So, ich hatte jetzt ein halbes Jahr Ruhe, aber nun ist der Fehler wieder aufgetreten. Ist der Motor warm, geht er wieder aus, wenn er sich die Drehzahl dem Leerlauf nähert und geht zunächst auch nicht mehr an, bis er wieder kalt ist. Für kurze Besorgungsfahrten kein Problem, aber das ist natürlich kein Zustand. Da die Kugel ohnehin bald zum TÜV muss, will ich mein Schätzchen diesmal mit klarem Arbeitsauftrag bei der Werkstatt abgeben. Letztes Mal hat ja der Ein- und Ausbau des MSG Abhilfe geschaffen und den Verdacht auf das Steuergerät gelenkt. Das reparieren zu lassen (ohne zu wissen, was wirklich kaputt ist), ist aber die teuerste Maßnahme. Erst Förderpumpe tauschen und/oder ESV ausbauen und z.B. bei vierlieter.de erneuern lassen? Wie seht Ihr das?