tom604td

naja dazu kann man geteilter Meinung sein. Ich hab ja Mitte November wegen der Winterreifen angefragt, jetzt ist 6.12. aber die Reifen hätten ja nach erster Händlerauskunft auch schon 2x da sein sollen. Aber davon ab, hab ich eigentlich noch nie bei nem anderen Auto erlebt, daß ich Mitte November keine Winterräder mehr bekomme. Selbst für einen 1969er Rover habe ich vor 2 Jahren mal ohne Probleme binnen 2 Wochen Winterreifen incl. Reifenschläuche und Montage bekommen. Ich erwarte ja nicht daß ich am Tag des ersten Schneefalls irgendwo beim Händler reinschneie und Reifen ohne Wartezeit bekomme zum Schnäppchenpreis. viele Grüße Thomas

Moin! wheelmachine2000.com hab ich noch nicht nachgefragt, aber die drei Winterreifen-Hersteller kommen fast bei allen Online-Reifenhändlern. Würde mich wundern wenn die lieferbar wären bei denen. Die Jungs in meinem Audi-Zentrum sind ja zumindest wach geworden nach meinem letzten Auftritt und haben dennoch auch keine mehr gefunden, und die haben ooch online überall angefragt, wie ich aus "sicherer Quelle" mittlerweile weiß. Wie gesagt, Schweiz scheint da im Moment die einzige Quelle zu sein. Den Reifenhändlern mach ich auch keinen Vorwurf, aber ich finds halt blöde vom Hersteller sprich Audi, daß er ein Auto verkauft, ohne Winterreifen dazu liefern zu können. Irgendeine Werks-Quelle sollte ja doch wohl möglich sein. Daß ich vorgestern bei genauer Prüfung meiner DOT Nummern feststellen mußte daß die im Sommer neu bei Audi gekauften Sommerreifen DOT Nummern zwischen 2001 und 2003 haben, rundet das irgendwie leicht negative Bild was ich mittlerweile vom Audi Service habe, auch ab. Ist ja kein Beinbruch, aber bei jedem freien Händler wird man zumindest drauf angewiesen, wenn man 3 Jahre alte gelagerte Reifen als "neu" verkauft bekommt. Oder?? viele Grüße Thomas

Hallo! Ich hab mal bei www.pneufelgenshop.ch angefragt und gefragt ob das Format lieferbar ist und was Versand nach Deutschland kostet. Hatte dann später eine nette Dame auf der Mailbox und die hat mir gesagt, daß der Versand 20-30 EUR PRO REIFEN kosten würde, aber die Reifen wohl lieferbar seien. das ist jetzt schon wieder fast 7 Tage her. Aber auch heute stehen sie auf der Website noch unter "Lagerbestand". Bridgestone LM18 145/80/14 76 Q 90.00 SFR/Stück viele Grüße Thomas

....Audi kann in ganz Deutschland keinen Winterreifen mehr besorgen bis nächstes Jahr im Herbst/Winter, egal zu welchem Liefertermin und Preis, selbst die von denen ursprünglich avisierte 51. Kalenderwoche ist jetzt Makulatur (und damit die zweite geplatzte Terminzusage). Ich würde sagen, für einen deutschen Hersteller und einen aktuellen deutschen Neuwagen ist das eine gaaaaaanz maue Vorstellung. Wir könnten in der Schweiz welche bestellen. Das als Tip für andere 1.2 Piloten, die auf die 145/80 Reifen angewiesen sind und vielleicht noch Winterreifen bekommen. Da wir nach ein bißchen Kostenrechnerei eh ein bißchen die Lust an dem Auto verloren haben, kommt er jetzt weg. Schade eigentlich, aber Audi hat es echt geschafft, das Auto in einem halben Jahr so sehr mit miesem Service zu sabotieren, daß einem echt die Lust dran vergeht. Vielleicht kommt die Zeit des A2 TDI in ein paar Jahren ja, wenn die Spritkosten wirklich mal explodieren sollten und es vielleicht freie Werkstätten gibt, die sich des kleinen Audi mit mehr Liebe annehmen, als es sein Mutterkonzern tut. Also wenn einer von Euch Interesse hat, siehe im Basar. Die Tage setzen wir ihn auch auf mobile.de rein. Ehrlich gesagt sind wir über den Preis den man verlangen kann, noch unklar. viele Grüße Thomas

Hallo zusammen, siehe Grafik unten, das wollte ich Euch nicht vorenthalten. Immer wenn ich mit meinem Kumpel über ein anderes Auto nachdenke, machen wir diese kleine Kostenrechnung. NEIN Wertverlust, Kaufpreis, Reparaturkosten sind NICHT enthalten! Denn die sind je nach Auto völlig unterschiedlich. Vor allem wenn man gebraucht kauft, ist auch schon der Anschaffungspreis total unterschiedlich. Das muß sich halt jeder dann dazurechnen, wie lange er sein Auto behalten will etc. Die meisten Autos in der Liste sind echte Oldies, weil wir halt abgesehen von unserem "Sparbrötchen" A2 3L noch nie so ein neues Auto besessen haben. Die Mercedesse sind alle Baujahr ca. 1980, ich hab ja jahrelang immer selbst welche gefahren. Bis auf den 400SE; der Jumbo gehört meinem Kumpel (der Glückliche!) und ist Bj. 1992. Der Rover P6 ist wohl hierzulande recht unbekannt, so einen habe ich selbst auch 4 Jahre gefahren davon 1 Jahr rund um die Uhr im Alltag (Bj. 1969). Der 2CV steht jetzt aktuell bei mir in der Garage zusammen mit dem Peugeot 604 Turbodiesel an den sich wohl auch kaum noch einer erinnern kann. :-) Aber der Polo 1.4 TDI sowie Golf II sind ja zwei echt klassische "Sparautos" ich denke ein Peugeot 405 Turbodiesel ist auch ein Auto was man mit "günstig" verbindet. Trotzdem bei nur 20.000 km Fahrleistung gewinnt natürlich der A2 3L echt so haushoch daß es für mich schon eine totale Überraschung ist. Selbst ein auch sehr sparsamer und günstiger "normaler" Wagen wie der Polo 1.4 TDI kostet halt schon echt viel mehr. Teile, Wertverlust, etc. wie gesagt NICHT mit eingerechnet. Aber selbst wenn.... die Oldies haben zwar alle keinen Wertverlust, aber dafür muß man eben auch mehr Geld reinstecken, hält sich nach meinen Erfahrungen immer so in etwa die Waage) Der A2 3L "gebraucht" ist übrigens günstiger als "neu" da beim gebrauchten die Vollkasko in der Rechnung weggelassen wurde. Übrigens sind alle Versicherungskosten in der Grafik nach aktueller online Anfrage für 50 % SF-Rabatt incl. TK 150 EUR berechnet. Außer beim A2 neu und beim Polo 1.4, wo wir von Neuwagen ausgegangen sind und eben Vollkasko genommen haben. viele Grüße Thomas

...daß es ihn als 3-Liter Version gibt ...daß Audi einem bereitwillig Reifen dafür verkauft und einen vernünftigen Service anbietet viele Grüße Thomas

Hallo zusammen, das mit den breiteren Reifen/Felgen wäre prinzipiell ja eine Alternative, aber für den D4 ist das meines Wissens ja wirklich nicht zulässig. Der hat ja nichtmal die klappbare Rückbank. Unser Audi Zentrum ist in Leverkusen, nicht Bonner Straße. Das ist ne längere Geschichte wie wir zu den Leverkusenern gekommen sind. Die in der Bonner Straße haben wir ursprünglich auch mal besucht, sind aber mit dem Anliegen einen A2 1.2TDI probezufahren, recht hoffnungslos abgeblitzt. Die in Leverkusen haben damals immerhin echt alles versucht, einen 1.2 zu besorgen, hat zwar hinterher auch nicht geklappt... drum ist der Wagen ja auch dann gebraucht von privat gekauft worden. Mich verunsichert die Geschichte allerdings erheblich, denn was ist denn in 3-4 Jahren, wenn der A2 ganz aus der Produktion ist... wenn schon JETZT der 1.2TDI so "geschmäht" wird. viele Grüße Thomas

Hallo! Audi ist wahrscheinlich nicht wirklich verpflichtet, zu jedem Zeitpunkt Winterreifen für jedes aktuelle Modell vorrätig zu haben. Das sehe ich ja auch ein. Allerdings eine Lieferfrist von 1 1/2 Monaten ist dann ja doch eindeutig zuviel des Guten. Wie gesagt, bei uns steht der Kleine leider im Moment eh auf der Kippe, das aktuelle Reifenproblem könnte den Ausschlag geben ihn abzugeben. (hab ihn ja bereits hier im Basar mal reingeschrieben, falls jemand Interesse haben sollte... einfach fragen. Bei mobile o.ä. steht er aber noch nicht) Generell finde ich es schon schade, daß man doch eine gewisse Zurückhaltung/Abneigung Audis gegenüber dem 3L-Modell wirklich die ganze Zeit verspürt. Das fing in unserem Fall schon damit an, daß damals kein 3L von irgendeinem Audizentrum in unserer Nähe zur Probefahrt zu bekommen zu war. (selbst gegen evtl. Unkostenerstattung zumindest wenn wir dann keinen neu gekauft hätten nicht) Und jetzt die sechs Wochen Lieferzeit für Reifen... Auch bei so einem seltenen Format, es ist ja doch immerhin ein Neuwagen von Audi und kein Lada oder sowas... Von Seiten meines Audizentrums wurde jedenfalls keinerlei großartiges Bemühen registriert, auch nicht als ich über die Mobilitätsgarantie-Service-Hotline von Audi heute erfahren habe, daß die im Audi-Zentrum die Reifen hinterher einfach bei reifendirekt.de bestellt haben. Am unverschämtesten fand ich halt aber, daß die einen Termin von über 1 Woche genannt haben ohne jede Rückmeldung zwischendurch, daß der Termin überhaupt nicht eingehalten werden kann. viele Grüße Thomas

Hallo blacky, danke für die Hinweise! Die drei Reifenhersteller habe ich mir vor gut 10 Tagen von meinem Audi Zentrum auch aufzählen lassen und habe eben dann dort (nicht erst jetzt, sondern Mitte November) auch Reifen bestellt, da mir ein Liefertermin von etwa 10 Tagen bis Montag (gestern) genannt wurde. Erst auf meine heutige Nachfrage ist ja dann der Termin geplatzt. Daher bin ich zur Zeit ziemlich sauer, was das Audi Zentrum angeht. Übrigens habe ich auch mit der Audi Service-Hotline telefoniert und dort durch Zufall rausbekommen, daß das Audi Zentrum die Reifen versucht hat bei reifendirekt.de zu bestellen - was pro Reifen auch nur schlanke 20 EUR mehr kostet als wenn ich es direkt selbst im internet tue, und die Terminzusagen unterscheiden sich (verständlicherweise) auch kein bißchen. Die Frage ist ob wir jetzt überhaupt noch Reifen für den Wagen bestellen oder, da ich mich aufgrund dieses miesen Service mit dem Audi Zentrum überworfen habe (das war um ehrlich zu sein nicht die erste Enttäuschung, sondern *grundsätzlich* bin ich mit dem Service bis jetzt mehr als unzufrieden gewesen und ich bin eigentlich ein geduldiger Mensch) oder den Wagen so wie er ist verkaufen und uns nach einem anderen Produkt umsehen, das zwar technisch wahrscheinlich eindeutig schlechter sein wird, aber dafür einfach einen besseren und freundlicheren Service und damit angenehmeres Autofahren bietet. Danke trotzdem! Einige Reifenanfragen in die Schweiz habe ich sowieso schon gestartet, vielleicht kommen da noch Antworten. Wenn auch ich die Winterreifen nicht nehmen sollte, kann ich das wenigstens in meiner kommenden Auseinandersetzung mit dem Audizentrum dann mal "aufs Brot schmieren". Euch allen viel Spaß mit Eurem A2, ist wirklich ein toller Wagen! Aber legt Euch nie mit dem Audiservice an. viele Grüße Thomas

Hallo zusammen, ich hab ein mittlerweile ernstes Problem mit unserem Audi A2 3L TDI. Es gibt KEINE Winterreifen dafür. Bekanntlich braucht der Wagen das Format 145/80/14 und kein anderes. Weder beim Reifenhändler, noch bei Audi sind Reifen zu bekommen. Vor über einer Woche haben wir beim örtlichen Audizentrum Winterreifen bestellt, nach längerer Telefoniererei kam als Liefertermin "in einer Woche am Montag" (also gestern!) raus. Man würde mich dazu auch benachrichtigen. Es kam KEINE Benachrichtigung, auf meine heutige Nachfrage wurde der Liefertermin widerrufen und "LT unbekannt" als Antwort gegeben. Nach einigem Bohren und dem Einschalten eines befreundeten VW/Audi-Großkunden und dessen Großkundenbetreuer kam irgendwann die 51. Kalenderwoche als LT heraus. Das bringt uns natürlich herzlich wenig, sind ja nur vier Wochen und wer weiß, wie oft der Winter bis dahin noch einbricht. Meine Frage ist: Nehmt Ihr das alle so hin, ist das immer so schwierig mit den Winterreifen beim 1.2 TDI, habt Ihr die beim Kauf des Wagens glücklicherweise schon dazubekommen oder wie regelt Ihr das so... :-) Zu allem Überfluß steht der A2 seit der besagten Woche unfahrbar herum, weil einer der Sommerreifen geplatzt ist, es keinen Ersatzreifen im Auto gibt, und der Sommerreifen eben für die Reifengarantie auch zu alt ist und ich eigentlich nach der ersten Händlerzusage auch in Kauf genommen habe, eben eine Woche auf den Winterreifen zu warten. Die ganze Episode ist in meinen Augen wieder symptomatisch für die konsequente Mißachtung des 3L. Ich glaube, die WOLLEN gar nicht, daß irgendwelche Kunden dieses ansonsten echt gute Auto überhaupt kaufen!! viele Grüße Thomas kauft sich bald ne Bahncard wenn das so weitergeht

...das sind natürlich die Sachen, die mich erstmal am meisten interessieren. Denn bei dem Wagen hab ich nicht die leiseste Ahnung, wie ich auch nur ein Bauteil demontieren kann, ohne was kaputtzumachen. Wir wollen jetzt n Navi einbauen (Becker) und außerdem den Lüftungsdrehschalter korrigieren und da hakts schon... das is ja bei neuen Autos immer alles recht trickreich. Wie machen denn die Jungs in der Audi-Werkstatt das? Haben die da spezielle Innenraum-Zerleg-Literatur oder werden die mit diesem Wissen geboren? ;-) Für die Technik haben wir den Wagen erstmal in die Inspektion gebracht, da is jetzt wohl für die nächsten 30.000 km Ruhe ;-) viele Grüße Thomas

Hallo zusammen, gibts vom A2 eigentlich kein "Jetzt helfe ich mir selbst" oder ähnliches Buch? Das einzige, was ich über moderne Audis bisher auftreiben konnte, war über den A4 ;-( viele Grüße Thomas

Hallo zusammen, bei unserem 1.2 TDI (D4, keine Klimaanlage) hat irgendein Spezialist mal den rechten Lüftungsdrehschalter um 180 Grad versetzt eingebaut. Sprich wenn man die Luftzufuhr auf den Fußraum einstellt, kommt es in Wirklichkeit oben an den Scheiben raus, und umgekehrt. Kann man den Knopf einfach abziehen und umgedreht wieder reinstecken? Mit "sanfter" Gewalt bewegte er sich jedenfalls nicht und ich möchte nix abbrechen... Danke! Thomas

...jetzt isses zwar zu spät, aber danke für den Tipp, sehr aufschlußreich! Allerdings vom Kaufpreis her war natürlich dann unser 2001er schon deutlich "sympathischer" als es einer von Ende 2003 gewesen wäre ;-) Wir haben auch (schon vor Monaten) versucht, beim Audi Zentrum einen 1.2 Vorführwagen zu ergattern - egal ob EU3 oder D4. Leider haben die überhaupt keinen auftreiben können und selbst ein Freund von mir, der in seiner Firma einen Exclusiv-Fuhrparkvertrag mit VAG hat, konnte da nichts ausrichten. Meine ganz persönliche Meinung: ein Hersteller, der einem kein Auto zum Probefahren anbieten kann / will, bei dem kauf ich auch nix neu ein... So wurde es nun ein Gebrauchter - sind auch mal eben 10.000 EUR gespart, bei denen ich auch kaum glaube, daß wir die alle in Reparaturen wieder "verlieren" werden. wie auch immer, jetzt steht er vor der Tür und freut uns mit seinem Dreizylindergehopse ;-)) viele Grüße Thomas

...das hab ich vielleicht in der Zeit, wo ich mal einen 69er Rover ganzjährig im Alltag gefahren bin, mir angewöhnt ;-) aber der kleine soll s ja auch noch ne Weile gut haben. Nachdem er es in den ersten 2 1/2 Jahren schon auf 3 (DREI) Vorbesitzer gebracht hat... erstaunlich... viele Grüße Thomas

...zum Händler sollte, allein schon wegen der Getriebeeinstellung... und weil eben diverse sonstige Arbeiten offenbar ja auch immer in 30.000er Intervallen fällig sind (soviel hab ich auch noch verstanden aus dem Service-Heft ;-) ...)? Wenn in dem FIS die Anzeige "Service" nicht zwischendurch aufleuchtet, kann man wirklich volle 30.000 Kilometer ohne jede Inspektion fahren ?? sorry für die dummen Fragen - aber ich hab bisher noch nie ein Auto neuer als Bj. 1984 gehabt ;-) und da mußte man halt noch alle 7.500 oder alle 10.000 das Öl wechseln... Oder sollte man irgendwie so rein aus Erfahrung auch bei dem 1.2 TDI doch lieber öfter das Öl wechseln? Der Motor kann ja nicht überholt werden, da soll er natürlich möglichst lange tiptop bleiben... Ungefähre Kosten für Arbeiten wie Zahnriemen und Bremsen hab ich schon hier im Forum gelesen. Für die 60.000er, die jetzt fällig ist, gibts wohl auch noch ein paar weitere Schönheitsfehlerchen (z.B. fehlen unten an den Unterbodenverkleidungen ein paar von den Befestigungsstopfen) naja und sonst halt sicher auch noch das eine oder andere, wie bei jedem Gebrauchtkauf... Aber wenn er die hinter sich hat, und dann wirklich 30.000 ohne fahren kann, wär das ja wirklich ein Mega-Sparbrötchen *freu* viele Grüße Thomas

Hallo zusammen, leider sind wir auch aus dem Audi Serviceheft nicht so 100% schlau geworden, was dem Wagen beigelegen ist. Das Heft scheint ja irgendwie für alle Audi-Modelle zusammen erstellt worden zu sein und ist für Leute, die neu im Audi-Thema sind, eher ein Chaos... Fragen: 1. was sind die Ölwechsel-Intervalle beim 1.2 TDI? 2. was genau ist ein long life service? 3. wann muß der Zahnriemen getauscht werden? 4. wann ist die Getriebe-Einstellung fällig? Gibt es auch dafür ein festes Intervall? 5. gibts sonst noch irgendein wichtiges Bauteil, daß alle XXX Kilometer getauscht werden muß? Der Wagen ist ein 1.2 TDI D4, Baujahr ist 11/01. vielen Dank für jede Aufklärung... Thomas

Hallo Magic, ich glaub ja nicht, daß wir beratungsresistent sind - sondern die A2 Fahrer wissen halt was sie wollen und brauchen keinen, der es ihnen erst erzählt ;-) viele Grüße Thomas

... der 1.2TDI is ja halt schon ne Seltenheit, vielleicht wäre es da eine gute Idee, den zum Service, vor allem auch wegen dieser Getriebeeinstellung, da hinzubringen, wo die Mechaniker auch schon öfter an anderen 1.2 geschraubt ... ääh programmiert heißt das wohl heute ;-) ... haben? Hat da einer evtl. einen Tipp im Raum Köln? viele Grüße Thomas

...einen D4 ;-) mit nachvollziehbaren ca. 60.000 km... was die Servo in dem Auto bringen soll, ist mir ja irgendwie schleierhaft, der lenkte sich völlig problemlos auch bei Wendemanövern. Und ansonsten, schaun wer mal... das mit dem ohne Klima kann mich immer noch nich so schocken, vielleicht sind wir da leidensfähiger resp. ich für meinen Teil, wenn der Sommer wieder so heiß wird wie letztes Jahr, kauf ich mir eher eine für zuhause als fürs Auto ;-) und 0,5 Liter auf 100 sind schon ein Argument, finde ich... bei den Spritpreisen... das wird ja in Zukunft alles eher noch schlimmer als besser... der Wagen schaltete sich bei der Probefahrt eigentlich recht problemlos. Er kommt jetzt aber zum Service und bekommt dann auch die Getriebeeinstellung, dann wird man ja sehen, ob es einen weiteren Unterschied in der Schaltqualität gibt. Nicht 100% sicher war ich mir auch mit der Motor-Ausschalt-Automatic, ich vermute mal beim Kaltstart ist die irgendwie erstmal deaktiviert? Er hat sich zunächst nicht wirklich immer nach 4 Sekunden Bremse treten abgeschaltet... Übrigens unsere anderen beiden Autos sind nicht ganz so puristisch, keine Sorge... mein Peugeot 604 von 1980 hat z.B. schon vier elektrische Fenster und E-Schiebedach, alles serienmäßig, mit Komfortschließung ;-) und Servo natürlich auch: bei 1525 kg Leergewicht seh ich das ja auch ein ;-) Wenns neues vom 60.000er Service gibt, berichten wir gerne mehr. Scheint jedenfalls ein lustiges kleines Auto zu sein, bei Probefahrt und Überführung hatten wir viel Spaß... viele Grüße Thomas

Hallo zusammen, erstmal danke für die Ratschläge! ;-) Wie ist das denn nun mit der Laufleistung beim A2 Gebrauchtwagenkauf? 60.000 km ein Grund, eher 2.000 EUR draufzulegen und einen mit 30.000 km zu nehmen, oder kann man sich die 60.000 km schon ruhigen Gewissens "antun", wenn der Rest des Angebots stimmt? Das Auto soll halt ein Mega-"Sparschwein" werden und irgendwo reizt auch der "Sammelaspekt" - da ist wohl der D4-A2 der interessantere, weil puristischere und seltenere und kompromißlosere der beiden. Für die schönen Fahrten bei besonders heißem Wetter haben wir noch 2 Oldies im Fuhrpark, und die haben ja auch keine Klimaanlage ;-) allerdings natürlich den Vorteil, daß die Scheiben steiler stehen und der Innenraum ein größeres Volumen hat... Und die 6.000 Stück? Alle 1.2 TDI zusammen wurden nur 6.000 mal produziert? Aber Ihr habt schon recht, das mit der ohne Klima ist der einzige Punkt, wo wir auch nachdenklich sind - alle anderen Ausstattungen (ob EFH oder nicht usw.) sind uns völlig egal... und Servo brauchts auch nicht. Danke! viele Grüße, Thomas

... bezieht sich das auf die D4-Version mit der festen Rückbank, oder auf die 1.2 allgemein ?? viele Grüße Thomas

Hallo zusammen, wir interessieren uns für den Kauf eines Audi A2 3L TDI. Beim Audi-Händler gibts ja keine zu probefahren, darum scheidet Neukauf aus (wir haben schließlich auch unseren Stolz, liebe Audi-Neuwagenverkäufer ;-) ...) Es soll möglichst ein komplett steuerbefreiter A2 3L sein, also die Variante mit der festen Rückbank und ohne Klima... bei mobile und autoscout gibts einige zur Auswahl... was nimmt man denn da nun? Lohnen 1-2000 EUR Ersparnis, wenn man dafür einen Wagen um 60.000 km Fahrleistung bekommt? Oder doch lieber um die 13.000 investieren und einen mit 30.000 km nehmen? (vorausgesetzt die Zähler sind nicht "manipuliert"?) Ich geh mal davon aus daß diese Getriebewartungen in dem Service-Heft nachvollziehbar sind? Vor Gebrauchtwagen haben wir als Oldtimer-Fans keine Angst ;-) aber die 1.2-Liter-Technik bereitet uns doch ein bißchen Kopfzerbrechen: Motor nicht zerlegbar, das komplizierte Getriebe, welches wohl alle 30.000 km gewartet werden muß... da sind 30.000 km mehr oder weniger natürlich u.U. schon ein Argument... Kann man bei der Probefahrt irgendwie auf irgendwas an dem Getriebe schließen? für Tips und Hinweise sind wir dankbar! Und neben dem ersten in Europa jemals lieferbaren Turbodiesel-PKW in unserem kleinen Fuhrpark wäre so ein A2 3L natürlich genau das richtige Alltagsauto ;-) viele Grüße, Thomas