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elch

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Beiträge erstellt von elch

    Temperaturanzeige spinnt

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von elch

    Ich hatte auch das Problem mit der Wassertemperatur. Der Motor lief normal warm bis auf 90°C, dann nach 10 min weiterer Fahrt plötzlich 60°C, wieder 10 min weiter 90°C.

     

    Im Fehlerspeicher war nichts zu finden, die manuelle Diagnose brachte dann eine Messunterbrechung im Sensor hervor. Relativ harmlos also bis auf die Rechnung. Habe bei VAG 127€ inkl. Diagnose gelassen... Hatte dummerweise gedacht, das liefe auf Garantie. Recht teurer Spaß für so einen kleinen Mangel...

     

    gleiches Problem bei meinem A2. Fehlerdiagnose ergab jedoch:

    01039 030 - Geber fuer Kuehlwassertemp. G2; Unterbrechung/Kurzschluss zu Plus; sporadisch

     

    Daraufhin hat die Werkstatt das Ding gewechselt, allerdings fuer 38 Euro (G2) und Lohn nur 25 Euro.

     

    Im Moment scheint das Problem behoben zu sein. Temperaturanzeige verhält sich wie erwartet.

    Das ABS + ASR + (!) - Problem

    in Technik

    Geschrieben

    Das Problem hat aber glaub ich auch nichts mit dem zu tun was hier Thema ist.

     

    Mensch, A2-D2, schon wieder ne Backpfeife!

     

    Laut Deinem eigenen 1. Beitrag und Threadstart sind es bei mir genau diese Symptome gewesen. Wäre doch cool wenns nur ein kleines Problem ist. Noch ist ja nicht bewiesen, dass nach Wechsel des G200 alles OK ist.

     

    Ich schicke trotzdem ne PN. Muss nur noch die FIN suchen.

     

    elch

    Das ABS + ASR + (!) - Problem

    in Technik

    Geschrieben

    ich zitiere mich mal selber:

     

    Ich werde dieses Problem aktiv im Fruehling angehen und dann hoffentlich berichten koennen.

     

    Habe also gestern meinen A2 vom 215000 km Service inklusive langer Extrareparaturliste abgeholt. Hier der Befund bezueglich des ABS/ASR - Problems:

     

    01423 057 - Sensor für Querbeschleunigung G200; elektrischer Fehler im Stromkreis; sporadisch

    01423 027 - Sensor für Querbeschleunigung G200; unplausibles Signal; sporadisch

     

    Jetzt suche ich einen G200 <--- braucht vielleicht noch etwas um freigeschaltet zu werden.

     

    Bin fuer jede Hilfe dankbar. Ciao, elch.

    Wer ist aktueller "Kilometerkönig"?

    in Allgemein

    Geschrieben

    400.000km

    1. 403.393 arosar 1,4 TDI 26.09.2010 EZ 03.2003 1xBV/1xBH/1xGetr/1xKP/1xOS/1xBR/1xSD/1xQL/1xDRS/1xRLV/3xZR
    2. 400.707 Schimkus Hans, 1.4 TDI, 30.06.2010, EZ 07/2001
       
      300.001 - 400.000 km
    3. 384.200 Boris 1,2 TDI 30.01.11 EZ 09/2001 4xBV/4xBH/1xGS/0xSD/1xKP/1xLM/4xRL /1x Getriebe
      RIP - Er war zu höherem berufen, doch scheiterte an nicht gewährter Vorfahrt!;heu Servus, das war's.
    4. 382.145 mjohkoester 1.4 TDI (55kW) 20.08.2010 EZ 6/2002
    5. 333.560 Unser_Pabst, 1.4 TDI, 14.02.2010 EZ 08/2000
    6. 302.241 Gronwald 1.4.TDI 05.10.2010, EZ 05/2001
    7. 300.016 Nichtensegen, 1.4 TDI, 20.09.2010 EZ 09/2001
       
      200.001 - 300.000 km
    8. 290.000 Nachtaktiver 1.4 TDI 25.11.2010 EZ 10/2003
    9. 285.500 Durnesss 1,4 TDI 31.10.2010 EZ 10/2000
    10. 282.000 myself 1.2 TDI 31.10.2010 EZ 01/2000
    11. 277.500 voccmoccer 1.4 TDI (55 kW) 18.03.2009 EZ 01
    12. 272.727 Chrissi-r, 09.11.2010 5:30, EZ 2001
    13. 269.000 A2-D2 1.4 TDI (55 kW) 23.10.2009 EZ 06/2001
    14. 265.500 Karat21 1.2 TDI 05.10.2010 EZ 03/2002
    15. 256.300 shib 1.2 TDI 3L EZ 06/2001 am 17.09.2010
    16. 256.100 Doktor.Maus 1,4 TDI (55 kw) EZ 09.11.2000 (TL bei 95.000)
    17. 250.000 Grufti 1.2.TDI 03.10.2010 EZ2002
    18. 249.000 Andreas1968 1.4.TDI (55 kw) 15.08.2010, EZ 03.02.2003
    19. 246.000 bruhain 1,4 TDI 27.04.2009 EZ? 1 gebr. Feder vorne + 1 Turbo + 2 Radlager
    20. 244.853 carlaron 1.2TDI 03.02.2011 EZ 09.2001
    21. 243.500 PStadtfe 1.4 TDI (55 kW), 13.05.2009, EZ 11/2000
    22. 230.980 Mütze 1.2TDI 27.02.2010 EZ 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe frischer TÜV ohne Mängel
    23. 228.000 Wulfi 1.2TDI 15.08.2010 EZ 07.2002 noch 1. Gangsteller ohne Probleme. VERKAUFT!
    24. 227.500 DerTimo 1,4 Benziner 17.11.2010 EZ 05/2002
    25. 222.222 wat4640 1.2TDI 17.12.09 EZ 03.2003
    26. 222.222 conodi 1.4 TDI (75PS+) 11.11.2010, EZ 2004
    27. 221.000 erasmus 1.2 TDI, 21.10.2009, EZ 2001 (Getriebe, 2x Gangsteller) - 80% Biodiesiel, aber nie ein Problem
    28. 212.300 avks 1.2 TDI 01.2007 EZ 12/2001 (1. Gangsteller )
    29. 211.300 elch 1,4 Benziner 11.02.2011 Bj 2001
    30. 210.214 thombo1893 1,4 TDI, 18.11.2010 75PS, Bj 2002, 2x Bremsscheiben vorn, 1x Trommeln hinten, 2x Pendelstützen, 1x Ladeluftkühler
    31. 207.456 km, booker, 1.2tdi, ez 2002, getr. b. 170.000km
    32. 200.510 cer, 1,4TDI, 45.220 Ventildeckeldichtung, 183.400 ZMS / alle Motorlager, 186.500 Steuerkette / Kettenrad , Stoßdämpfer fällig, Turbo noch der erste, EZ 11/2004
    33. 200.002 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel bis 160tsd!, EZ 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd Beläge und scheibe vorn, 160tsd Fahrwerk, 175tsd RL vl, Umbau auf PÖL, Weitec-FSD (28.6.09)
       
      150.001 - 200.000 km
    34. 191.500 Wochenende 1.4 TDI 06.09.2009 EZ 02/2002
    35. 190.300 M@x 1.4 TDI 06.01.2011 EZ 06/2002
    36. 185.000 A2-s-line 1.4 TDI (66kW), 20.11.2010, EZ 12.2003
    37. 184.777 3l-Fan 1,2 TDI, 27.12.2010, EZ 09.2001, meiner seit 08.2004, 1x GS-Dichtung, 1x Kupplungssteller, 1x Anlasser
    38. 179.189 Bleifuß 1.4 TDI (109PS), 10.11.2010, EZ 08/2002
    39. 170.314 mifo 1,4 TDI 21.12.2010 EZ 16.02.2006
    40. 170.000 Tho 1.4 AUA Benzin 10.09.2010 EZ 02/2002
    41. 169.950 EotBase 1.4 TDI 90PS, 10.06.2010, EZ 11/2004 und immer noch der erste Turbo
    42. 169.651 peha, 1.4 TDI 75PS, 03.01.2010, EZ 08/2002
    43. 168.654 munich 1.4 TDI 75 PD, 10.03.2010, EZ 08/2001
    44. 167.630 Mark_1 1.4 AUA Benzin 21.12.2010 EZ 11/2001
    45. 166.700 J.G.8 1.6 FSI 19.07.2010, EZ 06/2002 2x OSS,Domlager,Lenkgetriebe,Kupplung,
    46. 166.000 morgoth 1.4 TDI 02.01.2011 EZ 07.2001
    47. 164.550 Audi 80 CC 1.4 TDI 17.11.2010 EZ 10/01 1xBV/1xBH/1RL/1xZR/BR rep./1xTFS
    48. 161.320 schluffen paule, 1,6 FSI 02.2003 EZ,
    49. 157.161 Jörg_WL 1.4 Benz. 26.09.2010 EZ 03/2002
    50. 155.000 Falmmer 16.01.2011 1.4TDI EZ 09/2003
    51. 154.000 Sebastian-NRW 1,4 Benz. 16.11.2010.EZ 11/2001
    52. 153.333 Audi-IN-A2 1,4 LPG, 02.12.2010 EZ 02/01
    53. 152.000 Mike242 1,4 TDI, 10.01.2011 EZ 01/2004

    54. 150.500 fendent, 1.4 TDI 29.12.2010, EZ 05/2005
       
      100.001 - 150.000 km
    55. 147.600 KANE.326 1.4TDI 27.01.2011 EZ 03/2004
    56. 146.170 Nagah 1.4 Benz AUA 21.12.2010, EZ 27.04.2001 [Lima bei 138.000km / Stoßdämpfer bei 143.444km ]
    57. 144.500 Chipsoer 1.4 Benzin 18.12.2009 EZ 01.2001
    58. 144.444 A2-D2 1.4 Benz. 2.9.2010 EZ 10/2003
    59. 142.416 -OOOO- 1.4TDI (75 PS) 12.11.2010, EZ 03/2002 [LLK bei 141.210]
    60. 140.600 ca3sium 1.4 AUA 12.12.2010 EZ 07.11.2000
    61. 139.819 Manualmediziner 1.6 FSI 05.07.2010 EZ 2002
    62. 139.000 alleswirdgut2 1.4TDI 20.11.2010, EZ 2003
    63. 135.101 blacky1.2 1.2 TDI am 16.03.2010; EZ 10/2002; 3xBV, 1xGetr, 1xRL vl
    64. 130.000 gtarantino 1.4 Benzin 24.11.2010 EZ 11/2002 (1xGetr; 1xKpl)
    65. 128.800 azweitdi, 1.4 TDI 02.01.2011, EZ 10/2000
    66. 128.100 derLars, 1.4 TDI 28.12.2010, EZ 05/2001
    67. 126.129 torbri, 1.4 TDI, 2009-12-30, EZ 2004-11-11
    68. 125.375 audidriver172,1.4 TDI CS, 19.01.2011, EZ 08/2003 bei 100tkm neue stabigummis
    69. 124.600 Vercingetorix 1.4 TDI 1.2.2011 EZ 04/2001, BH komplett neu
    70. 120.600 Sparbrötchen 1.2 TDI 2.8.2010 EZ 10/2001 noch ohne Reparaturen bisher
    71. 118.300 audi-man18 1.4i 17.11.10 EZ 06/2001
    72. 112.000 knutschkugl 1.4TDI 25.09.10 EZ.07/2002
    73. 108.768 Degimon 1.4 TDI 02.08.2009, EZ 07/2005
    74. 107.031 BikerMiceOnMars 1,4 Benziner 12.08.2009 EZ 01.2001
    75. 103.932 A2 Fahrer 1.6 FSI 07.06.2010 EZ 11.2002
    76. 103.500 jovi 1,4TDI 66kW 8.10.2009 EZ.25.02.2004
    77. 102.529 HellSoldier 1.4 Benziner 26.09.2010 EZ 06/2004
    78. 101.000 MaxwellS 1.4 TDI 09.08.2010 EZ 10/2006
       
      50.001 - 100.000 km
    79. 99.099 tomte 1.6 fsi 11.06.2010 EZ 07/2003
    80. 94.000 MC_IRC 1,4 Benzin 14.12.2010 EZ 16.10.2000
    81. 83.405 timo-k 1.4TDI 55kw EZ 11/2001 (1 Stabi, 1 LMM und Radlager VR kommt bald; 25.10.2009)
    82. 82.850 Auditom 1.4 Benzin 11.11.2010 EZ 27.04.2005
    83. 80.041 HSV - 1,4 TDI (90 PS) am 19.06.2010, EZ 04/2004
    84. 71.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 15.01.2011 EZ 07/2005
    85. 68.700 Fuchs 1.6 FSI, 20.1.2011, EZ 02/2005 RL hinten rechts
    86. 67.200 herr_tichy 1,4 Benzin am 15.11.2009 (EZ 06/2002)
    87. 64.191 Jole130489 1.4 Benziner 10.11.2010 EZ 07.05.2001
    88. 60.540 hirsetier 1.4 TDI 30.11.2009 EZ 20.12.2005
    89. 57.600 Dani3602 1.4 Benzin am 14.12.10 EZ 08/2003
    90. 55.600 fendent 1.2 TDI 29.12.2010 EZ 12.2004
    91. 55.555 cmpbtb 1,4 TDI 66 kW am 31.10.10 (EZ 2004)
    92. 52.000 wegees 1.4 TDI 66kW 16.01.2011 EZ 08/2005
    93. 50.063 Pyro_loe 1.6 FSI 4.6.2010 EZ 01.2006
       
      0 - 50.000 km
    94. 49.200 bobbinho 1.4 Benzin, 8.01.2010, EZ 1.2.2001
    95. 45.200 svenno 1.6 FSI 22.11.2010 EZ 24.02.2003
    96. 41.760 fmbw10 1.4 Benzin 20.07.2010 EZ 21.12.2005
    97. 34.350 smoorface 1.4 Benzin 17.03.2010 EZ 2003
    98. 22.600 Ingo 1.4 TDI 66kW 19.01.2011 EZ 10/2004
    99. 18.550 InFSI 1,6 FSI 1.2.2011 BJ 2003 EZ 07/2007
    100. 28 Bedalein 1.4 Benzin 08.02.2011 BJ 2000 EZ 07/2000 (Karrosserie 140.023, Austauschmotor bei 139.995 km)

    Icetrack 2.0, 2011

    in Treffen

    Geschrieben

    Hallo an alle durch-Schweden-Reisenden zum Icetrack.

     

    In der Woche 7 sind in Schweden Schulferien. Das nur als Information, denn es ist schwer zu sagen inwiefern es das öffentliche Leben beeinflusst. Viele Familien fahren/fliegen schon am Wochenende weg. Aber es muss damit gerechnet werden, das familienfreundliche Einrichtungen und Stadtzentren gut besucht sein werden.

     

    Gute Reise, elch.

    Das ABS + ASR + (!) - Problem

    in Technik

    Geschrieben

    Hallo,

     

    mittlerweile kommt der Fehler bei mir bei jeder Fahrt gleich beim Losfahren. Schon wenn ich nur die Zuendung anmache, ohne zu starten, wollen die ABS-Kontrolllampen nicht aus gehen. Nach max 10 m Fahrt kommt dann das 3malige piepen und (!) in der Anzeige. Schade nur dass, ich somit nie die Aussentemperatur sehen kann.

     

    Ich werde dieses Problem aktiv im Fruehling angehen und dann hoffentlich berichten koennen.

     

    Letztens hatte ich das komplette Konzert: Tank leer - einmal piepen, nach 10 m: ABS - dreimal piepen und nur 100 m weiter Ölstand: dreimal piepen. Da erntet man schon bloede Blicke vom Beifahrer!

     

    elch.

    Das ABS + ASR + (!) - Problem

    in Technik

    Geschrieben

    A2-D2 hat je etwas sehr schnell Deinen Orginalthread geschlossen.

     

    ja, wenn man nicht 24/7 im Forum vernabelt ist wird man leider manchmal etwas rumgeschubst und bezichtigt, das man die Suche nicht nutzt und ungebildet ist. ... sieh es als nette Kritik A2-D2. Ich habe fuer beide meine letzten Threads sowohl dir Suche benutzt als auch gelesen!

     

    Hast Du nachträglich Breitreifen aufgezogen, dann sind ev. die Kabel an der VA durchgescheuert, oder kurz davor.

     

    Keine Breitreifen. 165er im Winter und 185er im Sommer. Laufleistung: 210.000 km

     

    Bei der Häufung würde ich doch mal eher von einem "echten" Problem ausgehen wie bspw. einen Kabelbruch an einer Sensorleitung. Was sagt der Fehlerspeicher? Ev. führt er Dich zu einem Radsensor.

     

    Fehlerspeicher habe ich noch nicht auslesen lassen. Ich beobachte jetzt erstmal, ob das Problem auch noch auftritt, wenn es wärmer wird.

     

    elch

    Das ABS + ASR + (!) - Problem

    in Technik

    Geschrieben

    Modell: 1.4

    Modelljahr: 2001

    Laufende Nummer (FIN): ?

     

    Beschreibt zudem wann, wie häufig und unter welchen Umständen es auftritt und was ihr dagegen schon unternommen habt.

    Immermal wieder. Im Dez 2009 bei anhaltender Kälte das erste Mal. Seit dem ca. 2x die Woche bei täglichen 130 km Arbeitsweg.

    Temperaturanzeige/Heizung spinnt

    in Technik

    Geschrieben

    Hi,

     

    ich habe seit ein paar Wochen (u.a.) einen eigenartigen Fehler:

    Nachdem der Motor warmgefahren ist, die Kuehlwasser temp.anzeige pendelt sich bei 90 Grad ein und die Heizung steht auf "Auto" mit 22 Grad, wird es irgendwann ungewöhnlich warm und wenn ich dann meine Kuehlwassertemp.anzeige konsultiere zeigt sie kalte 60 Grad. Die Heizung auf 21 Grad gestellt und eine Weile gewartet zeigt die Kuehlwassertemp wieder 90 Grad.

    Nun ist es recht schwer beim Autofahren die Kuehlwassertemp. fortwährend im Auge zu behalten. Ich weiss also nicht, wie schnell der Zeiger seine Stellung ändert.

     

    Kann das irgendein klemmendes Thermostat sein?

    Hat jemand schonmal ähnliches erlebt?

     

    elch

    sporadischer ABS-Ausfall

    in Technik

    Geschrieben

    Hi,

     

    in den letzten Wochen habe ich immer mal wieder einen Ausfall des ABS-Systems: dreimaliges lautes piepen dann blinkendes rotes Bremsensymbol mit Ausrufezeichen und gelbe ABS-Kontrollleuchte brennt. Auto bremst ganz normal aber eben ohne ABS-Rattern beim blockieren.

    Beim nächsten Neustart ist alles wieder OK.

     

    Da es lange recht kalt war, dachte ich dass eventuell der Sensor oder Geber vereist/verdreckt ist. Nun war es aber ein paar Tage Plusgrade und der Fehler tritt immenoch auf.

     

    Was kann es sein?

     

    elch

    Es ist passiert: Nachfolger in Sicht.

    in andere Autos...

    Geschrieben

    ich habe schon vor Wochen eine Mail an PML geschrieben. Leider haben sie nicht geantwortet. Wahrscheinlich haben sie den Braten gerochen, dass ich nicht einen ganzen Container kaufen möchte.

     

    BTW: Volvo gehts im Moment richtig schlecht. ...wieder mal!

    Ihnen wird natuerlich vorgeworfen in Zeiten von Ressourcenknappheit eher einen neuen XC90 und XC60 zu entwickeln als einen intelligenten Kleinwagen (Das gleiche Spiel, wie bei Audi, beide haben auf das grosse Geld in Uebersee geschielt, nur dass Volvo von den USA-Verkäufen abhängig ist und Audi nicht). Anyway... um nicht wieder zu sehr OT zu driften: in den schwedischen Nachrichten ist verlautet worden, das Volvo nun verstärkt auf Elektroantrieb setzt. Und das in nicht allzu ferner Zeit. Vielleicht muss ich mal ein paar Entwickler bei Volvo betrunken machen, damit sich ihre Zunge lösst...:)

    Es ist passiert: Nachfolger in Sicht.

    in andere Autos...

    Geschrieben

    OT

    @cer: Zur Zeit seiner "Ablösung" war ich gerade in Potsdam am DCE. Da hat man so einiges mitbekommen. Im grossen und ganzen ist es eher politisch, wie immer. Als Piech (Porsche Urenkel) gegangen ist hat es einen grossen Ruck durch alle VW-Instanzen gegeben. Nicht nur Murat G. ist neu hinzugekommen, sondern auch viele andere Manager die mehr die Politik der Lossagung von Porsches Familienclan betrieben. Es wurden Eingeständnisse gemacht, das der Erwerb einiger Nobelmarken und die Entwicklung des W12 wohl reiner Selbstzweck von Piech war und es den Konzern finanziell ziemlich ruiniert hat. Porsche wollte aber unbedingt, schon seit längerem, mehr Anteile an VW erwerben, was durch die Contra-Porsche Mannschaft im Vorstand erschwert wurde. Die anhaltende finanzielle Misere hat dazu geführt das der komplette Führungsstab Ende 2006 wieder ausgewechselt und wie durch ein Wunder nun plötzlich Pro-Porsche war, womit dem Anteilekauf nichts mehr im Wege stand. Nun sind es wohl insgesamt knapp 30% die Porsche an VW hält.

    /OT

    Es ist passiert: Nachfolger in Sicht.

    in andere Autos...

    Geschrieben

    Der Mini mit den E-Motoren von PML ist im Prinzip ein alter Hut. Nicht nur das Wissen sondern auch die technische Machbarkeit sind 1912 von Siemens schon in "Taxidroschken" angewandt worden. Als Radnabenmotoren mit all den Vorteilen die famore so aufgezählt hat.

     

    Ich stimme mit cer ueberein, das es eigentlich in die völlig falsche Richtung geht einen 1,5 Tonnen schweren "Mini" mit 640 PS und 3000 Nm zu versehen. Ein A2 könnte mit 4x5kW-Motoren bestueckt sein und immer noch bessere Fahrleistungen erreichen als er im Moment schon hat. Alles darueber hinaus ist unnötig. PML bietet leider keine kleineren Hi-Pa-Motoren als 40kW an.

     

    BTW: der Mindset im schweizerischen ist von dem bei VW in Ungnade gefallenen Design Direktor Murat Günak gemacht worden.

     

    Volvo tut sich mächtig schwer genauere Aussagen zu ihrem ReCharge zu machen. Es ist ja alles soooooooooooooooo kompliziert. Die Schuld wird wieder mal auf den Markt und die Käufer abgewälzt, die fuer Hochpreistechnologie nicht zahlen wollen. Womit sich der Kreis zum A2 wieder schliesst. ;-)

     

     

    Elch.

    Unterschied A2 1,2TDI - A2 1,2TDI 3L

    in Verbraucherberatung

    Geschrieben

    Danke für die vielen Antworten. Nur noch ein paar klitzekleine Fragen.

     

    Dass heißt alle 1,2TDI haben einen Unterbodenschutz, schmale Radläufe und 4-loch Felgen?!

     

    Haben alle 1,2er ab Werk die aerodynamischen Radkappen bekommen oder nur die ohne Klimaanlage?

     

    Gab es 1,2er die den "3L" Zusatz am Heck hatten?

     

    Wie war das mit der umklappbaren/nichtumklappbaren Rücksitzbank. Oder war die im 1,2er nur nicht-rausnehmbar?

     

    Dürfen 1,2er eine AHK haben?

     

    Ich hoffe Ihr verliert nicht die Geduld mit mir. Danke.

     

    Elch.

    Unterschied A2 1,2TDI - A2 1,2TDI 3L

    in Verbraucherberatung

    Geschrieben · Bearbeitet von elch
    hmm, zu frueh auf "Thema posten" gedrueckt.

    Ich bin etwas verwirrt. Es ist mir noch nicht ganz klar ob es eigentlich wirklich 2 Varianten vom 1,2TDI gibt.

     

    Ich möchte mir gerne einen 3L zulegen. Beim durchforsten von www.mobile.de haben alle 1,2TDI den Zusatz 3L in der Anzeigenueberschrift. Wenn ich mir aber dann die Fotos und Ausstattung anschaue, scheint es doch Unterschiede zu geben.

     

    Ich habe viel im Forum gelesen und versucht Antworten darauf zu finden. Bin aber immer noch nicht sicher ueber die Unterschiede/Gemeinsamkeiten. Ich wuerde gerne Tipps bekommen, wie man einen 3L schon von Weitem als den erkennt.

     

    Stichworte:

    - Klimaautomatik

    - andere Radkästen

    - Serviceklappe (auch in neueren Modellen geschlossen?)

    - geteilte, umlegbare Ruecksitzbank

    - andere Felgen (4 statt 5 Schrauben)

    - Eintragung im Fahrzeugschein

    -

    -

     

     

    Danke, Elch

    TFL auf skandinavisch - Abblend- & Ruecklicht automatisch an/aus

    in Ausstattungen & Umbauten

    Geschrieben

    @davidshoes

    wo finde ich die Klemme X15? Kein Kontakt am Lichtschalter ist so beschriftet. Es gibt da Xr und Xz. Wofuer stehen die eigentlich?

     

    @bret

    So. TFL ist so wie "zündung an", nichts mehr.

    mit welchem Kontakt muss TFL aber verbunden werden? Kontakt 56 oder B? Eigentlich habe ich beide Varianten versucht aber wie eingangs erwähnt ohne Erfolg hinsichtlich der vorderen Abblendlichter.

     

    Wohin/Woher gehen eigentlich 56 und B?

     

    rolf2022 hat hier mal einen Belegungsplan fuer den Lichtschalter gepostet. Daraus wird fuer mich aber nicht ersichtlich, wohin die Anschluesse im Fahrzeug fuehren.

     

    E.

    TFL auf skandinavisch - Abblend- & Ruecklicht automatisch an/aus

    in Ausstattungen & Umbauten

    Geschrieben

    Hi,

     

    nach langer Zeit wollte ich mich nun mal der Umruestung meines A2-Lichtes widmen. Ich habe alle möglichen Threads dazu versucht zu finden und zu lesen. Selbst bin ich dieses Thema auch schonmal angegangen ( am 07.04.2007 ) und wollte dem nun folgen. Allerdings komme ich mehr und mehr zu der Erkenntnis, dass es nicht das ist, was ich suche.

     

    Was macht der TFL-pin am Lichtschalter eigentlich wirklich? Das Abblendlicht immer an oder (ein extra nachgeruestetes) TFL aus wenn Abblendlicht angeschaltet wird.

     

     

     

     

    Folgendes habe ich herausgefunden:

    • verbinde ich TFL mit 56 passiert bei mir gar nichts aussergewöhnliches (Lichtschalter, respektive Licht verhält sich genauso wie immer.)
    • verbinde ich zusätzlich 58L und 58R mit TFL, passiert immer noch nichts :confused:
    • verbinde ich B mit 58L und 58R geht das Standlicht vorn & hinten mit der Zuendung an, auch wenn der Lichtschalter aus ist.
    • verbinde ich zusätzlich TFL mit 58R und 58L passiert nichts zusätzliches (d.h. Standlicht immer an - wie vorheriger Punkt)

    Mein Ziel ist aber das beim Abstellen des Motors und Herausziehen des Zuendschluessels (Lichtschalter ist weiterhin auf Abblendlicht gestellt) weder Abblendlicht noch Standlicht noch ätzendes Piepen an ist. Alle anderen Lichtschalterfunktionen sollten unbeeinträchtigt bleiben.

     

    Die Altenative dazu wäre, das das Abblend- und Ruecklicht immer an ist auch wenn der Lichtschalter aus ist. Wäre mir aber eigentlich nicht wirklich recht, da dann das Licht gar nicht mehr auszuschalten wäre.

     

    Kann mir bitte jemand weiterhelfen?

     

    E.

    Heckststossfänger fixen

    in Technik

    Geschrieben

    Ich habe gestern meinen Heckstossfänger wieder "eingelocht" (siehe ersten Beitrag).

     

    Das mit dem reinkloppen erschien mir dann doch etwas zu brachial. Zum Glueck habe ich mich fuer die umständlichere Losschraubmethode entschlossen.

     

    Fazit: Ich empfehle nicht, den Stossfänger reinzudruecken, da der Kunststoff des Stossfängers wesentlich weicher ist als der der Aufnahme. Das Ergebnis könnte sein, dass der 2,5 mm Steg an dem Stossfänger ausleiert oder ganz abbricht. In meinem Fall war es schon recht grenzwertig.

     

    Elch

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