urbanconra

Moin, ich brauche einen neuen Scheinwerfer (TN 8ZO941004H), das Gehäuse ist im Eimer und einem Gebrauchten traue ich nicht wegen der leidigen Feuchtigkeitsproblematik. Nun habe bei den diversen Ersatzteilhändlern im Internet gesehen, dass es verschiedene Hersteller gibt: - Valeo (war das Originalteil bei mir) 152 Euro - Van Wezel 134 Euro - Schlieckmann 114 Euro Gibt es Erfahrung mit diesen, muss ich beim günstigeren Qualitätseinbußen befürchten?

So, jetzt habe ich folgende Aussagen: Die Kfz-Schiedstelle rät mir, einen Sachverständigen einzuschalten, übernimmt aber keine Kosten dafür. Wenn ich ein Gutachten vorlege, können sie einen Schiedsspruch abgeben. Die Audiwerkstatt hat nach einem Motorstart aufgrund der Geräusche festgestellt, dass der Motor mit ziemlicher Sicherheit hinüber ist. Sie haben Ölwanne und Ölpumpe noch nicht ausgebaut, da sie warten, ob ich einen Gutachter hinzuziehe. Der Gutachter hat sich meine Schadensberichte und die Rechnungen durchgesehen, mit der Audiwerkstatt telefoniert und mir die Einschätzung gegeben, dass eine Prüfung, ob der Schaden mit den vorigen ZKD-Reparaturen im Zusammenhang steht, sehr aufwendig ist und nicht unbedingt erfolgsversprechend sei. Ich müsse für das Gutachten mit Kosten von ca. 1.000 € rechnen, 6 Wochen bis Vorliegen des Gutachtens, 1,5 Jahre Verfahren, wenn es vors Gericht geht. Ohne Rechtsschutzversicherung sei dem abzuraten. Die Audiwerkstatt bietet mir nun an, einen (neuwertigen) Austauschmotor mit 2 Jahren Garantie einzubauen, Kosten ca. 5.000 €. Wegen des ganzen Ärgers sind sie bereit, mir davon 2.000 € zu erlassen. Ich könnte also für 3.000 € einen neuen Motor bekommen. Soll das ein faires Angebot sein? Der Audi hatte vor einem halben Jahr einen Wert von ca. 7.000 €, ich habe schon über 4.000 € reingesteckt, das Dilemma ist ja nun, dass er im Moment fast keinen Wert mehr hat. Was würdet Ihr machen?

Ich glaub es nicht!!! Geht vorhin auf der Autobahn die Öldruckwarnlampe blinkend und piepend an, sofort angehalten, Ölstand kontrolliert, alles okay, aber beim Anlassen wieder blink/piep. Also Audi verständigt, auf Abschleppdienst gewartet, Ersatzwagen bekommen... und nun gerade telefonisch der Hammer: Mein A2 baut überhaupt keinen Öldruck mehr auf, wenn ich Glück habe, ist es nur die Ölpumpe (ca. 800 Euro), wenn ich Pech habe, ist der Motor im A... . Und das eine Woche nach der Reperatur mit neuem Ladeluftkühler und Zylinderdeckel - halloo?!? Wie kann das sein? Oder könnte es sein, dass die Werkstatt das eigentliche Problem (defekte Ölpunkte) vor einer Woche ignoriert hat? Der Zwischenstand: vor einem knappen Jahr Zahnriemen und Spannrolle neu (573 €), vor 9 Monaten LongLife Service (336 €), seidem weitere (!) 3.335 € in Reparaturen gesteckt - und jetzt soll ich einen neuen Motor brauchen?!? Mir bleibt die Spucke weg... Ab wann muss die Werkstatt eigentlich auf einen Totalschaden hinweisen, bzw. wie lange darf sie an einer Leiche rumoperieren?

So, gestern habe ich meinen A2 aus der einen Werkstatt geholt, deren Fehlerdiagnose für 297 € (!): Ventildeckel verzogen; Ladeluftkühler defekt; Reparaturkosten ca. 1.000 €; Empfehlung, wegen des Ventildeckels die vorige Werkstatt aufzusuchen; Ich hatte nicht viel Zeit zu überlegen, da ich den A2 täglich als Berufspendler brauche. Gesagt, getan, in der Audiwerkstatt auf Kulanz einen Rabatt von 200 € ausgehandelt und die Reparatur für 644 € durchführen lassen. Es sei kein Garantiefall, da der Ventildeckel bei dem ZKD-Wechsel nicht erneuert wurde und der defekte Ladeluftkühler mit der vorigen Reparatur nichts zu tun habe. Nun hat es mich alles in allem weitere 941 € gekostet, und ich bin mir nicht sicher, dass es das Ende des Liedes ist... Wer weiß schon, ob nicht doch beim Zylinderkopf noch was kommt? Der ZK ist im übrigen bei der Reparatur vor 4 Monaten nicht abgedrückt worden, nur die Dichtflächen wurden gereinigt, ergab meine Nachfrage. Was macht die Kfz-Schiedstelle? Kann ich da im Nachhinein mit meinen Rechnungen Nachlass bei der Werkstatt fordern? Dem kann ich mich nur anschließen - tausend Dank für den hilfreichen Rat und die super Bilder! Das A2-Forum hat einen neuen Fan.

So sieht das der also aus - vielen Dank für die Bilder! Lässt sich mit dem Abdrücken auch prüfen, ob vielleicht nur der Ventildeckel undicht ist?

Hallo nachtaktiver, vielen Dank erstmal für die ausführliche Erklärung, für weitgehend Motortechnik-Ahnungslose wie mich ganz wichtig! Wenn ich des richtig verstehe, kann der Schaden demnach wenig mit einem defekten Ventildeckel zu tun haben, oder? Die Werkstatt erzählte mir vorgestern, sie habe die Ventildeckeldichtung ersetzt, das habe den Ölverlust aber nur verringert, nicht gestoppt. Die erste Werkstatt hat nur die Zyl.kopfdichtung erneuert, nicht den Zylinderkopf. Wenn dieser verzogen ist, habe ich also ein noch größeres Problem, was die jetzige Werkstatt eventuell wieder kaschieren wird? Und wieso haben die das nicht angesprochen, wenn die wieder an die ZKD gehen? Mir stellt sich v.a. extrem die Wirtschaftlichkeit stark in Frage. Klar, ich fahre sehr viel, aber habe dieses Jahr schon fast 3.000 Euro in Reparaturen stecken müssen (auch durch Verschleiß): - Der Zahnriemen inkl. Umlenkrolle wurde vor 10 Monaten bei 192.000 km getauscht (573,- €) - Radnabe erneuert (593,- €) - Kupplung erneuert (816,- €) - besagte ZKD (984,- €) @ ca3sium: Das geht aus der Rechnung nicht hervor und wurde mir bei der Übergabe leider nicht gesagt...

Das ist ja spannend, die Werkstatt spricht nur vom defekten Ventildeckel bei einem Kostenvoranschlag von 1.000 Euro vor 4 Monaten wurde von Audi: Motor gereinigt Deckel vorn aus- u. eingebaut Zylinderkopf aus- u. eingebaut 4 Gewinde nachgeschnitten Dichtflächen gereinigt Material: 8 Zyl.Schrauben, 1 Zyl.kopfdichtung, 2 Dichtungen, 4 Muttern, Kühlzusatz Machte stolze 984,32 Euro. Kann dieser Defekt jetzt schon wieder vorliegen? An einem anderen Zylinderkopf (mal ne saublöde Frage: Gibt es 4 Zylinderköpfe?)? Die einer Werkstatt sagt, sie habe nur durch die Prüfung schon Kosten von 237,- Euro, da lohnt sich der Gang in die andere Werkstatt, welche ZKD reparierte doch nur, wenn es einen eindeutigen Zusammenhang zum neuen Defekt gibt, oder?

Hallo, ich brauche dringend Euren Rat: Habe einen A2 1.4 TDI, BJ 6/2002, 224.000 km. Ich fahre seit drei Jahren 3-5mal pro Woche 200 km (davon 180 km Autobahn). Mein Ölverlust ist im Lauf der Zeit immer stärker gestiegen, zuletzt 1L/3.000 Km, trotz allen Inspektionen mit LL-Service. Dann vor vier Monaten eine Panne: Temperaturanzeige auf 120, angehalten, kein Kühlwasser mehr, abgeschleppt zur Audiwerkstatt, Diagnose: Zylinderkopfdichtung im Eimer, 984 Euro. Danach wenigstens wieder nur minimalen Ölverlust. Nun letzte Woche, nachdem der Ölverlust wieder deutlich gestiegen ist, plötzlicher Leistungsabfall, bei Vollgas max. 120 km/h, angehalten, Öl nachgeschüttet, wieder normales Fahrverhalten. Zur Sicherheit trotzdem gestern in die Werkstatt (nicht die, die ZKD erneuert hat), Diagnose: Ventildeckel kaputt! Kosten erneut ca. 1.000 Euro!! Kann das sein? Ist der Ventildeckel nicht Bestandteil des Zylinderkopfes? Hat da die erste Werkstatt nicht Mist gebaut? Müssten die nicht Gewährleistung oder so bieten? Die jetzige Werkstatt meint, das ließe sich nicht mehr nachweisen... Was soll ich machen? Ich hoffe auf Eure Fachkenntnis, bin selbst leider Laie. Verzweifelte Grüße, urbanconra