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Hallo A2 Gemeinde. Dies ist mein erster Beitrag, obwohl ich schon lange mitlese, und hier auch schon viele nützliche Tipps und Lösungen gefunden habe. Dafür möchte ich euch im Vorfeld schon mal herzlich danken! Jetzt habe ich allerdings ein Problem bei dem ich anstehe. Meine Knutschkugel: A2 1.2, Bj 2001, 350000km Der Motor ruckelt rhythmisch im Leerlauf und bis etwa 1400-1500 Rpm. Solange er kalt ist, ist es stärker merkbar, wenn er etwas wärmer wird, wird's schwächer. Manchmal merkt man dann auch gar nichts mehr davon. Allerdings hat sich mein Verbrauch seit bestehen dieses Phänomens praktisch verdoppelt (kurzzeitiger Momentanverbrauch beim beschleunigen im 1. Gang bis zu 21 Liter/100km!!!), und die Abgase stinken wie nie zuvor. Es riecht nicht nach Öl oder Kühlflüssigkeit, eher nach unsauberer Verbrennung (meinte auch der Mechaniker). Ebenfalls raucht es verstärkt aus dem Auspuff, nicht Blau wie Öl oder weiß wie Wasserdampf, sondern grau-schwarz, eher rußig... Das Rauchen ist wenn er ruckelt stärker, aber wenn man das ruckeln nicht spürt dennoch vorhanden. Es fühlt sich fast so an als ob der Motor einen rhythmischen widerstand überwinden müsste. Klimaautomatik deaktiviert. Wenn Klima aktiv wird ruckeln stärker. Ebenfalls ist ein Leistungsverlust spürbar, er zieht definitiv schwächer an als davor. Einmal beim beschleunigen an der Autobahnauffahrt mit Steigung ging er nach ner Minute oder so in den Notlauf. Fehlerspeicher: Ladedruck unterschritten, sporadisch Ich weiß jetzt nicht ob dieser Fehler schon länger drin stand oder erst da auftrat. Nach ner Probefahrt nach Speicher löschen stand jedenfalls nichts im Speicher, obwohl das ruckeln deutlich spürbar war. Der Kabelstrang der die PD Elemente versorgt wurde im Oktober 2012 getauscht. Damals hatte ich definitiv Aussetzer auf einem Zylinder. Damaliger Km stand etwa 320000. Das erste Kabel hielt so lange, jetzt glaub ich nicht so recht daß das zweite nach so kurzer zeit schon wieder hin sein sollte, außerdem macht er keine Probleme beim beschleunigen, er zieht nur schwächer. Mein freundlicher meines Vertrauens meint es könnte vieles sein, ist eben ohne eindeutigen Fehlereintrag sehr schwer zu diagnostizieren. Laut VCDS sind, wenn er nicht ruckelt, die Einspritzmengenunterschiede auf allen 3 Zylindern sehr gering (die Unterschiede die die Elektronik berechnet um für ruhigeren Lauf zu sorgen), wenn er jedoch grad am ruckeln ist, werden die Unterschiede in den Einspritzmengen größer, liegen aber (lt. VCDS) noch innerhalb der Toleranz. Ebenso sticht nicht irgendwie EIN Zylinder hervor mit größeren Unterschieden, es schwanken alle 3 im gleichen Rahmen... Ich hab keinen Plan wo ich zuerst nachsehen soll, was wahrscheinlicher ist oder ob ich mir gleich die Kugel (Blei, nicht Alu) geben kann... Ich hoffe sehr ihr habt Kreative Ideen, und noch mehr daß es "nur" ne Kleinigkeit ist... Auf jeden fall schon mal danke für eure Überlegungen Ein verzweifelter Alex aus Wien...
