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2Beule

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Beiträge erstellt von 2Beule

  1. ATL

    Anzeige gelber Moteur

    Karre spring kalt sehr schlecht an, orgeln nötig, warm so lala.

    Fehlerspeicher meldet gelegentlich Drosselklappenaktuator, Fehler ist löschbar.

    Ich habe noch nix ausgebaut. 7zap geht nicht mehr.

    Fragen:

    - wie gelesen haben ATL und BHC die gleichen DKs, ist die Nummer 045 128 063 D korrekt?

    - Ich stelle mich auf Ausbau der DK ein, Ablagerungen im im Luftgang sollen beseitigt werden.

    - wie heißt die Metalldichtung (Teilenummer)?

    - ist noch eine Dichtung nötig ? O-Ring? (Teilenummer)

    - Ist es jetzt schon sinnvoll, die Zahnräder des Aktuators zu beschaffen?

     

    Vielen Dank schon mal!

     

  2. Kombiinstrument ist raus, das außen und Zündschloß innen sachte abgeblasen mit ölfreiem Druckgas. 

    Alles wieder zusammengebaut in einem 10tel der Zeit, die ich für's Zerlegen gebraucht habe.

    Zipperlein sind vorbei, Karre spring wieder sofort klaglos und ohne Fehleranzeigen im Display an.

    Dank an alle, die mir auf die Sprünge geholfen haben.   :TOP:

  3. Also - geglückt unter Androhung roher Gewalt hat die linke Seite auch losgelassen.Danke für den Tip, wär ich nicht drauf gekommen. Beim späteren Zusammenbau werde ich die Gleitstellen mit etwas milder Vaseline salben.

     

    An dieser Stelle auch Dank für die Zuschrift von Forist A2-s-line, hat im Zusammenspiel ebenfalls geholfen.

    Ebenfalls vielen Dank.

    Für die weitere Behandlung des Themas ist es jetzt besser, nur hier in diesem Fred weiterzumachen, damit keine Verzettelung von meiner Seite folgt.

     

    Morgen werde ich dann mal den Tachoblock rausnehmen.

     

  4. Hallo,

    versuche gerade Tachoausbau beim ATL

    - Wie geht dieses Teil raus ohne Beschädigung, um an die unteren Halteschrauben des Tachos zu kommen?

    Dank an Forist famore für dieses Beispielbild:

    PIC00012.JPG

    - Kann ich bei gezogenem Schlüssel die beiden Anschlußstecker vom Tachoblock entfernen ohne dann zur VAG zu müssen wegen Chaos im KI, aktivierter Wegfahrsperre und Freischaltung  per VAG-Com?

     

    Vielen Dank

     

  5. A2 ATL 90PS

     

    1. Versuche gerade Tachoausbau. Bin jetzt bei obigem Bild Nr. 2 Wie bekomme ich dieses halb rausgezogene Teil raus, um an die beiden unteren Tachoschrauben zu kommen. Ist bei mir noch nicht in dieser Stellung und läßt sich nicht bewegen.

     

    2.

    Am 20.10.2009 um 20:08 schrieb A2-D2:

    Im 90PSer gibts eine erweiterten WFS-Schutz, der verhindern soll, dass 90PS-Komponenten im 75PS-Wägelchen genutzt werden. Eventuell hängt es damit zusammen.

     

    Wenn der Tacho von den unteren Schrauben dann befreit ist und lose, was darf ich auf keinen Fall tun um nicht zur VAG zu müssen

    Am 20.10.2009 um 19:50 schrieb A2-s-line:

    Chaos im KI, die Wegfahrsperre ist aktiviert und das ganze muss per VAG-Com wieder freigeschaltet werden...

     Zündschlüssel ist abgezogen. Kann ich die beiden Stecker rückseitig einfach abziehen?

     

    Vielen Dank für Antwort, würde sehr helfen.

     

  6. Es wird dieses rot umrandete Teil, vorderste Glasscheibe, wird gebraucht ohne Komponente rotX und ohne anhängiges Geschlängel.

    Sowas könnte ja von einem Crash unbeschädigt übriggeblieben sein und jetzt im Speicher auf meine Suche warten.

     

    Freundliche Leute haben der schwarzen ATL-Beule eine Beton-Blumenschale auf's Gesicht geschmissen. Das würde ich gern wieder heilemachen.

    Bitte um Zuschriften. Vielen Dank.

     

    Glasdach1Bvonunten.thumb.jpg.d34d0e9ef216212fc9885f2feaf906b5.jpg

  7. Nach längerer Abwesenheit:

    Auch mich hat's erwischt. ATL 90PS, AGR-Kühler-Wellrohr gebrochen.

    Anfrage bei Kitcom >>Negativ, Rep ist dort endgültig eingestellt.

    Das Entfernen des Ventils ist zwar eine temporäre Notlösung, hält aber einer Nachprüfung nicht stand. Ist ausgetestet.

    Also:

    Ich suche einen intakten oder auch kaputtichen Abgaskühler (der mit dem K), selbstredend gegen Gage.

    Hat jemand der werten Forumsmitglieder nach einer Reparatur einen Lageplan DIREKT AM MOTOR vermessen, aus dem man die Länge eines wie auch immer gestalteten Ersatzwellrohrs und die winklige Lage des Flansches am Wellrohr-Anschraubpunkt erkennen kann. Welche Blechstärke hat das Wellrohr? Dafür gibt's ja mehrere technische Anbieter.

     

    Ich freu mich auf zahlreiche Antworten und hoffentlich ein Angebot.

     

     

     

  8. Hallo,

    Aus gegebenem Anlaß suche ich einen AGR-Kühler für'n  ATL Bj.2005.

    Karre steht. Fährt zwar noch piano, der Turbo baut aber keinen Druck mehr auf.

    Kann jemand mit dem Teil helfen oder

    wo suchen?

     

    Falls keine Möglichkeit mehr vorhanden, hat schon mal jemand das abvibrierte Wellrohr geschweißt?

    Wenn ja , worauf muß besonders geachtet werden?

     Gruß

     

  9. Die jetzt im ATL eingebauten LWRs funktionieren nicht, habe auch noch nichts weiter geprüft.

    Meine obige Frage bezieht sich auf zwei zugekaufte Scheinwerfer, die LWRs beinhalten, habe diese ausgebaut, schaun aus wie neu, und hätte eben gern eine Funktionsprüfung durchgeführt. Für den obigen Vorschlag mit dem Potti hab ich leider keinerlei Equipment hier. Werde also demnächst mal die zugekauften Leuchten komplett in die Karre installieren und mal sehen was passiert. Die Sicherungen 23 und 24 werden auch gecheckt.

    Vielen Dank für die Zuschrift!

  10. Zum Zusammenhalt von Scheinwerfergehäuse und transparentem Vorderteil sind 7 oder 8 Klammern angebracht,  bei meinen Scheinwerfern  (ATL,AMF) fehlen einige.

    Gibt's solche Klammern irgendwo zu ordern, hat jemand welche zum Abgeben in seinem/ihrem Fundus gegen Gebühr? Könnte etwa 10 Stück gebrauchen.

     

    Für Nachricht seid bedankt.

     

     

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