phoebus
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danke, ich glaube dir ! aber warum läuft der Wischer dann nur schleppend mit Pausen !
Hast du vielleicht noch eine schlüssige Erklärung ?Anscheinend hat mein Wischer einen guten Tag beim TÜV vor 3 Wochen gehabt oder der Prüfer hat geschlafen.
Ebay? gibts die Teile gebraucht für unter 10€aus Autos BJ 1997 ob man damit wirklich glücklich wird langsfristig
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ich werde mir erst mal ein neues Relais besorgen für 51€
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darf man keine Sommerreifen mit T Index auf den A2 fahren ??
Winterreifen mit T dürfte man dann ja auch nicht fahren
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danke, läuft jetzt. Wenn ich den Wischer an Lenkstockhebel nur antippe (1x Wischen) will er manchmal oder nicht.
Hatte jemand von den Wischerleidgeplagten schon mal ein ähnliches Verhalten festgestellt ?
Die neue Teilenummer für das Wischerrelais ist jetzt 4B0955531 C und kostet 43,26+ Mwst.
Natürlich ohne Rückgaberecht falls das Relais doch nicht defekt ist ! Wie Kundenunfreundlich ! -
Was ist bei mir defekt ? Ist es das Relais oder ist doch die vergammelte Welle ?
Es würde sicherlich nicht schaden die Welle mal zu überholen.
Die Masseüberbrückung von Wischermotorgehäuse auf den Motorblock brachte leider keine Veränderung.
Auf der schnellsten Wischerstufe läuft der Wischer einmalig relativ langsam in ca 15s intervallen
Deswegen kann ich kaum glauben dass nur an der schwergängigen Welle liegt. Siehe Video:Hallo SvenWal,wir haben bei einer von unseren Kugeln dasselbe Problem. Der Wischer geht ganz unvermittelt aus und läuft dann wieder ganz normal. Man hat nicht den Eindruck das es am Bedienhebel oder am Motor liegt.Hast du den Fehler bei dir finden können und woran lag`s.
Gruß Carrera38
Nur abschließend und zur info für jemanden der das Problem auch hat:Relais 602 unter dem Teppich im Fahrerfußraum, Aludeckel öffnen, Relais auf Steckplatz 2 und 3 rausziehen und erneuern. Nummer 602 steht groß oben drauf. Ca 30Euro.
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Ein Wort zum Kriechöl: WD40 mag ein gutes Kriechöl sein, als Schmiermittel ist es denkbar ungeeignet, wie es hier schon verschiedentlich gepostet wurde. Ich empfehle hier Kriechöl mit MoS2-Zusatz, z.B. von Nigrin. Das MoS2 verbleibt im Lager und ist ein hervorragendes Dauerschmiermittel. Leicht festzustellen, wenn man mal auf eine Unterlage sprüht. Nach einiger Zeit ist das Kriechöl verdunstet. Zurück bleibt eine zähe schwarze Schmiere-genau richtig für das Lager:).
für sowas nehme ich Autol Multispray M 2000 mit MoS2.
Zum richtigen fetten AUTOL TOP 2000 Super Longtime Fett. Grundölviskosität: 800 mm²/s die meisten Mehrzweckfette haben "nur" 110 mm²/s.
Es weist eine extrem hohe Beständigkeit gegenüber Salzwasser,... und vielen Waschlaugen auf
Autol Top 2000 Super-Longtime-Fett Hochdruckfett KP2K-30 - ÖLguru.de
reintechnisch.de - Schmierfette
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Nur abschließend und zur info für jemanden der das Problem auch hat:
Relais 602 unter dem Teppich im Fahrerfußraum, Aludeckel öffnen, Relais auf Steckplatz 2 und 3 rausziehen und erneuern. Nummer 602 steht groß oben drauf. Ca 30Euro.
wie äussert sich Fehlerbild wenn es das Relais ist ?
braucht man ein oder zwei Relais wegen Steckplatz 2 und 3 ?
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So ist es. Siehe Bild
2nd
falls ich das richtig verstanden hab... Um auszuschließen dass es sich nicht um ein Masseproblem handelt muss ich z.B Motorblock und Motorgehäuse des Scheibenwischer verbinden mit z.B einem Draht ? Wenn der Motor dann nicht schneller läuft liegt des definitiv an der vergammelten Welle.
Ich muss mal langsam aktiv werden bevor sich bei mir gar nichts mehr bewegt
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Montageteile große Welle:
1x Sicherungsscheibe RA 12
2x Passscheibe 13x19x0,5
1x O-Ring 13x1,5
1x Passscheibe 13x19x0,2
Montageteile kleine Welle:
2x Sicherungsscheibe RA 9
4x Passscheibe 10x16x0,5
1x O-Ring 10x1,0
1x Passscheibe 10x16x0,3
Alle Teile zusammen kommen auf runde 3€.
wo habt ihr die Teile bestellt ?
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Mein ATL hat jetzt 206300km abgespult.Anlasser läuft nach.
Noch ne Überlegung,in Solingen generalüberholen lassen.
Gruß rainer
die km sagt eigentlich so wie nichts aus über den Anlasser.
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Öl ist Feindichtung, schmiert, reinigt und kühlt. Soweit ich weiß hält der Kolben die Kompression auch ohne Ölfilm. Wenn er der Luft standhält warum den Benzin nicht ?
Es könnte stimmen es könnte aber auch ein übertriebenes Märchen der Ölindustrie sein.
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Der Benzinnebel schlägt sich bei kaltem Motor an den Zylinderwänden nieder und wird dann vom Kolbenring ins Öl befördert. Bei Langstrecken dampft der Benzinanteil im Öl wieder aus, bei Kurzstrecken nicht.
du hast nur das wiedergeben was im Artikel steht.
Wie soll das Benzin an den Kolbenringen vorbei kommen und ins Öl abtropfen ? Die Luft komm doch auch nicht vorbei ! Wie erklärst du dir das ?
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Der Benzinnebel schlägt sich bei kaltem Motor an den Zylinderwänden nieder und wird dann vom Kolbenring ins Öl befördert. Bei Langstrecken dampft der Benzinanteil im Öl wieder aus, bei Kurzstrecken nicht.
Wie soll das Benzin an den Kolbenringen vorbei kommen und ins Öl abtropfen. Die Luft komm doch auch nicht vorbei.
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Ölverdünnung:
da steht das gleiche wie im Artikel.
Das beantwortet meine Frage nicht !Alle plappern es nach aber keiner kann es erklären
Irgendwann wird die Lüge zu Wahrheit. -
kann mir einer mal erklären wie das Benzin vorbei an den Kolbenringen ins Öl gelangen soll ? Wenn das so wäre, wie soll die Kompression von X Bar im Hubraum gehalten werden ?
Wie können Motoren absaufen wenn das Benzin am Kolben vorbei versickert ?
Die Shell AG steckt hinter dem Artikel allein das sollte schon zum Denken anregen !
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ich bin auch nicht für billig Batterien. Ich bin mir aber sicher dass sich eine "billig" Batterie auch rechnen kann in Verhältnis zum Preis sofern die Qualität stimmt. Kaltstartstrom wird überbewerte insbesondere für den A2. Das ist so wie mit MP bei den Digicams. Selbst die billig Batterien liefern heutzutage höhere CCAs.
Das ist eben so im Leben. Der Eine glaubt an dieses der Andere an jenes
Ich entschuldige mich bei dir wenn ich deine Gefühle verletzt habe !
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Die Technik der Batterien und die Technik der Fahrzeuge hat sich extrem gewandelt die letzten jahre und eine batterie mit der richtigen Technologie passend zum Fahrzeug einzusetzen ist extrem wichtig.
Batterie=nicht gleich Batterie!
die Technik im A2 ist aber immer noch die gleiche wie vor 14 Jahren. Nur die Lebensdauer bei den modernen Batterien hat sich verschlechter.
Die beste Batterie für den A2 ist immer noch eine Calcium/Antimon Batterie die relative schwer ist, wie die ab Werk. Solide wie ein Panzer.
Nach deiner Aussage dürfte man die original Werksbatterie, wenn es sie noch neu geben würde, gar nicht mehr einbauen.
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War das weiter oben Aufgeschlüsselte nicht ausreichend?
Ok, dann hier noch ein Versuch:
o Das AGR war ein Garantiefall (die Lampe leuchtete am nächsten Tag=gestern wieder ...)
o Das Einspritzventil war kaputt (wie so was geht
)o Das Zündkabel sei Marderbiss gewesen.
ich habe auch immer noch nicht verstanden welches Teil der Übeltäter war
oder war es eine Kombination aus allem ? -
Dennoch dürfte jedem einleuchten, dass ein vierjährlicher Olwechsel der Schmierung und der Lebensdauer des Motors eher zuträglich ist, als es ein Jahr oder länger drin zu lassen.
Die Frage ist doch, wo zieht man die Grenze? Oder ist man auch mit 2 Jahren noch absolut konservativ unterwegs und das Öl würde auch 3 oder 4 Jahre durchhalten?
Wieviele Motorschäden im A2 kann man fehlender Schmierung zurechnen?
Gerade für mich stellt sich die Frage: altert Öl in der Ölwanne schneller als im Kanister? Ich fahre derzeit 2000 km/Jahr und keine Kurzstrecke. Ich habe nicht vor, alle 24 Monate zu wechseln... Da wäre das Öl ja fast teurer als der Diesel ...
liegt logisch
Da spricht noch der gesunde Menschenverstand. -
Ich weiß wovon ich rede ich bin KFZ Elektriker.
dann begründe doch mal deine Aussagen. Nur zu sagen ich bin Elektriker reicht nicht. Ich kenne genügend Elektriker die sind sich nicht mal wirklich dem Unterschiede zwischen Strom und Spannung bewusst.
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disregard
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weil die Platten in der Regel dünner sind. Verbessert man Parameter A verschlechter zwangsläufig sich B. z.B die Lebensdauer. Aber mit den Kaltstarstrom kann man natürlich besser werben
schon mal geschaut wie miserabel der Kaltstartstrom der original Batterie ist ? Man muss die Batterie nicht ausbauen zum Laden, solange man einen Steckdose in der Nähe hat.
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ich würde die neuen Ca/Ca Batterien alle ein bis zwei Monate mal vollladen.
Der A2 hat ja nur 14,2V Ladespannung wenn er warm ist. Die Ca/Ca Batterien brauchen angeblich 14,7 bei 20°C !
Ich würde immer die frischeste, schwerste und die Batterie mit dem gerade noch möglichst niedrigsten Kaltstarstrom kaufen.
Meine ist auch schon über 11 Jahre alt.
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militarisch kann die USA Russland nicht bezwingen also müssen wir sie wirtschaftlich fertig machen. Das ist besser für´s Ansehen in der Welt und die Finger muss man sich auch nicht schmutzig machen. Auf jeden Fall besser als der dritte Weltkrieg und Dienst an der Ostfront schieben.
Wenn wir erst mal vollen Zugriff auf die Russischen Ressourcen haben dann wird es uns allen besser gehen
260,- € sparen und Scheibenwischfunktion erhalten!
in Technik
Geschrieben
wird gemacht! Wo hast du die schönen grünen Gummidichtungen her ?