[Heckststossfänger fixen]

Hallo,

 

schon seit einer Weile habe ich bemerkt, dass mein Heckstossfänger an der rechten Seite aus den Fixings im Kotflügel gedrückt wurde. Fragt mich nicht, wie es passiert ist. Vielleicht war es ja von Anfang an so (Gebrauchtwagen).

 

Ich habe es mit vorsichtigem Drücken und Schieben etc. versucht. Bisher erfolglos. Nun sieht es so aus, als ob ich die Stossstange wenigstens lösen muss.

 

Kann mir jemand helfen in welcher Reihenfolge und wo der Stossfänger gelöst wird.

 

PS.: ... ich weiss, s'is dreggig. Aber hier hats seit 8 Wochen nicht geregnet. Waschen kommt nicht in Frage. Wir haben unseren eigenen Brunnen.

[Ist der Kühlermotor ein common part bei VAG?]

Ich denke auch, dass mit nur wenig Mehraufwand bei der Entwicklung ein derartiges Verdrecken verhindert werden könnte. Aber dann wäre es wohl 2 Cent teurer geworden...

 

An A2-D2 und Audi TDI: wie ich es verstanden habe (bin ja nicht wirklich so aktiv im Forum) habt Ihr als Moderator bzw. Vorstand etwas Einfluß aufs Forum. Wie wäre es mit einer eigenen Rubrik "How To ..." mit von den Forummitgliedern geschaffenen einfachen Tips, wie man bestimmte Teile aus-, ein oder umbauen kann. ... nur mal so am Rand - gehört vielleicht auch in eine andere Rubrik.

 

Elch.

[Ist der Kühlermotor ein common part bei VAG?]

Hi,

 

dank danield24 brummt mein Lüfter wieder.

Es war genau, wie Du es beschrieben hast: total korrodiert, sodass die Kohlen gar nicht mehr bis an den Kollektor reichten. Es dauerte zwar etwas länger als 5 Minuten. Ich war schon recht verzweifelt wie ich den Motor mitsamt Halterung herausbekommen sollte, als ein Nachbar zum Schwatz vorbeikam und mal ganz nebenbei die ganze Baugruppe nur etwas verdrehte und somit in der Hand hatte. Der Lüfter ist nämlich nur mittels Bajonettverschluss am Kühler befestigt und wird durch eine leicht zugängliche Schraube fixiert.

 

Anbei ein paar Bilder: Vorher, Luftspalt und Nachher (der Pfeil markiert eine recht clevere Lösung die Federn zu arretieren um den Zusammenbau zu erleichtern)

[Ist der Kühlermotor ein common part bei VAG?]

Heut hab ich erstmal geschaut ob es bloss die Sicherung ist.

Erstaunt musste ich feststellen, dass im Steckplatz Nr.4 gar keine Sicherung drin war. Als ich allerdings eine eingesetz habe, sass die recht locker, so als ob gar kein Kontakt im Sockel ist. (Luefter ging natuerlich nicht)

 

Warum war im Steckplatz 4 keine Sicherung? Ist der Motor ueber einen anderen Platz mit abgesichert?

 

Sind eigentlich in allen A2 die gleichen Lueftermotoren drin? Ich konnte nur einen 1,2TDI auf einem Schrottplatz finden. In Schweden gibt es eine landesweite Autoschrottteiledatenbank im Netz, in der ich gesucht habe. Leider gibts nur den einen A2.

 

Danke fuer hilfreiche Antworten. Elch.

[Ist der Kühlermotor ein common part bei VAG?]

Hallo,

 

mein Kühlermotor (1,4 Benziner von 2001) hat den Geist aufgegeben.

 

Als erstes würde ich gerne bei Gebrauchtteilen nachforschen.

 

Die Frage ist, ob der Kühlermotor auch in anderen Modellen von VW, Audi, Skoda oder Seat benutzt wird? Wer kennt sich aus?

 

 

Elch.

[Bioethanol, Bioalkohol, E10, E85: verträglichkeit, umbau?]

Seit Anfang Dezember und ca. 3000 km fahre ich mit einem Ethanol-Super-Gemisch. Ich fahre mit jedem Tank ca. 430 km und tanke an der Säule erst E85 und dann 95er. Da im 95er auch hier in Schweden 5% Bio-Ethanol enthalten sind, das E85 aber immer noch 15% fossiles Benzin enthält, komme ich bei meiner Mischung auf ca. 35 - 45% reinen Ethanolanteil.

Fazit bis jetzt:

- leicht erhöhter Verbrauch von 6,5l/100km

- deutlich gesenkter Benzin-Durschnittspreis

- fossiles CO2 deutlich unter 100g/km

- gefühltes höheres Drehmoment

- keine Startprobleme bis 0° (kälter war es diesen Winter noch nicht)

[Lichschalter immer an?]

@bretti_kivi:

 

long: 11.6728; lat: 58.0731

 

ich löte lieber nicht an meinem Lichschalter rum und versuche so einen Kabelschuh aufzutreiben.

[Lichschalter immer an?]

@ OOOO:

Danke für den Lichtschalterausbautrick im anderen thread.

 

Einfach umklemmen und fertig scheint bei mir aber nicht zu gehen, da steckerseitig gar kein Kontakt bei TFL drin ist. Wo bekomme ich denn so einen einzelnen Kontaktschuh her

 

Ciao.

[Tagesfahrlicht Tagfahrlicht]

Hi,

 

Ich habe gerade den Beitrag von rolf2022 vom 27.4.2004 gelesen

 

Original von rolf2022

hallo zusammen

ich habe es ausprobiert und es geht. man muss nur ein kabel vom stecker 3 TFL zum stecker 7 (56) gelbes kabel legen und schon funktioniert das tagesfahrlicht sobald ich die zündung anmache. dann noch ein kabel von TFL nach 58R und 58L legen damit das standlicht bzw. das rücklicht auch funktioniert. sobald ich dann die zündung anmache habe ich volles licht und kann losfahren. am lichterschalter brauche ich dann nichst mehr stellen.

gruss rolf

 

und will gleichziehen. Kann mir mal bitte jemand einen Tip geben, wie ich an die Kontakte vom Lichtschalter komme.

 

Danke.

[Lichschalter immer an?]

Hallo,

 

ich habe einen A2 nach Schweden importiert und ärgere mich mit dem Licht an/ausschalten rum. Habe von schniggl gerade den Tagesfahrlicht-Link gefunden und werde das mal testen. Allerdings haben die hier ansässigen Werkstätten abgelehnt, einen Umbau vorzunehmen, da es andere elektrische Probleme mit sich führen könnte. Ich teste es trotzdem, denn TFL ist ein absolutes Sicherheitsplus.

 

Für OOOO: gerade bei Sonnenschein ist TFL gut, da man Fahrzeuge die in Baumschatten oder -alleen fahren viel früher sieht. Erst recht wenn die Sonne flach steht (früh und abends).

 

Ich denke es sollte keine Ausnahmen geben: TFL oder TFL, egal welches Wetter.