linteo
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Hallo,
ich wollte mich mal erkundigen, wer von euch den Wassereinbruch im Kofferaum über Kulanz wie Norbert / ac geregelt bekommen hat?
Vielleicht kann man mir ja die notwendigen Argumente kurz posten bzw. etwaige Dokumente/Nachweise zu mailen. Danke!
Bei mir ist es wohl auch die Entlüftungsklappe, da nur rechts unterhalb der Rückleuchte das Wasser eintritt.
Danke für eure Mithilfe!
linteo
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Anbei der neue Winterreifen/Ganzjahresreifen 185/60 R 14 Test vom ADAC
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Ich finde ihn zu teuer, auch wenn er vom Händler kommt.
Habe für meinen von Privat weniger bezahlt, selbst wenn ich die Kosten für die Garantie bzw. Kosmetikreparatur berücksichtige.
Hinzu kommt, dass ich noch eine etwas besseres Ausstattung habe und das Baujahr 7/2003 jünger ist (siehe Signatur).
Einzig die Kilometer waren höher ca 62500km.
Kannst du bei dem Händler nicht noch eine Garantie, Winterreifen bzw. Inspektion rausholen?
CD Player kann man ja nachrüsten/umrüsten.
Wenn die Vorbesitzer ihn ordentlich gewartet haben, dann sollte es in Kombination mit der Garantie passen.
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Der Alpin ist ohne Frage ein sehr guter Winterreifen, nur es gibt andere die auch gut sind und weniger kosten.
Man sollte ruhig mal in die zweite Reihe schauen, da gibt es auch gute Namen.
Aber es ist wie so oft, entweder Qualität und der Preis ist unwichtig oder Geiz, dann schielt man auf die Zweit- bzw. mehr noch auf Drittmarken.
Anbei ein Link in dem alle Profile, die als Winterreifen durch gehen aufgeführt sind.
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Original von norbert/ac
na,
was soll ich sagen...
technisch ist das problem audi zufolge behoben. die entlüftungsklappe hatte nicht mehr funktioniert. sie wurde getauscht auf kulanz, teile kosten 7,1 euro. jetzt muss sich noch zeigen ob es das war, aber ich gehe mal vom best case aus.
was noch offen steht ist die rückerstattung der reparaturkosten, die ich selbst bei der regionalvertretung von audi zurückfordern soll.
Da der wagen erst seit ein paar wochen aus der garantie ist, das problem vorher schon mal aufgetreten war, ein trockener innenraum als selbstverständlich anzusehen ist und keinesfalls verschleißabhängig ist, erwarte ich von audi, das sie den arbeitslohn im nachhinein übernehmen.
Z.Z. schraube ich an einem mercedes vario von '99, der wird bald als camper zugelassen.
ganz klar ist, das sich die garantie abwicklung bei daimler deutlich von der von audi unterscheidet.
-es wird vor ort und unverzüglich entschieden
-mir ist es noch nie passiert beim daimler, das ein struktureller schaden, wie alt die karre auch war, nicht durch den hersteller behoben wurde. ich baue im augenblick meinen dritten mercedes zum camper um.
Wie war das?? marken unterscheiden sich in zukunft vor allem durch den service??????
-es soll auch japanische hersteller geben, die mehr als 2 jahre garantie geben.
Völlig unakzeptabel ist für mich, das ich selbst als bittsteller den arbeistlohn zurückfordern soll.
Bin noch im gespräch mit audi, deshalb stoppe ich hier erstmal.
bis demnächst,
Norbert
Was mich mal bei der Sache mal interessiert in wie weit das ganze bei euch, wie es bei Norbert der Fall war, auf Kulanz geregelt wurde.
Mein A2 ist Baujahr 7/03 und die Feuchtigkeit tritt rechts hinten im Kofferaum unterhalb der Rückleuchte ein. Wird wohl die Entlüftungsklappe sein.
Mein Problem ist halt, dass die Garantie erst im November greift (3 Monate nach Abschluss).
Aber die Tage werden nässer
und ewig mit Schwamm und Wischlappen als Schutz bzw. bei mehr Regen mit Zeitungen im Kofferraum rumfahren nervt. -
Hier mal kurz die Rangfolge:
1. GOODYEAR Eagle Vector + EV-2 (vorbildlich) war klar
2. VREDESTEIN Quatrac 2 (empfehlenswert)
3. HANKOOK Centrum H 720 (empfehlenswert)
4. PIRELLI P2500 (empfehlenswert)
5. TOYO Vario V2 (bedingt empfehlenswert)
6. KUMHO Solus Vier All Weather KH 21 (bedingt empfehlenswert)
Dunlop All Season ist nicht getestet worden, was mich etwas irritiert aber nun gut, der Test hat eh nur relative Aussagekraft.
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Wenn du noch bis nächstes Wochenende warten kannst, dann kommt in der Autobild ein Test über Allwetterreifen.
Wie ich in meinem Posting aber schon gesagt habe sind diese Tests allerdings sehr kritisch zu sehen.
In meinen Augen ist die Dimesnion 195/50/15 allerdings für den Winter schon etwas zu breit, denn der A2 ist recht leicht. Aber man muß bei Allwetter halt immer einen Kompromiß eingehen.
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Original von DerFlo
....Ich werd schon immer blöd angeschaut, wenn ich mal irgendwo parke, aussteige, Gummipflege auf die Lippe auftrage und dann erst das Dach schließe......aber dafür habe ich kein PENG beim öffnen, nur ein ganz leises FFFFFFLLLOPPPP.
Das war übrigens die erste Hilfe des Audi-Meisters, als ich bei Abholung meines Wagens reklamierte, das Dach müßte neu eingestellt werden, weil es Pengt. Der Meister holte eine Tube Audi-Spezial-Schmierfett aus der Tasche, strich die Dichtung ein und meinte: "nee, nicht eingestellt, eingeschmiert..... :D"
Mach ich seitdem regelmäßig, und habe diesen Sommer das Dach permanent auf und zu gemacht.
Wenn mein Dach dennoch den Geist aufgiebt, bin ich auch bereit, zu kämpfen.
Viele Grüße
DerFlo
Was ist denn das für ein Spezial Fett bzw. kann man das käuflich erwerben (Artikelnummer, Kosten usw.)
Irgendwie macht ihr mich nervös, ich lausche jedes mal.
Einzige Beruhigung ich habe nun ne Life Time Garantie analog zu Audi Car Life, die allerdings erst im November greift.
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Original von A2 Driver
Von 11 auf 12 in der Haftpflicht.
Ich bin ruiniert!!
Ja für Altkunden ist das nicht die Welt.
Bei den Typklassen nach neuer Struktur (Neuverträge) ist es in der Teilkasko aber eine Steigerung um zwei Stufen.
Aber da ist es halt von der SF abhängig und daher relativ.
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Der Gesamtverband des Deutschen Versicherungsgewerbes hat am Freitag (1.9.) die neuen Typklasseneinstufungen und Regionalklassen für die Kfz-Versicherung bekannt gegeben.
Quelle:
Zusammenfassung:
Benziner werden teurer besonders 1.4, Diesel bleiben gleich.
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Original von einspritzer
linteo: werde in knapp einer 3/4 Stunde 22 und habe meinen Führerschein dann etwas unter 3 Jahre. Ich hab mir gedacht dass wir den Versicherungsfredel kommen lassen über den meine Eltern das Haus usw versichern, da kann man bestimmt was drehen. Meine Mutter hat außerdem seit einigen Jahren kein Fahrzeug mehr auf sich versichert, das läuft alles über meinen Vater, wäre dann also der Erstwagen.
An alle: verratet doch bitte wenigsten ein paar gute Threads in denen ich die monatlichen/jährlichen A2-Kosten recherchieren kann, denn ich finde keinen Thread der dieses Thema behandelt (bin wohl zu blind).
MfG
Manuel
Gruß
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Das scheint mri auch so. Ist das Angebot Privat oder von einem Händler?
Für das Alter ist die Laufleistung sehr niedrig, da ist Vorsicht geboten.
Außer der Sitzheizung ist ja nix spezielles drin, die Pakete Advance und Style setzt man halt einfach voraus.
500,-€ finde ich sind schon noch drin bzw. beim Händler Garantie oder Inspektion bzw. Satz Winterreifen.
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Hallo,
habe mal eine Frage:
Wie teuer ist denn die Adapterplatte für die original FSE auf die der Adapter mit Spiralkabel gesteckt/geklickt wird?
Hintergrund: Ein Haltehaken ist vom Vorbesitzer gekillt worden. Das ganze hält soweit gut, ist aber etwas wackelig.
Gruß linteo
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Original von einspritzer
Dann kommt auch noch Versicherung hinzu die sicherlich auchnochmal mit max. 1200EUR zu Buche schlägt (Vollkasko) wenn ich das Auto nicht ordentlich über meine Mutter versichert bekomme, dann im März die Inspektion und wer weiß ob noch andere Kleinigkeiten anstehen..... Winterreifen sind zum Glück ja schon dabei.
MfG
Manuel
Bzgl. Versicherung hatte ich auch das Problem, dass ich einen Haufen hätte zahlen müssen. So wie es klingt, wird der Tipp dir aber nix bringen. Ich habe bei der Zweitwagenversicherung über meine Mutter meine Führerscheinjahre angerechnet bekommen. Aber du klingst noch recht jung, d.h. mit wenig Führerscheinjahren. Ansonsten klick mal auf die Seite von directline, vergleichen kostet nix.
Schönen Gruß aus der Fächerstadt!
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M+S wird vor allem bei Allwetterreifen verwendet.
Vor allem in den USA sind dort fast alle Reifen auch Sommerreifen mit der Kennung versehen. Diese Unsitte ist nun auch in Deutschland angekommen. Damit wird die Symbolik bzw. der Sinn des Logos außer Kraft gesetzt. Denn damit umgeht man der Bestrafung bei Schneefall durch die Polizei. Ein weiterer Vorteil dieser Kennung ist, dass die Reifen mit niedrigerem Geschwindigkeitsindex auf die Felge gezogen werden dürfen. Es muß jedoch ein Aufkleber gut sichtbar am Armaturenbrett angebracht werden.
Die Schneeflocke wird vor allem von den renommierten Reifenherstellern forciert, eine einheitliche Prüfvorschrift bzw. Regelung existiert noch nicht.
Auf der Seite Initiative PRO Winterreifen ist eine Liste der Hersteller, die einen Winterreifen produzieren, deren Profil etwas im Winter taugt.
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Original von audiraudi
also mir kommt es in erster linie darauf an, dass ich meinen ZWEITWAGEN mit so wenig prozenten wie möglich versichert bekomme. dies ist - soweit mitr bekannt - nur bei der directline versicherung möglich. derzeit liegt er bei 100%, bei directline um die 40%, das ist bares geld....
Bin genau aus diesem Grund bei der directline gelandet. Voraussetzung ist, dass der Halter und der Versicherungsnehmer identisch sind und selbiger eine niedrige Schadensklasse erreicht hat.
So konnte ich meine Führerscheinjahre in Prozente umwandeln. Das macht schon einiges aus.
Bisher habe ich die Versicherung noch nicht gebraucht, hoffe das wird auch so bleiben.
Aber eine 0180/2 Nummer ist nicht wirklich teuer, man zahlt nur einmalig 6 cent und kann so lange telefonieren wie man will. Also erst informieren und dann meckern.
Und mal ne ganz dumme Frage, wofür brauche ich eine Niederlassung vor Ort? Im Schadensfall wird das eh alles per Telefon und postalisch abgewickelt, denn die Spezialisten sitzen nicht in der Filiale vor Ort.
Was für Probleme die Werkstatt hat bzw. welche nicht, ist mir als Kunde egal, solange ich meinen Wagen repariert bekomme und nicht auf den Kosten sitzen bleibe.
Bei der directline kannst du die Sparvariante nutzen, d.h. du mußt im Schadensfall in ausgewählte Werkstätten gehen, aber du mußt diese Varainte nicht wählen, denke ist vor allem bei einem Alu Auto sinnvoll.
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Na so Welt bewegend ist das Angebot nun auch wieder nicht.
Bei reifen.com bekommst du das auch bzw. etwas günstiger, 382,- zu 386,- bei Berücksichtigung der Versandkosten.
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Original von twsms
Hi,
Perfect Car Versicherung, die der Händler verkauft. Sie kann bei jeder Audi Werkstatt eingelöst werden, (Muß vor der Reparatur beantragt werden) und deckt bis 50000 alles ab außer Verschleißteilen, ab 70000 muss man 30% zuzahlen, ab 80000 40, ab 90000 50, ab 100000 60 .
Die Verlängerung, die im September fällig wäre, würde ich übernehmen, ebenso die nächste Inspektion ( bei 82000 oder so), ich halte es aber nicht für sinnnvoll, sie vorzuziehen.
Mit diesen Zusätzen scheint mir der Preis eigentlich nicht zu hoch...
TWSMS
Ich meine sie wäre von den Garantieleistungen identisch mit der Car Life Plus, sie kann halt nur vom Händler als Gebrauchtwagengarantie gegeben werden.
Car Life Plus kann man als Privatperson abschließen, bei VW nennt sich das Pendant LifeTime Garantie
Ich mache auch noch mit meinem Händler rum. Eigentlich wollte ich ne Car Life Plus, der Händler bietet mir nun eine Perfect Car an.
Wobei ich nicht weiß, ob es einen Unterschied zur Perfect Car Pro gibt.
Der einzige Unterschied scheint im Alter des Autos zu liegen >6 Jahre ist nur Perfect Car seitens des Händlers möglich.
Was nun besser ist weiß ich allerdings auch nach den zahlreichen Beiträgen zu dem Thema nicht wirklich.
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Ein neuer Vorschlag seitens Bayern und RP, mal sehen ob da nun was passiert, anbei der Link aus auto-motor-sport
Filter-Förderung: Länder einig - 330 Euro Entlastung
Autofahrer, die ihren gebrauchten Diesel-Pkw zum Schutz der Umwelt mit einem Rußpartikelfilter nachrüsten, sollen nach dem Willen der Bundesländer steuerlich um 330 Euro entlastet werden. Wer solche Fahrzeuge bis zur aktuellen Euro-Norm nicht nachrüstet, soll dagegen einen Kfz-Steuerzuschlag je nach Motor-Hubraum zahlen.
Auf dieses Alternativmodell zu dem des Bundes haben sich die Länder verständigt, wie Bayerns Umweltminister Werner Schnappauf (CSU) am Sonntag (13.8.) bestätigte.
Die Entlastung ist um 30 Euro höher als nach dem Modell des Bundes, das die Länderfinanzminister vor Wochen verworfen hatten. Außerdem soll sie nicht rückwirkend für Nachrüstungen in 2006 und bis 2008 gewährt werden, sondern im Zeitraum von 2007 bis 2009.
Wer nicht nachrüstet, zahlt nach Hubraum
Damit scheint nach Experten-Angaben Bewegung in die Gesetzgebung zu kommen, und ein Durchbruch möglich zu sein, nachdem auch die Finanzminister grünes Licht gegeben haben. Die Federführung hatten Bayern und das SPD-geführte Rheinland-Pfalz. Grundsätzliche Übereinstimmung gebe es bereits auch mit dem Bundesumweltministerium, betonte Schnappauf. Dessen Chef, Sigmar Gabriel, äußerte sich dagegen zunächst zurückhaltend, sicherte aber eine schnelle Prüfung zu.
Nach dem Ländermodell soll die Steuerförderung von 330 Euro für die Nachrüstung von Altfahrzeugen bis zur derzeitigen EU-Emissionsnorm 4 gelten, deren Schadstoffe um bis zu 50 Prozent verringert werden. Die Gegenfinanzierung durch die nicht nachrüstenden Autobesitzer erfolge nicht pauschal wie beim Bundesmodell, sondern nach Hubraum - und zwar mit 1,60 Euro je angefangene 100 Kubikzentimeter. "Für ein Zweiliter-Dieselauto bedeutet das 32 Euro im Jahr Steuermehrbelastung." Ausgenommen seien Autos mit der modernsten Abgastechnik der Euro-Stufe 5, die in der EU verbindlich erst 2010 eingeführt werden soll. "Damit gibt es zugleich einen mittelbaren Anreiz, solche Autos zu kaufen."
Lkw-Maut abhängig vom Schadstoffausstoß
Schnappauf: "Jetzt ist Bewegung im Spiel. Das Modell hat gute Chancen, politisch über die Bühne zu gehen." Gabriel sagte: "Ich freue mich, dass die Länder endlich ihre Blockadehaltung aufgeben und sich mit eigenen Vorstellungen zu Wort melden. Wir werden das Konzept genau prüfen. Die Förderung des Partikelfilters ist überfällig. Sie muss so schnell wie möglich kommen, damit die Feinstaubbelastung der Innenstädte spürbar sinkt."
Die Länder sehen ihr Modell im Gegensatz zu den Plänen der Bundesregierung als aufkommensneutral. "Es ist ein großer Verdienst der Finanzminister der Länder, dass sie bereit sind, die Förderung in den ersten drei Jahren vorzufinanzieren", sagte Schnappauf.
Erst im Jahr 2010 werde sich die Rechnung durch Mehreinnahmen bei der Kfz-Steuer ausgleichen. Ein vom Bund vorgesehener Malus von 300 Euro für Neufahrzeuge falle nach dem Ländermodell ebenso weg wie ein pauschaler Zuschlag für nicht nachgerüstete Alt-Pkw. Die Hubraum-Förderung sei umweltgerechter: "Wer ein großes Fahrzeug fährt und nicht nachrüstet, hat eine höhere Belastung als ein kleines."
Die Pläne sind laut Schnappauf Teil eines Gesamtkonzepts zur Minimierung der Feinstaubbelastung in den Städten: Für Pkw-Besitzer solle es eine steuerliche Förderung für Altfahrzeuge geben. Gewerbetreibende bekämen über eingeschränkte Zufahrtsrechte in städtischen Umweltzonen (Kennzeichungsverordnung mit Autoplaketten) einen Anreiz zur Anschaffung umweltfreundlicher Lieferwagen. Und für große Lkw ab zwölf Tonnen solle die Maut abhängig vom Schadstoffausstoß weiter gespreizt werden. Das bedeute weniger Autobahngebühr bei sauberer Lkw-Technologie.
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Original von Bruno
Jungs nehmt´s mir mal nicht übel, aber diese Sinnlose Diskussion um Elastizität / Beschleunigung beim A2 zu diskutieren ist doch wohl eher BMW Typisch, hallo wir reden hier von sinnlosen 195Nm oder auch 230Nm beim 90PS TDI... was soll der Käse?!
Jeder Passat zieht euch mit seinem Drehmoment aus, 320Nm bei 140PS der fährt euch auf und davon auf der Bahn egal ob 400KG mehr oder nicht...
Außerdem möchte ich mal wissen wie Ihr die Zeiten auf Komma genau messen wollt?!
Fakt ist auch: Auto Motor und Sport also die Zeitung hatte mal nen Polo 9N da mit 74KW TDI und der hat von o-100 gerade mal 9,9s gebraucht, soviel zum Thema Supersportlicher 1.4TDI Motor
und ich mach sie alle Nass!Es ging doch um die Elastizität und nicht um die Beschleunigung. Da ist es doch klar, dass man mit mehr Leistung bezogen auf Gewicht einen "Nass" machen kann.
Es ist die Kombination beim A2, d.h. mit wenig Leistung und geringem Spritverbrauch aufgrund des Gewichtsvorteils trotzdem eine recht gute Elastizität zu haben. Diese kann man nutzen, wenn man sie braucht, dadurch ist man eigentlich bezogen auf die "magere" Leistung im Regelfall kein Verkehrshindernis. Die Beschleunigung ist in der Regel im Alltag eigentlich eher zweitrangig.
Was den A2 noch ausmacht, ist die Tatsache, dass man ihm nix zutraut, d.h. man kann einige Leute halt verblüffen.
Aber wenn die alte A-Klasse von MB schon in die Golfklasse eingeordnet wird und der A2 als Kleinwagen gesehen wird ist diese allgemeine Einschätzung nicht verwunderlich.
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Original von Youngdriver
Dann noch Steuern, Benziner 94€ Diesel 216€.
Youngdriver
Sind es nicht 232,-€ Steuern (gerundet) 15 x 15,44€, wenn ich mich nicht irre war es soviel bei mir.
In meinen Augen lohnt sich der Diesel bei dir auf alle Fälle selbst bei der etwas höheren Versicherungseinstufung.
Bei jeder Spritpreiserhöhung verbessert sich der Diesel gegnüber dem Benziner. Und wir werden uns wohl auf Dauer bei 80$ je Barrel einpendeln und diese Einschätzung ist noch sehr freundlich.
Minderung der Versicherungsbeiträge wenn er als Zweitwagen angemeldet wird, vorausgesetzt ihr hattet schon einen. Wenn das nicht der Fall ist kannst du maximal deine 3 Führerscheinjahre selbst einbringen. (directline)
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Original von august
Erst mal vielen Dank für die herzliche Aufnahme!
zum Verbrauch:
Ich habe auch die Hoffnung, dass ich es mit weniger schaffe aber so günstig wie ein TDI kann er nicht werden.
zum Geräusch:
ich fand´s wirklich lästig - und wenn ich dann genervt im allmorgendlichen Stau stehe, muss ich das wirklich nicht haben.
@Ulrich:
Eigentlich ist er ganz unauffällig: delphingrau ohne äußere Besonderheiten oder Veränderung - Kennzeichen ME.
achso - zum Rußfilter:
Ich glaube, niemand kann derzeit ausschließen, dass von zukünftigen Fahrverboten Fahrzeuge ohne Filter betroffen werden, selbst wenn sie mit EURO 4 eingestuft sind. (Ob der 90 PS TDI überhaupt EURO 4 ist, ist mir bisher nicht eindeutig bestätigt worden).
Auch eine Nachrüstung ist derzeit nicht erkennbar - die einschlägigen Hersteller werden wohl in erster Linie die Massenmodelle bedienen - bei den relativ geringen Verkaufszahlen des A2 mit 90 PS TDI sehe ich da eher schwarz. Dazu kommt die auch hier im Forum nachzulesende Info, dass AUDI eine werksseitige Nachüstungslösung nicht plant - man sagt sogar, dass sie möglicherweise aus Platzgründen technisch gar nicht möglich ist.
Das alles lässt mich doch an der Wiederverkaufbarkeit eines TDI in ein paar Jahren - wenn dann mal die ersten Fahrverbote wirksam geworden sind - zweifeln.
Bei dem A2 mit 90PS sehe ich das ähnlich, da ist es zwar schön, dass er EURO4 hat, aber es wird wohl kein Partikelfilter geben, die Anzahl ist zu gering.
Für den 75PS (AMF) gibt es schon einen Anbieter (Oberland Mangold GmbH), abgesehen davon wird dieser Motor ja bei Skoda, Seat und VW verwendet.
Der Bund hat ja was beschlossen, aber solange die Länder Angst haben Steuereinnahmen zu verlieren wird das nix werden.
Wenn man bedenkt, das alle Förderprogramme ausgelaufen sind, und die Länder seit dem eh schon wieder Mehreinnahmen haben, dann paßt das halt wieder einmal in unsere politische Landschaft, Hauptsache mehr Einnahmen, egal wie. Es geht halt "nur" zu Lasten der Umwelt.
Bzgl. des Geräuschs empfinde ich den Diesel als nicht so laut, der Benziner ist heller, "schriller". Und wenn der Diesel mal warm ist, dann ist er eigentlich ein ruhiger Geselle, den ich wenn ich Radio in normaler Lautstärke höre nicht mehr vernehmen kann. Der Diesel ist insgesamt dumpfer und wenn man nicht dauernd Vollast fährt bzw. ihn hochdreht, dann kann man eigentlich gut mit ihm leben.
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Original von gaudi
Wenn ich mich richtig erinnere, steht in meinem Tankdeckel 2,3 Bar v/h bei schwacher Besetzung für die 205er. Darum fahre ich immer mit 2,5 falls ich mal mehr zulade, und um nicht genau an der geringstmöglichen Komfortgrenze zu fahren.
Nachdem ich nun auch einen A2 besitze, hat sich mir auch die Frage gestellt wieviel Luftddruck 17" brauchen.
Auf dem Aufkleber in meinem Tankdeckel steht folgendes:
Vorne 2,0 Hinten 1,9
Vorne 2,4 Hinten 2,6 (Beladung)
Die Werte haben mich schon etwas erstaunt, weil sie im leeren Zustand recht niedirg sind. Der A2 ist aber bezogen auf die Reifendimension aber auch ein recht leichtes Wägelchen.
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Wassereinbruch hinten
in Technik
Geschrieben
Ich hätte meinen Beitrag nicht so ähnlich benannt, wenn ich selbige nicht schon ausgiebig studiert hätte, ebenso wie Wassereinbruch hinten
Der Beitrag hat mir geholfen um das Problem einzukreisen bzw. zu lokalisieren.
Mir geht es nun in erster Linie um den Aspekt Kulanz. Daher habe ich Norbert A/C auch genannt, dem Kulanz gewährt wurde (siehe Goldfisch Beitrag).
Mich interessiert nun, ob andere Kulanz erhalten habe bzw. ob sie auf den Kosten sitzen geblieben sind.
MfG