luis.

Die zur Befestigung des Ölansaugschnorchels. Viele Grüße, Luis

Hallo, hat kurzerhand jemand das Anzugsdrehmoment für die vier Schrauben im Kopf? Vielen Dank.

Gewinde ist dank @Fred_Wonz wieder fit. Scheint mir nicht vom Simmerring zu kommen. Sehe ich das richtig? Es sieht für mich eher so aus als würde es am Stoß austreten?!

Alles klar, vielen Dank. Dann gehe ich mal so ins rennen.

Vielen Dank. Ich werde nun erstmal das Gewinde mit einem Helicoil instandsetzen. Sollte das nicht zufriedenstellend klappen melde ich mich nochmal. Alles klar, dann prüfe ich das auf jeden Fall auch nochmal.

Hallo zusammen, gibt es hier unterschiede zum BBY? Vielen Dank.

Das dürfe es wohl unter anderem erklären. Gibt es diesen Hebel separat zu kaufen oder lässt er sich sowieso nicht austauschen? Das verbleibende Stück lässt sich ohne Widerstand drehen. Bei 60€ für das neue Schloss macht es wohl fast schon Sinn nach einem neuen Sitz zu schauen?!

Hallo, bei mir lässt sich die Drucktaste nicht vollständig versenken. Muss diese getauscht werden oder lässt sich diese wieder instand setzen? Auch dieser kleine Auslöser steht weiter raus als auf der anderen Seite und ist vermutlich ohne Funktion? Vielen Dank.

Ich habe eben nochmal geschaut. Hinten scheint alles (bis auf die Ölablasschraube) weitestgehend trocken zu sein. Das Bild oben habe ich von der Fahrzeugfront aus aufgenommen.

Guten Morgen Ralf, das wäre ja super! Ich lasse Dir gleich mal eine PN zukommen. Du schreibst, dass es schneller geht, als die Ölwanne zu tauschen. Das heißt, die Ölwanne bleibt dran? Wie sieht es mit den anfallenden Spänen aus? Meine Ölwanne muss vermutlich sowieso bald runter, da sie etwas ölfeucht ist. Besten Dank und ein angenehmes Wochenende, wenn es soweit ist.

Alles klar, dann werde ich in diese Richtung mal etwas suchen. Vielen Dank Dir! Spricht etwas dagegen auf ein größeres Gewinde zu gehen? M16 x 1,5 sollte sich vom Kernloch her ausgehen. Schön ist natürlich was anderes aber bei einer gebrauchten Wanne ist der Zustand des Gewindes auch meist unbekannt.

Hallo zusammen, bei meinem neuen Kleinen ist das Gewinde für die Ölablassschraube leider ziemlich mitgenommen. Nun stellt sich mir die Frage, wie ich am besten vorgehe bzw. womit ich die Ölwanne ersetze. Das Neuteil von Audi Tradition fällt schonmal weg. Soll ich nach einer guten gebrauchten Ölwanne Ausschau halten, gibt es brauchbare Lösungen von Drittanbietern oder lässt sich das Gewinde sinnvoll instand setzen? Vielen Dank im Voraus für eure Tipps!

Blaues Kabel korrekt angeschlossen und jetzt läuft alles wie es soll. Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht. 😅 Besten Dank euch!

Genau so habe ich das auch verstanden. Am roten Stecker werden dann nur die hinteren verarbeiteten Signale abgegriffen und vorderen gehen unverarbeitet über den braunen Stecker weiter zu den Lautsprechern. Dann schließe ich mal das blaue Kabel an und versuche mein Glück.

Möglicherweise ist das 2. blaue Kästchen (Aktivsystemadapter?) hierfür? Das muss ich aber nochmal abklären. Sollte das nicht so sein steige ich auf die oben von Dir beschriebene Lösung um. Besten Dank.

Dann könnte genau das der Fehler sein. Am CAN-Bus Adapter ist das alles wie beschrieben angeschlossen. Jedoch ist dieses blaue Kabel am 16-pin Adapter gar nicht vorhanden. So weit habe ich gar nicht gedacht. Das werde ich noch einziehen. Kann der Verstärker auch die "High-Power" Signale verarbeiten? Oder muss ich zwingend auf die Line-Out Ausgänge umsteigen? Denn das ist natürlich nicht schön. Vielen Dank euch zwei!

Erstmal vielen lieben Dank für die Ausführliche Erklärung. Ich bin davon ausgegangen, dass es ausreicht, wenn der CAN-Bus-Adapter das hintere Lautsprecher Plus an RR und LR im 20-pin Stecker weiterleitet. Dem ist aber wohl nicht so. Dann werde ich Deine Variante ohne CAN-Bus Adapter testen. Leider ist der Empfang trotz Phantomeinspeisung sehr schlecht. Vielleicht liegt das aber auch an den beiden getesteten Radios. Weder das China noch das Kenwood Radio finden automatisch Sender. Das China Radio hat diese Cinch Anschlüsse. (Und ein paar weitere welche aber für andere Funktionen genutzt werden.) Der Rest läuft über 16-pin mit ISO Adapter. Der braune Stecker kann also direkt in den Adapter gesteckt worden. So hat es der Vorbesitzer auch gemacht.

Vielen Dank für die Rückmeldung. Kannst Du mir das nochmal genauer erläutern? Der 20-pin Stecker ist schon durch den CAN-Bus Adapter belegt. Hintere Lautsprecher + Blaupunkt Verstärker sind vorhanden.

Hallo zusammen, bei meinem A2 war zum Kauf ein Nachrüstradio ohne jegliche Adapter verbaut. Somit ist die Funktion der hinteren Lautsprecher unbekannt. Nun habe ich dieses CAN-Bus kit gekauft. Das Einschaltsignal wird nun abgegriffen. Leider habe ich nach wie vor keinen Ton auf den hinteren Lautsprechern. Die Verkabelung scheint mir soweit plausibel zu sein. CAN High und Low sind korrekt angeschlossen und das Kabel für die hinteren Lautsprecher kommt nun auch am 20-poligen Stecker an. Kann ein defekter Blaupunkt Verstärker die Ursache sein? Wie kann ich die Funktion am besten prüfen? Ich freue mich auf eure Hilfe. Viele Grüße und einen schönen Abend, Luis