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palladium

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Beiträge erstellt von palladium

  1. Eigentlich müsste dieser Smart doch auch schon unter die Rubrik "selten" eingestuft werden.

    Produziert wurden gerade mal knapp über 1100 Stück (2004-2006). Smart ForFour Brabus, 1,5L Turbo mit 177 PS, 0-100 6,9 sek.

     

    Gruß Michael

    brabus.smart.forfour_340.jpg.3e382b1120a7ff08a6952e666b45aac2.jpg

  2. :)Danke dafür:). Drucke ich mir aus-muss mir nur heute noch Tinte holen.

     

    Nb. Als Tinte kauf ich nur noch Originale. Mit diesen ganzen Refills hatte ich nur Ärger und Frust. Und Geld hat es letztendlich auch nicht gespart.

     

     

    Habe mir mal vor Monaten die Zeit genommen, den Thread durchzulesen...im Prinzip gibt es nur Vorteile...und keine bekannten Motorschäden oder ähnliches...am Schluss dreht sich aber alles im Kreis in dem Thread..

     

    Gruß Michael

     

    PS: trotz der Zugabe von 2T-Öl ist mir mein AGR verstorben...

  3. Heute starte ich mal eine Vergleichstest:

    eine Tankfüllung mit Aral-Champagner-Diesel ohne Zweitaktölbeimischung;

     

    Laut Aral hat ihr Spezial-Diesel keine Biodiesel-Beimischung; ist das für das Autolein jetzt gut oder schlecht?

     

    Ich würde sagen, das ist dem Autolein völlig egal ;). Gut an dem synthetischen Diesel ist die erhöhte Zündwilligkeit, sonst kann ich nicht so recht großartige Vorteile erkennen.

     

    Also ohne Zusätze bzw. Synthetisch...wo bleibt da das Schmierverhalten? Das ist ja der Grund, weswegen wir alle das 2T-Öl beimischen...

     

    Gruß Michael

  4. Ich hatte das Vergnügen mit dem PremiumContactI bereits auf dem A2 in 185/50R16H. Super Reifen, leise, toller Grip speziell bei Nässe. Allerdings war er damals recht verschleißfreudig. Für den Preis machst da aber nix falsch...

     

    In puncto Geschwindigkeitsindex müssen glaube ich 7km/h zwischen Höchstgeschwindigkeit und Index der Sommerreifen liegen, kann es jetzt aber nicht beschwören. Sicher weiß ich nur, dass da ne Reserve sein muss.

     

     

    Hallo Nachtaktiver,

    das mit den 7km/h kann ich fast nicht glauben, denn

    1.:

    Wieso sollte zwischen Vmax und dem max. freigegebenen Geschwindigkeitsindex eine Differenz bestehen?

    Die Reifen machen doch von sich aus schon ein paar km/h mehr mit als angegeben.

    2.: mein Astra hat als Vmax. 207 angegeben und ich darf H-Reifen (bis max. 210km/h) fahren, also kann Deine Aussage nicht stimmen.

     

    Gruß Michael

     

    Edit: gute und günstige Reifen sind die Hankook; sehr gute, extrem lange haltbare, aber auch die teuersten Reifen sind die Michelin...

  5. Michael, hast wieder nicht richtig gelesen. Ich tanke u.a. an der LKW-Dieselsäule, weil da keiner steht. :)

     

    @semmel

    Der 1ct Unterschied liegt nur darin, dass LKWs mehr tanken und nicht für 10EUR wie meine Tante bei ihrem Fiesta. Ist einfach Mengenrabatt.

     

     

    Hab ja auch nicht dich gemeint damit, sondern den generellen Durchschnittsautofahrer...:)

     

    Gruß Michael

  6. ... und dann hat man beim A2 kräftig max. 45cent gespart, wenn man sich die Kleider versaut hat oder nen kräftiger Schluck daneben geht...

     

    hehe...oder wenn die Leute wegen 1ct. billigerem Sprit in einer Schlange von 10 Autos stehen...um 35 oder 50 ct zu sparen :crazy:

     

    Zum 2T-Öl:

    Die Taxifahrer tanken schon ewig 2T-Öl in ihre Taxis. Auch damals schon...bei Fahrleistungen von 500´000 bis 1 Mio. Km.

    Gut geschmiert ist gut gelaufen.

     

    Gruß Michael

  7. Hallo Leute!

     

    Bei meinen beiden Astra-Dieseln (1,7 CDTi (den ich bei 63000km abgegeben habe) und jetzt bei meinem 1,9 CDTi) benutze ich ab und an die 2T-Öl-Plörre..und muß sagen, daß ich nach jeder Pause (ich habe nicht jedesmal Lust, das Zeuch einzufüllen, oder vergesse es auch mal) merke, daß der Wagen ruhiger, geschmeidiger läuft.

    Ich habe seit Mitte 2009 das gelbe Marktkauf-2T-Öl für knappe 4 EUR und es erfüllt genauso seinen Zweck wie das teure LM-2-T-Öl für knappe 10 EUR/L.

    Den ersten Astra bin ich ca 40T km mit LM und den neuen von Anfang an...also seit ca. 26T km mit 2T-Öl gefahren....bisher noch keine Probleme...

    Daß er weniger Rußt kann ich nicht feststellen, da DPF. Vielleicht sind die Reinigungszyklen etwas länger, weil sich weniger Ruß einlagert.

     

    Mich ärgert immer nur die Sauerei...vor allem im Winter, wenn der Zusatz dickflüssiger ist. Auch ein Grund, nicht regelmäßig mit gepanschten Diesel zu fahren.

     

    Und: keine Sorge, daß das 2T-Öl teurer wird durch das Panschen.....es ist schon merklich teurer geworden...vor allem LM !!

    Ihr glaubt garnicht, wie viele schon panschen...

     

    Gruß Michael

  8. Ich würde vor der Anwendung des Aquarium-Magneten aber unbedingt die Scheibe von außen sauberst putzen und auch dort ein Tuch unterlegen. Sonst gibts böse Kratzer.

     

    Oh ja..das sind fiese Töne, die dann beim putzen entstehen...(hab die Töne schon öfters an Aquarien gehört).

     

    Gruß Michael

  9. Mein Stiefvater hatte mal einen Crash (ist ca. 25 Jahre her, also noch keine Händis im Auto), 150m vor seinem Geschäft....wollte dort hin um die Polizei zu rufen...Ergebnis: Anzeige wegen Fahrerflucht!

     

    So schnell ist man dran...von wegen 2 km weiter und in der Garage einparken....das ist echte Fahrerflucht. Ohne Diskussion.

    Alleine schon so knapp einscheren, ist eigentlich schon Nötigung.

     

    Gruß Michael

  10. Die Zündung geht, aber der Anlasser dreht nicht. Die Batterie ist erst 1 Jahr alt und hing die ganze Nacht am Ladegerät. Gestern hatte er im Fehlerspeicher keine Kommunikation zu fast allen Steuergeräten und ein unplausiblen Spannungswert am Kupplunsnehmer. Momentan komme ich da nicht weiter :confused:

     

    Kein Ton vom Anlasser? hmm...vielleicht hängt der nur? Früher musste mein Vater am alten Renault 4 immer mit dem Hammer gegen klopfen :eek:

    Aber daß der Rest der Technik nicht geht??? Kabel abgerissen? Sicherung defekt?

  11. Hallo Mehrschwein,

     

    leider ist diese "neue" CR-Technik nicht frei von Fehlern, und wenn irgendwelche Macken an diesen neuen, spritsparenden Motoren entstehen, wird es ebenfalls schweineteuer und auch die Suche gestaltet sich dann ins endlose...

     

    2000bar und 6 Injektionen pro Verbrennungszyklus...wehe, wenn da was kaputt geht. dafür kannste Dir schon fast einen 1,2 A2 zulegen..

     

    Ansonsten haste einen sehr schönen (leider nur für uns schön) Leidensbericht geschrieben...

     

    Gruß Michael

  12. Da wäre ich ja froh wenn meiner überhaupt anspringen würde, aber trotz voll geladener Batterie tut sich da nix :mad:

     

     

    Muss natürlich ehrlich gestehen, daß mein Astra in der Garage nächtigt, sonst bei der Arbeit aber den ganzen Tag draußen steht.

     

    Macht der A2 wenigstens geräusche bei Startversuch? Dreht der Anlasser? wenn nicht, wird die Batterie nicht voll geladen sein bzw. Schrott. Die gehen gerne bei diesen Temp. in die Knie.

     

    Gruß Michael

  13. Zum Dieselfilter....

    sammelt sich das nicht nach und nach Kondensat an...bzw. muß der nicht entlüftet/entwässert werden?

    Ich meine, da war doch mal was...

    vielleicht frieren die bei den Temperaturen gerne ein, weil dort rel. viel Wasser im Filter ist?!?

     

    Gruß Michael

     

    PS: Ich habe übrigens keine Probleme mit dem Start/- Fahrverhalten bei meinem Astra...klar, die Glühwendel leuchtet 2 sek. länger und die ersten 500m tut er sich etwas schwerer, aber danach ist alle top!

  14. Also das Shice Rapidklump will mich nicht downloaden lassen...

    Entweder kommt die meldung, daß im Moment kein download möglich ist, ich soll es in 2 min. wieder probieren oder

    es kommt die Meldung, daß diese Datei nur von einem Premium-Mitglied runtergeladen werden kann... :mmph:

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