silvio

Beides mal JA

Nein, nicht am Wahlhebel gewackelt, das Auto hin und her geschoben. Zuerst war der Gang noch drin, durch das schieben und bewegen des Autos ging er dann raus. Es war auch so, dass beim ersten Start des Autos, nachdem der Gang draußen war, ich den Gang wieder ein legte, losfahren wollte und das Auto ist dann gehüpft, so als wenn man beim Schalter die Kupplung zu schnell loslässt. Hat wohl irgendwas mit der Kupplung zu tun? Mittlerweile kann ich keinen Gang mehr einlegen. Alles ist im Leerlauf.

Ich vergaß zu sagen, dass das Auto zwar wieder anspringt, ich aber keinen Gang einlegen kann weder vorher noch Rückwärtsgang.

hallo zusammen, nach einer längeren Autobahnfahrt hat mein A2, 1,2L Probleme. Am nächsten Tag, als ich das Auto starten wollte, ging erstmal gar nichts. Es fiel mir dann auf, dass ein Gang drin war, obwohl der Wahlhebel auf N stand. Nach etwas hin und her bewegen, rutsche der Gang dann raus. Jetzt kann ich das Auto auf N starten, auf P nicht, und er geht auch auf P nicht aus. Meine Vermutung der Gangsteller, Grundeinstellung. Liege ich hier richtig. Meine 1. Frage: kann sich die Einstellung von einem Tag auf den anderen so verstellen, dass ich diese Symptome habe? Hydraulikpumpe arbeitet, Kupplungsnehmerzylinder kam neu rein, Kupplung und Getriebe neu, alles vor ca 1 Jahr. 2. Frage: es gibt hier im Umkreis niemanden, der ein Vcdf Diagnosegerät hat um die Einstellung zu machen. Die meisten Werkstätten meinen, dass sie mit ihrem Diagnosegerät dies nicht bewerkstelligen könnten. Wie seht ihr das? VW/AUDI würde ich nur im Notfall kontaktieren, wegen der Kosten. Hat mit hierzu bitte jemand einen Rat? Komme aus Böblingen, nähe Stuttgart. schöne Grüße und danke

WAUZZZ8Z82N007589 Danke...

sehr gerne... WAUZZZ8Z82N007589 Daaaanke..

Hallo zusammen. Meine Handbremse funktioniert nach Nachstellen so gar nicht mehr. Wohl kein Spiel mehr vorhanden. Jetzt habe ich beim Händler angerufen, der möchte für einen Bremsbackensatz 250.-€. Daparto bot mir den FERODO MAXI KIT FMK089 Satz an für 60.-€ . Passt dieser? Wenn nicht, was verbaut ihr so? Ich möchte einen komplett vormontierten Satz, möglichst günstiger als beim Händler. Danke für eine zeitnahe Antwort.

Hallo zusammen, möchte meinem Audi A2 neue Bremsen gönnen. Es gibt Bremsscheiben pro Paar für 12.-€ und für 80.- €. Das gleiche gilt für die Trommelbremse. Könnt ihr mir Hersteller für die Scheiben, die Trommel und jeweiligen Bremsbeläge nennen? Oder ist da das teuerste auch immer das beste!?

Da bin ich raus....?

Habe heute mit LUK telefoniert. Das Ausrücklager mit oben genannter Teile Nummer ist für Halbautomatik nicht bestimmt. Wird aber so verkauft. Der Herr am Telefon war ziemlich überrascht, dass es den Audi A2, 1,2 l nicht als Schalter gibt. ?

LuK Ausrücklager 500 0311 10

Also der Audi läuft bestens, die Kupplung rutscht auch bei Vollgas nicht durch. Alles so wie es eigentlich sein soll, bis auf den Wert! Und den lass ich jetzt mal.

Sodele....jetzt haben wir eine GGE probiert. War den Wert vorher nicht unter 2,8 V zu bekommen, so lässt er sich jetzt nicht höher als 1,1 V vertsellen. Es ist zum verrückt werden. Auto läuft aber prima, schaltet super, auch recht weich, leichte Geräusche, aber weniger als vorher. Ich fahre jetzt erst mal, lass sich das alles anpassen, auch den Schleifpunkt und dann probieren wir es nochmal. Die Frage ist, ob, wenn das Auto gut fährt, man daran was ändern sollte.???!!! Grüße

Hallo liebe A2-Schrauber, gestern kam die Nachricht: neues Ausrücklager verbaut, alles funktioniert. Zusammenfassung: Nach Getriebeschaden, Austauschgetriebe und neue Kupplung von LUK mit Ausrücklager von LUK verbaut. GGE nicht möglich, siehe oben. Neuen Hall-KNZ verabaut, GGE nicht möglich. Original VAG-Ausrücklager verbaut, Auto schaltet wieder, lebt....Kupplungsseilweg deutlich besser. GGE muss jetzt nocht gemacht werden, sollte aber (hfftl.) klappen. An alle Beteiligten....viiielen Dank für die Hilfe, war ein interessantes Projekt und ich hoffe nach der GGE bin ich damit durch. Audi-le Grüße

Ja, natürlich deutlich billiger. Aber wer weiß was dann wieder ist. Ich denke mit dem Original bin ich auf der sicheren Seite. Ich werde noch verrückt. Seit Wochen arbeiten wir in dem Auto, tauschen Teil für Teil, und nichts klappt. Wenn ich damit fertig bin, schreibe ich meine Doktorarbeit

Danke, aber gegen Original sprich doch nichts, oder?

Ihr seid echt alle Mega klasse. Danke wie gesagt am Montag wird ein neues Original ausrück Lager verbaut.Anbei mal die Bilder von meinem ausrück Lager, von Luke und einem Original Ausruck Lager (Bild von eBay). Sieht doch anders aus, oder?Hat jemand ein Bild von einem Original AusdrückLager?

Kleines Update: Getriebe wurde ausgebaut. Kupplungsgabel war korrekt eingebaut. Jetzt bleibt nur noch eines, am Montag bei Audi neuen Kupplungshebel, neue Kupplungsgabel und original Ausrücklager bestellen.

Weiß sich auch nicht. Was würde denn ein komplett neues Getriebe kosten?

Ich habe ein Austauschgetriebe bei einer Getriebe -Fachwerkstatt gekauft. Das alte, also mein Getriebe, geht als Altteil zurück. Ich geh bei einem Austauschgetriebe von einem neuwertigen aus, da alle Lager und alles neu gemacht wurde. Oder irre ich mich da?

vor allem wenn man selber gar nichts dafür kann, da in gutem Glauben eines neuwertigen Getriebes. Irgendwie traue ich der Sache so nicht, da das Getriebe von einem renomierten Betrieb stammt und, laut Aussage des Chefs, so etwas nach ca. 2000 reparierten Getrieben noch niemals vorklam. Wir werden sehen.

Der Getriebeausbau wird es zu Tage bringen. Bin gespannt. Werde dann hier berichten

Danke, war etwas irritiert, da du ja eingänglich schreibst: "Durch die breitere Nase (siehe Finger) kann man den Kupplungshebel und das Innenteil nicht falsch montieren. Es geht nur in einer Stellung zusammen." Offenbar kann man aber DOCH falsch montieren.