Daxter

Das Hoffe ich schonmal nicht, ich habe nach Unzähligen Reparaturen wirklich keine Lust mehr das Getriebe ausbauen zu müssen... werde mal den Schwarzen Seitendeckel abnehmen und schauen was sich darunter verbirgt... lassen sich die Lager im Eingebauten Zustand erneuern oder muss das Getriebe dafür raus? Mfg

Solch eine vermutung hatte ich auch, jedoch ist dieser ja Flatschneu von VW Classic Parts... und mit dem Alten KNZ Sah das Fehlerbild Exakt genauso aus. Kann das wirklich sein dass der Neue nach solch einer Kurzer Zeit wieder den Geist aufab? Verkaufen die wirklich nur noch Schrott heutzutage?:(

Getriebe Fehlerspeicher:

Vorbildliches KNZ Signal nach der GGE:

Schönen guten Tag, Ich heiße Daniel bin KFZ Mechatroniker, und bin neu hier im Forum. Normalweise bin ich derjenige der Beiträge in foren als Geist durchstöbert, ohne jemals selbst was zu Schreiben.. Jedoch stehe ich hier das erste mal ohne Lösung, und bitte euch um dringende Hilfe. Es handelt sich nämlich um meinen Geliebten Lupo 3L, der mir seit Langer Zeit Probleme bereitet. Der Lupo ist 2003er Baujahr und hat grademal 210.000km gelaufen. Erworben habe ich ihn damals mit einer Defekten Kupplung, Bzw einer ausgeriebenen Führungshülse die ich direkt mit einem Kompletten Kupplungssatz gewechselt habe. Nach einer GGE mit meinem VCDS Tester, einem Eingestelltem Kupplungsnehmerwert vom 1.9V lief der Wagen über Wochen hinaus Wunderbar. Dann fing es an... Nachdem ca 2 Monate nach der Reparatur vergingen, fing der Lupo an sehr ruckelig zu Schalten, und bekam irgendwann kein Gang mehr rein, da die Kupplung nicht mehr richtig Trennte, und würgte an der Nächsten Ampel jedesmal ab. Beim wiedereinschalten knallte dieser die gänge mit einem Spürvaren wiederstabd ein, und würgte ab sobald ich die Bremse Losließ. Darsufhin ließ ich mich von nem Kumpel zu mir in die Werkstatt Abschleppen, und nach einer erneuten GGE lief der Lupo wieder einwandfrei als wäre nichts gewesen. Nach ca 1 Woche fahrt, schonwieder dasselbe Spiel und Symptom. Daraufhin wechselte ich -Nehmerzylinder Original von VW Classic Parts -Druckspeicher Von Febi inkl Adapter -neue Hydraulikeinheit -neues GSG Eine Besserung gibt es nicht, und das Problem bleibt exakt weiterhin bestehen. Gestern habe ich eine Live Daten Fahrt gemacht und das verhalten des KNZ Potis ist ziemlich . Die Bilder habe ich im Anhang beigefügt. Was ich gemerkt habe ist, dass sobald das getriebe unter last ist beim Gasgeben, sinkt der Poti Wert hakelig teils auf 1.5V bei geschlossener Kupplung, wie kann das sein? Ebenso habe ich zwei fehlerspeicher Einträge im GSG gehabt(Siehe Bildanhang) Mittlerweile tritt der Fehler alle 10-20km auf, und nach der GGE Läuft der Lupo für die ersten paas KM Einwandfrei! Ich bitte um Hilfe, da ich wirklich nicht mehr weiter weiß PS: die anderen 2 Bilder sind leider zu groß, daher lege ich diese im nachhinein unterm Post ab Signal, bevor der Lupo wieder Abwürgt: