Zurbel
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sags du mir- probiers einfach aus und sag bescheid- wenns klappt, dann könma alle die fsis mit e10 fahren...- ich hab keinen bock auf nen motorschaden...
Ich denke mal, in der Hauptsache passiert nichts weiter - evtl könnte die Spritpumpe verrecken und ein paar Gummidichtungen angenagt werden.
Für ungeschütztes Alu ist es auch nicht gesundheitsförderlich, aber sonst hätte ich für meinen Teil keine Bedenken auch mit E50 durch die Gegend zu fahren (wäre aber auch ein anderer Fall, da ich sowieso LPG fahre und auch keinen A2 mehr).
A2TDI hatte ja einen 1,4 auf E85 (?) umgerüstet und schreibt auch nur von Bedenken bezgl. Spritpumpe und Dichtungen - ich kann mir nicht vorstellen, das der FSI dadurch gesprengt würde, allenfalls kommt etwas mehr Leistung raus, da Bioethanol eine höhere Oktanzahl mitbringt als Superbenzin und somit der Zündzeitpunkt geringfügig verstellt wird.
Das natürlich der Hersteller sich bedeckt halten wird ist schon klar - gibt er das offiziell frei, ohne es vorher zu testen, werden sich Leute bei einem wie auch immer verursachten Motorschaden an ihn wenden und irgendwas raus haben wollen - und da die Bereitschaft, das zu testen sehr gering sein dürfte (immerhin wird das Auto nicht mehr hergestellt und man verkauft ja auch lieber was neues), wird man denke ich auch keine klare Aussage zum Thema bekommen...
Gruss, Zurbel
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JETZT IST ES AMTLICH: KEIN super E10 für den FSI: hier ist die versprochene antwort der audi ag:
Sehr geehrter Herr xy,
vielen Dank fuer Ihre Anfrage.
Gerne geben wir Ihnen naehere Informationen zur Betankung des Audi A2 1.6 FSI mit Bio-Ethanol.
Den Mineraloelherstellern ist es durch den Gesetzgeber ermoeglicht worden, dem herkoemmlichen Ottokraftstoff bis zu fuenf
Volumenprozent Bio-Ethanol beizumischen. Diese Kraftstoffe der DIN EN 228 sind ohne Einschraenkung fuer alle Audi Fahrzeuge
freigegeben.
Vom Gesetzgeber ist eine hoehere Beimischung von bis zu zehn Volumenprozent Bio-Ethanol ab dem Jahr 2009 geplant.
Die neuen Audi Fahrzeuge mit Ottomotor und einer Erstzulassung ab dem Modelljahr 2008 sind fuer eine Zumischung von bis zu zehn
Volumenprozent Bio-Ethanol zum Ottokraftstoff (E10) innerhalb der Vorgaben einer zukuenftigen Kraftstoffnorm gemaess DIN 51626-1
geruestet.
Mit der fuer den Einsatz von Ethanol-Mischkraftstoffen vorbereiteten modernen Motorentechnologie, die in allen aktuellen Audi
Modellen angeboten wird, foerdert Audi die zunehmende Verbreitung biogener Kraftstoffe. Dies ist ein wichtiges Element unserer
zukunftsorientierten Kraftstoffstrategie.
Der Audi A2 mit 1.6 FSI Motor wurde werksseitig fuer die Betankung mit Super Plus bleifrei 98 ROZ zugelassen. Da der Kraftstoff
Super Plus auch in Zukunft mit maximal 5 Volumenprozent Bio-Ethanol angeboten wird, sind daher keine Probleme bei der Betankung
der entsprechenden Audi A2 zu erwarten.
Sehr geehrter Herr xy, bei weiteren Fragen, Wuenschen und Anregungen sind wir gerne wieder fuer Sie da.
Freundliche Gruesse aus Ingolstadt
i. V.
Ich weiss ja auch nicht - aber für mich klingt das nicht, als wäre E10 nicht zugelassen sondern eher wie:
"Wir haben eine bestimmte Kraftstoffsorte vorgeschrieben und ob das mit dem E10 funktioniert ist uns auch unbekannt. Ich habe ihnen jetzt mit vielen Worten nichts gesagt, danke für ihre Anfrage!"
Wirklichen Informationsgehalt kann ich in dieser Mail nicht entdecken...
Gruss, Zurbel
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Ich finde das komisch, du stichst selber in das Fass Korso und kickst dann alle Beiträge dazu?
Sicher hat das was mit dem Jahrestreffen zu tun, kann doch ein Teil davon sein.
Bei TT Treffen, speziell beim TTR war das Fahren einer der Hauptteile eines Treffens.
Heiko
Yepp, ich habs angesprochen, es ist diskutiert worden und vom Orga Team zur Kenntnis genommen - ich vertraue darauf, das diese Personen das richtige daraus machen.
Soweit ich mich entsinne war ja sowas in Richtung Korso geplant, also hab ich darauf hingewiesen, das da evtl jemand was dran zu meckern haben könnte - nunja, wie heissts so schön: "Melden macht frei!"
Aber das scheint ja nun erschöpfend diskutiert zu sein und wir können uns wieder den Kernpunkten des Threads zuwenden.
Gruss, Zurbel
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Schichtwechsel in WOB: wird das jedesmal angemeldet?
Wenn ich die ganze Rechtslage richtig verstehe, dann ist ein geschlossener Verband eine Kolonne von Fahrzeugen, die rote Ampeln überquert, auf der Autobahn 30 fährt oder Vorfahrten missachtet um beieinander zu bleiben. So haben wir es bislang doch aber nicht gehalten.
Das wird aber zu klären sein. Macht euch mal keine Sorgen, alles wird gut!!
mitschi
freut sich auf ein schönes Treffen.
Schichtwechsel in WOB ist ein ganz anderer Fall...
Und ein geschlossener Verband kanns schon garnicht sein, der muss angemeldet und gekennzeichnet sein - hier gings um übermässige Strassenbenutzung §29 StVo.
So, jetzt als Beitragsterminator:
Hinweis vom ModeratorIch hab alles bezügl. Konvoifahren rausgenommen, gehört nicht direkt zum Thema; mitschi sagt, es wird geklärt, also diskutieren wir nicht mehr drum
Dann also zurück zum eigentlichen Thema: Jahrestreffen und Programm desselben.
Gruss, Zurbel
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Nö die sind schon recht genau. Aber richtig teure sicher besser, weil langzeitbeständiger. Also dass nach Jahren die Drehmomente noch recht gut stimmen. Irgendwie geprüft also auf NM werden die hoffentlich alle sein,...
PS habe jetzt auch einen. Der muss jedenfalls irgendwo sein:D
Kleines Geheimnis, damit die Schlüssel auch nach längerer Zeit noch genau sind:
Nach Gebrauch wieder auf Null drehen!
Die Auslösefeder verliert sonst ihre Vorspannung und die Genauigkeit ist dahin...
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Hee, wie darf ich denn das verstehen?
Nee, ich frage lieber nicht. So ungenau ist das Ding, dass man da 20 Nm mehr draufgeben muss? Dann ist das nichts für mich. 120 Nm sollen schon 120 Nm sein, +/- 3 %.
Gruß
Hr
Dann solltest du zum Werkzeugfachhandel gehen - da gibts die passende Qualität so ab 80 - 90€ - da steht dann aber schon Gedore oder Hazet drauf.
Wenns denn gar SnapOn sein soll, kann man noch ein paar Euro dazurechnen.
Gruss, Zurbel
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Nunja - für den alljährlichen Radwechsel wird er wohl gut sein - für Sachen, die wirklich genau sein müssen, würde ich diese Qualität nicht empfehlen
Gruss, Zurbel
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Jaaa, das Programm...
Auch für uns ein Punkt zu überlegen nur als Tagesgast anzureisen...
Action ist ja für den schön, der es mag - aber unter einem Jahrestreffen stelle ich mir anderes vor, da will ich mich auch mal mit Leuten unterhalten können ohne das gleich der nächste Programmpunkt ansteht - sonst fahr ich wieder heim und kenne wieder nur die Leute, die ich vorher auch schon kannte...
Das Treffen in Amberg seinerzeit war eigentlich in meinen Augen zum herstellen und pflegen von Kontakten optimal - und ich denke mal, es ist auch während des Samstages vor der Eissporthalle keinem langweilig geworden, auch Tagesgäste hatten ihren Anlaufpunkt und mussten (vielleicht nach längerer Fahrt) nicht gleich wieder ins Auto springen um das Programm nicht zu versäumen.
Nennt mich altmodisch, aber ich versteh unter nem Treffen auch ein wirkliches treffen von Leuten mit Austausch von Erfahrungen und Meinungen - dafür aber braucht man Zeit, das ist nicht in zwei Stunden abgehandelt.
Tamara hat es oben schon angeführt, die Alter-Schwede-Treffen haben so gut wie kein Programm, aber ich fahr sehr gern hin, weil eben die Leute und die Gemeinschaft im Vordergrund stehen - das reicht mir eigentlich schon als Programm...
..aber das ist meine persönliche Meinung, die keinen Anspruch auf Richtigkeit erhebt...
Gruss, Zurbel
P.S.: Ihr wisst ja, das auch ein Kugel-Korso angemeldet werden muss?!
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Und gleich kommt wieder der "Beiträge-Terminator". (wäre auch mal ein Forenrang...)
Modell "T2008"...
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Naja, Inhalte was man am Treffpunkt so machen will ja auch,
Das wäre unter "Programm / Ablauf des Treffens zu sehen, stimmt - mein Fehler...
Trotzdem möchte ich bitten, den Thread (weitgehend) frei von OT zu halten, für sowas gibt es andere Bereiche im Forum.
Gruss, Zurbel
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@zurbel: alles war nicht für Insider!
Deswegen schrieb ich auch: "meist"
Für lockere Unterhaltung wird IRC angeboten, alternativ könnte man die Plauderecke empfehlen - Wir sind hier im Modul "Treffen" und das hat recht wenig mit mitschis platten Fahrradreifen zu tun.
Infos zum Treffen selbst sind erwünscht, Meldungen, wer kommt oder wer keine Zeit hat auch, aber der Rest...
Gruss, Zurbel
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Hinweis vom Moderator
sorry, aber ich musste mal den OffTopic entfernen - war eh meist Insidergetuschel und für "neue" Interessierte eher verwirrend denn informativ...
Gruss, Zurbel
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@zurbel: Wen stört's, wenn die Kinder laut am Spielplatz sind? Nicht die anderen Kinder und deren Eltern...
funt
Die Boardregeln stört es - und damit muss es auch den Mod stören.
Als User verstehe ich es, als Mod kann ich es nicht ignorieren.
Gruss, Zurbel
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Hinweis vom Moderator
Okay - wollen wir jetzt alle zum Thema zurückfinden oder wollen wir einen echten Laberthread draus machen? Ich würde vorschlagen, das Thema "Chat" bei der nächsten Mitgliederversammlung nochmals abstimmen zu lassen, da offensichtlich Bedarf besteht...
Ich bitte hiermit alle, sich an die Boardregeln zu halten und Beiträge wie den obigen, der als einzige Aussage ein *lol* enthielt, zu unterlassen.
Gruss, Zurbel
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Hallo, liebe A2ler,
In den letzten Tagen läuft mein Diesel-Zuheizer nicht. Es dauert dann einfach länger, bis der A2 warm wird.
Och das hatten wir jeden Winter...
...und haben auch jedes Jahr nen neuen Zuheizer bekommen - wohl dem, der eine Garantieverängerung hat!
Das eine Jahr Brennkammer durchgerostet, das nächste Jahr kam einfach keine Zündung (warum auch immer), im dritten Jahr - ja, das wissen wir heute noch nicht - der Freundliche hat einfach aus Gewohnheit ne neue eingebaut...
..wir duzten uns schon mittlerweile, spätestens, seit der Nietrest im Fliegengitter rumrollte und später (als die Lichtorgel im Armaturenbrett loslegte) bekamen wir schon ungefragt Kaffee in der gewünschten Variation.
Na, vielleicht liegts ja wirklich an der Sicherung, wünsche jedenfalls viel Glück
Gruss, Zurbel
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Stimmt Unsinn provoziert nämlich mit Unsinn zu (bzw. Ironie) zu antworten.
Ironie aber sollte sich auf etwas genanntes beziehen, sonst ist sie selbst nur Unsinn
Aber ich bin es eigentlich nicht von dir gewohnt, das du Dinge, die du nicht glauben willst oder kannst, als Unsinn bezeichnest...
Der Loremo und der(versprochene) 1Liter VW werden problemlos eine Reisegeschwindigkeit von 120 bis 130 halten können (vermute ich stark). Um 40Tonner von hinten mach ich mir da keine Gedanken.Um die 40 Tonner mach ich mir Gedanken, wenn ich auf ein Stauende zufahre... Mit Recht, wenn man die Nachrichten verfolgt.
Ich kann Dir hier nur teilweise recht geben
wenn Du Dir den Treibstoff für dein Auto nicht mehr leisten kannst, dann könntest Du Dir den Kredit sicher auch nicht mehr leisten. Im 2. Fall mußt Du das Auto verkaufen und im ersten Fall kann es wenigstens noch rumstehen.
Ich rede davon, das man sich nicht BEIDES zur gleichen Zeit leisten kann - Kredit sowie steigende Energiekosten..
Aber vielleicht hast Du Recht Basel anzusprechen. Die Hürden für Energiesparprojekte sollten gesenkt werden (vieleicht kann der Staat da eine Art Hermesbürgschaften geben)Meine volle Zustimmung!
Wenn die Kraftfahrzeugsteuer komlett aufgelöst werden würde und auf den Benzinpreis draufgeschlagen werden würde, dann würde das "Verkaufen müssen" später anstehen. Nebenbei würde Der Staat viele Bürokratiekosten einsparen ganz ohne Kraftfahrzeugsteuer und gerechter ist es allemal.Erklär das mal dem, dem das Arbeitsamt erzählt, das 50km hin und zurück zumutbar sind...
Würde es denn nicht reichen wenn wir die besonders lästigen abschütteln.(aber wohin? ... hm... also vieleicht doch besser überzeugen?)Gibs doch zu: Dir ist nicht am Überleben der Erde, sondern am Überleben einer Säugetierrasse gelegen, die man als "Mensch" bezeichnet
Die Erde wird uns alle überleben und durch eine andere Sorte höherentwickeltes Leben bevölkert werden - vielleicht sind diesmal die Spinnentiere dran - die überleben auch Radioaktivität...
Gruss, Zurbel
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Der böse Staat klaut sich das Geld von uns, baut Straßen, die wir nun wirklich nicht brauchen, auch die Polizisten könnten wir doch eigentlich wirklich alle entlassen, Die Leherer und Schulen brauchen wir ja eigentlich auch nicht wenn wir dirrekt in Harz 4 übergehen ....aber woher kommt eigentlich das Geld für Harz 4?
Was du hier jetzt schreibst, ist kompletter Unsinn - aber das weisst du erstens und zweitens hast du das bewusst so getan
Natürlich ist es möglich Autos zu bauen, die weniger als 500 kilo wiegen.
Nur wer will so eines kaufen und auf der Autobahn ohne Tempolimit fahren mit der permanenten Angst jetzt kommt ein anderer mit 200Sachen und rauscht Dir hinten rein.
Davor hab ich weniger Angst - eher schon vor dem LKW der mit 80 Sachen und 40 Tonnen von hinten ankommt - oder willst du den auch auf 500 kg begrenzen?!
DIe wenigsten Unfälle passieren dadurch, das dir einer mit 200 ins Heck rauscht - ausser, du schaust nicht in deine Rückspiegel bevor du rausziehst.
Und im Umkehrschluss müsste es ja so sein, das auf limitierten Strecken nichts passiert (ob BAB oder Landstrasse /geschlossene Ortschaft) - meine Lebenerfahrung aber sagt mir anderes
Mein Passivhaus lehrt das Gegenteil:
Das Geld das andere peu a peu in Energie stecken stecke ich peu a peu in mein Annuitätendarlehen, das mir ermöglicht hat die 3-fachverglasten Fenster, die Lüftungsanlage mit Wärmerückgewinnung und die Isolierung zu kaufen obwohl ich das Geld dafür nicht hatte.
Ja, DU finanzierst das über Darlehen (nach Basel 2 ist auch das schwieriger geworden) - wer sagt mir aber, ob ich nächstes Jahr auch noch meinen Job habe und das Darlehen zurückzahlen kann? So geht es übrigens vielen Leuten in Deutschland...
...das geht mit dem Auto genauso und vor allem dann wenn der Energiepreis endlich mal steigt. Dann erst geben die Amortisationsrechnungen den Menschen, die fragen ob sich das rechnet die Erde zu retten, grünes Licht.
PS: mit "Erde retten" wollte ich Dich Zurbel natürlich nur provozieren. (und Deine OT- Fähigkeit testen)
Deutschland allein wird die Erde nicht retten - die rettet sich selber, indem sie irgendwann mal wieder ne lästige Lebensform abschüttelt (in diesem Fall den Menschen), war schon immer so, wird auch immer so bleiben.
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Ich finde es grundsätzlich gut, daß sparsamere Autos attraktiver gemacht werden.
Allerdings sehe ich das Manko, daß bei der Fahrzeusteuer diese Maßnahme bei Vielfahrern kostenmäßig untergeht, während es für den Wenigfahrer eine höhere Bedeutung hat. Um die Vielfahrer zu überzeugen leichtere, sparsamere Fahrzeuge zu fahren braucht man als Rahmenbedingung höhere Spritpreise und ein Tempolimit. Das schlimmste was man machen könnte wäre eine Kilometerunabhängige Autobahngebühr einmal im Jahr und mit dem eingesparten Geld die Mineralölsteuer zu reduzieren.
im Übrigen wird auch mein Gerechtigkeitsgefühl verletzt, wenn ein Polo blue motionfahrer weniger Steuern zahlen müßte als wir 1.2TDI 3L Fahrer.
In diesem Sinne ...meine Unterstützung hast Du
Gruß Frank
Eigentlich sollen nicht leichtere und sparsamere Fahrzeuge gefördert werden sondern die Steuereinnahmen unter dem dem Öko-Deckmäntelchen...
Der A2 wird immer als Super-Leichtbau hingestellt, dabei kommt er auch locker über 1000 kg - zum Vergleich: Ein Polo 1 hatte 680 Kilo und war schon mit der 50 PS Maschine zum "Heizen" zu gebrauchen, der Verbrauch lag auch im Rahmen der damaligen Technik sehr niedrig...(aber wer will schon noch ohne Servolenkung und elektrische Fensterheber unterwegs sein?! Ebenso muss ja ein ESP und mindestens 10 weitere Steuergeräte in einem Auto vorhanden sein, damit es überhaupt fährt)
Und wenn ich das schon höre - höhere Spritpreise und ein generelles Tempolimit...
WO kann man wirklich noch richtig Gas geben? Ca. 95% aller Strassen in Deutschland sind eh schon limitiert - und da ist auch nichts mit "eitel Sonnenschein" und ach so entspanntem Dahingleiten.
Ebenso wird dann ein Anfahrtsweg zur Arbeit von 120 km von staatlichen Stellen als zumutbar angesehen - wo bleibt hier der Umweltschutzgedanke?
Komm mir jetzt keiner mit öffentlichen Verkehrsmitteln, DER Zug ist abgefahren - die Infrastruktur ist in den ländlichen Gebieten vernachlässigt oder ganz aufgegeben; Hier gibt es Dörfer, die in der Ferienzeit von einem einzigen Bus pro Tag angefahren werden - wer sagt mir jetzt, man könne ja auf das Auto verzichten?!
Geht ja dann nicht, aber fahren kann man dann auch nicht mehr, weil der Sprit ja fast nicht mehr zu bezahlen ist für die alte Familienkutsche.
Ein neues, energieffizientes Auto kaufen?!
Wer gibt einem denn das Geld dafür?
Sparen kann man ja fast nichts mehr, weil die Energiepreise peu á peu alles wegfressen - hier beisst sich jetzt die Katze in den Schwanz - sparen kann nur der, der auch das Geld dazu hat, alle anderen müssen leider sehen, wie sie weiterleben können - soviel zum Thema "Die Energiepreise müssen steigen, damit die Leute das Sparen lernen"
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@bigbadberti
Wobei Du beim ersten ruckzuck Besuch von der Trachtengruppe bekommst
(Steuerhinterziehung, da sind die heutzutage richtig heiß drauf)
Warum das ?!
Man kann ja statt Heizgas (95/5) auch Autogas (40/60 oder auch 60/40) einkaufen, die Rechnung vom Lieferanten kommt dann gleich mit passender Steuer...
Einzig die Aufstellung des Tanks muss man sich genehmigen lassen, aber wo ein Heizgastank stehen darf, da darf auch ein Autogastank stehen.
Also alles kein Problem, nur die Miete des Tanks kommt halt noch hinzu und will mitberechnet werden - die billigste Variante Gastankstelle kostet, wenn man sie kauft, ca 20000€, das dürfte dann aber auch schon uninteressant werden.
Gruss, Zurbel
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cheffe- weisst du, was die für den gas u m b a u so verlangen- rechne das mal nach- da ist die pflichtbeimengung irrelevant...
Na, der Umbau kostet natürlich erstmal, das ist richtig - aber er bezahlt sich selbst.
Ich war nach ca 35000km raus - seitdem hab ich beim tanken immer ein Lächeln im Gesicht.
Wenn ich einen Spritpreis von 1,35€ ansetze und einen Gaspreis von -,65€, habe ich am Liter schon über die Hälfte gespart - die durchschnittlichen 10-15% Mehrverbrauch fallen da kaum ins Gewicht...
Aber das ganze kannst du dir hier ausrechnen lassen, man kommt schon raus, selbst wenn man wie ich 2500 für ne Fünfzylinderumrüstung bezahlt hat...
Gruss, Zurbel
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-> -> Trotzdem schön, dass du anscheinend keine Probleme mit dem LPG-Betrieb hast. Im Gegensatz zu vielen anderen. Grundsätzlich besteht m.E. zusätzlich zur höheren Abgas-Temperatur folgendes Problem: Die kühlende Wirkung des Kraftstoffes an den Einlassventilen entfällt durch LPG-Einspritzung. Dazu muss man wissen, dass auch moderne Benzin-Motoren unter Volllast tatsächlich Extra-Sprit zur Kühlung verwenden, auch wenn dies ungern von den Herstellern zugegeben wird.
geek
Naja - ich kenne SEHR viele Gasfahrer, die nicht das geringste Problem mit ihren Anlagen haben, auch nicht nach mehreren 10000km und in einigen Fällen bis zu 300000km...
Was du oberflächlich in Foren liest, sind natürlich die "Problemfälle", aber wie es so schön heisst: "Eine zufriedene Kuh muht nicht".
Hört man sich mal auf Treffen und Stammtischen um, ist die Stimmung eine ganz andere - 90% der Autos laufen einfach wie sie sollen und bei weiteren 8% ist der Fehler relativ schnell gefunden (meist lag es am Umrüster), nur 2% aller Anlagen laufen wirklich besch... und sind nicht ans laufen zu kriegen, genau diese Klientel triffst du in den Foren.
Übrigens ist die Abgastemperatur tatsächlich niedriger als im Benzinbetrieb - nur die Verbrennungstemperatur im Motor ist geringfügig höher und -wie du schon sagtest- die kühlende Wirkung des eingespritzten Kraftstoffes fehlt.
Die Einlassventile sind aber auch beim LPG Betrieb immer unproblematisch, die Auslassventile leiden mehr unter Hitze...
Gruss, Zurbel
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Hallo,
wie haltet ihr es mit dem Drehzahlniveau auf Gasbetrieb? Persönlich würde ich aufgrund des hohen Niveaus beim A2 Geschwindigekeiten > 110 auf Gas unbedingt vermeiden.
geek
Normalerweise sollte man "Dauervollgas" vermeiden, das stimmt schon...
Aber auf Nachfrage bei mehreren Umrüstern wurde mir gesagt, das ich bei 3/4 der Höchstdrehzahl bedenkenlos fahren kann bis der Tank leer ist - und da ist eine Sicherheit noch einkalkuliert.
Ich lasse es meist auf Strecke bei 4000-4500 1/min bewenden (bei Höchstdrehzahl 6000 1/min), sonst fängt er an zu "saufen", das ergibt eine Reisegeschwindigkeit von 170 - 180 km/h mit der man immer noch zügig vorwärts kommt.
Gruss, Zurbel
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Ich komm mit dem 60L Tank über 700km
Ich fahr mit 67L (brutto) knapp 400 km...
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Freilich klappt das mit Turbo - wenn es der Umrüster drauf hat, sogar vom ersten Kilometer an, warum sollte es auch nicht gehen?!
Es wurden und werden auch Audi 4,2l umgerüstet, die allerdings verlieren dann etwas in der Endgeschwindigkeit - so 3-5 km/h (aber wen juckt das schon bei Tacho 250?)
Gruss, Zurbel
Bioethanol, Bioalkohol, E10, E85: verträglichkeit, umbau?
in Technik
Geschrieben
kluge Entscheidung