Clemens Heckner

Hallo Uli, Die Stopfen waren drin. Ich habe sie dann raus gemacht. Das Wasser kommt definitiv von vorne in den Fußraum. Beifahrerseite etwas mehr als Fahrerseite. Das Getriebesteuergerät stand regelrecht unter Wasser als ich den Wagen bekam. Ich habe den A2 ANY für kleines Geld bekommen, weil sich kein Gang mehr einlegen ließ. Auto trocken gelegt, Getriebesteuergerät getrocknet, alle gut korrodierten Kontakte sauber gemacht und die GGE ging tadellos durch. TÜV hat er auch anstandslos bekommen. Der letzte war 2022! Das Wasserproblem bleibt. Gibt es eine Auflistung von Möglichkeiten - Eintrittspforten für Wasser im Fußraum?

Alle Teppiche sind raus! Siehe Bilder. Der senkrechte Gummischlauch ist wohl der Kondenswasserablauf. Ich glaube nicht, dass das Wasser da herkommt, denn der Wagen stand Jahre still und ich habe die Klima nur ganz kurz an gehabt. Wo kann sich noch Wasser sammeln? Wie gesagt, beim Anfahren plätscherte das Wasser plötzlich in den Fußraum rechts und links.

Alle Abläufe frei! Und wenn man Wasser übr die Frontscheibe laufen läßt passiert akut nix. Alles bleibt trocken. Auch nach einem ordentlichen Gewitter alles trocken. Dann jedoch fahre ich den Wagen und schon habe ich nasse Füße in beiden Fußräumen! Das ist auf jeden Fall kein Kondenswasser von der Klima! Und es ist viel Wasser. Habe keine Ahnung, wo das denn "gelagert" war.

Hallo Freunde, Ein massiver Wasserschaden mit Überflutung im Fußraum rechts und links stellt mich gerade vor ein Rätsel. Das Wasser wird wohl von der Frontscheibe aus ins Wageninnere geraten sein. Jetzt ein paar Bilder: Ich habe den Wasserablauf unterhalb der Frontscheibe ausgebaut und bin dann auf nachfolgende Ansicht gestoßen. Diese Dichtungsschlange: gehört die da überhaupt hin? Das sieht ja doch alles sehr seltsam aus. Die Frontscheibe wurde mal gewechselt. Und unter dem Wasserablauf der Frontscheibe sollte ja auch gar kein Wasser stehen, oder? Was sagt ihr dazu?

Besten Dank für eure vielfältigen Informationen! Nach Durchsicht aller Infos habe ich mich für VCDS HEX-V2 von Ross-Tech entschieden. Dies auch deshalb, weil hier bei den A2-Freunden enorm viele Hinweise im Zusammenhang mit dem VCDS gegeben werden. Einen den Betriebsvoraussetzungen entsprechenden LapTop mit WIN 7 habe ich für 40 € bekommen. Jetzt bin ich gespannt, ob ich die nötige Software auf den LapTop bekomme ohne das es ihn gleich durch Viere und was es noch so alles gibt verreist.

Ich habe den hinteren Teppich raus bekommen! Warnhinweis: Der hintere Bodenbelag ist ein großes, im Mittelbereich durchaus fragiles Ding. Also den mit Wasser vollgesogenen Bodenbelag an seinen stabilsten Punkten anheben um nichts zu zerreißen. Und: Die Trockenzeit ist enorm lang! Zur Zeit haben wir hier über 35 Grad und wirklich viele Sonnenstunden plus trockenen Wind. Drei Tage hat es gebraucht, bis der Teppich trocken war! Empfehlung: Nicht in Wintertagen nach nassen Teppichen Ausschau halten!

Es war der Öldruckschalter! Es sabberte eifrig aus der Steckverbindung. Der neue Schalter war innerhalb eines Tages beim Audi-Händler und hat keine 25€ gekostet. Was wir uns merken können: Meldet sich die Öldruck-Warnung ist sofortige Kontrolle des Öldruckschalters immer richtig! Wenn der Öldruck-Alarm mal an , mal aus geht, dann ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Öldruckschalter defekt ist sehr hoch. Denn ich kann mir schlecht vorstellen, dass der Öldruck bei gleichmäßiger Motordrehzahl erheblich schwankt. Zur Kontrolle des Öldruckschalters, die Verkleidung vom Zylinderkopfdeckel abnehmen und schon schaut man auf der rechten Seite auf den Öldruckschalter. Wenn der staubtrocken ist, dann ist ein Defekt durch Undichtigkeiten innerhalb des Schalters wohl auszuschließen. Kein gutes Zeichen! Ist der Öldruckschalter jedoch verölt ist der Schalter defekt. Denn das die Verschraubung des Öldruckschalters am Motorblock sich gelöst hat ist auch unwahrscheinlich. Jemand anderer Auffassung? Weiterhin gute Fahr wünscht Clemens.-

Liebe Freunde des A2, Welche aktuelle Technik empfehlt ihr zur Diagnose euer A2-fahrzeuge? Welche zur Durchführung der GGE beim 1,2 TDI ANY? Besten Gruß und Dank Clemens

Liebe Freunde, Da habe ich massiv Wasser im Fahrgastraum hinten rechts. Habe ich zufällig bemerkt, als ich die Schaltkuslisse bei meinem 1,2 TDI getauscht habe. Die vorderen Teppiche habe ich raus bekommen. Aber hinten ist das ja ein großes Stück! Wie gehe ich da sinnvoll vor? Muss ich da erst Innenverkleidungen abnehmen? Grüße, Clemens

Ja genau. Sehr treffende Bezeichnung für die Warnmeldung. Dann suche ich jetzt mal nach dem Kabel. Würdest Du den Wagen in so einer Situation fahren? Wenn der Ölstand in Ordnung ist, sollte keine Gefahr bestehen, oder liege ich da falsch?

Liebe Freunde, Vorweg: Ölstand ist in Ordnung! Und trotzdem: Bei meinem ANY geht plötzlich und vom Warnton begleitet die Öldruckwarnleuchte an um dann nach wenigen Minuten wieder zu erlöschen. Dann ist einige Minuten Ruhe und dann geht die Öldruckwarnleuchte wieder an um wieder zu erlöschen. Fehlalarm? Besten Sommergruß Clemens

Liebe Leute, Wir haben Montag, den 9.März 2026 und ich suche nach Sommerreifen 145/80 R14 76T. Ich habe nichts im Internet gefunden. Niemand hat was am Lager. Hat mir jemand eine bessere Nachricht? Herzlichen Gruß Clemens

Hallo Kollegen, Das Quitschen ist geklärt! Es war definitiv der "Knackfrosch". Den habe ich getauscht und Ruhe war. Auch war damit das Problem der Kraftstoffförderung beseitigt. Der A2 fährt jetzt wieder tadellos! Grüße, Clemens

Jetzt fahre ich al ohne Tankdeckel. Mal schauen. Ist der Tankdeckel normal luftdurchlässig, oder muss er total abdichten?

Der Dieselfilter ist erst frisch gewechselt.

Liebe Fangemeinde des ANY Im Anhang befindet sich ein Tondokument. Aufgenommen im Kofferraum meines Audi A2, 1,2 TDI. Es quitscht, als würde man einen Grashalm zwischen den Daumen und den Handball klemmen und dann dadurch blasen. Dieses Quietschen kommt definitiv nicht aus dem Motorraum. Ich bringe dieses Geräusch in Verbindung mit einem Problem in der Dieselversorgung des Motors. Auf ebene Fläche braucht der Anlasser eine ganze Reihe Umdrehungen, bis der Motor anspringt. Steht der A2 mit der Schnauze bergauf braucht es deutlich mehr Umdrehungen des Anlasses bis der Motor almählich anspringt. Er stotternd anfangs, dann läuft er ganz normal rund. Im Fahrbetrieb gibt es keinerlei Leistungs löcher. Im Standgas kann es dann vorkommen, dass der Motor plötzlich ausgeht. Das ist aber nicht immer der Fall, sondern nur ab und an. Ist der Motor ausgegangen, braucht es viele Umdrehungen des Anlassers, bis er wieder zunächst stotternd dann doch anspringt. Was sagt ihr dazu? Herzlich grüßt Clemens Quitschen im Heckbereich.mp3

Hallo Michael, das klingt plausiebel. Nun ist es ja so, dass während der Fahrt die Pumpe so oder so stetig arbeitet. Denn da liegt die Drehzahl imm gut über die von Dir genannte minimale Drehzahl. Die Pumpe ist demnach für Dauerbetrieb ausgelegt. Und wenn ich jetzt die Füße erst einmal stillhalte und gar nix mache, dann wird die Pumpe irgendwann ausfallen oder? Lässt sich der A2 denn trotzdem lenken auch wenn die Pumpe ausfällt.

Hallo Freunde genialer Technik, nachdem ich hier auf unserer Seite nach allem gesucht habe was Lenkung betrifft muss ich mich doch an euch wenden. Die Lenkung singt! Die Funktion der Servolenkung ist so wie immer. Alles gut. Hydraulikölstand auch gut. Sobald ich am Lenkrad drehe fängt es an zu singen. Je nachdem wie stark ich die Lenkung einschlage singt es leiser oder lauter. Beim Fahren nehme ich es kaum wahr. Nur wenn ich stark einschlagen muss höre ich es singen. Und wenn ich den Motor abstelle höre ich ganz klar, dass da ein Elktromotor langsam an Drehzahl verliert. Die Servopumpe läuft also permanent. Ist das richtig so? Frohen Gruß in die Runde Clemens

Das ist ja mal ein Angebot!!!

Merci Männers, bekomme vom Eric ein Getriebe. Und ich danke allen, die mir mit know how und mit Getriebeangeboten geholfen haben! Jetzt muss ich nur noch meiner Werkstatt erklären, wie so ein Getriebewechsel beim 1,2 TDI ANY vor sich geht. Das ist eben kein Golf oder Mercedes Baby Benz. Da muss auch ich mich erst mal schlau machen. Bis dahin: Herzlichen Dank und Gruß Clemens

Noch mal genau hingehört: Das Laufgeräusch ist unabhängig von der Motordrehzahl! Somit scheidet doch wohl alles aus, was vor dem Getriebe dreht. Weiter gibt es keine Geräuschänderung in den einzelnen Gängen. Bleibt wohl nur das Differenzialgetriebe. Oder? Jedoch verändert sich das Laufgeräusch auch nicht, wenn man durch enge Kurven fährt - und davon hat es bei uns im Schwarzwald reichtlich! Was meint ihr?

Hallo ANY- Fahrer, Das Getriebe macht deutliche Laufgeräusche. Aber nicht stetig. Schaltung klappt einwandfrei. Laufgeräusch ist am deutlichsten, wenn man das Gas weg nimmt und der Wagen in Wahlhebelstellung "D" oder in den Gängen der Schaltgasse läuft. Gibt man vorsichtig Gas wird das Laufgeräusch deutlich leiser und nimmt bei stärkerem Gas geben wieder zu. Fährt man in "E" und nimmt das Gas weg, ist absolute Ruhe! Dann ist ja ausgekuppelt und der Wagen läuft im Freilauf. Tippt man die Bremse an und es wird somit eingekuppelt kommt das Laufgeräusch in voller Pracht zum Vorschein. Woher kommt das Laufgeräusch? Das Getriebe läuft ja auch mit, wenn der Wagen im Freilauf läuft. Demnach müsste das Laufgeräusch ja vor dem Getriebe entstehen. Was fällt euch dazu ein. Herzlichen Gruß Clemens

Hallo Leute, Das Getriebe von meinem ANY macht komische Laufgeräusche. Klingt ähnlich wie das Rollen von Traktorreifen nur nicht so sonor. Ölstand ist in Ordnung. Falls es einen Schlag tut hätte ich gerne ein Getriebe in Reserve. Wer kann was anbieten? Besten Gruß Clemens

Lösung selber gefunden: Habe einen dünnen Schlauch die letzten 10cm mit Schmirgelpapier aufgeraut und diesen dann anstelle des Messtabes eingeschoben. Das rauhe Schlauchende zeigt prima den Ölstand an. Es müssen sich so ca. 4cm Öl zeigen, dann reicht der Ölstand gut aus.

Hallo A2-Freunde, bei meinem ANY 1,2TDI hat sich der untere Teil des Ölmesstabes zerlegt. Da habe ich den Ölmesstab kurzerhand ein gutes Stück höher abgeschnitten, damit mir keine Bruchstücke ins Öl gelangen können. Das war wohl etwas semischlau, denn jetzt suche ich nach einer Alternative zum Ölmessstab. Hat da jemand eine Idee, denn einen neuen Messstab gibt es nicht zu kaufen. Es grüßt Clemens