smallhorse

Hallo Leute, mir sind heute ein paar Dinge an meinem A2 aufgefallen. Zuallererst als ich in die Arbeit gefahren bin. Dort habe ich mich eingeparkt, den Motor abgeschalten und den Schlüssel gezogen. Dann fiel mir auf, dass ein leises Geräusch zu hören war, als ob irgendein drehendes Teil nachläuft und langsam zum stillstand kommt. Nach 10 Sekunden war es still. Dieses Geräusch fiel mir erneut auf als ich nacher einkaufen gefahren bin. Wieder Motor aus, Schlüssel gezogen mit kurzem Nachlaufen eines Teils. Habe versucht das Ganze dann zu reproduzieren. Erneut gestartet, Motor ausgemacht, nix, alles Still. Motor ein, rückwärts gefahren, vorwärts gefahren, Motor aus, nix, alles Still. Auch nach längerer Heimfahrt wieder keine Geräusche nach dem ausstellen... Des weiteren hatte ich auf der Heimfahrt auf der Schnellstraße plötzlich ganz kurz ein Schleifendes Geräusch am Unterboden. Zumindestens kam es mir so vor als sei ich über einen Ast oder durch eine Pfütze etc. gefahren. Klang genauso als ob man durch Wasser fährt und das auf den Unterboden spritzt. Ihr kennt das, man fühlt das sogar. Dachte mir erst nichts dabei (es regnete nämlich auch gerade). Doch dann ca. 10km weiter hatte ich dieses Geräusch nochmals bei niedriger Geschwindigkeit und ohne jegliches Hindernis/Wasser oder sonstigem auf der Straße. Bin gleich rechts rangefahren und habe unter das Auto geguckt, nichts, alles meilenweit vom Boden entfernt. Kein Teil was irgendwie in die Nähe hängt... Und alles ohne Fehlermeldungen und ohne jegliche Leistungseinbuße. Auch das Automatik-Getriebe schaltet absolut ohne Probleme, Verzögerung oder Geräusche rasch und zügig. Und das nächste Phänomen (oder ist das normal). Ich habe mich eingeparkt und den Motor laufenlassen im Leerlauf. Beim bedienen der Servolenkung fiel mir auf, dass das Licht der Frontscheinwerfer ganz ganz leicht schwächer wird wenn ich einschlage. Ist der Servo elektrisch und kann viel Strom ziehen wenn die Räder im Stand bewegt werden gegen Wiederstand (eg. nahe Bordstein etc.)? Ich hoffe ihr habt ein paar Ideen, ich habe schon brav die Suchfunktion bemüht, aber dazu leider nichts gefunden! Auto kommt am Mittwoch zum Longlife Service. Irgendwelche Tipps worauf der Freundliche besonders achten/untersuchen sollte? PS: Und die Start/Stopp Automatik an einem Hang nach oben ist sch... wenn einer hinder dir steht. Wir haben hier in Wien eine Schnellstraßenabfahrt die nach oben an einer roten Ampel mündet. Dort geht im ECO der Motor aus und alle reihen sich hinter mir ein. Beim erneuten Starten rollte das Auto dann einen halben Meter zurück wenn man von der Bremse geht (obwohl sofort angesprungen). Ich dachte ich fahr dem Hintermann gleich rein und bin total erschrocken!

Ich wollte nur kurz vermelden, dass bei mir wirklich scheinbar nur der Bremslichtschalter was hatte. Der Taster lag bei mir nicht mehr direkt am Bremspedal. Ich habe ihn neu justiert wie in obigem Thread (von A2-D2, DANKE nochmals!) angegeben und seither (ca. 100km) keine Probleme mehr gehabt.

Klingt ziemlich plausibel! Ich habe nachdem der Fehler während der Fahrt aufgetreten ist auch keinerlei Ausfall des Bremskraftverstärkers oder sonstige Bremsprobleme gehabt. Motorleistung, Bremswirkung, alles eigentlich OK. Vielen Dank für den Link, ich werde am Wochenende diesen Schalter mal angucken wenn ich Zeit habe und reinigen!!! Danke!

Hi! So, knapp einen Monat habe ich meine A2 und jetzt hat es mich auch erwischt mit den Fehlern. Am Heimweg leuchtete plötzlich die rote Bremswarnleuchte im FIS auf und dazu natürlich auch noch das gelbe ABS und das gelbe ASR Symbol beim Tach bzw. Drehzahlmesser. Leider habe ich mich zu spät daran erinnert, dass man am besten mit eingeschaltener Zündung zum Fehlerauslesen fährt. Zu Hause hab ich kurz die Zündung aus und wieder angemacht und siehe da, mein FIS sagt wieder "OK" Gut, das hat mir aber keine Ruhe gelassen, ich bin dann zum ÖAMTC (österreichischer ADAC) und habe denen mein Problem geschildert. Die waren sehr freundlich und der Herr hat mir dann auch mit dem Computer wegen Fehlern geschaut. Siehe da, er hat folgendes gefunden: #Audi->A2 1.2 TDI->Fehlercode->ABS->Bremselektronik #1 Fehler #Fehlercode: 812 #LÖSESCHALTER FÜR MAGNETSPULE FÜR BREMSDRUCK Der Herr hat mir den Fehler dann aus dem System gelöscht und gemeint wenn es wieder auftritt muss ich sowieso zum Freundlichen. Meine Frage natürlich jetzt. Was zum Geier ist der Löseschalter für die Magnetspule für den Bremsdruck!? Das klingt für mich nach einem Teil beim Bremspedal? Ich habe den nächsten LongLife Service Termin in 200km (schätzomativ also nächste Woche). Ich werde das Fehlerprotokoll mitnehmen und die dort nochmals darauf aufmerksam machen. Eventuell können die dort noch was prüfen. Gerade nochmals gegoogelt und folgende Seite gefunden (Magnetspule fr Bremsdruck N247). Scheinbar ist dieser Löseschalter für das ESP wichtig und macht nichts anderes als festzustellen ob das Bremspedal betätigt ist oder nicht. Er hat 2 Zustände "Bremst" oder "Bremst nicht" und ist IMMER eindeutig. Hmmm. Vielleicht hat den gestört, dass ich wenn ich an eine Ampel komme die gerade grün wird ganz sanft bremse und mehr oder weniger in der 1ten "dahinbremse" damit der Motor durch ECO nicht ausgeht (weil er eh gleich wieder an müsste) ? Aber das sollte doch auch nichts machen oder?

Tja, ich war doch zu langsam und Boss hat seine Radkappen schon abgegeben. Hat jemand von euch jetzt noch 4 gut erhaltene die er abgeben kann/möchte? Gruß, Smally

Das kann ich ausschließen, denn das Radio geht ja nicht jedesmal aus wenn die Start/Stop Automatik greift. Sondern nur wenn das Auto startet nach einem Stop der llänger als ein paar Sekunden dauert. Ich tippe einfach darauf, dass die Batterie in der Standphase "zuviel" entladen wird und beim Starten eben ein kurzer Spannungseinbruch erfolgt. Das würde auch erklären wieso ich gestern wesentlich länger stehen konnte OHNE dass das Radio beim Starten ausgeht. Es hatte Plusgrade draußen. Da klingt auch gleich der Motor anders beim Kaltstart. Wenn es ordentliche Minusgrade hat glaube ich die ersten Kilometer jedesmal mir fliegt gleich der Motor um die Ohren so nagelt der. Wenn es wärmer ist schnurrt er sehr leise :-) Die Batterie dürfte (falls es die Originale ist) jetzt fast 7 Jahre alt sein. Die hat 80Ah, habe letztens nachgesehen. Im Prinzip ist es nicht schlimm wenn das Radio kurz ausgeht, aber wenn es dann ein CD/Mp3 Radio später wird, und dies immer noch passiert, dann kann die Suche nach dem richtigen Track etc. schon einige Zeit dauern. Und im Stadtverkehr ist das dann richtig lästig wenn bei jeder Ampel das Radio neu suchen muss Ich habe in ein paar hundert Kilometern Servicetermin, vielleicht lasse ich den Freundlichen einmal die Batterie prüfen? (Oder saugen die mir dann die EUROS so schnell raus wie man die Batterie bei einem Kurzschluss entädt? )

Der Hauptgrund für meine Anfragen hier war eigentlich, dass ich es einfach nicht korrekt finde wenn es für ein Fahrzeug genau 2(oder sind es doch mehr?) Reifenhersteller gibt. Und Felgenhersteller gibt es außer dem Freundlichen garkeine (wo man keine Einzelabnahme bräuchte)! Geschweige denn, dass ich an den Freundlichen über 200 EURO pro Felge bezahlen möchte!!! Das ist doch schlimm finde ich. Ich habe hier im Forum ja auch gelesen, dass vor 2-3 Jahren einmal ein Reifenengpass bestand und ein armes Mitglied wochenlang ohne Auto dastand nur weil nirgendwo Reifen aufzutreiben waren. Das kann es ja auch nicht sein. Schön, jetzt sind die 145/80er erhältlich und nicht "so" teuer. Aber wir könnten nichteinmal irgendwas machen wenn die sagen so, jetzt kostet der Reifen pro Stück mal 30 Euro mehr weil den so wenig Leute brauchen... Einmal im Typenschein (Fahrzeugschein in D glaube ich?) eingetragen kann man ja weiterhin seine 145er fahren aber wenn dann mal irgendwas ist kann man auf 155 oder 165er ausweichen. Das wäre schon ein Vorteil. Bei meinem alten Peugeot waren ettliche Reifengrößen im Schein drinnen und ich hatte fast schon die Qual der Wahl bei der Entscheidung was ich jetzt nehme. Beim A2 3L zumindestens fällt einem diese Wahl nicht schwer Und das uns um dies zu ändern eben Einzelabnahmen mit relativ unsicherem Ausgang (je nach TÜV Prüfer etc.) aufs Auge gedrückt werden trägt natürlich dazu bei dass man lieber bei den 145ern bleibt. Auf alle Fälle scheint bisher kein 1.2L Fahrer mit Einzeleintragung diesen Thread hier gefunden zu haben. Also gibt es wohl wenige hier im Forum oder?

Ich habe heute beim Tanken zum ersten Mal den Reifendruck meines 3L kontrolliert. Das war ein kleiner Schock. Alle 4 Reifen waren zwischen 0,5 und 1Bar unter den Hersteller Druckangaben! Hinten rechts und hinten links hatten eine Differenz von über 0,5bar! Oh Mann, und ich Dodel habe den Reifendruck nach dem Kauf meines A2 (und der anschließenden Reparatur) garnicht kontrolliert. Egal, auf alle Fälle habe ich jetzt den Druck korrigiert, vorne auf 2,9 und hinten auf 2,6. Das ist die vom Herstellerangaben für Voll-Last. Laut Wikipedia (Energiesparende Fahrweise – Wikipedia) könnte man die Herstellerangaben für volle Belastung ohne Gefahr und Risiko sogar noch um 0,2bar überschreiten um Sprit zu sparen. Das wären beim A2 dann vorne 3,1bar und hinten 2,8bar oder so ähnlich (Müsste nochmal im Tankdeckel nachgucken). Hat von euch jemand solch einen Druck einmal ausprobiert!? Auf alle Fälle scheint sich diese Änderung des Reifendrucks schon nach ein paar Kilometern deutlich bemerkbar zu machen von wegen weniger verbrauch und weniger ruckeln beim schalten! Ich habe meinen Durchschnittsverbrauch auf 0 zurückgesetzt und beim nächsten Tanken sehen wir was das ausgemacht hat!

Naja, so schlimm ist der Schnee hier nicht Wien ist fast schneefrei, aber ich fahre ja täglich Landstraße und Dorfstraße und da kann es vorkommen, dass die glatt oder zugeschneit(er) sind Gut, auf alle Fälle Danke einmal für die Infos. Was mich am allermeisten interessiert ist natürlich eben wer von uns 3L Fahrern welche Reifen verwendet und ob sich das wirklich auf den Verbrauch auswirkt etc. Danke nochmal Schnelltrecker für die Infos, ich werde einmal beim TÜV anfragen. Ausserdem muss ich noch meine Alufelgen kontrollieren die ich mit dem Auto zusammen bekommen hatte beim kauf. Die Vorbesitzerin hat dort ja 155er draufgemacht. Mal sehen ob das die Originalfelgen sind... @Lutzmich: Danke für die Links :-)

@schnelltrecker: Ich weiss schon, dass die 1.2L Fahrer sowieso eine Einzelabnahme brauchen, das hatte ich ja vor. Und wie gesagt ich habe deinen Thread ja schon vorher studiert. Mein Problem waren nur die Festigkeitsgutachten und vor allem, dass in den Felgengutachten überall nur eben Reifen ab 185 aufgeführt wurden. Ich kenne mich leider zu wenig aus welche Felgenbreite für 155er oder 165er am besten passt.

Ihr seid alle so schnell und überholt mich beim Reply :-) Stimmt, den Kondensator muss man natürlich parallel zum Radio setzen. Da wäre aber theoretisch auch eine Diode vor dem Kondensator auch noch möglich zur Regelung wohin die Entladung stattfindet. Per Googel geschaut, das Problem wollen einige Leute beheben. Das Einfachste wäre wahrscheinlich ein Powercap (Pufferkondensator) mit Ladevorwiederstand und eine Diode um die Entladung nur für das Radio zu nutzen. Vielleicht haben neuere Autoradios so eine kleine Überbrückung auch schon intus. Ich bin gerade dabei mir ein neues Radio zu suchen welches halbwegs in die Audi Optik passt. Da ich mir ein Becker nicht leisten kann und die Audi-Originale leider kaum/keine MP3 oder Bluetooth Funktion haben... Überlege gerade wegen dem Pionieer DEH-700BT (DEH-P700BT Pioneer Autoradio, CD Tuner - Car Entertainment). Das hätte wenigstens die rote Anzeigeoptik.

Hallo, bin ja ziemlich neu bei meinem A2 und habe folgende Erfahrung mit dem Start/Stop gemacht. Er geht bei mir planmäßig an der Ampel aus und spring auch jedesmal zuverlässig wieder an (trotz ziemlicher Minusgrade etc.). Nur eines. Mein Autoradio geht beim erneuten Starten ab und zu kurzfristig aus. Meistens wenn die Stopp-Phase über ein paar Sekunden dauert. Ich bin ja nicht GANZ doof, das sieht für mich nach einer Batterie aus die zwar dem Starten noch genügend Kraft gibt aber nebenbei das Radio nicht mehr erhalten kann. Meine Frage aber an euch 1.2 Fahrer. Kommt dies bei euch auch vor oder ist es eben wirklich die Batterie bei mir, oder etwa am älteren Panasonic Radio? Und, könnte man nicht einen großen Kondensator an den Pluspol des Radios klemmen der die 0,5 - 1 Sekunden genügend Strom liefert um den Spannungsabfall beim Start zu überbrücken?

Danke Schnelletrecker, diesen Thread hatte ich schon gelesen. Du hast dir dort viel Arbeit mit der Auflistung gemacht. Was mich aber verunsichert ist, dass du dort Felgen erst ab 6 Zoll breite anführst und in ALLEN Gutachten der A2 nicht erwäht ist. Ausserdem habe ich dort in den Gutachten auch nur Reifen ab 185 gesehen. Kannst du mir vielleicht einen direkt Link zu Felgen für 165er geben? Wo es dann auch ein Gutachten dazu gibt welches der TÜV für den A2 und 165er akzeptieren würde?

Noch ein Nachtrag gefunden im Wiki: Energiesparende Fahrweise – Wikipedia Steigende Reifenbreite erhöht den Rollwiderstand nur geringfügig, aber den Luftwiderstand des Reifens laut ADAC um etwa 6 % bei 30 mm mehr Breite. (Untersucht wurden 185 mm bis 225 mm Reifenbreite.[6][7]) Dementsprechend wäre es nicht extrem schlimm wenn man statt 145ern doch mal 165er aufzieht. Es wären weniger als 6% Luftwiederstanderhöhung (der Hauptsächlich auf Autobahnen zum tragen kommt) und noch weniger Rollwiederstand. Eure Meinung?

So, jetzt stehe ich auch an dieser Stelle und bin am Überlegen wie ich am Besten zu dem Reifen/Felgen Thema vorgehe. Mein kleiner Unterschied, ich sitze in Österreich. Eines noch vorweg. Ich steh auf die 145/80er Reifen. Meine Überlegungen bezüglich Einzelzulassung von neuen Felgen/Reifen geht nur dahin, dass über kurz oder lang z.B. Originalfelgen zerkratzt/defekt oder sonstiges werden und was macht man dann? Die Originalen für > 200EUR/Stk nachkaufen!? Mir geht es hier auch nicht um "breitere" Reifen oder sonstiges "cooleres" Aussehen, sondern rein um den finanziellen Aspekt. Für die 145/80er Kombination gibt es wenig Hersteller und noch weniger Felgen. Egal was da an Preisen verlangt wird wir müssen es bezahlen oder? Also hier ein paar Überlegungen: Zugelassen sind ja die 145/80 R14 Reifen. Wenn ich nicht ganz schlecht im Rechnen bin, dann wäre somit der Reifendurchmesser insgesamt: 145mm * 80% * 2 + 355,6 (=14") = Gesamtdurchmesser von 587,6mm Würde ich nun z.B. 15" Felgen nehmen (unabhängig von der Breite) mit 155/65er Reifen hätte ich: 155mm * 65% * 2 + 381 (=15") = Gesamtdurchmesser von 582,5mm Diese verkleinerung des Reifendurchmessers um 5,1mm hätte eine Umfangsverminderung von ca 1,6cm zum Effekt, und damit im Verhältnis zum Originalumfang(184,6cm) weniger als 1%. Der Tacho würde um weniger als 1% mehr Anzeigen als gefahren. Des weiteren sollte sich der Mehrverbrauch mit 155er in Grenzen halten. Soweit so gut, das sollte vor dem TÜV möglich sein wenn man jetzt Felgen findet mit den richtigen Maßen. Was gibt es denn für 155/65er? 5Jx15" Felgen oder 5,5Jx15" Felgen mit 4/100 ... gibt es solche. Ich habe mich da ein wenig umgesehen und eigentlich nicht wirklich etwas gefunden. Theoretisch sollte der TÜV ja kein Problem machen wenn man ein Festigkeitsgutachten der Felge hat und ein Gutachten, dass die Reifendimension für diese Felge zugelassen ist. Aber ein großes ? bleibt meiner Meinung nach. Wie sieht das mit der Einpresstiefe aus. Welche Einpresstiefen wäre denn für dei 5,5er bzw. 5er Alufelgen noch vertretbar für den TÜV. Schon klar, der Reifen darf nicht über den Radkasten rausstehen, aber was ist da beim 1.2L der Spielraum? Wer von euch 1.2L Fahrern ist denn schon mit bestimmten Felgen/Reifenkombinationen durch den Paragraphendschungel und die Einzelabnahme gesprungen? Irgendwelche Tipps für bestimmte Reifen/Felgenkombis? Theoretisch wären 16" Felgen auch möglich mit z.B. 155/60ern: 155mm * 60% * 2 + 406,4 (=16") = Gesamtdurchmesser von 592,4mm Allerdings hätte ich dann eine Umfangsvermehrung, auch unter 1% aber eben mehr. Dadurch würde der Tacho um 1% weniger anzeigen. Wäre dies für den TÜV problematisch? Danke schonmal.

Hallo, ich habe eine Frage. Bei den älteren Diesel Modellen war es früher Gang und Gebe den Motor alle halben Jahre einmal richtig "übertourig" zu fahren um die ganzen Ablagerungen in den Leitugen zu verbrennen. Also richtig "durchpusten". Meine Frage jetzt. Ist dies bei modernen Motoren auch noch so!? Also sollte man z.B. den A2 (1.2 oder 1.4?) einmal richtig auf Touren fahren alle halben Jahre oder so? Kann man moderne Dieselmotoren "überdrehen"? Bei den alten ging das nicht, denn die regeln automatisch ab. Wie ist das aber mit dem Turbo bei den Neuen? Gefahr da was zu runieren? Danke und Gruß!

VIELEN LIEBEN DANK für die ganzen tollen Angebote! Jetzt weiss ich ja garnicht wem ich schreiben soll !? @svenno: Könntest du mir einmal den Link zu den 1.2TDI Radkappen in der Bucht senden?! Ich finde die dort nämlich nicht. Ich finde dort zwar 4Stk für den A2, aber das sind glaube ich nicht die für den 3L... @Karat21: Genau das scheint auch das Problem bei der Vorbesitzerin meines Wagens gewesen zu sein. Die haben die Radkappen auf allen 4 Rädern irgendwie draufgepappt und dann mit Gewalt versucht die reinzudrücken. Der Effekt --> Alle 4 Radkappen haben Sprünge dort wo sie eigentlich in die Löcher der Felgen greifen wenn sie richtig aufgesetzt worden wären. @Frido: Danke!!! Schon gefunden!? @Boss: Echt super nett von dir! Ich schick dir in kürze eine PN mit meinen Daten! Ich denke ich nehm die von dir! Danke nochmals! Danke nochmals an alle!

Danke für den Hinweis mit der Mitgliederkarte, hab mich eingetragen! Ist schon klar, dass das Auto auf der Kurzstrecke in die Arbeit nicht warm wird und mehr Verbraucht. Dafür habe ich mir das Auto ja auch nicht zugelegt! Ich fahre aber eben fast täglich noch in den Stall zum Pferd und das sind ca. 30km hin und 30km retour mit eben jeweils viel Landstraße. Ich muss jetzt einmal den Reifendruck ansehen, der eine Vorderreifen kommt mir sehr "schlaff" vor und das macht auch was aus. Jeder Mikroliter zählt! Was zahlt man in Wien eigentlich so ca. für's normale Longlife Service?! Und irgendwelche Empfehlungen zu welchem man soll?

Hi Leute, eine Frage an die Experten. Ich habe jetzt schon bei Ebay etc. gesucht, aber ich finde keine original 1.2L Radkappen mehr. Meine sind nicht sehr schön und bei fast allen Reifen irgendwo zerkratzt oder ausgebrochen (Ich sags gleich, ich wars nicht!) :-) Jetzt die Frage, gibt es die noch irgendwo zu beziehen!? Gruß, Smally

Und ich habe schon gedacht ich bin der einzige Österreicher hier ;-) *G* Ich kannte den Audi A2 in Österreich so gut wie garnicht! Mittlerweile fahre ich das Teil ja schon fast ein halbes Monat *lol* :-) Und er gefällt mir immer besser je mehr man sich an die "Eigenheiten" gewöhnt. Ich bin davor einen Peugeot 205 Diesel gefahren (BJ 91!) Das sind natürlich jetzt WELTEN. Auf einmal habe ich Servo, ABS&ESP, Automatik, Start/Stop, Alufelgen, el. Fensterheber, Funkfernbedienung etc. Meine Winterreifen sind übrigens original. Dh. 145/80er. Habe extra nachgesehen. Die Sommerreifen aber definitiv nicht. Weiss einer von euch wie man prüfen kann ob 145/80er Reifen auf meine Alufelgen passen könnten? Ich komme beim sparsam Fahren noch nicht ganz zurecht. Die Gänge sind anders übersetzt als bei meinem Peugeot früher. Der hatte 47kw und ich war schon so eingefahren ich konnte den BLIND fahren und wusste auf den Centimeter wie weit er rollen wird vor jeder Ampel etc. Habe deshalb beim Peugeot immer nur zw. 4,3 und 5 Liter verbraucht. Die Gänge beim A2 habe ich das Gefühl sind "länger". Wie soll ich das Beschreiben. Beim Peugeot hab ich zwischen 50 und 60 eigentlich IMMER in die 5te geschalten und konnte dann dahinrollen bzw. sogar beschleunigen. Wenn ich das beim A2 mache (geht ja auch) aber dann fahre ich nur noch mit ca. 1100U/min :-) Und mir ist aufgefallen, dass zwischen 50 und 60 teilweise die 4te weniger Verbraucht wenn man gemütlich rollt. Jetzt im Winter verbrauche ich derzeit bei meinem A2 auf den Fahrten zw. Reitstall (ja bin Reiter) und Wohnung ca. 3,8L (80%Landstraße, 20% Stadt, teilweise Berg/Tal). Auf einer reinen Stadtfahrt in die Arbeit schnellt dann der Durchschnitt ziemlich schnell auf 4,4 oder 4,5 rauf. Da ärgere ich mich ziemlich :-) Z.B. gestern Morgen, meine Restkilometeranzeige: 400km und nach der Arbeit (5-10km entfernt) nur noch 310km! Schon klar, das ist immer noch weniger als beim Peugeot früher, aber ihr wisst ja, man fährt den A2 3L ja um ECHT wenig zu verbrauchen :-) *G* Sagt, ihr zwei Österreicher, wie habt ihr das immer gemacht mit Longlife-Service (Kosten?, Wo?) etc. Kennt ihr in Wien/Umgebung günstige Bastler/Freunde welche bei Problemchen mit dem A2 helfen könnten, Fehler auslesen etc.? (frage nur mal Vorausschauend ;-)) Fotos wollte ich noch nachtragen, aber erst wollte ich den Wagen richtig putzen. Die Vorbesitzerin hatte einige hässliche Flecken auf den Sitzen hinterlassen.

@erstens: Das ist echt ein super nettes Angebot. Ich fürchte nur, bei den ganzen anderen Teilen die ich so entdeckt habe wo mir der Softlack abblättert wird das austauschen eine längere Geschichte. Da ist die Überlegung die Schalter alle auszubauen und selbst umzufärben/nachzubessern vielleicht garnicht so schlecht. Dann würde auch eine etwaige Farbabweichung weniger machen wenn man gleich z.B. alle Fensterschalter macht oder den ganzen Drehschalter beim Licht. Allerdings bräuchte man dazu die richtige Ausrüstung .... *seufz* Aber echt ... ein Sch. mit diesem Softlack "Klumpert"

Auch ganz interessant ist der folgende Link mit ein paar Informationen bezüglich sparsam fahren Benzin sparen: Tipps von Rico Klein

*lach* Und ich dachte schon ich bin der einzige bei dessen A2 die ganzen armen Schalter so aussehen Danke wieder einmal für die Links und ich bin immer noch auf der Suche nach einer Lösung für meine Lautsprecherverkleidungen. Irgendwie finde ich die nirgends. Nichteinmal wirklich bei den original Audi Teilen ... hmmm ...

Hallo, bei meinem Audi A2 haben fast alle Lautsprecherabdeckungen selbst (also das Netz) und das Plastikgitter davor einen Defekt/kleines Loch. Gibt es irgendeinen Hersteller, der nur diese Abdeckungen verkauft!? Folgende Schalter sind bei mir abgegriffen (die schwarze Farbe geht teilweise ab): -Tankdeckelschalter, -Fensterheberschalter, -Drehschalter für das Licht, Soweit ich weiss gibt es die oben genannten Schalter einzeln zu kaufen. Wisst ihr gute gebraucht Teile Verkäufer? Und beim Klimagerät ist auch der Temperaturauswahl Schalter abgegriffen (keine Ahnung wie oft die Vorbesitzerin da dran rumgedrückt haben muss!!??) Die Front gibt es da aber nur in Kombination mit dem ganzen Klimagerät !? Danke! Gruß, Smally - ein begeisterter 1.2TDI Neuling (Gottlob noch ohne technische Probleme )

1.2L TDI Xtend Baujahr? EZ 6/2002 mit 123.000km - neuer Turbo!!! - 2008 - neuer Luftmassenmesser - 2008 - neues Motorsteuergerät - 2009 - neues Kupplunggeber!? (irgendwas um 200 EUR) - 2009 Dunkelblau Aussenzustand: ein paar kleine Kratzer, ansonsten sehr gepflegt! Innenzustand: ein paar Bedienelemente (Schalter f. Fensterheber etc.) abgegriffen Klimaanlage & FIS 8fach bereift mit Sommerfelgen aus Alu und fast neuwertigen Reifen Jedes Service gemacht, LongLife gepflegt, Zahnriemen bei 110.000 bereits getauscht. Bar Österreich 5800,- EUR Hatte sehr viel Glück. Habe den Wagen defekt (Motorsteuergerät & Kupplungsgeber) von einem Händler um 4000,- EUR gekauft und danach 1800,- EUR in eine Reperatur investiert.