[Kostenschätzung, Werkstattempfehlung, evtl. findet sich Mechaniker, München +200 km]

Am 8.1.2023 um 14:33 schrieb w126fan:

Das war aber ein echter Pinsel, der die HU gemacht hat.

Selber Schuld, wenn man zum TÜV Süd fährt.

Das verstellte Abblendlicht stellen die meisten Prüfer selber wieder ein.

Na egal.

Die Scheinwerfer kann man aufbereiten lassen:

Scheinwerfer Doc

Kennzeichenbeleuchtung wirst Du ja wohl noch selber ein neues Lämpchen einbauen können.

Für den Wechsel der Anschlaggummis hinten, müssen die Dämpfer am besten unten gelockert und oben gelöst werden, dann kann man die Puffer ganz einfach tauschen. Kosten der Puffer ~ 10,- €.

Ich würde die Schraube oben am Dämpfer dann auch erneuern - .

Bei der Innenverkleidung fehlen wohl nur ein paar Klipse, die man für ganz kleines Geld bei bekommt.

Der Einbau ist selbsterklärend. Wo ein Loch ist, kommt eines der Teile rein. Fertsch.

Turbolader undicht kann einfach eine Dichtung sein:

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/24494-14-tdi-öl-am-turbolader/

Das ist die einzig echte Frickelei. Die Dichtung kostet ~ 3,- € 8Z0129646, Maße 45,3x3,5.

Der Wechsel durch eine Werkstatt wahrscheinlich 200,- €.

Federbein/Domlager "korrosionsgeschwächt"? Das ist echt TÜV-Prosa.

Wahrscheinlich ist das Domlager verrostet (?). Ist eigentlich auch kein Drama.

 

 

Wollte es ja eigentlich nicht kommentieren... Aber das war auch mein Eindruck Da war jemand besonders pingelig.

Und hier muss ich zu meiner Verteidigung noch sagen: ich hatte vorab online ein paar Suchen gestartet, wo man klugerweise die HU machen lässt... Und die Antwort: spielt keine Rolle. Manch einer meinte sogar, Dekra ist mitunter strenger, weil man dem TÜV "nacheifern" möchte

Das nächste Mal dann also Dekra.

[Kostenschätzung, Werkstattempfehlung, evtl. findet sich Mechaniker, München +200 km]

vor 6 Stunden schrieb DerWeißeA2:

 

 

Mit den beiden Werkstätten haben hier im Forum schon Viele gute Erfahrungen gemacht und waren mit den ausgeführten Arbeiten sehr zufrieden.

 

Zum Turbolader: denke nicht, dass der neu muss. In den aller meisten Fällen dichtet nur der Dichtring zum Ansaugstutzen nicht mehr richtig ab und es bläst Ölnebel hindurch, der Tropfen bildet.

Das ist die Hoffnung. Neu, so sagt man mir, wäre absoluter Quatsch.

[Kostenschätzung, Werkstattempfehlung, evtl. findet sich Mechaniker, München +200 km]

Großen Dank in die Runde!

Hatte gar nicht mit so vielen Antworten innerhalb kürzester Zeit gerechnet.

Dann lass ich mir mal das ein oder andere Angebot machen. Hoffentlich hauts mich nicht aus den Latschen.

Zur Not stelle (und melde) ich ihn ab, aber besser wird ja dadurch auch nichts. Und schade wäre es um den sonst treuen Gefährten.

[Kostenschätzung, Werkstattempfehlung, evtl. findet sich Mechaniker, München +200 km]

Hallo zusammen,

 

kennt jemand eine freie (und ehrliche) Werkstatt um München (+200 km), die aus eigener Erfahrung empfohlen werden kann?
Ich habe festgestellt, Online-Bewertungen sind wenig wert, weswegen ich meine Recherchen dahingehend eingestellt habe. Es wird leider zuviel Schindluder getrieben.
Ich verlasse mich da nun lieber auf Erfahrungen anderer A2-Fahrer.
Mir ist auch aufgefallen, oftmals hat man einfach keine Lust, an der Kugel zu schrauben - wofür ich selbst keine Erklärung finde, da unversiert. Will das auch gar nicht pauschal unterstellen, aber einmal wurde mir sogar gesagt, den A2 soll ich nicht mehr bringen!

Vielleicht findet sich hier sogar ein Mechaniker, der mal wieder an einer Kugel schrauben möchte. Wäre auch gewillt, ein Stück zu fahren und mitanzupacken. Ich mach mir gern die Hände schmutzig. Hauptsache die Kugel bekommt wieder ihre HU und bleibt erstmal erhalten.

 

Beste Grüße aus München

Landkugel

 

PS:

Falls es von Interesse bzw. wichtig ist, folgende Mängel wurden festgestellt:
EM - Abblendlichtscheinwerfer - links und rechts - Abschlussscheibe matt
EM - Abblendlicht links - Einstellung zu hoch
GM - Kennzeichenbeleuchtung - rechts - einseitig ohne Funktion
EM - Schwingungsdämpfer - 2. Achse links und rechts - Anschlaggummi beschädigt
EM - Federbein-/Domlager - 1. Achse links - korrosionsgeschwächt
EM - Radhaus innenverkleidung - 1. Achse links - Befestigung mangelhaft
EM - Turbolader - undicht - Ölverlust mit Abtropfen

 

Und Frage zum Schluss, jetzt hab ich es eh schon abgetippt...

Sollte sich niemand finden - in welchem Kostenrahmen bewegt man sich mit diesen Mängeln?

Würde mich interessieren, was man "vom Fach" sagt.

[Möchte nur mal eben "Hallo!" sagen :)]

Einen guten Tag ans Forum und alle Mitglieder,

 

ich melde mich aus Gründen an, trotzdem möchte ich erstml ein "Hallo!" in die Runde bringen.

Seit fast fünf Jahren besitze ich nun meine geschätzte Kugel, und bei kleineren Problemen war dieses Forum (und das über Jahre gesammelte Wissen) die erste Anlaufstelle. In der Regel gibt es wirklich auf alles eine Antwort. Und wenig Nörglerei, wie man sie aus anderen Foren kennt, sehr sympathisch also

Also an dieser Stelle auch ein "Dankeschön"!

 

Liebe Grüße

Landkugel