silvio

lieber janihani, vielen Dank für deinen Beitrag und den tollen Bildern. Aber... ich verstehe jetzt nicht ganz.... ist es num MÖGLICH, dass man den Kupplungshebel (Gabel) falsch montieren kann und somit die Position anders ist, oder NICHT. Das Altgetriebe habe ich leider nicht mehr da um es anders zu probieren bzw die 15 Minuten zu investieren und die Gabel falschrum einzubauen. Bitte nochmals um Erklärung. Danke

so, jetzt ich wieder. Neuer KNZ getauscht. GGE geht nicht, weil wir keinen Wert unter 2,8V hinbekommen. Das Seil vom KNZ lässt sich nicht so einstellen um passende Werte zu bekommen. Alles probiert. Nachdem wir eine fette Unterlagscheibe an dem Seil und dessen Aufhängung angebracht haben, konnten wir zu mindestens das Auto wieder starten. D.h. der Wert war ungefähr im grünen Bereich (dies leider ohne Diagnosegerät, weil es zu diesem Zeitpunkt nicht mehr vorhanden war, und wir das nur zur normalen Arbeitszeit nutzen dürfen.) Letzte These: Kupplungshebel bzw Gabel vom Austauschgetriebe ist falsach montiert. Offenbar kann man den Hebel NICHT falsch draufstecken, aber die Gabel um 180 Grad falsch einbauen, was eine andere Position des Kupplungshebel mit sich bringt. Meinungen dazu?

Doch, Austausch Getriebe. Warum?

Verstehe, aber die Führungshülse war weder verklemmt noch gebrochen. Aber stimmt, wir werden sehen. Ich halte gerne auf dem Laufenden

Wir haben ein überholtes Getriebe verwendet. Kostenpunkt 1200 €. Auf Garantie und Gewähr Leistung. Mangels besseren Wissens haben wir die Führungshülse verwendet, sie sah aber wirklich noch gut aus. Wären wir vom Fach gewesen und hätten es besser gewusst hätten wir natürlich eine neue verwendet. Kostet ja nur fünf Euro. Man lernt nie aus

Übrigens, wirklich ein tolles Forum hier, mit tollen Vorständen. Weiter so!

Danke!

Viel Info und ich danke allen für Ihre Mühe. Jetzt habe ich mir mal nen neuen KNZ mit Hallgeber von einem sehr netten Mitglied hier bestellt und hoffe, dass es das war. Die Führungshilfe scheidet aber auch aus, da die auch nach 270.000 Langstreckenkilometer noch recht gut aussah. Beim Wechsel des KNZ wird sicherlich etwas Hydraulicöl entweichen. Welche Sorte zum Nachfüllen? G 002 000/G 004 000 ???

ok, das mit dem Hall KNZ habe ich wohl verstanden. Wo behomme ich diesen zeitnahe her? Umbau....macht das jemand für mich, kann ich meinen KNZ, welcher noch ganz gut aussieht, auch dicht ist, umbauen lassen? Ein neuer kostet 380.-€. Würde das auch ausgeben, aber gäbe es auch günstigere Möglichkeiten?

Danke sehr für die Antwort. Komisch ist nur dass alles vor dem Getriebeaustausch funktioniert hat. Eigentlich war nur das Getriebe kaputt, fünfter Gang, dabei wurde gleich die Kupplung getauscht. Und jetzt dieses Problem ..... und...was heisst bitte Hall KNZ???

Hallo Ihr Lieben, ich bin neu hier und hab eine Frage. An meinem Audi A2 1,2 TDI haben wir das Getriebe und die Kupplung durch neue Teile getauscht. Nun müsste eigentlich das Getriebe neu angelernt werden. Die Anleitung dazu habe ich hier aus dem Forum. Wenn wir den Kupplungswert von 1,8V - 2 V einstellen wollen, so ist das Kupplung Seil zu lang. Ich gebe hier nur weiter was ich von meinem Mechaniker gehört habe. Im Prinzip müssten wir noch weiter an der Schraube drehen, da wir nur auf einen Wert von knapp über 2 V kommen. Das ganze bricht dann immer wieder ab, dann muss die Batterie abgeklemmt werden und das ganze geht von vorne los. Als wir das einigermaßen hinbekommen haben, mussten wir die Gänge einlernen. Auch da bricht das Programm ab, das Diagnosegerät zeigt keinen Fehler. Nur jetzt ist die Situation dass er sich gar nicht mehr starten lässt. Vorher konnten wir noch an dem Kupplungsseil ziehen um den Zylinder zu bewegen, was aber jetzt mit eingestellter Kupplung nicht mehr funktioniert. Meine Frage an euch: ist der Kupplungsnehmer Zylinder kaputt und muss getauscht werden wobei er vor dem Getriebewechsel noch funktioniert hat und jetzt einfach nicht mehr geht weil die Wege sich geändert haben? Bitte um konkrete Antworten vielen Dank