Community durchsuchen
Zeige Ergebnisse für die Tags "'wählhebel'".
2 Ergebnisse gefunden
-
Habe einen A2, 1,2 TDI geerbt und bin fahre ihn jetzt ein Jahr ohne Probleme. Die ersten Probleme traten vor etwa 2 Wochen auf: Die Automatik bleibt nach längeren Fahrten auch an der Ampel im 5. Gang ... meist würgt es den Motor dann ab. umschalten zur Tiptronic geht - aber kein Schaltvorgang möglich. Neustart hat dieses Problem (3x) bisher behoben. Fehlerspeicher bei der Audi Werkstatt war leer. Zweimal ist er jetzt auch einfach ohne Ganganzeige und ohne Gas anzunehmen stehen geblieben. Ein Schalten auf N blockierte den Wählhebel. Nach mehreren Minuten liess sich der Wählhebel wieder lösen und auch das Auto sprang an und fuhr weiter .... Bin ratlos - wie die Kollegen aus der Audi Werkstatt auch ... Wer hat eine Idee???
-
In einem Artikel wurde ein Auto getestet und der Wählhebel für die Automatik abgebildet. Der gefiel mir auf Anhieb. Mir kam da eine Idee: Könnte man nicht diesen schönen Dreh Drück Schalter (DDS) anstelle des Wählhebels in den 1.2er einbauen? Also ein wenig recheriert. Das gute Stück wird wohl im Jaguar XF, im Ford Focus MK IV und im Ford C-Max eingebaut, sofern die Autos die 8 Gang Automatik haben, die es wohl ab ca. 2015 gibt. Im Netz werden schon gebrauchte angeboten. https://www.ebay.de/itm/Wahlhebel-Schalter-Automatikgetriebe-JX6P-7P165BK-JX6P-14G396AK-Ford-Focus-IV-OR/183972996970?hash=item2ad5a5276a:g:kUkAAOSwFXZdjl6S Wenn ich mir das Teil so anschaue, dann muss ja nur ein großes Loch gebohrt werden, um es dann von unten anzuschrauben. Ich war dann mal heute bei Ford und habe mir das gute Stück live angeschaut. Sieht schön aus und die Haptik gefällt mir sehr gut. Wie schon vermutet, wird der DDS einfach von unten in ein großes Loch gesteckt und festgeschraubt. Sauber, dass Loch ist kein Problem. Und mit der Einbautiefe/Höhe wird sich schon eine Lösung finden. Bei Zündung aus, ist der Ring blockiert. Schaltet man die Zündung ein (äh drückt den Start/Stopknopf), kann man den Ring drehen. Der Ring hat Rasten, so dass man nicht einfach durch drehen kann, sondern eine (sehr) gute Rückmeldung hat. Mit dem M-Knopf in der Mitte schaltet man in den manuellen Modus um. Mit den Schaltwippen am Lenkrad kann man hoch und runter schalten. Das bedingt ein Lenkrad mit Tiptronictasten. Dreh Drück Schalter.mp4 Im Netz sind DDS zu finden, die in der Mitte ein M oder ein S haben. Nettes Gimmick: Wenn man die Zündung ausschaltet (äh den Start/Stopknopf erneut drückt), dreht sich der Ring Richtung P. Zündung aus.mp4 Ja, und weil ich mit meinem A2 da war, schnell mal den Ring vom Wählhebel ausgebaut und mitgenommen. Das sieht doch schon mal sehr vielversprechend aus, oder? Da muss doch nur eine runde Platte mit einem großen Loch angefertigt werden. Naja, stylisch, so als eliptische Halbkugel, aus einem schönen Holz, lackiert, der DDS mittig, leicht geneigt positioniert, ... dürfte es dann doch schon sein. Danach bin ich zum Teiledienst gegangen. Der Schalter kostet ca. 342€ neu. Ich fragte auch nach dem passenden Stecker und Pins. Bei Ford gibt es (kaum) Stecker und Pins nicht einzeln. Ford hat wohl angefangen, eine Steckerdatenbank aufzubauen, und es soll wohl (mal) die Möglichkeit geben, Stecker einzeln zu bestellen. Pins zu einem Steckergehäuse raus suchen, ist wohl auch nicht möglich. Zu der Teilenummer vom DDS ist nicht gelistet, welcher Stecker passt. Mit der Teilenummer auf dem Gehäuse könne man was anfangen, aber damit ist noch lange nicht gesagt, ob es das einzeln gibt. Sie wollten jetzt nicht mal schnell nach gucken, welche Teilenummer auf dem Stecker steht. Schade. Zu den benötigten Pins können Sie auch keine Auskunft geben. Reparatur-Leitungen die man bei Audi/VW kaufen kann, gibt es bei Ford nicht. Nach einem netten Gespräch, auch mit Leuten aus der Werkstatt, erfuhr ich, dass z.B. beim Frontunfall es normal ist, einen "kompletten Motorraum-Kabelbaum" zu kaufen und dann die benötigten Stecker abzuzwicken und anzulöten. *unfassbar* Beim Heckunfall muss der "komplette hintere Kabelbaum" gekauft werden. Auch unvorstellbar. Der Kabelbaum, an dem der DDS (wahrscheinlich) angeschlossen werden kann, soll etwas über 1000€ kosten. Naja, es erschien auf dem Monitor so, als wenn man den kompletten Innenraumkabelbaum kaufen muss. Logo. Macht ja auch voll Sinn. Man, wat lob ik mir unsere Freundlichen. Die Reparaturleitungen sind zwar sau teuer und die Gehäuse sind preislich naja, aber im Vergleich zu Ford ist das (nun) voll günstig, und vor allem, sind auch Reparaturen, Umbauten oder Nachrüstungen möglich. Tja, ich brauche einen Stecker, der hier rein passt, denn ich habe mir gerade einen gebrauchten DDS gekauft. Interessant wird sein, wie das Teil intern aufgebaut ist. Da ich gerade bei Ford war, fragte ich doch mal gleich nach Stromlaufpläne und Reparaturunterlagen nach. Die Unterlagen sind online verfügbar unter Ford Etis, was vergleichbar mit Erwin ist. Gibt es jemand hier, der Erfahrung mit Ford hat und zum Beispiel beim Problem mit dem Stecker helfen kann? Oder kennt jemand (online) Händler, die Ford Stecker und Pins anbieten?
