[fremde Kopfstützen verwenden... geht das?]

Ok, wegen TÜV bzw. Pickerl wie es bei uns hier heisst, sind die Kopfstützen egal.

Ob euer TÜV überhaupt weiss welche Kopfstützen in nem A2 verbaut sind, frage ich mich aber auch... die haben ein Adlerauge aber sind mit Sicherheit kein wandelndes Lexikon :-)

[fremde Kopfstützen verwenden... geht das?]

Nachdem ich sehr entäuscht bin von den hässlichen und nicht verstellbaren Kopfstützen im A2, wollte ich mal nachfragen ob man einfach andere von Audi/VW/Skoda/Sest nehmen kann? Sie sollten den der Schwarzen Sinus Stoff Ausstattung ähnlich sein. Hat dies jemand schon gemacht?

Für lange Strecken sind die A2 Kopfstützen Katastrophal und für mich unzumutbar. Nen Heckaufprall mit solchen Kopfstützen will ich mir erst garnicht ausmalen. Sogar bei meinem alten Polo 9n konnte man sie von der Neigung her verstellen... Warum das beim Audi A2 nicht so ist, bleibt mir ein sehr grosses Rätsel!?

[Hilfe verlängerter 5.Gang beim GRJ]

vor einer Stunde schrieb Durnesss:

Hab grj im meinem Amt mit 0,62...

Zahnradpaar ausm VAG Regal.

Teilenummern stehen im Thread.

GRA funktioniert natürlich.

Tausch auf Schraubertreffen problemlos.

Für Autobahn Top,  Landstraße gewöhnungsbedürftig, ich finde es optimal.

Wieviel Kmh fährt er bei 2000rpm und wieviele Touren bei 140kmh?

Was hat dich das ganze gekostet?

Hattest du 0,625 oder 0,6216?

Wieviel Sprit ersparrst du dir dabei zur Originalen Übersetzung?

[Motortemperatur und Leerlaufdrehzahl ATL]

Am Friday, February 24, 2017 um 15:06 schrieb austrian:

Verrate uns doch mal, wo in AT Du Dich herumtreibst, ich bin in Hofgarten/Tirol und hab ein VCDS, mit dem ich Dir die Daten auslesen kann. Wenn Du dann noch ein G2/G62 und ein Thermostat unterm Arm hast, sind die identifizieren Übeltäter schnell getauscht. 

Bin aus Wien

 

Am Tuesday, February 28, 2017 um 17:57 schrieb frosch 999:

Hallo also das der ATL in Österreich nicht verkauft wurde stimmt nicht ! Nur hat sich ihn selten einer gekauft, wird wohl am Preis gelegen haben. Ich hab mir vor einem Jahr einen gebrauchten 2005 mit ATL Motor in Graz gekauft (Erstbesitzer war ein Audi Händler in Wien dort als Vorführer) . Habe aber bisher auch erst zwei mal einen 90 Ps Diesel  in verschiedenen Plattformen in Österreich zum Verkauf gesehen. Hoffe er läuft auch so problemlos wie unsere anderen vier  A2 mit  70 ps Diesel in der Familie.

Ok, ich war der Überzeugung dass es ihn hier nicht gegeben hat, weil ich ihn noch nie auf einer Verkaufsplattform gesehen hätte.

[Hilfe verlängerter 5.Gang beim GRJ]

Hallo, ich wollte mal nach Erfahrungswerten fragen bezüglich der 0,6216 Übersetzung. Hat jemand diese verbaut?

Da ich fast nur Autobahn fahre, würde ich diese gerne auf meinem ATL verbauen lassen.

Jetzt die Frage:

Funktioniert es mit dem Tempomat?

Was kostet diese?

Brauche ich sonst etwas für den Umbau?

Bekomme ich beim Freundlichen diese Übersetzung?

 

Habe mich zwar schon ein wenig im Forum durchgelesen, aber werde nicht so wirklich schlau :-/

Erfahrungswerte zu der 0,625 Übersetzung konnte ich finden, jedoch nicht zu meiner gewünschten Übersetzung...

[Motortemperatur und Leerlaufdrehzahl ATL]

Vielen Dank für diese Info.

Finde es schon komisch dass der ATL so hoch dreht während sie beim 3l die Leerlaufdrehzahl gesenkt haben.

Hat hier schon mal jemand mit einer Software an der Leerlaufdrehzahl Einstellung gearbeitet?

 

Bezüglich Exportgenehmigung für Kulturgut... in Österreich kannte man den ATL nicht :-/ Hier wurde nur der AMF verkauft... warum auch immer!?

[Motortemperatur und Leerlaufdrehzahl ATL]

Hallo Leute. Bin seit gestern Besitzer eines A2 ATL Bj 2005. Ich habe ihn mir aus Deutschland nach Österreich importiert. Ich fuhr mit ihm 530km nonstop. Auf dieser ganzen Strecke lag die Kühltemperatur laut Fernthermometer immer zwischen 70 bis 80 grad. Bei 100kmh und 15grad Aussentemperatur. 90 grad erreichte er nicht mal mit 130 bis 140kmh. Die Heizung war minimal auf 23grad eingestellt.

Bei stillstand dreht der motor bei 1000rpm im leerlauf!? Das kommt mir sehr hoch vor zumal keine Nebenverbraucher aktiviert waren.

Ich fuhr davor nen Polo 9n 1.4TDI AMF. Die temperatur war immer bei 90grad und ging kaum drunter ausser wenn es wirklich sehr kalt war und ich langsam fuhr. Die leerlaufdrehzahl lag beim polo auch weit drunter... glaub bei 700-800rpm.

wollte nun mal von euch wissen ob das normal ist?