Clemens Heckner

Hallo Janihani, Herzlichen Dank. Ist mir tief peinlichg, dass ich Deine Antwort erst heute bemerkt habe. Allzeit gute Fahrt! Clemens

Ah. Prima. Dann sollten auch die Schaltversuche enden!?

Kabelbruch. Wie schleppe ich den A2 in dieser Situation ab? Ich brauche ja den laufenden Motor um die Bremse und Lenkung nutzen zu können. Ich hätte aber gerne die stetigen Schaltversuche und das Laufen der Hydraulikpumpe abgestellt. Welchen Stecker muss ich da ziehen? Oder eine Sicherung raus nehmen?

Liebe A2 Freunde, lieber Nagah, herzlichen Dank für die Hilfe und speziell auch für die bessere Titulierung der Misere. Ich stand da eben etwas sehr ratlos da. Passt zu dem auch, dass das Gaspedal keinerlei Reaktionen mehr zeigt? Nun werde ich erst einmal dem nachgehen, was man mir empfohlen hat. Frohen Abend noch. Clemens

Liebe A2 Freund, Mein 1,2 TDI macht mir Ärger Nachdem mein A2, 1,2 TDI den Sommer über brav gelaufen ist jetzt plötzlich dieses: Ich verlasse den Dauerbetrieb: Schalthebel von D auf Tiptronic und: Keine Traktion mehr. Keine Reaktion des Gaspedals mehr. Ich lasse ihn ausrollen und komme zum Glück ohne Gefährdung des weiteren Verkehrs zum Stehen. Ich trete die Bremse und Stelle den Wahlhebel auf STOP. Der Motor läuft weiter! Dann lege ich andere Schaltpositionen ein. Keinerlei Veränderung. Im Display wird „N“ angezeigt. Dann mache ich den Motror mit dem Zündschlüssel aus, Handbremse rein, Batterie abgeklemmt. Etwas gewartet. Wieder angeklemmt. Motor starter auf „STOP“-Stellung. Auf D geschaltet und die Fahrt geht zunächst weiter. Ich komme in die nächste Ortschaft. Schalte wieder von „D“ auf die Tiptronik. Das selbe Spiel. Nur kann ich dieses mal die Funktionalität nicht mehr herstellen. Das Gaspedal ist ohne Funktion, der Wahlhebel ebenfalls. Die Hydraulikpumpe läuft alle 30 sec. an und zwischenzeitlich bemerke ich, dass der Gangsteller irgend etwas machen möchte. Es gibt immer einen dezenten Schalg. Inzwischen ist es Nacht und ich lasse mich von einem Freund auf einen Parkplatz ziehen. Was nun?

Hallo A2-Freunde Unterdruck regelt so allerhand. So auch beim 1,2 tdi. Gibt es eine Unterdrucklaufplan zum 1,2 tdi? Ein Plan der mir zeigt wo der Unterdruck erzeugt wird und wie sein weiterer Verlauf ist. Wo sind Zweigstellen, Sensoren und wlecher Unterdruckschlauch läuft von wo nach wo. HerzlichenDank für Infos Clemens

Prima! Gerade komme ich aus Scheinfeld zurück. Bin ich Dir gerade weg gefahren. Was soll sie kosten und wo genau würde ich Dich finden? Können wir auch über clemens.heckner@t-online.de klären. Grüßle aus Leonberg

Hallo Kameraden, Mein never ending A2-Drama geht in die nächste Folge: Die berühmte Hülse war zerbröselt und hat die Kupplung kaputt gemacht. Neue Kupplung und neue Hülse sind drin. Jetzt ist die Hydraulikeinheit. bzw. die Pumpe, die mich immer misstrauisch machte kaputt. Sie surrt nur noch ganz zart. Druck wird kaum noch aufgebaut. Ein Schalten ist nicht mehr möglich. Wer hat mir eine Pumpe? Oder wer restauriert mir so eine Hydraulikeinheit? Grüßle, Clemens

Hallo 1,2TDI-Freunde Neulich habe ich den Druckspeicher gewechselt. Nun kann ich 4 anstatt zwei Schaltvorgänge mit der Tiptronic machen. Aber: Der Wagen stand jetzt 5 Tage still. Habe ihn durch die Beifahrertüre geöffnet um die Hydraulikpumpe nicht zu starten. Der Hydraulikölstand stand weit über dem Fenster. Also habe ich mit einer Spritze und biegsamer Kunststoffnadel etwas abgezogen bis das Fenster etwas Licht bekam. Dann Fahrertüre geöffnet. Genau 20 Sekunden lief die Pumpe. Ölstand sank bis auf etwa die Hälfte des Tankes ab. Schaltvorgänge durchgeführt. Ölstand stieg dabei. Pumpe lief an. Jedoch läuft irgendetwas weiter, wenn das Pumpgeräusch erloschen ist. Der Motor vibriert als ob er liefe. Aber eben kein typisches Pumpgeräusch. Ist das normal? Und: Wie tief darf der Ölstand absinken? Grüßle, Clemens

Hallo Herr Mankmil, ich freue mich sehr über Ihre Anteilnahme am Schicksal eines A2 und am liebsten würde ich Ihnen den Wagen bringen, denn Sie kennen sich offensichtlich aus. Zum Jahreswechsel bin ich in Mittelfranken. Das ist meine zweite Heimat. Bislang plane ich den A2 nach 74653 Künzelsau, Autohaus Kunze, Herr Tsilingiris zu bringen.

Vielen Dank die Herren! Also kümmere ich mich als nächstes um das Thema KNZ. Nur werde ich wohl doch den Wagen in eine Werkstatt geben. Eine Liste mit Werkstätten habe ich im Club gefunden. Und vielen Dank für das Angebot einen KNZ "ausleihen" zu können. Gegebenenfalls komme ich darauf zurück. Ich berichte dann, wie es mir ergangen ist. Frohe Tag und allzeit gute Fahrt!

...~1,8V im Messwertblock 002 des Steuergeräts angezeigt werden... Da fliege ich schon aus der Kurve. Mein letztes Schraubobjekt war ein VW 1600 aus dem Jahr 1968. Der brauchte Strom nur für Licht an und aus, Zündfunke und son Kleinkram. Jetzt: Zentral wichtig ist wohl die Hydraulikeinheit und wenn ich das richtig weiß, dann kann man diese nur sehr begrenzt selber in Stand setzen. Bei der Pumpe ist schon Schluss. Sollte man das Öl wechseln? Und wenn ja, wie mache ich das?

By the way: Hatte ja den Druckspeicher gewechselt: Auf dem Ding sind Zahlen eingraviert. Auf dem alten stehen die Nummern: 02127637 08/02/1 M2WC200127. Gibt die mittlere Zahlenkolonne das Herstellerdatum an? Das wären dann ja 10 Jahre!

Das war jetzt wirklich hilfreich. Herzlichen Dank! Zum Glück bin ich nicht ganz ohne Schraubererfahrung und eine Bühne habe ich bei einem Freund zur Verfügung. Gibt es eine Anleitung, wie ich den KNZ tausche? Ist das nur "einfach" rein raus, oder kommt da noch ein Rattenschwanz an Einstellungsarbeit mit Messgeräten....? Ich muss dran bleiben, denn mein Wägelchen läuft sonst prima. Die Schaltvorgänge sind kaum merklich. Keine unschönen Geräusche, keine Ruckeleien. Wohl will der Rückwärtsgang nicht immer rein. Dann blinkt das "R" in der Anzeige. Nach erneutem Vorwärtsgang geht der Rückwärtsgang dann auch wieder rein.

Herzlichen Dank für die schnelle Antwort. Nur - KNZ: Jetzt bin ich in Sachen Abkürzungen nicht so der Hirsch. Was mache ich da? Kann ich das selber? Woher bekomme ich das Ding?

Liebe Freunde, Mein A2, 1,2 tdi Modell 2003 hat erst 125tkm gelaufen. Ich kenne den Wagen nicht, denn ich habe ihn erst seit 3 Wochen. Jetzt auf einmal startet er nur noch in Wahlhebelstellung N. Getriebegrundeinstellung wurde vom Vorbesitzer gemacht. Nun habe ich den Druckspeicher getauscht. Seit dem schaltet er weicher und auch der Rückwärtsgang geht freiwillig rein. Trotzdem springt der A2 nur in Stellung N an. Wo nach muss ich jetzt schauen? Gibt es eine Reihenfolge, die man schlauerweise einhalten sollte? Grüßle vom Clemens aus Leonberg