TimoNRW

Ich schäme mich schon fast für das kleine Teil, ist echt nichts weltbewegendes: Hatte ein Chorus II drin, sprich Amp für die Boxen hinten war vorhanden. Mein Kenwood Radio hat aber 4LS Ausgänge, also hab ich den ISO-Stecker des A2 mit 4 Doppelfederkontakte, so erweitert, dass ich nur noch ein Lautsprecherkabelpaar vom neuen Radio zur der Stelle des alten Amp legen mußte. Diesen WerksAmp habe ich entfernt und mit Stromdieben mein neues LS Kabel für die hinteren Boxen auf das Kabel zum Amp aufgeschaltet (etwas Stoffisoband entfernt). So, soviel zur neuen Radio. Somit ist KEIN Aktivsystemadapter von Nöten!!! Und der Sound ist richtig gut, trotz Werkboxen und kein Bose. [blink]Es wird noch ein Adapter benötigt, der die Antenne mit Spannung versorgt. Ich hatte so ein Teil im Keller. Teilenummer 1H0 035 551 Ohne diesen Adapter, arbeitet der Antennenverstärker der Heckscheibenantenne nicht.[/blink] Hier im Forum steht was von "extra Verstärker" "schlechte Radios" usw. Was Fakt ist, seht ihr oben. Ich habe einen alten Kenwood Verstärker geschenkt bekommen und im Beifahrerfußraum verbaut. Strom kommt aus dem Fahrerfußraum (habe ich nur gemacht, weil der Amp nicht groß ist), Masse kommt von der alten Schraube des kleinen WerkAmp. Schaltplus und NF kommen über den im letzten Thread beschriebenen Weg. Im Kofferaum hab ich nun eine kleine aber wuchtige Baßkiste stehen. Das Kabel dorthin beginnt seinen Weg beim vorderen rechten Türschweller, dann durch die Türschweller bis hinten zur Gurtbefestigung und kommt dann dort raus. Der Sub hat nen robusten "Stell-Mich-Bei-Seite-Stecker". Resume: Man sieht kein Kabelkram und keine Geräte; man hat einen richtig schönen angenehmen saftigen und auch wuchtigen Sound bei mir im Auto. Für nen Car-Hifi-Contest reichts gewiß nicht, aber es macht viel Freude.

Hab heute erfolgreich einen dicken Amp in den Beifahrerfußraum verbannt. Das Kabel habe ich nicht auf gleichem Wege verlegen können, wie das, welches werkseitig zum normalen Verstärker für die hinteren Boxen verläuft. Denn dies verläuft unter der inneren der beiden Sitzschienen in die hintere Mittelkonsole (Ecke Handbremshebel). Zum Ausbau dieser Konsole muß u. A. die Sitze lösen und bei Seite heben, das war mir dann zuviel Aufwand. Über ein werkseitiges Loch im Beifahrerfußraum, welches quasi unterhalb des unteren Türschwellers befindet, bin ich mit den Kabeln wieder vom Schweller her in den Hohlraum gegangen.

Danke! Klingt ja nicht schwer. Werd mich mal ans basteln begeben.

Hallo Leute! Wie verlege ich am besten ein Kabel vom Radio in den Hohlraum unter dem Beifahrerfußraum, wo der Verstärker sitzt? Anders gefragt: Wie ist das Kabel vom Radio um Verstärker werkseitig verlegt? Ich möchte keine Löcher ins Alu bohren, daher die Frage.

Ich muß noch das genaue Gutachten abwarten und mich informieren, was die Versicherung mit dem Auto machen möchte. Dann geb ich euch natürlich Nachricht. Und wenn alles gut geht, biete ich euch soviel an, wie es geht.

Das mit deinem Unfall tut mir leid aber dass du explizit erwähnst, dass es ein Ausländer war der anscheinend gelogen hat, betrachte ich als unnötig- Wäre schön gewesen wenn du es weggelassen hättest. trotzdem gute Besserung Erstmal dankeschön für das Mitgefühl. Meine Bemerkung mit dem ausländischen Unfallgegner ist in aller Deutlichkeit bitte nicht mißzuverstehen. Ich bin weder "rechts" noch unhöflich zu unseren Mitbürgern aus fremden Landen. In diesem Sinne, Sorry an die Menschen hier im Forum die sich verletzt gefühlt haben.

...

wieder welche

hier noch ein paar

Hier die ersten Fotos

Danke für die Sache mit dem Krankenhaus, Mo bin ich auf jeden Fall beim Doc. Das mit dem Schock und nicht spüren glaub ich dir aufs Wort. Zudem "ich muß blechen": Ich hatte keine Zeugen, mein Unfallgegner sagte mit 4 Mann aus, er sei bei Grün gefahren. Das hat die Polizei diesem Ausländischen Mitbürger mehr geglaubt als mir. Fakt ist, ich bin bei Grün in meine Richtung gefahren, und wenn du mal Diese Kreuzung kennst, dann würdest du mir automatisch beistimmen, denn die aus Seiten des Unfallgegners sowas von scheiße. Ich kam aus seiner Blickrichtung nicht nur schräg von vorn, sondern auch noch von unten. Alles ganz dumm gelaufen. Fotos folgen.

Die Ringe bekommt man leicht ab: Schaut man sich die Service klappe im ausgebauten Zustand während sie mit den Ringen nach oben liegt, sieht man an den äußeren Ringen (zwischen Silber und Schwarz) schmale Schlitze. Mit einem ähnlich breiten z. B. Messer hebelt man die Ringe dann zunächst an den Schlitzen aus deren Mulde. Nun sieht man, dass die Ringe mit Widerhaken bestückt sind, die in eben solche schmale Schlitze greifen. 10 Stück an der Zahl. Achja: Ich kann nur von mir sprechen, aber wenn du Silber auf Schwarz legst, mußt du 2 mal mindestens lackieren, sonst ist das Silber zu dunkel. Ich habe nur eine Schicht drauf, das sieht man bei Sonnenlicht.

Ich möchte gern wieder nen A2, hab solange darauf geplackt um mir den leisten zu können und hab mich nunmal verliebt. Zumal ich momentan sehr an dem Wagen hing, weil er zur Zeit einer der wenigen Dinge in meinem Leben ist, die mich glücklich machen. Die Unfallbeteiligten der Gegenseite - ich war zum Glück allein - haben der Polizei gesagt, sie seien nicht verletzt. Die haben sich auch nur gedreht, ich bin das "frontalgedötschte" Opfer. Ach noch 'was witziges am Rande: Der Aufprall war so heftig, dass es den Getränkehaltern und dem Ascher so erging, als würde man ihn leicht eindrücken um ihn zu öffnen. Nur das dies nicht mein Finger sonder der Widerstand-5er-BMW + A2-Gewichtskraft erledigthat.

Echt lieb von euch, danke. Heute merk ich erst, wie kräftig ich wohl in den Airbag genickt haben muß - der Nacken schmerzt. Ich setze hier die Tage noch Fotos rein. Ich denke die Aufklärung ist nicht verkehrt, das nimmt dann den Schock, wenn man selbst so eine Situation erleben sollte.

Hallo Leute! Gestern Abend, quasi vor 12 Stunden, hatte ich einen Unfall mit meinem A2. Bin bei Grün einem Linksabbieger reingefahren, der mit entgegen kam. Ich ca. 50 km/h er ca. 30 km/h. Mein Cousin (Werkstattmeister bei Opel) sagte einstimmig mit dem ADAC Schlepper, dass ich da nicht raus gekommen wäre wenn ich nen Corsa, Smart oder etwas der Größe gefahren hätte. Ohne Airbags mal ganz zu schweigen. Die Motorhaube lag 10m weit weg vom A2, hinter dem BMW. Vorne ist nicht mehr, Motor nach hinten gedrückt und alle Teile vorm Motor weg. Da das Fahrzeug zu einem Großteil aus Alu ist, wird es sich komplett verzogen haben. Der ADACler sagt "der ist Totalschaden" und wich nicht von seiner Meinung ab. Ich hab mir mein Knie unterm Lenkrad irgendwo aufgeschrabbt, ne Dicke Nase vom Airbag und einen Hauch von Gurt auf der Brust. Morgen kommt der Gutachter dran und dann sehen wir weiter. Bis Dato: A2 - das Einwegunfallauto. Es schützt deine Gesundheit, vielleicht auch dein Leben. Es ist ne Alufolie und wird es immer bleiben. Für die Techniker: Warnblinkanlage löst bei Crashsignal aus, ebenso wird die Innenraumbeleuchtung eingeschaltet und auch nur die Airbags in Crashrichtung werden gezündet.Der Gurtstraffer hat die Abdeckung der Gurtumlenker an der B-Säule abgerissen. Die Airbags hinterlassen natürlich einen Schwefelgeruch. Ich wünsch es keinem, aber es ist eine Erfahrung. Tja, ich bin 23, hab mir meinen A2 mühsam zusammen gespart und werde wohl SEHR traurig aus der Wäsche schauen.

<----- Oder selber machen ;-)

Ich habe nochmal nachgeschaut und festgestellt, dass ich mich preislich ziemlich vertan hab. Ich persönlich (da ich weiß wo die Signale anliegen) würde mir kein Interface kaufen. Die meisten Signale (Licht, Gala und das besondere Schaltplus) bekommst du vom Kombiinstrument. Ist ruck zuck ausgebaut und du brauchst bis zum Radio nur ein paar dezimeter Kabel. Dauerplus und Masse hast du ja schon liegen.

Den IDC-A09 bekommt man bei eBay für ca. 120€. Ich hab alles ziehen müssen: Licht, das besondere Schaltplus, GALA: Direkt vom Kombi. Das ABS Signal (Links) vom roten Stecker hinter der unteren A-Säulen-Verkleidung. Lief alles auf anhieb wunderbar. Hatte nur Mühe meinen 1-DIN Schacht auf 2-Din umzubauen ;-) Ich sah nicht ein mir für 130€ so ein CAN-Interface zu kaufen, für etwas, was sowieso schon liegt. Wenn du Infos zur Verkabelung brauchst, schick mir eine PM. Gruß Timo

Danke für den Tipp mit dem Interface! Ich glaube sogar mit Interface und Blaupunktwechsler bin ich günstiger als mit dem Audi Handschuhfachwechsler. Ich hab noch keinen TMC-Tuner (leider), daher hab ich das Navi+ noch nicht an den CAN-Bus klemmen können. Meine Kugel hat schon CAN, aber soweit ich weiß braucht man ja echt den TMC-Tuner, der die Kommunikations mit dem Kombi regelt.

Hi Leute! Hab jetzt ein Navi+ und möchte einen DIN-Wechsler (Handschuhfachwechsler) daran anschließen. Ein passender 035 111 A/B/C ist ja recht selten. Kann man OHNE Adapter auch den IDC-A09 von Blaupunkt daran anschließen? Das Navi+ ist ja auch aus dem Hause Blaupunkt.

Hast du mittlerweile das Diversity-Problem lösen können? Falls ja, wäre ein Posting darüber super :-)

Hi! Ich nehme gerade den Umbau von Concert2 auf Navi+ vor. Dabei viel mir auf, dass der Diversity-Stecker quasi aus zwei Teilen besteht: Zum einen das sichtbare Kunststoffgehäuse und zum anderen ein abgewinkelter Koaxstecker. Das Gehäuse läßt sich nach rausziehen der violetten Spange einfach vom Koaxstecker abklipsen. Dann sollte er sich ins Navi+ einstecken lassen. Obs klappt, kann ich dir erst in ein paar Tagen sagen. Gruß Timo

Habe ein Concert2 und das gleiche bemerkt, als ich meine Nokia FSE eingebaut habe. Ich glaube auch, dass es nur eine vorbereitung für die Werks FSE ist, da mir nichts einfällt, was das Radio muten würde um sich besser bemerkbar machen müssen. Außerdem würde dann im Display "PHONE" stehen.

Ich habe auch noch eine Frage: Bei meinem A2 läuft alles via CAN-Bus (Zündung, GALA, Licht und Co.). Wenn ich jetzt ein Navi+ aus einem anderen Fahrzeug kaufe und die Blende auf meinen A2 mit einem Dremel (schäm*g*) zurechtsäge, woher weiß ich, dass das Navi+ auch rein über CAN-Bus läuft? Haben alle nen CAN-Bus coder/decoder integriert? Ich glaube das Navi+ bekommt sogar über CAN die ABS informationen (Drehzahlen aller Räder) und verarbeitet diese.

Hi Leute! Das Navi+ hat ja bekanntlich die allgemeine E-Teil Nr. 035 192. Für den A2 wäre das dann 8Z0 035 192. Beim A8 wäre das ein 4D0 oder so, spielt aber für meine Frage keine große Rolle. Je nach Wagentyp ist bekanntlich die Blende immer eine andere und der A2 macht da wohl die größten Probs, weil er der seltenere Typ ist. Jetzt wollte ich mir IRGENDEIN 035 192 kaufen und vom Kunststoffprofi die Blende nachbearbeiten lassen, ABER: Was ist mit dem Kennbuchstaben AM ENDE der E-Teilnr. z. B. für den A2: A, AX, B oder BX? Meine Frage konkret: Ist das auch nur ein Schlüssel für den Wagentyp in dem das Gerät verbaut wird, oder ist das ein Softwarestand, oder gar eine andere Eigenschaft, z. B. betreffend des CAN-Bus? Wer weiß Rat? Ich verzweifel langsam an den Überlegungen. Gruß Timo