TD1
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ich leg nen Zehner drauf
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Das hab ich mir auch gedacht und dann natürlich das ganze auch ohne Handbremse probiert, natürlich genau das gleiche
Es ist tatsächlich so als wenn er immer elektronisch gegen steuer, so ein hacken, das rad dreht leicht aber er will halt los fahren... Also fällt das testen so flach... ich denke grade drüber nach das vll. das getriebe hobs ist, obwohl das sehr kurios wäre... -
Eine Frage an die Spezis, heute wollte ich nochmal vor Teile Bestellung diagnostizieren welches radlager defekt ist. Hierzu wollte ich die alt bewährte Methode nutzen: Eine Seite Aufbocken, Handbremse an, reinsetzen bis 80 drehen lassen und hören, ging immer ganz gut. Eben beim a2 probiert, es geht nicht??!! Nicht mit ausgeschaltetem asr, nix. Der Wagen will quasi losfahren, hackt aber wie asr betrieb oder seuft dann ab! Eigentlich dachte ich bis heute der A2 hat ein Differential?!?! Hat er doch auch, oder? Och werd wahnsinnig...
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Ok, dachte nur evtl. hats mit diesen ja jemand probiert
Ich muss bloß einen Händler findend er keine Wucher Preise nimmt, meiner hier Vor Ort geht gar nicht 
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Ich möchte hier aus gg. Jahreszeit mal aufwärmen
Meint Ihr das hier ist was?
Immerhin ein anderer Anbieter
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Klar, hab ich auch, aber es ging sooo elendig schlecht beim letztenmal sodass ich es nieee wieder machen wollte
ich habe die Federbeine nur mit zusätzlich gespannter Feder etc. rausbekommen, wohlbemerkt alles draussen auf Böcken + Wagenheber, da kommt Freude auf Ich werd nicht drum herum kommen, ggf. muss ich dann halt vermessen, die 50 Euro kann ich auch noch ausgeben, immerhin muss ich ja keine 300 Euro ausgeben, dann mach ich die andere Seite aber auch gleich
Soon Lager kostet ja bei Matthies nix.. Dir erstmal tausend dank. -
Aber das Federbein geht so bescheiden aus dem Radlager Gehäuse raus
, oder ich lass es komplett drinn Grundsätzlich hast du aber recht, dann würde ich mir auch das abziehen der Nabe sparen da ich es komplett auspressen könnte. Danke. Irgendwie befürchte ich trotzdem das "schiefe" Lenkrad, ich habs im Gefühl Eigentlich sollte das dann ja so von der Hand gehen, ausser die Antriebswelle geht schwer raus, aber wird schon. Im Grunde echt verwunderlich, Winterräder verbaut, Radlager kaputt. (Natürlich Reifen hin und her gebaut und nach ausgebliebenem Erfolg mit Wagenheber Methode getestet) Und das alles kurz vor 
Edit: Am Dom kann man aber schon ein wenig hin und her mein ich?!? Muss mir das dann alles gut markieren.. -
Servus, um mir mal ein Bild davon zu machen wie die Geschichte aussieht, hat jemand hier Bilder wo die Bremsscheiben vorne runter sind? Ich kann mir grade nicht den Unterschied erklären zum Golf IV wo der ABS Kranz an der Nabe sitz, wie ist dies beim A2 gelöst? Desweiteren, leiht mir jemand hier seine Abzieher? (Hat hier überhaupt jemand welche?
) Oder hat einen Tipp wo ich diese sonst günstig kaufen kann?Ich wollte jedenfalls das Lager im Eingebauten Zustand wechseln, sprich ohne Federbein raus usw.. Vorgestellt habe ich mir, Scheibe etc. runter, Sattel weg, Antriebswelle raus, dann Nabe abziehen, wenns nicht geht für den Notfall Achslenker bzw. Spurstange ab, Segering entfernen, Lager rausziehen, Lager mit neuer Nabe einziehen. Ich wollte jedenfalls nicht vermessen müssen.
Eigentlich habe ich keine Lust mehr auf solche Aktionen aber der freundliche will 300Euro dafür haben ^^ Da mach ich es halt selber. Lg und Vielen Dank im Voraus
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(Anmerkung: Threadtitel wurde geändert, es war ursprünglich nach Concert 2 gefragt.)
Ich hab hier jedenfalls nix geändert, oben stand von beginn Concert I
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Neee, Optisch absolut identisch zum "Normalen Concert I" dieses Concert I hier hat allerdings den Zusatz "Plus" auf dem Aufkleber!
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Habe hier ein solches Vorliegen, aber worin besteht der Unterschied?
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Hallo Ihr lieben,
gibt es hier jemanden der bei seinem Goldstück schonmal den Anlasser demontiert hat? Bei mir stehts an, ich hatte mal die Haube runter, äääh, gleich wieder draufgebaut
1. Muss ich da von unten ran?
2. Muss der Wasserstutzen am Kopf ab?
Wäre nett wenn mir jemand hierzu seine Erfahrungen schildern könnte. Lg, steffen
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Wer würde mir, am besten im PLZ Raum 27 oder 21 die entsprechenden Einstellung mit VAG Com machen? ^^ Natürlich nicht für Lau
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Bedienteil? Wie in dem vorherigem Fahrzeug auch
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Servus,
folgende Frage:
Ich würde gerne in einen A2 mit FIS einen einzelnen Navi Rechner nachrüsten der im Display dann die Route anzeigt.
Frage: Gehts?
Folgende Teile könnte ich bekommen:
Bedienteil: 8 E0919721 "Mittelkonsole wie Telematik"
Rechner: 4 B0919887A mit CD
Stecker: 8 D0972623AA
Sind nicht explizit A2 Teile, aber es sollte doch gehen, oder gibt es irgendwo Komplikationen? Danke Vielmals im Voraus
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...Nun komplett durchgeforstet, allerdings nix Hieb und Stichfestes zur Freischaltung beim 1.4 AUA, oder ist ist grundsätzlich bei allen Modellvarianten das gleiche?
Z.b.:
Mit VAG-COM ins Motorsteuergerät einwählen.
Login 11463
Zündung aus und an
Fehlerspeicher abfragen und ggf. löschen.
Oder wie ist explizit vorzugehen?
Vielen Dank
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MoinMoin,
ich will in den nächsten Tagen eine GRA nachrüsten, komme aber nur jetzt grade an Vag-Com etc. ran. Würde also gerne "vorher" Freischalten. Was muss ich wie und wo machen?
LG und Vielen Dank:)
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Guter TÜV ist bei hotwheels tuning in Thieshope bei Brakel jeden Mittwoch.
Die Tragen auch ALLES ein, vor JAHREN waren wir da schon, C20LET in Corsa A und und, Alles was der normale TÜV nicht macht machen die da so ohne irgendwas
Komisch isses aber, grins -
Wenn ich sowas mal kriegen würde
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Naja, ich dachte weils Sie nicht typisch "rund" sind. Danke
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Suche Bilder Radnabe/Bremse VA wg. Radlager Rep
in Technik
Geschrieben
Das Geräusch des vermeindlichen Radlagers hab ich nun gut 1 Monat, ich wollte der Sache nun auf den Grund gehen. Ich kann da jetzt so grad nix mit anfangen?!? Könnte es also eine Ursache sein das ein Radsensor defekt ist und daher das Geräusch kommt? Es ist jedenfalls eigentlich das Rechte Radlager (links Kurve lauter...), beim Aufbocken tritt das Symptom jedenfalls egal auf welcher Seite auf, dazu, vor 2 Wochen war im Fehlerspeicher noch nichts drinn. Irgendwie versteh ich das nicht, bei jedem Golf IV kann man das machen, wieso gehts beim A2 nicht?