goldmund

Hier noch Fotos

Hallo zusammen, aus gesundheitlichen Gründen werde ich meinen A2 verkaufen. Weil ich hier (bin/war ein stiller Mitleser) in diesem Forum wirklich ALLES gefunden habe um meinen A2 am laufen zuhalten, möchte ich erst hier nachfragen ob jemand Interesse hat. VB 3000€ ATL 1.4 90PS --> Fahrzeug ist nicht mehr Angemeldet Baujahr 2005 Kilometer 300.100km TÜV bis April 2024 Klimatronik / CD 2.Hand 8-fach bereift / Winterreifen fast neu / Sommerreifen 5,6mm Profil H&R Stabis vorne und hinten Motorölwechsel alle 25.000km leichter Auffahrunfall bei 270.000km / Kratzer auf der Motorhaube und hinten an der Ladekante Innen löst sich teilweise der Softlack bzw. Abnutzung der Tasten Foldendes wurde gemacht: bis 2017 nur die normalen Verschleisteile Freilauf Lichtmaschine bei 270.000km Dämpfer vorn und hinten neu (nicht die Federn) bei 220.000km Kupplung Zweimassenschwungrad bei 220.000km  Federn waren kaputt Turbolader neu bei 250.000km im kalten Zustand leichtes pfeifen beim Gasgeben. Bremskraftverstärker erneuert bei 260.000km Querlenker Blech erneuter mit Guß bei 270.000km Endauspuff neu bei 290.000km Getriebeölwechsel bei 280.000km Zahnriemen neu bei 280.000km Domlager neu bei 280.000km G2/ G62 getauscht und Kühlwasser Thermostatventil Bremssattel hinten links und rechts neu inklusive Scheiben und Belege bei 290.000km Ölpumpenkette und Zahnräder erneuert bei 300.000 Kurbelwelle/ Nockenwelle Syncronisationswinkel VCDS zw. 0 und 0,6° (VCDS) Motoröl neu Neuer Ladeluftschlauch bei 300.00km Dieselfilter bei 300.000km Motorlager (alle 3) ersetzt bei 299.000km (keine Originalteile) wie im Forum beschrieben PD Kabelbaum erneuert bei 270.000km Undicht Öl am Motorblock Tandempumpe neu abgedichtet bei 290.000km Veränderungen: Kühlung der Abgasrückführung stillgelegt  Wellschlauch an der Schweißung gebrochen AGR stillgelegt und im Steuergerät deaktiviert Tuning Steuergerät von einem Forumsmitglied 😊 Bremsenverschleißanzeige geerdet  Kabelbruch Bluetooth mit Freisprechen Stabis hinten und vorne Ersatzteile neu: 5 Liter Motoröl Bremsscheiben mit Belegen vorne links und rechts Dieselfiltergehäuse Lampen 3 Stück Glühkerzen 3 Stück Gruß Horem Fehlerspeicher:

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Hallo zusammen, aus gesundheitlichen Gründen werde ich meine A2 verkaufen. Weil ich hier (bin/war ein stiller Mitleser) in diesem Forum wirklich ALLES gefunden habe um meinen A2 am laufen zuhalten, möchte ich erst hier nachfragen ob jemand Interesse hat. VB 3000€ ATL 1.4 90PS --> Fahrzeug ist nicht mehr Angemeldet Baujahr 2005 Kilometer 300.100km TÜV bis April 2024 Klimatronik 2.Hand 8-fach bereift H&R Stabis vorne und hinten Motorölwechsel alle 25.000km leichter Auffahrunfall bei 270.000km / Kratzer auf der Motorhaube und hinten an der Ladekante Innen löst sich teilweise der Softlack bzw. Abnutzung der Tasten Foldendes wurde gemacht: bis 2017 nur die normalen Verschleisteile Freilauf Lichtmaschine bei 270.000km Dämpfer vorn und hinten neu (nicht die Federn) bei 220.000km Kupplung Zweimassenschwungrad bei 220.000km  Federn waren kaputt Turbolader neu bei 250.000km im kalten Zustand leichtes pfeifen beim Gasgeben. Bremskraftverstärker erneuert bei 260.000km Querlenker Blech erneuter mit Guß bei 270.000km Endauspuff neu bei 290.000km Getriebeölwechsel bei 280.000km Zahnriemen neu bei 280.000km Domlager neu bei 280.000km G2/ G62 getauscht und Kühlwasser Thermostatventil Bremssattel hinten links und rechts neu inklusive Scheiben und Belege bei 290.000km Ölpumpenkette und Zahnräder erneuert bei 300.000 Kurbelwelle/ Nockenwelle Syncronisationswinkel VCDS zw. 0 und 0,6° (VCDS) Motoröl neu Neuer Ladeluftschlauch bei 300.00km Dieselfilter bei 300.000km Motorlager (alle 3) ersetzt bei 299.000km (keine Originalteile) wie im Forum beschrieben PD Kabelbaum erneuert bei 270.000km Undicht Öl am Motorblock Tandempumpe neu abgedichtet bei 290.000km Veränderungen: Kühlung der Abgasrückführung stillgelegt  Wellschlauch an der Schweißung gebrochen AGR stillgelegt und im Steuergerät deaktiviert Tuning Steuergerät von einem Forumsmitglied 😊 Bremsenverschleißanzeige geerdet  Kabelbruch Bluetooth mit Freisprechen Stabis hinten und vorne Ersatzteile neu: 5 Liter Motoröl Bremsscheiben mit Belegen vorne links und rechts Dieselfiltergehäuse Lampen 3 Stück Glühkerzen 3 Stück Gruß Horem Fehlerspeicher:

Hallo Superduke, keine Ahnung. Hab das Motoröl gewechselt und der Auspuff war auch ausgebaut. Hab da nix mehr gefunden. Auto läuft einwandfrei. Hab aber massive Probleme mit der Abgasrückführkühlung. War schon undicht und habs 2x schweissen lassen und das scheiß Ding bricht jedermal am Flansch ab nach 1 Woche. Hab jetzt dem Blackfrosch eine PM geschickt da ich das Ding stilllegen will. Hab keine Nerven mehr.

Hallo zusammen, hier die Ursache vom pfeifen. Hat jetztgedauert. Hab Probleme mit dem Abgasrückführkühler.

Hallo Nagah, ich war ca. 1 min unter dem Auto gestanden und mein Mechaniker hat Zyklisch Gas gegeben und auch mal Dauergas für 10sec. mit ca. 3000 1/min Mir ist nicht aufgefallen das irgendwo Abgase/Rauch entweichen. Auch habe ich nichts gerochen. Werde aber das nochmals anschauen und prüfen.

Hallo zusammen, Danke für die schnellen Antworten! @Schwabe Das Auto war auf der Hebebühne und wir (ich und mein Mechaniker) konnten weder Abgase noch eine Ölnebel sehen. Könnte man ganz zum Schluß im Video vermuten ist aber die schmutzige Linse @HellSoldier Habe vor kurzen die Tandempumpe neu abgedichtet und den Kühlschlauch zum AGR Kühler gewechselt und da ist mir nix aufgefallen das diese undicht wäre. @Nagah Das Flexrohr war auch in Ordnung. Keine Ruß oder ähnliche. War komplett "Silber" Das habe ich noch gefunden Gefährlich für den Lader ist in erster Linie Undichtheit Druckseite, kann man meistens hören bei geöffneter Haube, wenn ein Helferlein Gas gibt pfeifts. Geschriebe von jovi hier https://a2-freun.de/forum/forums/topic/24142-turbodrehzahl-im-atl/

Hallo zusammen, ich glaube mein Turbolader ist defekt. Als ich am Freitag von zuhause los fuhr, hatte ich nach ca. 1km ein lautes "surren/zischen/pfeiffen" aus dem Motorraum (siehe Video) Das Video zeigt wie ich im Stand Gas gebe. Volgendes habe ich getestet: - Kupplung gedrückt beim Gasgeben - Keilriemen der Lichtmaschine demontiert und Gas gegeben - Vollgas gegeben und danach Motor aus. Motor steht schon und das Surren ist noch zu höhren und wird langsam leiser (Nachlaufen des Turbos schätze ich) Surren bleibt aber immer gleich. Motor springt normal an und beim Gas geben ist auch alles normal. Mein Mechaniker meinte es sei der Turbolader. Wollte aber hier im Forum nochmals nachfragen, ob jemand dieses Verhalten kennt. Muss ich jetzt den ganzen Turbolader tauschen oder nur irgend einen Schlauch oder so? Danke im voraus! Gruß Markus