Barista

Hi, ich glaube durchaus, dass der 90 PS viel Spaß macht. Leistungsmäßig hat mir aber bereits der 75 PS eigentlich voll gereicht. Daher auch der Gedanke mal den 1,2 auszuprobieren. Wo liegt denn da ca. der Verbrauch, wenn man nicht im Eco-Modus fährt und eine Servolenkung hat. Wie gut funktioniert eigentlich das automatische Getriebe. Ich kenn vergleichbares nur vom Smart meiner Freundin. Technisch klappt das tadellos, jedoch sind die Gangwechsel relativ lang und ruckelig.

Hallo, nachdem ich die Forumsbeiträge schon einige Zeit lese und auch mal einen 1,4 TDI (75 PS) probegefahren bin, habe ich mich grundsätzlich für einen A2 TDI als nächstes Auto entschieden. Bei dem 75 PS Diesel scheint ja ein Verbrauch um die 5 Liter zu erwarten zu sein. Leistungsmäßig würde mir der genügen, zumal die 90 PS Versionen auf dem Gebrauchtmarkt noch sehr rar und teuer sind (fahren würde ich das Ding aber doch gerne mal). In letzter Zeit schiele ich aber auch immer mehr nach dem 1,2 (3L), da die mit diesem Fahrzeug erreichbaren Verbrauchswerte ja traumhaft sind und (für mich das schlagkräftigste Aregument) das Fahrzeug eine Automatik hat. Eine Ausstattung, die es für die anderen Fahrzeuge ja überhaupt nicht gibt. Über den 1,2 hört man aber völlig konträres. Manche sind total begeistert, andere sagen, das lohnt sich kaum. Ich würde daher gerne mal ein paar Statements von 1,2-Fahrern hören. Insbesondere wie hoch ca. der realistische (!!!) Verbrauch ist (für mich käme nur ein Fahrzeug mit Klima und Servo in Frage. Die Ausschaltautomatik beim Anhalten wäre für mich auch eher nervig) und ob sich das dann im Vergleich zum 1,4 überhaupt noch lohnt. Hat der 1,2 in der Versicherung (hohe Reparaturkosten bei Unfall) und in der Steuer Nachteile, die den Vebrauchsvorteil wieder wettmachen? Wie ist das beim 1,2 mit der Rücsitzbank. Ich habe gehört, die könnte man nicht umklappen! Gibt es das zumindest als Sonderzubehör? Ist die Technik des 1,2 zuverlässig oder gibt es da Probleme? Fragen über Fragen. Aber irgendwie fände ich ein so sparsames Fahrzeug halt faszinierend, möchte aber nicht zuviele Einschränkungen im Vergleich mit dem normalen TDI hinnehmen. VCorab schon vielen Dank für die Antworten

Hallo, nachdem ich mich aktuell nach einem gebrauchten A2 Diesel umschaue, würde mich auch die Steuereinstufung interessieren. Der neue 90 PS Diesel ist soweit ich weiß in EU4 eingestuft. Wie ist es denn bei den 75 PS Dieseln. Sind die alle noch EU3, bzw. ab welchem Baujahr werden die mit EU4 eingestuft? Danke

Wichtig bei der Beurteilung des Preises ist meiner Meinung auch noch, ob dies ein Privat-Kauf oder eine Händlerfahrzeug ist. Ich schaue mich aktuell auch nach so einem Diesel um. Bei einem Privatanbieter würde ich diesen Preis wahrscheinlich nicht zahlen. Als Händlerpreis könnte man den schon durchgehen lassen, allleine wegen der dann vorhandenen Gewährleistung. Ich habe beim A2 generell das Gefühl, dass sich die Angebote von Händlern oder Privatleuten preislich fast nicht unterscheiden (wie es bei dem letztendlich gezahlten Preis aussieht weiß ich natürlich nicht). Ich habe mich daher entschieden, meinen beim Händler zu suchen. Die Gewährleistung ist mir daher ein gewisser Aufpreis wert.

Hallo, ich habe mich früher nie um den A2 gekümmert. Nachdem aber ein Bekannter einen 1,4 Benziner hat und ich einen 75 PS TDI probefahren konnte, habe ich mich entschlossen, mich nach einem gebrauchten 1,4 TDI umzuschauen. Bei neueren Fahrzeugen habe ich keine Scheu vor höheren Kilometerleistungen. Mir ist es lieber, ein Auto ist noch sehr jung und hat viele Kilomter drauf als umgekehrt. Problematisch kann beim Kauf eines solchen Fahrzeuges kann nur sein, wenn bald teure Inspektionen (z.B. Zahnriemen) anstehen. Wie sieht das beim TDI aus. Bei welchen Kilometerleistungen stehen da teure Inspektionen an und worauf muss man da achten? Danke