugeot 206 HDi eco und Polo 1,4 FSI?
Alternative gab es in der Autozeitung 14/2002 einen Test des Audi A2 1,6 FSI.
Habe beide Berichte als PDF-Dateien -> schicke mir mal - per PN - Deine E-Mail-Adesse.
Gruß
Thomas
-
Hast Du den Schlüssel schon mal neu synchronisiert?
Kommst Du mit dem Schlüssel in die Nähe von magnetischen Quellen?
Letzteres kann da zu führen das eine Neusynchronisation nötig wird.
Gruß
Thomas
-
-
A2 xxx 0,28 cw-Wert
a2 1,2 0,25 cw- wert
Wo das wohl her kommt...
- schmalere Reifen
- schmalere Radläufe
- andere Heckspoiler
- aerodynamische Radkappen
Kennt Ihr sonst noch einen Unterschied?
Gruß
Thomas
-
Original von A2 speedster
p.s. was mir auffiel - die ersten 15.000km hat er mehr öl verbraucht als jetzt - irgenwie hat er keinen Durst auf Öl mehr
laß mich zur Erklärung aus meinem alten Kfz-Fachbuch zitiern:
Erhöhter Ölverbrauch kann bei Neufahrzeugen auftreten. Es kann ein Mehrfaches des Normalverbrauches betragen. Erst nach 20.000 km Fahrstrecke ist der Motor eingefahren. ...Noch irgendwelche Fragen?
Gruß
Thomas
-
Also 2 qm haben mich im Baumarkt ca. 12 Euro gekostet. Bekommen habe ich dafür ein 1,1 x 2 m großes Stück. Aus 1,1 x 1 m habe ich die beiden vordern und eine hintere Matte schneiden können (siehe Bild).
Das heißt ich habe jetzt zwei Paar für vorne und ein Paar für hinten hergestellt.
Als Alternative gibt es bei conrad Alu-Dekomatten 120 x 55 Cm für 19,95. Die wollt ich mir eigentich kaufen, aber bei Conrad in Essen habe ich sie nicht bekommen.
Ich denke, daß man auch jeden andern Bodenbelag zum herstellen eigender Fußmatten benutzen kann. Anstatt ein einfaches Loch für die Fußmattenbefestrigung kann man sich auch Ösen (gibt es auch im Baumarkt) entsprechender Größe einsetzten.
Gruß
Thomas
-
Als ich heute durch einen Baumarkt schlendert, entdeckte ich bei den Teppichen einen PVC Bodenbelag in Riffelblech Optik (nicht glatt sonder mit Struktur) Also habe ich mir fix von der 2 Meter breiten Rolle 2 qm abschneiden lassen.
Anschließend bin ich nach Hause, habe meine original Fußmatten ausgebaut, als Schablone zu anzeichnen benutzt, entsprechen ausgeschnitten, vorne und hinten ca 11 mm große Löcher an den entsprechenden Stellen hinzugefügt und nach nicht mal zwei Stunden Arbeit hatte ich neue Fußmatten Marke Eigenbau.
:)Mich nervt es hat, daß die originale Fußmatten bei mir - ich habe einen unbefestigten Platz vor der Garage - immer aussehen wie Sau.
Wenn ich mir ein Bild über die Funktionlität (z. B. Reinigung) der Matten gemacht habe werde ich dies hier berichten.
Gruß
Thomas
PS Gibt gleich noch ein paar Info's
-
Beim A2 FSI gibt Audi in seinem Prospekt folgenden Verbrauch an:
Städtische: 8,1 - 8,2 l/100 KmAußerstästisch: 4,7 - 4,8 l/100 km
insgesamt: 5,9 - 6,0 l/100 km
@ Thomas: Langsam durch Irelands Schlaglöcher fahren...
.. das schont nicht nur die Wirbelsäule, sondern auch den Verbrauch.
Gruß
Thomas
-
Hallo Thomas,
hier meine Tips zu Deinen Problemen
1. Bei schlechten Straßenverhältnissen paßt man am beste die Fahrgeschwindigkeit an.
2. Wenn Dein 'Freundlicher' Dir nicht helfen kann/will fahre doch einfach zu einem andern AUDI Händler. Die Diskussion über die Qualität der 'Freundlichen ist ja im Allgemeinen bekannt. Wie schrieb Autobild am Ende des 100.000 Kilometer Dauertestes ...
Audis A2 hätte eine zweite Chance verdient - und bessere Händler.3. Mit welcher Begründung wollte der Händler in Ireland Deinen A2 nicht reparieren?
Übrigens die 2 Jahre Neuwagen-Gewährleistung gilt in den EU-Mitgliedsstaaten sowie in Norwegen und in der Schweiz. Die Mobilitätsgarantie gilt europaweit (ausgenommen Osteuropa). Von weltweit weiß ich nichts. Da Ireland aber der EU angehört hast Du theoretisch Anspruch auf Gewährleistung und Mobilitätsgarantie. Die Mobilitätsgarantie tritt ein wenn die Betriebsbereitschaft des Fahrzeuges nicht gegeben ist. Ob das aber eine defekte Außenspiegelbeheizung mit einschließt - wo es in Ireland ja doch gar nicht richtig Winter wird - wage ich zu bezweifeln.
4. Das einzigst störende Geräusch im Bereich der Tür entpuppen sich bei mir in einen vergessenden Gegestand in der Türablage. Also kann ich dazu nichts weiter sagen.
5. Jedes Auto verbraucht Öl. ich zitiere hier mal aus meinem alten Fachbuch (Stand 1992)
Erhöter Ölverbrauch kann bei Neufahrzeugen auftreten. Es kann ein Mehrfaches des Normalverbrauches betragen. .... Der Verbrauch von bis zu 1,5l Öl ... auf 100 Liter Kraftstoff wird als normal bezeichnet...6. Was heißt für Dich der Wagen springt schlecht an. Beschreibe das bitte mal etwas genauer.
7. Um die Scheibe von Beschlag zu befreien muß man laut BA die 'Entfrosten' Einstellung betätigen. Bei feuchtem Wetter und bei Fahrten mit mehreren Personen kann es vorkommen, daß nach dem die Scheibe frei ist und die Klimaanlage wieder auf 'Auto' gestellt wurde, die Scheben erneut beschlagen. Halte ich für absolut normal, denn den meines Wissens haben Klimaanlagen in PKW's nur Temeratur- und keine Feuchtigkeitsfühler.
8. Habe eine original von Nokia - funkioniert einwandfrei. Also kann ich dazu nichts weiter sagen.
9. Dieses Problem haben wohl andere Forumsmitglieder auch. Wenn ich mich richtig errinnere, schaffen es größer gewachsende Fahrer beim Ein- und Aussteigen die Tankklappenentriegelung zu betätigen. Mußt halt nicht so mit dem Hintern wackeln.
Gruß
Thomas
PS. ... und zu den restlichen Äußerungen ..
-
OK ich gebe zu das Bild entspricht nicht der normalen Fahrsituation. Ich war auf dem Weg vom Bodensee nach Hause, habe dann getankt und bin danach nur noch 90 - 100 Km/h - meistens im LKW.-Windschatten - gefahren. Ich wollte eigentlich sehen welchen Minimalverbrauch ich erreichen kann. Als ich nach ca 100 km dann sah, daß (Rest-)reichweite bei 1400 km lag machte ich das erste Foto.
Den Maximalwerte errichte ich dann - wie man sehen kann nach 147 km - mit einer insgesamten Reichweite von ca. 1700 km.
Im normalen Altag habe ich aber auch schon 1000 km Marke mit einer Tankfüllung gebrochen. Wobei ich noch nie mehr als 31 Liter getankt habe.
Wenn das mal keine Werbung ist...
...Toyota versucht das gerade mit dem Corolla Dieselund seiner dollen Reichweite.
Toyota Cotolla -> 1145 Kilometer -> mit 65 Litertank
Audi A2 -> 1000 km -> 34 Litertank
Gruß
Thomas
-
@ cyberjack
Es sind von mir ja nur 680 km bis Feldkirch. Mit einmal Tanken schaffe ich das auch.
Gruß
Thomas
PS. Das Bild ist kein Fake; die Reichweite hatte ich beim Tanken auf Null gesetzt.
-
Ich kann mich meinen Mütze und Martin anschließen. Im Moment verbrauche ich zwischen 3,7 - 4,2 l/100km.
(70% Autobahn / 30% Stadt)Wobei ich ein wenig weiter ausholen möcht.
Hast Du Dich schon an das Fahren mit dem A2 1,2 Tdi gewöhnt; bzw. deine Fahrweise dem Wagen abgepaßt?
Da ich vorher in der Regel Schaltwagen gefahen bin, tendierte ich die ersten Monate dazu nach der Schaltphase mehr Gas zu geben. Dies habe ich dann abgestellt. Prinzipell muß das "Gas geben" bei mir kleiner als 10% sein um einen Durchschnittsverbrauch von ca. 3 L/100km zu erreichen. Eine zurückhaltende Fahrweise ist dafür schon notwendig. Beim Heranfahren an roten Ampeln - wie auch bein stärkerem Gefälle - nutze ich die Motorbremse. (einmal kurz auf die Bremse treten und Fuß dann vom Gas lassen) Die verbrauchsarme Einstellung eco - econ erkennst Du daran ,daß die Start-Stop-Anlage nach 4 sekündigen festem Bremsen im Stillstand greift.
Niedrigen Verbrauch erreicht man bekannterweise nur mit betrieswarmen Motor. Wie sieht es bei Dir mit der Verteilung 'Kurzstrecke' - 'Langstrecke' aus?
Nach meiner persönlich Erfahrung würde ich sagen, daß Du den Verbrauch im Frühjahr deutlich senken kannst.
Gruß
Thomas
-
Original von Zurbel
"Ach, da haben sie doch jetzt erstmal 2 Jahre Gewährleistung drauf, fahren sie den nur einfach so, wie sie's gewohnt sind, auch ruhig öfter mal Vollgas, was jetzt kaputtgeht, übernimmt noch der Hersteller und wenns hält, ist er wenigstens gut eingelaufen"
Irgendwie hat er recht, und wenn der Händler schon sowas sagt...
Super Idee von dem Händler...
...oder auch wie bekomme den Kunden in die Werkstatt.
Zwar zahlt der Kunde in der Garantiezeit nichts, aber Hauptsache der Wagen wird so gefahren, daß er möhlichst schnell zur Reperatur in der Werkstatt ist.
Aber jetzt mal im Ernst, Du solltest Deinem Kollegen mal den Tip geben den Händler zu wechseln.
Ich persönlich habe meine Alukugel nach den Vorgaben der Betriebsanleitung eingefahren.
Zum Einfahren des Motors - man kann sich darüber streiten - zitiere ich die nach meiner Meinung wichtigste Stelle der BA. Sie gilt nicht nur beim Einfahren.
Alle Geschwindigkeits- und Drehzahlangaben gelten nur bei betriebswarmen Motor. Bringen Sie den kalten Motor nie auf hohe Drehzahlen - weder im Leerlauf noch bei BelastungDazu kommt, daß man generell mit neuen Reifen (wegen optimaler Haftfähigkeit) und neuen Bremsbelägem (bezügich optimaler Brermswirkung) in den ersten ca. 500 km vorsichtiger fahren sollte.
Allzeit eine gute Fahrt und ein langes Autoleben.
![39[1].gif](http://www.my-smileys.de/39%5B1%5D.gif)
Gruß
Thomas
-
Also bei meiner 145er Bereifung leuchtet die Kontrolleuchte recht häufig bei schneller Kurvenfahrt auf. Liegt wahrscheinlich daran, daß meine "Asphalttrennscheiben"
wohl am schnellsten durchdrehen wollen.Gruß
Thomas
-
Hallo Rocketmaster,
hast Du schon mal versucht den Funkschlüssel neu zu synchronisieren?
Und was ist mit dem Zweischlüseel ... funktioniert der den noch?
Gruß
Thomas
PS Wie Du den Schüssel synchronisierst steht in der BA
-
@ A2 1,4 TDI
Ich zitiere hier aus den Technischen Daten des A2 bzw. A2 1,2 TDI-Prospekts
A2 1,2 TDI
Vorderachse: McPherson-Achse mit Aluminium-Federbein, Aluminium-Querlenker und Aluminium-Achsträger
Hinterachse: Verbundlenkerachse mit getrennter Feder-Dämpfer-Anordnung und Aluminium-Achsdämpfer
die anderen A2's
Vorderachse: McPherson-Achse mit untern Dreiecksquerlenker, Querstabilisator
Hinterachse: Verbundlenkerachse mit getrennter Feder-Dämpfer-Anordnung
Sichtbarer Unterschied ist beim A2 1,2 Tdi die 'fehlende' Koppelstange
Gruß
Thomas
...Wie weit kommt ihr mit der Tankfüllung...
in Allgemein
Geschrieben
[sizept=16]1007 km[/sizept]
Gruß
Thomas