A2magica
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Hat mein A2 seit der Dolomitentour 2012 als neue Winterschuhe montiert,
dieses Komplettrad vom A1.
Der amtlich anerkannte Sachverständige hat zwar etwas gebraucht,
bis er das Gutachten richtig erstellt hatte, aber sie sind ordnungsgemäß
in die Papiere eingetragen.
Die haben da eine ganz merkwürdige Software zum Erstellen der Gutachten.
Gruß
Andreas
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Hallo klaba,
das Gutachten vom "amtlich anerkannten Sachverständigen" kostet
z.Zt. ca. 80,- EUR (siehe aktuelle Gebührenlisten bei den Prüforg.).
Was das bei einem "befreundeten Prüfer" kosten würde entzieht sich
meiner Kenntnis.
Die Gutachten, die für die div. Umbauten erstellt wurden, sind keine
Gefälligkeitsgutachten, falls du das mit deinem "befreundeten Prüfer"
zum Ausdruck bringen wolltest!
Das Tagfahrlicht und das Abbiegelicht bedürfen keiner Eintragung
in die Fahrzeugpapiere, da sind entsprechende Unterlagen vorhanden,
die im Kfz mitgeführt werden.
Die Änderung der Fahrzeugpapiere bei der Zulassungstelle kostet
z.Zt. 11,30 EUR.
Noch eine Info zum Nähkästchen:
Wenn die Infos, die hier und im "Xenon-Thread" stehen, für dich nicht
ausreichend sind, um das in Angriff zu nehmen, dann solltest du die
Finger von Umbauten dieser Art lassen.
Wir (mein Elektriker und ich) haben beim A2 mit viel weniger angefangen
und haben das erfolgreich hinbekommen.
Gruß
Andreas
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... Wollt ihr nicht trotzdem mal etwas aus dem Nähkästchen plaudern, was zulassungstechnisch alles für Hürden genommen werden mussten und was der Papierkram etwa kostet? ...
Nein, es wird hierzu keine Nähkästcheninfos geben.
Und eine Kontrolle durch die Rennleitung oder einem
anderen Gutachter (amtlich anerkannten Sachverständigen)
sehe ich da mehr als gelassen entgegen!
(Die Fa. Hella baut ihre Nachrüstsätze für Golf IV, Focus
oder Astra auch nicht anders.)
Vllt. ließt du dir mal den Teil durch.
Das viel besprochene Thema legale Xenon nachrüstung - A2 Forum
(da würde m.E. auch alles ab Beitrag #12 hingehören, vllt. kann das
ein Moderator da mal anhängen).
Gruß
Andreas
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Moin,
schon klar, im schlimsten Fall bleibe ich auf diesen Kosten selber sitzen.
Ggf. würde der Unfallgegner nur die Original Scheinwerfer mir bezahlen.
Aber dieses Risiko ist doch vor den Umbau schon bekannt.
Und den Arbeitslohn und der Entwicklung der Lösungen ist faktisch nicht bezahlbar.
Aber ist da nicht bei jedem Umbau das Risiko?
Ich denke bei den Abbiegelichtern kommt noch der Steinschlag dazu. So rauh, wie die original mit rund 6 Jahren waren, hatte ich auch nicht gedacht.
Martin
Steinschlag mit Beschädigung des "Glas" ist kein Problem - deckt die Teilkasko ab,
wenn ohne SB, dann sogar komplett.
Zu einem Schadensfall:
Bei Vollkasko sehe ich da in meinem Fall kein Problem,
wie schon geschrieben, weiß meine Versicherung von diesen
speziellen Scheinwerfern.
Mehr will ich hier nicht dazu schreiben (Datenschutz).
Wenn jemand Anderer einen Unfall verursacht, dann müßte doch
ein KVA für die Reparatur durch die Werkstatt erstellt werden oder
ein Gutachter sieht sich das an.
Dann besteht aber m.E. ganz schnell die Gefahr eines wirtschaftlichen
Totalschadens.
Gruß
Andreas
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....Ich interpretiere das so: Abgesehen vom StG kann's auch ein serienmäßiger Nebelscheinwerfer sein.
Und nu? Gruß st
Hallo,
wenn du dir das so hinbiegen magst - bitte schön - ich lese das nicht daraus.
Wenn ein serienmäßiger NSW auch die Kennung R119 trägt,
dann kann man ihn auch als Scheinwerfer für das Abbiegelicht
legal nutzen. Trägt er diese nicht, dann bleibt es m.E. illegal.
Im Übrigen leuchten Scheinwerfer, die als Abbiegelicht und Nebelscheinwerfer
genutzt werden, die Fahrbahn in den Randbereichen weiter aus, als die
serienmäßigen Nebelscheinwerfer.
Gruß
Andreas
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... So ein adaptives Kurvenlicht, das wäre noch eine Option, aber beim A2 sicher nicht legal zu realisieren...
... Nur wenn das Auto mal einen Frontschaden haben sollte, dann interessiert mich pesönlich, wer das Ganze dann richtet (wenn man es denn nicht selbst macht) und wie so etwas versicherungstechnisch - fremdverschuldeter Haftpflicht- wie eigenverschuldeter Vokklaskoschaden - gehandhabt wird.
CU
Martin
Hallo,
das Kurvenlicht ist Bestandteil des Hella-Systems. Funktioniert bis 40 km/h.
Zum Thema Schaden:
Die Teile stammen aus meiner "Manufaktur" (craftsmanship
), müßte manselbst wieder einbauen (ich würde das auch keinem Anderen anvertrauen).
Vorher läßt man den A2 in den Serienzustand "reparieren".
Meiner Versicherung sind diese zus. eingebauten Teile bekannt.
Gruß
Andreas
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... Mich stört der Hinweis auf eine "Pace-Car-Funktion":...
Mich stört da mehr der Hinweis auf das Einschalten des "Nebelscheinwerfers",
gemeint ist ja wohl das Originalteil aus dem jeweiligen Kfz.
Wenn diese nicht auch mit der Kennzeichnung R119 für Abbiegelicht
versehen sind, dürfte das m.E. kein Sachverständiger abnehmen.
Und der Original A2 Nebelscheinwerfer hat diese Kennung nicht.
Bei mir und meinem Elektriker ist das System von Hella verbaut, mit
entsprechenden Scheinwerfern, die als Nebelscheinwerfer und als
Abbiegelicht verwendet werden dürfen.
Gruß
Andreas
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...
Und dann kommt die Frage wegen ernsthaften interesse....
- Bret
Hast du denn aus Icetrack 1 und 2 gar nichts gelernt?
Zahlen / Daten / Fakten auf den Tisch und schon wird dir geholfen!
Ist der 02.03.2013 der Termin?
Was kostet der Track / Tag ? (dann kann sich jeder über die
Teilnehmerzahl seinen Anteil ausrechnen, oder Excel macht das für ihn).
Was kostet eine Hütte / Zimmer pro Nacht ?
Was die Verpflegung pro Person?
Und schon weiß jeder, was da auf ihn finanziell mindestens zukommt!
Gruß
Andreas
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Meckert der TÜV nicht, wenn ich einen PF für ein 75PS-Modell einbaue?...
Nein, der meckert nicht - den bekommst du schlicht und ergreifend nicht eingetragen,
wenn der amtlich anerkannte Sachverständige seinen Job ordentlich macht.
Hab die Problematik bei meinem LKW gehabt.
Der DPF konnte nur eingetragen werden nachdem der Chip ausgebaut war und der
"Serienzustand" wieder hergestellt war.
Danach hab ich einen Tuner gefunden, der ein Chiptuning in Verbindung mit dem
DPF und dem entsprechenden Gutachten eingebaut hat.
Gruß
Andreas
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.... und man müsste die unschöne Bedieneinheit auch noch deshalb sichtbar platzieren: LinTech Bluetooth Umrüstsatz für Cullman 9ZF Basic: Amazon.de: Elektronik
Hallo,
man muß Bedieneinheiten einer Bluetooth FSE nicht sichtbar montieren.
Im Becherhalter ist doch Platz!
Und das von Bury mitgelieferte Mikro kann man doch anstelle
eines Originalmikrofons oder vllt. sogar das Original verwenden.
Hallo mein Elektriker, wie wäre das denn mit dem Original an der Bury?
Achso: und nein - meine Bury-Becherhalter-Version ist nicht zu
verkaufen, auch wenn ich sie jetzt nicht mehr eingebaut habe.
Gruß
Andreas
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Wir sind auch wieder zu Hause angekommen.
War ein sehr schönes WE - tolle Teilnehmer und eine
gute Planung - DANKE dafür Wolfgang.
(Da kann man doch mal sehen, daß man auch solche
Events organsieren kann, ohne sich die Taschen voll
stopfen zu müssen!
@Wolfgang - ich denke du weißt, wie ich das meine)
Gruß
Andreas (und Martin)
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Moin,
habe am letzten Samstag meine neuen Winterschuhe auf mein A2 aufgezogen...
Soso, du meinst also, wenn du mit dem Drehmomentschlüssel nochmal
abschließend die Radschrauben auf festen Sitz kontrollierst,
hast du die Winterschuhe auf deinen A2 aufgezogen?
Laß das bloß nicht den Mechaniker hören, der den Wechsel
für dich erledigt hat!
Gruß
DER Radwechsler!
P.S.: Ist schon Samstag - können wir endlich los?
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Da ich ja noch ein paar Tage länger in der Region verweilen wollte, eine Frage an eventuelle Kenner: Kann man noch das Stilfers Joch noch mitnehmen? Entweder Hin/Rück ab Bozen oder Rückzu den Umweg über Stilfers Joch (Übernachtung) - Bormio - Merano oder Naunders/Landeck? Ist das Sehenswert?
Oder sollte man sich das im September besser nicht antun? Geht das noch auf Sommerreifen?
Hallo Tho,
Sommerreifen vs. Winterreifen - das hängt ja u.a.
vom Schneefall und den Temperaturen ab.
MIST - finde meine Glaskugel gerade nicht!
Hab schon 2x im Oktober das Stilfser Joch befahren,
beide Male zwar mit dem LKW und Winterreifen - die
aber nicht nötig gewesen wären.
Aber das weiß man ja nicht vorher.
Natürlich kann man(n) beide Reifensätze mitnehmen
und noch einen Boxenstop vor der ersten Serpentine
einlegen um das richtige Setup zu finden!
Bei uns kommen Winterreifen für die Tour drauf.
(Es bleibt ja nicht nur bei der Dolomitenrundfahrt.)
Das Stilfser Joch würde ich mir persönlich zu jeder
Tages- und Jahreszeit antun - aber da bin ich auch
befangen - ist ja meine persönliche Nummer 1 im
Straßennetz!
Ob das für dich "sehenswert" ist, kann ich nicht
beurteilen.
Das mußt du m.E. für dich alleine herausfinden!
Gruß
Andreas
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Hallo Wolfgang,
die Straße ist bis 08:00 befahrbar.
Hatte da in unserem Hotel bereits vor
geraumer Zeit nachgefragt, von denen
hab ich die Info.
Sonst wäre die Abreise schon vor dem
Aufstehen erforderlich gewesen.
Gruß
Andreas
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Hallo Seinelektriker,
wie kannst Du zu diesem Zeitpunkt, wir haben Juli, eine "LKW-Bulli" Beteiligung an einem evtl. stattfindendem Suomi-Treff ausschließen?
Von Euch traut sich ja keiner so richtig in die Schneewehen zu bollern:D
Das kann er auch nicht - aber das Fuhrparkmanagement!
Und das hat entschieden - Icetrack: da war noch nie ein FSI!
Und es hat ja nichts mit "trauen" zu tun, sondern mehr mit
unvermögen des Fahrers in eine Schneewehe zu bollern.
Ein T4 oder T5 würde niemals (!) freiweillig in eine Schneewehe
bollern und schon gar nicht 2x hintereinander in einem Urlaub.
Gruß
Andreas
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...Da war doch neben Stilfser Joch die noch bessere Strecke in ??? ich Glaube ehemals Jugoslawien, wo dann das TopGear Team doch noch im Untergrund unter dem Regierungsgebäude gefahren sind...
Das war nicht im früheren Jugoslawien sondern in Rumänien.
Transfagarasan (Breite 45°35'6.17"N / Länge 24°38'26.71"E)
Bei mir bleibt die Nr. 1 aber nach wie vor "Stilfser Joch"
in Südtirol (nicht in der Schweiz
).Weiter auf der Liste stehen auch die Großglockner-Hochalpenstraße
(hier voran die Zufahrt zur Edelweißspitze), die Silvretta-Hochalpenstraße
und das Timmelsjoch.
Gruß
Andreas
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Harztreffen
in Nord
Hallo Wolfgang,
danke fürs "anschieben".
Termin würde mir und meinem Elektriker vorzugsweise an
einem Samstag am besten passen.
Gruß
Andreas
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Die Dinger haben nach Angabe ein E-Prüfzeichen, sind also zugelassen. Was nicht drinsteht ist die Info, ob die Teile in das Scheinwerfergehäuse eingebaut werden dürfen oder "frei" verbaut werden müssen. Letzteres wäre für mich das KO-Kriterium.
Auch zum Thema Leuchtweitenregulierung steht nichts drin. Da bleibe ich mal skeptisch.
Hallo,
das sind Fernscheinwerfer (mit Ref. 17,5), keine Abblendscheinwerfer.
Hatte ich in der 1. XENON-Version verbaut.
(siehe https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=924774#post924774)
Die Original-Fernscheinwerfer haben auch Ref. 17,5.
Da ist außer der Farbe ("Weiß" zu "Gelb") kaum ein Unterschied zu erkennen.
Gruß
Andreas
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Muss ich jetzt jedesmal in das NRW Trainingslager
Das wird die Fuhrparkleiterkonferenz von Fall zu Fall entscheiden.
Und wenn unqualifiziertes Personal 150A-Sicherungen abrauchen läßt
,wenn du daneben stehst, dann ist ein Trainingslager wohl für Schüler
und Lehrer sinnvoll.
Gruß
Dein für dich zuständiger FPM
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Anleitung: Hella LED-Tagfahrlicht in NSW-Aufnahmen nachrüsten + Trockenlegung
in Ausstattungen & Umbauten
Geschrieben
Aber bei uns ist noch die Möglichkeit der Einstellung der
Nebelscheinwerfer/Abbiegescheinwerfer am Originalpunkt
der A2-Nebelscheinwerfergehäuse möglich.
(Sind ja auch nur 70mm Module und nicht 90mm).
Die Höhe paßt fürs TFL, wenn da keine Positionslichtfunktion
aktiviert ist.
Gruß
Andreas