Simson

Soweit Ich mich erinnere ist das obere Blech ja lackiertes Alu, ist das Niet dann auch Alu? Also WIG wäre vorhanden aber so ein Blech mit vielleicht 3-Zehntelstärke, schweißen... Glaub da reichen meine Skills nicht... Gibts tatsächlich Leute die (erfolgreich) an Ihren Kugeln Alu geschweißt haben?

Ich hab folgenden Beitrag aus dem Thread aber schon so verstanden, dass es sich um die Befestigung des Endtopfhalters handelt:

Danke für die Antworten Den flachen Kopf hatte Ich nicht als Schraube oder Niet identifiziert. Gibt es da zufällig auch schon Erfahrungen und Beispiele für eine ordentliche Reperatur? Also was man da am besten an Einnietmutter oder Schraube nimmt als Ersatz? Ich hab das jetzt zwecks "am Auspuff wackelnden Graukittel" ähnlich gelöst wie der Kollege mit dem Kaltmetall, da Ich die Mutter weder ganz gelöst, noch wieder angezogen bekommen habe... Hab was untergeklemmt und die Mutter angepunktet. => Für TÜV reichts bestimmt, aber fürs Gewissen nicht ganz... Grüße Simson

Hallo liebes Forum, Ich war heute wegen den netten Herren in den grauen Kitteln an meinem Auspuff zugange. Ich musste das Hosenrohr tauschen, da Ich ein Loch am Halter hatte. Dabei hat sich dann die Doppelschelle vor dem Endtopf auch verabschiedet. Dadurch dann einmal den Endtopf rausgenommen und dabei auch an dem ein Loch am Halter entdeckt, aber Ich schweife ab. Ich hab zuerst versucht den Halter vom Endtopf (den vorderen am Endtopf auf der Fahrerseite) mit den Schrauben/ Muttern zu lösen, da mir das einfacher erschien als den Gummi auszuhängen. Die Schraube (7) ging wunderbar raus, aber die Mutter (8) nicht um viel. Durch den Schlagschraube hat die sich zwar gelöst, sich dann aber munter im Kreis gedreht... Ich hab dann oben unterm Kofferaumteppich und unter den Rücksitzen nach einer Möglichkeit gesucht da ran zukommen oder irgendwie gegenhalten zu können, Ich komm aber nicht dort hin wo Ich hin müsste. Es scheint ein doppelter Boden zu sein (Spaceframe...) wo man aber leider keine Möglichkeit hat dazwischen zu kommen. Zumindest war Ich mal zu doof da was zufinden. Im ETK hab Ich leider auch kein erklärendes Bild dazu gefunden... Hatte das Problem denn schon mal jemand oder weiß auf was die Mutter geschraubt wird (angeschweißter stehbolzen, irgendwas eingenietetes oder eingepresstes oder doch nur ne banale Durchsteck-Verschraubung)? Nebenfrage: Ich hatte mir durch das verschließen der beiden Löcher im Auspuff etwas weniger Auspuffgeräusch erhofft, etwas besser ist es auch aber gefühlt war er früher leiser... Kann es sein dass sich das Innere der Schalldämpfer irgendwann von allein auflöst? An sich sehen MSD und ESD äußerlich noch ganz passabel aus... Vielen Dank für eure Hilfe! Grüße Simson

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Simson- 2 Erw. - SA: 2xWF, 2xSE, 2xGrill; Gesamt: 94,00€ Aufgrund von Anmeldeschwierigkeiten von TDI-Düser übernehm ich seine Anmeldung auch: TDI-Düser- 2 Erw. - SA: 2xWF, 2xSE, 2xGrill; Gesamt: 94,00€

Gut den Code kann mir wohl der Hersteller geben oder? Mit der Fahrgestellnummer, weil diese tolle Liste gibts wohl nicht mehr, wenn ich das richtig verstanden habe? Über Antworten zur ursprünglichen Frage freue ich mich übrigens auch

Hatte tatsächlich überlegt es zu veräußern, muss noch schauen ob ich die Code Karte habe, aber wenn ja dann gerne. Dauert allerdings vermutlich noch etwas bis ich alles für mein JVC zusammen habe, aber wenn du etwas warten kannst dann gerne

Servus, Ich bin neu hier´und habe seit kurzem einen A2 BJ2004. Lautsprecher sind vorne passiv hinten aktiv. Nach und nach hatte ich vor folgendes zu tun: 1. Das Concert 2 gegen mein JVC KD-R538 zu tauschen: - Das ich einen CAN-Bus Adapter brauche habe ich gelernt, aber welcher gut ist habe ich auch nach langer Recherche nicht verstanden. Ich habe aber gelesen, jemand hier aus dem Forum macht passende, stimmt das? wenn ja wer? Oder gibts inzwischen günstige die das gut können oder auch gebrauchte? Ich möchte eigentlich die Funktionen wie beim Concert, also Radio erst mit Schlüsselabziehen aus. Kabelbaum umbasteln traue ich mir zwar zu mag ich aber ehrlich gesagt net, wegen dem Funktionsverlust mit dem Schlüssel. - Für die Antenne brauche ich eine Phantom-Speisung, hab ich raus gefunden . Welche aber net so ganz, da es da ja "teuren Schrott" und "Gut und Günstig" gibt. Könnte mir jemand, der nen guten hat, eventuell ne Empfehlung geben? - Da ich hinten aktiv Lausprecher habe, wollte ich das vorerst auch so lassen. Mein JVC hat Chinch Ausgänge für eine Endstufe. Kann ich die dafür nutzen und die aktiv Ausgänge einfach nciht anschließen? Sollte ja gehen. Gibts da eventuell Chinch Adatper oder so? Da ich auch ein FIS habe und das oben ja immer den Sender anzeigt, wollte ich wissen, wie das bei Nachrüst DIN-Radio ist. Steht dort dann ein Fehler oder gar nichts oder kann man das auch irgendwie hinbekommen, dass das dann funktioniert? Bzw. kann man eine andere Funktion auf den Teil des Displays legen? Das habe ich noch nicht ganz raus gefunden, ich habe die Kugel erst 2 Tage 2. Ich wollte die Standard Lautsprecher eventuell gegen was besseres tauschen und die Türe etwas dämmen. - Wenn Ich neue Lautsprecher einbaue, lohnt es sich neu zu Verkabeln? Da gibts ja immer welche die sagen ja und nimm auch ja vergoldete Oehlbach-Kabel und andere die sagen kann man sich schenken. Daher meine Frage als nich Hifi-Fetischist: Hört man das überhaupt wenn ich neu verkabel? Ich hätte eher zu nein tendiert, aber ich habs auch nie ausprobiert - Ich hab vorne wie hinten Hochtöner in der Türe. Aus meinem Vor-Auto habe Ich noch folgende 2Wege Lautsprecher: Pioneer TS-G1722i (17cm). Macht es Sinn die vorne einzubauen? Bzw. passen die überhaupt? Die Frage nach dem Sinn stellt sich mir, weil es 2-Wege Lautsprecher sind und in der Tür ja schon ein extra Hochtöner drin ist. - Frage nebenbei: Die Orginalen-Lautsprecher haben die Frequenzweiche im Lautsprecher mit drin oder? Soweit schon mal vielen Dank für hilfreiche Antworten, auch wenn das Thema sicher zum tausendsten mal kommt´, dafür schon mal srry