Primbs
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Kleines Bilderrätsel.
Was ist das, und fällt jemand etwas auf?
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Bosch meint nein!
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Scheckheft muss nicht sein.
Voraussetzungen:
- Das Auto darf nicht älter als 10 Jahre sein.
- Der Letzte Service muss in einer Vertragswerkstatt durchgeführt worden sein.
Sollte der zweite Punkt nicht erfüllt sein ist das kein Problem. Einfach nen Service bei Audi machen lassen.
Edit: Da Du deinen Motor/Turbo zerlegt und neu aufgebaut hast, wird ein Service so schnell nicht nötig sein.
- Das Auto darf nicht älter als 10 Jahre sein.
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Der Quadlock Anschluss ist bei neueren Radios verbaut.
Kabel beim Händler tauschen, dann sollte es funktionieren.
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Wenn Du auf die oben genannte Seite gehst, ist unter Kompatibilität Audi der Anschlussplan angezeigt. Dort ist auch der 3 farbige Adapter zu sehen, denn Ich gemeint habe.
Im Prinzip ist es so, das der alte Stecker abgesteckt wird und mit dem mitgelieferten Mini-Iso Kabel zum DMC Gerät verbunden und wieder zurück ins Radio geht.
Im Anhang ist die Steckerbelegung des Radios zu sehen. Es ist der Anschluss Kammer 1 blauer Teil.
Welche Kabel sind denn sonst noch mitgeliefert worden?
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Die Anschlüsse des Concert II heißen Mini-Iso Stecker.
Bei deinem Händler nachfragen, ob das Kabel getauscht werden kann.
Auf der Webseite gibt es das Kabel auch einzeln.
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Das ist bestimmt ein Versehen.
Oder wie Bill Gates schon sagte:"its not a bug its a feature"
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Audi hat die Wartungsintervalle bereits 2005 gekürzt.
Ein paar alte Links:
Audi verkürzt Serviceintervall beim TDI - A2 Forum
Verkürzung Longlife-Intervall - A2 Forum
Im Computer bei den Audiwerkstätten steht anscheinend nur 30 000km.
Nur wenn man darauf besteht wird der 50 000 Intervall eingestellt.
So wie es bei hirsetier war.
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Der 90PS/ATL hat ein Intervall von 50 000km oder 2 Jahren. Die Anzeige wird berechnet mit der Fahrleistung, Zeit und Fahrprofil (z.B. Kurzstrecke) . Audi hat dann das Intervall auf 30 000 gekürzt. Ob das noch gültig ist weiß Ich jetzt nicht, da die 50 000 eigentlich eine "zugesicherte Eigenschaft" des Fahrzeuges ist.
Die 6000km bis zur 2 Jahresgrenze sind realistisch.
Ich persönlich führe alle 25 000 km einen Ölwechsel durch.
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Die PR-Codes sind im Serviceheft auf Seite 1 angegeben.
Im Bild rechts unter (7) Ausstattungscodes.
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Bei deinem Link steht allerdings 30.000.
Der ATL/66KW hat 50.000.
Nach Serviceanzeige bis 30.000 / maximal 2 Jahre 1)2 Jahre ohne km-Begrenzung / 3 Jahre / 12Jahre
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Deine Kurvenfahrt war wohl doch etwas heftiger.
36-10 ist der Glasbruchsensor in der Hecksscheibe.
Für den Fehler 01366 gibt es ein paar Möglichkeiten.
Eine Stellglieddiagnose ist auch möglich, wie Herr_Tichy bereits geschrieben hat. Bei dir aber wohl nicht der Fall.
Zwar für Audi TT, aber die Diagnosen sollten gleich sein.
Ganz unten. und hier.
Fehler löschen und und weiter sehen.
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Deine Vermutung mit der Nockenwelle wird wohl stimmen.
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Das ist der Stanni, der bei #322 geantwortet hat.
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Bei X1 Autoteile ebenfalls.
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Hallo,
Du hast einen Dieselzuheizer, der zu einer Standheizung erweitert werden kann.
Angebote bei E..y Cum Cartec.
Es gibt verschiedene Ausführungen zum Bedienen mit Telefon(GSM), Vorwahluhr oder Fernbedienung (T91 oder T100)
Einbauanleitung zum Selbermachen gibt es auch.
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Was hast du getan? Ich hoffe dir ist nix passiert! Und was gibt's zum Ausschlachten?jetzt werden wir nie erfahren was der kleine hatte, schnief
ja welche teile sind noch ganz?Mann, seid ihr scheinheilig.
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Eine alte Excel Liste aus dem Forum zu den Wartungsintervallen.
*.xls kann nicht hochgeladen werden. Die Endung .zip löschen.
[1.2 TDI ANY] Ölpumpe Antriebskette
in Technik
Geschrieben
Richtig, und die Kette hat es auch zerlegt.
Der Motor hat es überlebt und läuft wieder.