netlinker

Neue A-Klasse? Schön und recht, aber gegen den neuen Toyota Prius schaut die alt aus.

Das letzte Mal hatte ich von der Garage als Ersatzfahrzeug einen neueren Golf TDI. Ich muss sagen, dass mir die Sitze des A2 im Vergleich zum Golf wesentlich besser gefallen. Die Sitze des Golf sind mir zu kurz.

Ich habe die untenstehenden Teile in einen 2000er TDI eingebaut. Den Schlauch habe ich nicht benötigt. Beim Ausbau der alten Düsen darauf achten, dass der Schlauch nicht vom Plastik-L gelöst wird, sondern das L-Stück von der Düse abgezogen wird. Der Schlauch bleibt dann ganz! Die obenstehenden Düsen sind beheizt. Allerdings muss dafür anscheinend der Kabelbaum vorbereitet sein oder man braucht fortgeschrittene Bastelkenntnisse.

Genau! Der A2 ist bestes Design in der Bauhaus-Tradition. Da kann man doch nicht einfach irgendwelche Plastikteile ankleben. Als Designer des A2 würde ich mich dagegen wegen Verletzung der Urheberpersönlichkeitsrechte zur Wehr setzen.

....tauscht doch einfach die Teile selbst aus! So teuer sind sie ja nicht. Das Gefühl, sein Auto mit eigener Leistung optimiert zu haben ist sowieso unbezahlbar.

Habe die Düsen selbst eingebaut. Die Anleitung ist wirklich sehr gut! In meinem A2 1.4 TDI BJ 12/00 hat alles perfekt gepasst.

Bei Toyota gibt es so etwas bereits zu kaufen: Toyota Prius Soll gemäss Tests ein wirklich gutes Auto sein. Hat allerdings leider kein Quattro und ist kein TDI. Vielleicht kommt der ja von irgendwo (aus Japan?) doch noch einmal ein "light-Hybrid-Auto" und "Vernunft-Quattro".

....oder vielleicht einen intelligenteren Quattro nur für den A2: - zwei elektrische Radnabenmotoren hinten - etwas grössere Batterie - stärkere Lichtmaschine - gleichzeitig weniger Bleibalast hinten Zuschaltung der hinteren Radnabenmotoren über ein weiter ausgebautes ESP (ähnlich wie die Kraftverteilung im neuen BMW X3) bei Schlupf an den Vorderrädern, etc. ....und im Stau könnte man sich damit elektrisch Wagenlänge um Wagenlänge fortbewegen. Ich wundere mich ohnehin, dass noch kein Automobilhersteller ein Stauauto baut, schliesslich sind Staus ein wesentlicher Zustand der automobilen Fortbewegung.

Wer ein grosses Auto fahren will, hat genügend Auswahl. Aber darum geht es ja gerade nicht. Man hört von etlichen A2 Fahrern, dass sie vorher grössere BMW oder Jaguar bewegt haben und auf der Suche nach einer kompakteren Alternative waren. Der A2 ist für diese Klientel nicht komplett fertig gedacht. Quattro ist eine Audi-Schlüsseltechnik. Dass Audi diese Technik im A2 nicht anbietet ist m.E. Grund für den Misserfolg im Markt. Für einen Kleinwagen ist der A2 zu teuer. Für das Luxussegment fehlt dem A2 in der Modellpalette ein Imageträger, der auf die Masse abfärbt. Das heisst nicht, dass ein S2 Quattro zum Verkaufsschlager würde, für das Image würde ein solches Modell jedoch sehr viel bewirken. Man sieht es ja bei anderen Modellen und Marken: für den A4 / S4, A6 / RS 6, Golf / R32, etc.

...würde ich sofort kaufen! Wenn schon ein exklusiver Kleinwagen, dann richtig. Audi hat meiner Meinung nach das Feld der kleinen Luxusautos mit dem A2 nicht konsequent genug besetzt. Optimal wäre ein 'S2' mit Allradantrieb und einem starken TDI mit über 100 PS.

Keine Schauermärchen! engl. "a fatality" = dt. "ein Todesopfer" siehe hier: http://www.audi-a2.co.uk/safety.htm

Schade um den A2......scheint ja wirklich eine recht stabile Sache, dieser Space Frame. Im englischen A2 Forum stand einmal ein Bericht über eine Frontalkollision mit einem Ford Sierra (der Sierra kam mit übersetzter Geschwindigkeit auf die Gegenfahrbahn). Der Sierra war total Schrott und der Fahrer tot. Der A2 Fahrer hat sich abgeschnallt, ist aus seinem Auto gestiegen und hatte ausser temporären Kopfschmerzen keine Beschwerden.