Jan Tdi

Na ja, die Leitung hinten rechts zb.läuft über die ganze Achse ,habe noch eine in Original liegen . Die bekommt man selbst so nicht hin ,auch nicht in 20 Minuten. Habe es ein paarmal gemacht. Wenn man die Mutter mit dem Schraubenschlüssel festhält, verbiegt sich halt die Leitung nicht und man kann am Bremszylinder richtig angreifen. Wie gesagt , wäre auch nicht selbst drauf gekommen. Wissen vom KFZ Mechaniker der sein Leben nichts Anderes gemacht hat. Kann schon sein das es nicht immer klappt ,sollte die Bremsleitung in sehr schlechtem Zustand sein, aber ist ne schnelle Methode.

Korrektur mit einem Maulschlüssel natürlich den Ring. Schlüssel bekommst du nicht drauf.

Hallo, hat mir ein Vw Mechaniker erklärt. du hältst die Mutter mit einem Ring Schlüssel fest und drehst den Rad Bremszylinder mit einer Wasserpumpenzange .geht ganz einfach. Viel Erfolg.

Exakt,da gehe ich von aus. Das muss es sein!

Gilt nicht für Direkteinspritzer der ersten Generation, wie unser A2 FSI. Wenn der nicht regelmässig ordentlich warm gefahren wird, verkoken die Einspritzdüsen und der FSI bockt Ja da werde ich drauf achten,danke, für Kurzstrecken muss der AUA fahren. (328900km auf der Uhr,erster Motor)

Ja danke, genau da sieht man auch schwarze Verfärbung von Abgasen!

Ja ist es, ich habe im Forum auch ganz viele Fälle gefunden mit gerissenem Riffelrohr beim 1,6 FSI… Kommt wohl sehr häufig vor.

Nein keine Veränderung.

Hallo Lupo 3 l, ich hab ihn nicht so lange laufen lassen ,war auch arsch kalt. Fahren ging nicht da Bremse hinten fest und abgemeldet…

Krebserl , ja ein Rentnerfahrzeug. Warum sollen Kurzstrecken für Benziner Gift sein…eher für Diesel.

Zu Heavy Metal, Zahnriemen war 2013 der Wechsel.

Letzteres von Audi Coupé S hatte ich auch gedacht in die Richtung. Das Rohr Abgasrückführung hat einen Riss…. da bläst er raus.

Wird heute Nachmittag getestet, obwohl die Geräusche so ziemlich laut sind.

Hallo Elch A2 , super vielen Dank für den Tipp. Lieben Gruss

Oder hört sich so der Nockenwellenversteller an…?