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Bei meinem A2 1.2l TDI, Bj. 2002, 150.000 km, ist folgender Defekt am Gangsteller eingetreten: An der Aufnahme am Gangsteller für die Hydro-Zuleitung und -Ableitung werden diese Schläuche an der Aufnahme mit einer Sicherung (Metall, Blech oder Feder?) gehalten. Die Sicherung hält beide Schläuche inkl. Führungshülsen und wird von oben in Führungsschienen in der Aufnahme eingesteckt. Bei mir ist die obere Hälfte der Sicherung abgebrochen und der obere Hydro-Schlauch rausgeflogen (dadurch Ölverlust und Panne verursacht). Der untere Schlauch wird von der unteren Hälfte der Sicherung noch gehalten. Da die Sicherung nach oben herausgezogen wird, der obere Teil der Sicherung aber fehlt, kann man sie nicht rausziehen. Die Audi-Werkstatt/-händler sagt: wir bekommen das nicht raus, können es deshalb nicht tauschen, und sie wollen den komplett neuen Gangsteller mit den bekannten hohen Kosten bestellen. Mein Eindruck: Kann man das mit ein bisschen mehr Arbeitsaufwand, Geschick und etwas Fummelei (oder Tricks) nicht anders lösen und z.B. am ausgebauten Gangsteller den noch "sicher" befestigten Schlauch entfernen und das verbleibende Sicherungsteil auch herausbekommen? Dann könnte man mit neuem Sicherungsteil, ggf. einem oder 2 neuen Zuleitungen und den entsprechenden Führungshülsen in der Aufnahme den Gangsteller evtl. wieder fit kriegen. Kann jemand von Euch dazu was sagen? Gern auch an jpfiebig@yahoo.de oder per PN. Vielen Dank!
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Bei meinem A2 1.2l TDI, Bj. 2002, 150.000 km, ist folgender Defekt am Gangsteller eingetreten: An der Aufnahme am Gangsteller für die Hydro-Zuleitung und -Ableitung werden diese Schläuche an der Aufnahme mit einer Sicherung (Metall, Blech oder Feder?) gehalten. Die Sicherung hält beide Schläuche inkl. Führungshülsen und wird von oben in Führungsschienen in der Aufnahme eingesteckt. Bei mir ist die obere Hälfte der Sicherung abgebrochen und der obere Hydro-Schlauch rausgeflogen (dadurch Ölverlust und Panne verursacht). Der untere Schlauch wird von der unteren Hälfte der Sicherung noch gehalten. Da die Sicherung nach oben herausgezogen wird, der obere Teil der Sicherung aber fehlt, kann man sie nicht rausziehen. Die Audi-Werkstatt/-händler sagt: wir bekommen das nicht raus, können es deshalb nicht tauschen, und sie wollen den komplett neuen Gangsteller mit den bekannten hohen Kosten bestellen. Mein Eindruck: Kann man das mit ein bisschen mehr Arbeitsaufwand, Geschick und etwas Fummelei (oder Tricks) nicht anders lösen und z.B. am ausgebauten Gangsteller den noch "sicher" befestigten Schlauch entfernen und das verbleibende Sicherungsteil auch herausbekommen? Dann könnte man mit neuem Sicherungsteil, ggf. einem oder 2 neuen Zuleitungen und den entsprechenden Führungshülsen in der Aufnahme den Gangsteller evtl. wieder fit kriegen. Kann jemand von Euch dazu was sagen? Gern auch an jpfiebig@yahoo.de oder per PN. Vielen Dank!
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Als Neuer im Forum kenne ich mich noch nicht so aus. In der Familie werden ein VW Lupo 1.2 TDI 3L (118.000 km), Erstzulassung 02.2001, und ein Audi A2 1.2 TDI 3L (148.000 Km), Erstzulassung 12.2001, gefahren. Bei den jetzigen Spritpreisen sind es tolle Autos. Und Ihr im Forum hab´mir schon sehr geholfen, da beide Wagen die gleiche Macke hatten: Bei kaltem Wetter (November/Dezember 2007) starteten beide, fuhren 2-3 km einwandfrei, dann ein Gang (beliebig, je nach Fahrsituation) drin, und es folgte kein weiterer Gangwechsel bzw. nach Stand ein "Abwürgen" des Motors. Wie ich im Forum lesen konnte, ist dieses schon einigen von Euch passiert. Abhilfe: zwei neue Druckspeicher (Preis: 25,20 € pro Stück) und beim Gangsteller die Grundeinstellung durchführt. Beide laufen wieder einwandfrei, schalten sanft und Zeit für den Druckaufbau und damit des Startens des Motors deutlich verkürzst. Warum die Einstellung des Gangstellers nicht im Wartungsumfang im Serviceheft benannt ist konnte mir bisher niemand beantworten. Jetzt zum neuen Problem, am letzten Freitag morgens fuhr der Audiohne Probleme. Mittags stieg sie ein, A2 ließ sich nicht mehr starten. Hydraulikeinheit arbeitete, konnte aber keinen Druck aufbauen (weshalb der A2 nicht startete). ADAC kam, konnte leider nicht helfen, da Gang drin Auto angehoben und ab in die Werkstatt. Meldung am Abend: "Gehäuse des Gangstellers ist im Bereich des Leitungsanschlusses gebrochen." Abhilfe: neuer Gangsteller um die 1.300,00 € plus Arbeit. Ich bat, den Gang rauszunehmen, damit ich den Wagen abschleppen kann. Hat auch geklappt. Nun steht er hier auf dem Hof. Heutige Besichtigung ergab: unterer Schlauch beim Anschluss an den Gangsteller ist ab. Zu Fühlen ist kein Bruch des Gehäuses. Nun meine Frage: wie bekomme ich den Schlauch wieder fest? Alles ausbauen wollte ich eigentlich nicht. Kann jemand helfen, der bereits so weit in die Tiefen (wörtlich) des Motorraums eingedrungen ist? Weitere Frage: weiß jemand, ob die Gangsteller von Lupo und A2 baugleich sind? Über baldige Antworten würde ich mich freuen.
