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famore
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Schöne lösungen habt ihr...
Mir ist es vor allem Wichtig, das keiner von drausen erkennen kann,
das ein Navi drinnen ist. Wegen einbruchgefahr...
Es mußte also für mich eine Lösung sein,
die sehr leicht entfernbar ist
und Lüftungsöffnung sollte nicht verschlosen werden.
Also nur Saugnapf ab und Getränkehalter wieder reinschieben...
das wars.
Wobei mir die Navigon halterung zu sperig ist und den Saugnapf
lösen kann auch gern enfallen. Deshalb kommt eine Mechanik rein
die auch im Getrh. verschwindet.
Und damit sich die Mühe lohnt, werden die zwei möglichkeiten
in der Bucht käuflich zu erwerben sein:D
@durness bei mir hält diese Lösung des Flaschenhalters keine
Vollbremsung aus, aber das kennst du ja
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Hallo,
bis jetzt gab es keinen Adapter um das Navi Optimal in der Mitte
zu plazieren. Linker oder Rechter Getränkehalter
Das ist jetzt Geschichte:eek:
Kein Bohren
Einstecken und festgeschraubt... ja genau angeschraubt ohne zu Bohren!
Optik: Klavierlack hochglänzend. Auch die Seitenflächen.
Der Adapter braucht nicht entnohmen werden.
Die Adapterplatte wird mit hinneingeschoben.
Bin momentan dabei noch eine zweite Variante zu entwickeln:D
Die ist deutlich aufwendiger und besteht aus GFK.
Die Vorteile dabei sind:
ca. 4 cm Höher und näher zum Luftausströmer.
Der Saugnapfhalter entfält!!
Nur der Halter womit das Navi eingeklippt wird wird benötigt.
Festschrauben ist bei der 2 Variante nötig.
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na wie kommt den die mittlere trübung von 1.33 zustande?
Ist ja extrem schlecht.
Hast woll auch den DPF von GAT verbaut:D:dachs:
Oder ist der ABT schuld:P
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Da greife ich doch lieber selber zum Schüssel:cool:
bevore ich mich noch mit dieses Projekt rumschlagen muß
Nach der Erprobung habe ich mich noch entschloßen die
vordere Verkleidung mit einem mittig (Loch gebohrt:crazy:) und ausen
am Schweller eine schon vorhandene 8er Bohrung mit zu nutzen
und zu befestigen.
Das schwarze rechteck ist 1.2mm dickes Glasfaserplatte und
dient als verstärkung.
Hinten ist mir das Teil weggeknickt und wurde jetzt auch neu gemacht.
Mit einem kleinen Spoiler direkt vor der Verbundlenckerachse.
Bei intresse mach ich da noch mal ein Bild von.
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Deshalb hilft erstmal nur die Unterbodenverkleidung vom 3L,
weil billig (max 45 Euro ohne Einbau) und "schnell" anzubringen.
Und vielleicht am 31.05.08 am Audi Tag auch bis zu 25 % nachlass.
Nächste einfachste Möglichkeit die Reifenbreite auf max 175er
reduzieren.
Und für dien Diesel bei entprechenden Fahrprofil 5tes Gangpaar tauschen.
Kann mal vielleicht noch jemand mir sagen was Ihr bei 120 kmH laut
FIS verbraucht? Bitte auch mit Reifengröße. Egal ob mit 3L Teilen oder nicht.
Die 1.2 Fahrer können sich gerne beteiligen.
Könnte dann so aussehn:
bei mir ohne Fis bis zum ersten Klick tanken
Verkl. alle 3L Teile +Eigenbau
1,4 155 Winterreifen 120kmH =3,81 L auf ca 820km
ohne Eigenbau nur 3L Teile (voll Beladen)
mit Winterr 150kmH= 4,8-5,0 L auf ca1600 Km
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Nee mach ich nicht
Auch das Testen kostet schon mal 39,-
hatte mich schon letztes Jahr damit befast, diverse Medienberichte
gelesen usw.
Keiner dieser Artikel konnte eine Minderung des Verbrauchs klar bestätigen.
Ganz aktuell in der Autobild vor ca. 3Wochen.
Und diesen Bericht habe ich auf die Schnelle noch gefunden.
Auch am A2 in motortalk
Habe EcoTuning be SKN Frankfurt gemacht. Leieder mit negativem Erfolg. Der Verbrauch ist um rund 02.Litter im Kurzstreckenbereich, sowie im Langstreckenbereich (Autobahn, Tempomat, 102km Navigeschwindigkeit)gestiegen. Mit viel Diskutieren kann man zwar zu dem Schluss kommen, dass dies normale Schwankungen seien, aber mit Sparen ist defenitiv nichts. Nach 3 Tankfüllungen hatte ich die Nase voll und habe es zurückstellen lassen. Jetzt wieder alles ok. Habe in einem Test gelesen, das bei Leuten, die schon Spritsparend fahren es passieren kann, dass bei Ökotuning entweder keine Ersparnis eintritt oder der Verbrauch sogar ansteigt. Also bei meinem Spritsparendem Fahrstiel absolut keine Empfehlung (schade!!!). 1.4L TDi 75PS, Euro4.
Zur Info: Jahresverbrauch 2006 mit vielen Kurzstrecken bis max 4km: 4,94L, in 2007 (bis 17. Juli) mit weniger Kurzstrecken: 4,69L
Sorry überzeugt mich wirklich nicht und gleich von 0,5 weniger ausgehen @A2D2
ist schon von der Logig her unmachbar.
Von den 75 Ps nutze ich doch eh nur einen Bruchteil, wo also brauch ich die
mehr an Kraft =mehr Kraftstoff um da noch was zu Sparen,
weil ja mehr Kraft da ist. Ist für mich nicht nachvollziebar.
Denn mit 1200 Umin möchte ich nicht "raufbeschleunigen" oder nur rollen
lassen.
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Das mit dem Wasser im Getriebe scheint sich so langsam zu häufen...
Vielleich hilft das hier weiter (siehe Bild)
Ist eine Armaflex Absobermatte gegen den Lärm und jetzt auch
hoffentlich gegen Wasser.
famore der den leisesten und sparsamsten A2 fährt
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Ich fahre doch schon sparsam und weiß auch gar nicht mehr was Beschleunigen ist:o
Ich habe auf fast immer die selben strecken zwischen 3,5-max4,0
verbraucht und werde wohl kaum auf 3,0 kommen;heu-max 3,5
Mit den zusätzlichen Unterbodenverkleidungen war mein min bei 3,3 Liter
Auf der 780 km AB mit Tacho 120 kmH + 40Km Landstrase (80kmH)
3,81 L ( ca 250 km mit Klima) Reifen 155er 2,8 Bar
Ansonsten bei 150 Kmh mit vollbestztes (+300Kg) Auto 4,8-5,0 Liter (1600km)
Ich sehe das so wie Kanne...
Bewissen durch Autobild und 2 weiteren Usern, daß man bei schon
extrem Sparsamen fahrweise keine Vorteile hat
Wenn ihr drunter liegt oder gleichauf dann könnten wir besser vergleichen.
Und mein Steuergerät einschicken ect habe ich keine Nerv drauf.
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Also das mit dem Ecotunig funzt leider nicht so.
Quelle
Autobild Ausgabe Nr 15 2008
Auch von 2 Usern habe ich gelesen das keine Verbrauchsvorteile sich ergaben.Getestet wurden div Spritspar zubehörteile.Prüfstand DEKRA Klettwitz
am Skoda Oktavia Leistung 90PS 209 Nm Verbrauch 6,97/4,2/5,23
Einbauort Motorsteuergerät
Preis 359.- Eco tunig
Funktion laut Anbieter: Optimierung der Luftmassen und
des Motordrehmomennts.
Leistung von den Versprochenen 120 PS nur 95 PS Drehmoment 255 Nm
Verbrauch 7,06/4,24/5,28
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Also an dem Audi Tag hole ich mir die Kostenlose
grüne Umweltplakete:D
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Hallo,
mach ich mal weiter mit meiner Erfahrung nach 780 km
reiner AB mit Tacho 120 kmH mit gleicher Winterberreifung 155 (2,8Bar)
Diesmal mit den zusätzlichen Eigenbauverkleidungen.
Gegebenheiten;
Nur ich als Fahrer 72 Kg mit ca. 30 Kg Gepäck.
Klima war nur ca.auf 150 km an.
Meistens mit Tempomat.
Starker Regen auf 100km= nur 100 KmH "schnell"
ink. 4 Km Stau nach einem Unfall.
40 km meine Stammstrecke
Bis zum ersten Klick der Zapfsäule 31,18 Liter
Gefahrene 818 Km
Macht 3,812 Liter
Als refenz für diese Geschwindigkeit nehme ich @Silas erfahrung:janeistklar:
Einiges an Landstraße mit Tempo 100, viel Autobahn mit Tempomat genau auf Tacho 120.Bin grad meine Stammstrecke gefahren, die ich oft reproduzierbar sehr genau nach dem gleichen Schema abfahre:
Einiges an Landstraße mit Tempo 100, viel Autobahn mit Tempomat genau auf Tacho 120.
Der Bordcomputer hat mir jetzt eben nach dem Umbau 4,5l/100km angezeigt, vorher bin ich da noch nie unter 4,7 gekommen.
Reifengröße von Silas ist mir jetzt nicht bekannt.
Leider habe ich selbst von der normalen 3L Verkleidungsteile kein
vergleichbares Ergebnis mit dieser Geschwindigkeit erfahren.
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Naja, perfekt leider nicht ganz, weil sich die hintere linke Abdeckung
vor der vordersten Befestigungsschraube nach unten abknickte.
Das war bei der ersten bewährungsprobe (780 Km am Stück von M
nach HH) der Fall. Danach habe ich den Rest (also nur das weggeknickte Stück)
weggeschnitten.
Unter welchen Bedingungen bist du auf einen Verbrauch von 3,29 L/100km gekommen?Meine übliche Stammstrecke mit einem guten Streckenprofil (Überland 15km
5Km Stadt immer ohne Berufsverkehr!!).
Wobei sich bei mir die 0,68 als sehr Ideal herrausgestellt hat,
weil ich meistens mit 70 KmH unterwegs bin (also 1400 U/min).
Auf welche Höchstgeschwindigkeit kommst du jetzt?Bei den Spritpreisen wird keine Höchstgeschwindigkeit gefahren:D
Morgen wird aufgetankt und dann habe ich einen guten Anhalspunkt
was der jetzt bei 120 kmh auf einer Tankfüllung verbraucht hat.
Das reichte um die Kühlwassertemperatur auf über 90°CDie Kühlerabdeckung ist für solche "Attacken" nicht gemacht.
Wer Leistung braucht muß auch mit mehr Termischer belastung rechnen.
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Also krasse Ideen habt Ihr:P
Zu scherzen immer auferlegt.
Der DPF sitz meines erachtens viel zu weit weg,
um möglichst schnell und vor allem dauerhaft auf Temparatur
zu bleiben.
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Hallo FrankundAnja,
die Überlegung ist nicht verkehrt, wenn dir der Platz bei 3 Kinder
noch langt.
Der 5 sitzer ist nicht variabel, aber das weißt ja als eingefleischter A2 Fan
sicher schon.
Vielleicht macht es auch sinn sich andere Modelle anzugucken
evt. mit Gasantrieb.
Kosten max 350,- Einsparung 0,3-0,5 Liter0,68 Ubersetzung 500Euro 0,2bis 0,4Ansonsten hast du schon alle abänderungen vom 3L aufgeführt.
leider zu teuerandere Kotflügel
vom Verwerter mind. 150 Euro:andere Heckklappe(spoiler)
Einsparung sicherlich 0,1 Liter.
Mit 3,5 Liter kannst den 1,4 ohne Probleme bewegen, aber nur wenn
du nicht schneller als 80-max 90kmH fährst.
Also unter 2000 Touren.
Unter der Voraussetzung der Getriebeverl 0,7, Unterbodenverkleidung,
2,8-3,0 Bar Luftdruck mit 165er (175 geht auch noch) und wenig Klima (Fenster immer Geschlossen)
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Hy
also selbst eingebaut habe ich es mir nicht zugetraut, (trotz org Reparturhanbuch
und Erfahrungen im Rollertuning
) mein einbau war in HH Altona.Die Einstellung der Schaltkabel wurde hier auch vollkomen vergessen;)
@silas
Das leidige Tema mit der Abnahme:( ist leider ein knackpunkt deines
Gewissens.
Nach einem Telefonat mit dem TÜV sollte nach einer Änderung des Antriebsstranges eine strengsgenommene Eintragung vorgenommen werden.
Rein penetrantisch gesehen sollte derjenige es auf sehr umständlicher Art
(co 2 Ausstos wird verändert
usw) abnehmen und eintragen lassen.Doch wenn störts? Der Prüfer wird es nie merken. Genauso die Ver-
sicherung. Selbst nach einem Unfall wird keiner auf die Idee kommen
den Getriebedeckel abzunehmen.
Selbst bei meinem nicht selbst verurschten Unfall mit meinem 50er Roller Vepa 50 N auf 85er vergrößert+die lange Primärübersetzung ist keinem aufgefallen.
Weil alles von ausen Org ausschaute.
Nochmal kurz meine erfahrungen mit dem 0,68 (so stehts im Kaufvertrag):
Schalten bei 2000 U/min und dann bin ich bei 1400 im 5ten.
Von 70 KmH kein Problem (1400) zum raufbeschleunigen.
Von 80 auf 120 verliert man zum Orginal 1 Sekunde
Kassler Berge kein Problem auch bei voller Beladung ist kein
zurückschalten nötig, weil genügend Kraft vorhanden ist.
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Und hier noch die Radspoiler.
Alles aus dem gleichen Material.
Heute morgen noch nach 1023 km aufgetankt bis zum ersten Klick.
Hat über ein Monat gebraucht um den Tank leerzufahren.
Warnleuchte war nicht an und deshalb passten auch nur 33,75 Liter
hinnein. Mein bester Wert mit 3,29 Liter.
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Ich schon wieder mit weiteren Bastelkram:D
Nicht das mich einer noch einholt beim Uboden Pimpen.
Ergätzt wurden die Radspoiler an den hinteren Rädern,
die Ölablasöffnung wurde verschlosen (Stegplatte wurde einfach
reingeschoben und mit Orgverkleidung rangepresst),
und letzendlich die Fahrerseite unten abgedeckt.
In der kunststoffverkleidung (masives Kabel wird damit geschützt)
habe ich an geeigneter stelle 2 Löcher für die Orginal Plasikverbinder
gebohrt und befestigt.
An der linken Seite wiedermal unter Schweller geschoben.
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Nee,
ist steinhart.
Für mich sieht es nach Schweißnähte aus.
Habe ich mir an der rechten Seite genauer angeschaut.
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Bei e-bää ist ein BHC Motor zu haben.
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Seit wir Temp. über 10Grad haben, hatte meine Klima wiedermal
nur heiße Luft für mich. Ein paar mal ging es dann und seit 1Woche
dauerhaft.
Da ich für ein anderes Projekt mir in der Bucht ein Nagelneuen
Stellmotor zulegte (vom A3) und noch liegen hatte, kamm ich jetzt auf
die Idee nur das Poti herzunehmen.
Einziger unterschied (auser der Farbe), der Poti hat einen mechanischen
Anschlag. Der Org nicht. Also Poti so gedreht das der mechanische
Anschlag durch die Drehbewegung des Motors nicht begrenzt wird.
Und siehe da, die Stellmotoren machen ihre Arbeit besser den je.
Auf hi kommt richtig heiße Luft und bei Lo eiskalte.
Und das ohne Grundeinstellung!
Also wenn nicht der passende Stellmotor aufzutreiben ist einfach nach anderen Ausschau halten. Meinen hatte ich ink Vers. für 7,- geschossen.
den Halteblech lasse ich jetzt weg, ist unnütz.
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Benutzt habe ich zum Teil ein Schaumstoff aus einem sehr alten Sofa:D
und Armaflex 8mm dick aus Restbestand.
Fixiert mit Doppeltape.
Der zugang zur Tür der mit einer Gummilippe verschlossen ist,
wurde jetzt großzügig mit Schaumstoff ergänzt.
Soweit ich erkennen konnte, kann da kein Wasser eindringen,
deshalb sollten die Materialien trocken bleiben.
Subjektif betrachtet empfinde ich es einen Tick leiser
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Hallo,
nach der Aktion mit Basotec Absorber (2 qm) im innenraum,
habe ich nun an den Radhaus Fahrerseite meine Stilllegung fortgesetzt.
Der Reifen muß selbsverständlich vorher ab, und dann geht es recht
zügig. Ich brauchte keine 5 Min und die Radverkleidung war ab.
Es ist vom Werk keine Dämmung vorgesehen, deshalb die doch
teilweise lauten Reifengeräusche (Serienbereifung 175er Dunlop).
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Hier ist der Kontaktbereich deutlich zu erkennen.
Und da wo kontakt besteht, kann es zu geräuschen kommen.
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Hier mal zur Optischen klarstellung.
[1.4 TDI] Bluemotion oder wie könnte man in Richtung 3L "basteln"
in Technik
Geschrieben · Bearbeitet von famore
Hallo,
ist schon eine gute Idee, aber ihr solltet nicht vergessen,
daß diese Alubleche schon teilweise eine üble Geräuschentwicklung
verursachen (Zirpen, scheppern etc...)
Meine bestellten 4 Platten haben mit Porto weniger 18 Euro gekostet;)
und machen auch beim TÜV keine probleme:crazy:
Ich kann ansonsten noch Bilder mit Masangaben machen
sonst ist das recht nervig die Teile anzupassen.
Wer hier glaubt eine verläslichere Antwort zu finden als meineangegebenen Verbrauchsangaben der wird irren.
Wenn hier über Höchstgeschwindigkeiten gesprochen wird, dann bekommt
man Werte von 180-210 kmH:D
Deshalb habe ich auf der VW Hompage mal den vergleich der
Technischen Daten zwischen BL und normalo verglichen:
POLO BM 176 kmH
POLO 174 kmH
Golf V BM 190 kmH
Golf V 187 kmH
ist also zu maginal um wirklich am Tacho zu entscheiden, ob es mehr wird.
Es sei den man hat eine Referenzstrecke mit den gleichen Bedingungen.
und die hatte ich leider nicht