EotBase
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Original von EotBase
Kann ich also auch nur auf losen Schlauch hoffen.
Meine Erwartungen haben sich bestaetigt: "ein Schlauch, der sich von einem Kunstoffstutzen geloest hat." Schint tatsaechlich ein oefter vorkommendes Problem zu sein.
Bilder habe ich leider keine, da der Wagen in der Werkstatt steht.
Gruss,
EotBase
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Vor kaum 3 Wochen darueber geschrieben, schon hat es mich selbst erwischt:
ploetzlicher Leistungsaball nach den ersten 3 Kilometern auf der Autobahn. Nach Aus- und erneutem Einschalten dann zunaechst volle Leistung, und nach kurzer Zeit Vollgas wieder der Abfall. Kann ich also auch nur auf losen Schlauch hoffen.
Da ich eh am kommenden Montag einen Termin zur Inspektion hatte, wird die nun halt ein paar Tage (und 600km) vorgezogen - sind ja eh schon knapp ueber 50000km seit der letzten.
Solange fahr ich nun einen ziemlich jungfreulichen A2 TDI mit 90 PS, leider ohne MAL und GRA - wie schnell man sich an sowas gewoehnen kann...
Gruss,
EotBase
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Original von Harlekin
wie kommen denn diese Preisunterschiede zustande?
Das Verlängerungsjahr nach dem 4. Jahr sollte bei der Car Life Plus doch überall gleich viel kosten.
Es gibt mehrere Rahmenbedingungen, die den Preis empfindlich beeinflussen: scheckheftgepflegt oder nicht? Schon bestehende Car Life Plus (also Verlaengerung) oder neue?
Ich denke also, dass die bisherigen Schreiber von unterschiedlichen Rahmenbedingungen ausgehen.
Gruss,
EotBase
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Lieferprobleme gibt es soweit mir bekannt regelmaessig bei der exotischen Groesse (145/80 R14 ?) der 3l-Kugeln (A2 1.2 TDI). Bei den anderen Modellen sollte es allerdings keine Probleme geben, solange du nicht erst im Januar wechseln willst.
Ich habe mir vor dem vergangenen Winter einen Satz Winterreifen (Semperit) in 175/60 R15 inkl. Felgen fertig montiert beim Online-Reifenhaendler (Ebay) bestellt. Kompletter Satz inkl. Lieferung fuer 370.-EUR. Da kann man meiner Meinung nach nicht meckern.
Gruss,
EotBase
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Ich habe bei meinem A2 auch ein aehnliches Verhalten. Zwischen 120km/h und 140km/h im 5. Gang hoert man manchmal ein Surren, relativ deutlich. Aber nur in diesem Drehzahlbereich (etwa 2800-3100 U/min). Darunter und darueber ist es weg. Ideen?
Gruss,
EotBase
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Hallo harry X,
ich hatte ein aehnliches Verhalten vor etwa 18 Monaten beim A170 CDI. Ich dachte auch erst, der Turbo sei defekt, aber letztendlich war es ein defekter oder sogar nur loser Schlauch. Von unterwegs beim MB-Haendler angerufen, Auto Freitag nachmittags um 16.00h vorbeigebracht und um 17.30h wieder abgeholt. Keine Kosten berechnet....
.... also lass mal einfach einen versierten Blick drauf werfen.
Gruss,
EotBase
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Ich habe als eher groesserer (1,89m) Fahrer keine solchen Probleme. Sitzpositionen sind allerdings zu verschieden, um daraus eine allgemeingueltige Aussage ableiten zu koennen...
Gruesse,
EotBase
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Original von Joachim_A2
könnte es sein, dass es Leute gibt die lieber einen Diesel als einen Benziner fahren !? Selbst dann, wenn sie relativ wenige Kilometer p.a. fahren.
Muss bei meinem definitiv so gewesen sein. Den hat einen Dame ganze 8000 km in 3 Jahren bewegt ...
War aber auch nur "Zweitwagen" neben einem A8 TDI.
Gruss,
EotBase
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Hallo Frany!
Original von FranyDer einzige Lichtblick "bezahlbarer" Reifen sind die Toyos Proxes T1-S oder R, die man Online "schon" für ca. 70 Euros bekommen kann.
Ich habe auch schon mit den Toyo Proxes T1-R als Ersatz fuer die in die Jahre gekommenen Michelin Pilot Primacy geliebaeugelt. Leider habe ich bisher nur einen einzigen Test (AMS) gefunden, der den T1-R behandelt. Getestet wurde in Dimension 225/45 R 17 Y.
Fazit: Empfehlenswert
+++ Gute Aquqplaningeigenschaften, gutmuetiges Fahrverhalten auf nasser und trockener Strasse, gutes Bremsvermoegen bei Trockenheit, gutes Federungsverhalten.
--- Zu geringe Bremsverzoergerung auf nasser Strasse, erhoehtes Abrollgeraeusch, relativ hoher Rollwiderstand
Davor plaziert:
- Pirelli P Zero Nero
- Continental Sport Contact 2
- Bridgestone Potenza RE 050 A
- Dunlop SP Sport Maxx
- Goodyear Eagle F1
Dahinter:
- Michelin Pilot Sport PS 2
- Michelin Pilot Exalto PE 2
- Kumho Ecsta KU 19
- Matador MP 45 Hectorra
Bisher war ich mit allen Toyo-Reifen, die ich gefahren habe, recht zufrieden. Das Preis-/Leitsungsverhaeltnis stimmt meiner Meinung nach absolut.
Wenn du dich fuer den Reifen entscheiden solltest, dann wuerden mich deine subjektiven Eindruecke interessieren!
Gruss,
EotBase
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Original von NewAudi
Einziger Wermutstropfen: Chorus mit Kassette! Ist schon ziemlich unverfroren, das in einem Auto aus dem Jahr 2004 anzubieten. Daher gleich die Frage mit der Hoffnung auf eine schnelle Antwort (ich weiss, es gibt eine Suchfunktion hier, trotzdem): Kann man da einen CD-Player nachrüsten? Wenn ja, welchen? Oder muss da ein neues Radio rein? Wenn ja, was passt und was kostet sowas?
Ein neues Radio muss nicht rein. Zum Anschluss an das Chorus II eignet sich neben dem CD-Wechsel uebrigens auch die Phatbox, eine Festplattenloesung zum Abspielen der verschiedensten Audioformate. Wenn's schon zeitgemaess sein soll...
Bei Interesse einfach nach 'Phatbox' im Forum suchen.
Gruss,
EotBase
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Soweit mir bekannt ist gibt es Lautsprecher in den hinteren Tueren ab Werk nur in Verbindung mit eine zusaetzlichen Endstufe fuer diese Lautsprecher im Beifahrerfussraum. Daher werden die hinteren Lautsprecher mit Line-Pegel angesteuert, und nicht mit einem verstaerkten Signal.
Die JVC Autoradios haben IIRC in der Regel eine zu niedrige Spannung am Line-Out, um damit die eingebaute Blaupunkt-Endstufe anzusteueren.
Es sollte vorne sowie hinten ein 2-Wege-System verbaut sein, wenn du wie vermutet hinten Lautsprecher hast.
Gruss,
EotBase
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Hallo g4variant.de,
ich habe die Blenden vom Freundlichen, kosteten IIRC ca. 12 EUR, Teilenummer kann ich dir allerdings nicht sagen. Die bei Ebay bestellten haben nicht gepasst, das ist allerdings nicht die Regel. Wahrscheinlich ein Irrtum vom Verkaeufer.
Zu den benoetigten Teilen solltest du mal Suche benutzen, es gibt etliche Threads zu diesem Thema.
Hinweise:
- Aktiv-Adapter fuer hintere LS
- Dauerplus / Zuendungsplus vertauschen
- Phantomspeisung fuer Antenne
Gruss,
EotBase
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Original von WMSepp
Und noch was: Jeder CDI ist akustisch dem TDI überlegen! Der TDI ist da doch wirklich eine Zumutung!
Stimmt nicht ganz:
Mein Kumpel fährt einen MB A170CDI (95PS)
Trotz einem Zylinder mehr, ist der Wagen in allen Lebenslagen (kalt oder warm) lauter, brummiger und da klappert so gar das Amaturenbrett beim Anfahren und Hochschalten...
Ich tendiere da eher zu Maniac09's Meinung. Ich habe selbst einen MB A170CDI (90 PS) ueber 45000km gefahren. Und der CDI war im Normalfall keinesfalls lauter als mein 1.4 TDI (75 PS) jetzt und klang etwas runder. Das aenderte sich allerdings in dem Augenblick, als einer der Injektoren seinen Geist aufgab - kein ungewoehnliches Verhalten fuer die CDIs bis IIRC Ende 2002.
@WMSepp: Hoffen wir nicht, dass der CDI deines Kumpels ein aehnliches Problem hat...
Gruss,
EotBase
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Die andere Endstufe erspart allerdings das Kabelziehen nicht, weil im Fussraum widerum nur die Kabel zu den hinteren Lautsprechern liegen, oder irre ich mich da? Allerdings waere der Weg zu einem kleinen Subwoofer im Abdeckblech hier sehr einfach.
Aber auch dazu gibt es hier schon einige Infos in anderen Threads, bemueh am besten einfach die Suche...Suchen nach Lautsprecher Adapter bringt z.B. Lautsprecher Grösse zum Vorschein.
BTW, wo hast du denn den Wechsler untergebracht? Ich suche noch nach einer guenstigen Position ... bisher liegt er im Kofferraum unter de, Zwischenboden.
Gruss,
EotBase
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Hallo crazy_k,
ich habe das gleiche Radio mit einem der bei Ebay angeboten Aktiv-System-Adapter im Betrieb. Allerdings bin ich mit der Loesung nicht ganz zufrieden, da die hinteren Lautsprecher staendig verzerren, auch bei geringem Pegel. Ich haette wahrscheinlich besser einen hochwertigeren Adapter mit regelbarer Ausgangsleistung genommen.
Daher ueberlege ich derzeit, entweder Kabel vom Radioschacht in den Beifahrerfussraum zu verlegen und die hinteren Lautsprecher direkt an das Radio anzuschliessen, oder aber die vorhandene 2-Kanal-Endstufe durch eine 4-5 Kanal Endstufe zu ersetzen und dann die 4 Line-Ausgaenge des Radios zu nutzen. Die bereits eingebaute Blaupunkt-Endstufe funktioniert an den Line-Ausgaengen des Radios leider nicht zufriedenstellend.
Gruss,
EotBase
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Es ist Post gekommen.
Ich stell sie mal ohne Kommentar ein...Hier meine Anfrage an den ADAC:
Guten Tag,zum derzeit online einsehbaren Artikel "Prius bleibt Umwelt-Primus" haben
sie eine fuer umweltbewusste PkW-Besitzer interessante Auflistung erstellt.
Die Auswahl der bewerteten Fahrzeuge ist meiner Meinung nach jedoch
fragwuerdig, da einerseits z.B. mit dem Volvo V70 BiFuel ein aktuelles und
besonders umweltfreundliches Sondermodell des weit verbreiteten V70 gewaehlt
wurde, dem gegenueber aber wiet verbreitete Serienmodelle gestellt werden.
So wurde z.B. beim Audi A2 ein 1.4 TDI (Euro3) bewertet, obwohl es auch von
diesem Fahrzeug eine besonders umweltfreundliche Variante (1.2 TDI 3l Euro4)
gibt.
Wie kann ich dieses Ergebnis also ernst nehmen und sinnvoll (z.B. als
Auswahlkriterium) nutzen, wenn schon bei der Zusammenstellung des
Kandidatenfeldes Unterschiede gemacht wurden, die den Ausgang des Tests
wesentlich beeinflussen?
Bitte erklaeren sie mir also die Zusammensetzung des Testfelds.
Hier die Antwort auf meine Anfrage:
... vielen Dank für Ihr Interesse am EcoTest. Vergessen haben wir natürlich keinFahrzeug. Da die Messungen sehr umfangreich sind können nicht alle Fahrzeug
getestet werden. Wir sind jedoch dabei uns zu steigern. Im EcoTest 2004
waren es nur 113 Modelle. Dieses Jahr sind es bereits 276 Modelle. Gemessen
werden nur die aktuellsten Modelle. Die älteren aufgeführten Modelle sind
aus der vorhergehenden Veröffentlichung.
Der EcoTest wird durchgeführt um dem Verbraucher einen Überblick in das
komplizierte Abgas- und Verbrauchsverhaltens der Fahrzeuge vereinfacht
darzustellen.
Dabei wird zum einen das Abgasverhalten CO, HC, NOx und Partikel und zum
anderen der CO2 Ausstoß bewertet. Völlig neu ist, dass zwischen Benziner und
Diesel kein Unterschied gemacht wird sondern die gleichen Grenzwerte
angenommen werden. Zum Vergleich wurden und werden noch in der aktuellen
Gesetzgebung Unterschiede gemacht. Dies soll bei den neuen Euro5 Grenzwerten
nicht mehr der Fall sein.
z.B. Grenzwert Euro4 in g/km:
NOx (Benzin): 0,08 NOx (Diesel): 0,25
In dem EcoTest werden alle Fahrzeuge gleich behandelt egal was getankt wird.
Der CO2 Ausstoß wird bezogen auf die Fahrzeugklasse bewertet, da allgemein
bekannt ist dass große Fahrzeuge viel und kleine Fahrzeuge wenig ausstoßen.
Wir möchten aber dem Verbraucher eine Hilfestellung beim Kauf eines neuen
Fahrzeugs geben. Dieser hat sich aber bereits in einer Fahrzeuggröße
festgelegt und wird auch in dieser auswählen.
Hinzu kommt, dass wir die Fahrzeuge nicht nur im gesetzlichen Fahrzyklus
sondern auch im Autobahnzyklus auf unserem Abgasprüfstand überprüft werden.
Leider können aufgrund von umfangreichen Tests nicht alle Fahrzeuge
vermessen werden. Wir haben seitdem nur die aktuellsten Fahrzeuge messen
können. Jedoch heißt niedriger CO2 Ausstoß nicht gleich gutes
EcoTest-Ergebnis, da auch die Schadstoffe berücksichtigt werden müssen und
diese sind bei Diesel grundsätzlich sehr hoch. Mit einem Partikelfilter ist
zwar ein Teil des Problems lösbar aber es bleiben bei Dieselmotoren noch
immer die hohen Stickoxide (NOx).
Gruss,
EotBase
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Welchen TDI Motor im A2 würdet Ihr mir empfehlen, den mit 75 PS oder mit 90 PS?
Ich wuerde zum 90PS tendieren, obwohl ich derzeit einen 75PS fahre. Da ist einfach noch ein bisschen mehr Spass drin. Und im Verbrauch scheint es keinen grossen Unterschied zu geben.
Habe zwar schon mal in einem A2 gesessen und war schon sehr erstaunt über das Platzangebot des A2, bin bis jetzt aber leider noch keinen A2 probegefahren! Wie ist der Fahrkomfort des A2 auf langen Strecken?Ich fahre taeglich etwa 160km, vereinzelt aber auch schon mal lanegere Strecken am Stueck. Sitzposition und Fahrkomfort auf der Langstrecke finde ich ueberdurchschnittlich gut fuer ein Fahrzeug dieser Klasse. Besonders die Sportsitze werden oft besonedrs gelobt.
Ich kann aber auch einen Unterschied der verschiedenen Reifengroessen (175/60 R15 Semperit Winter / 185/50 R16 Michelin Sommer) fuer den Fahrkomfort ausmachen. Die Reifenwahl spielt also auch eine Rolle.
Wie hoch ist der Verbrauch des A2 TDI bis 120 km/h auf der Autobahn?Ich verbrauche bei max. 130km/h ziemlich genau 5 Liter auf der Autobahn im Mittelgebirge. Bei 120km/h etwa 0,3l weniger. Dabei fahre ich weder sonderlich defensiv noch aggresiv.
Kann man das Fahrzeug wirklich mit ca.4,5 Litern bewegen?Einen entsprechenden Fahrstil auf Langstrecke vorausgesetzt: bestimmt. Alternativ gibt es ja auch noch den 1.2l TDI, wenn's dir hauptsaechlich auf den Verbrauch ankommt.
Wie hoch sind Eure Reichweiten mit einer Tankfüllung?Ich habe noch den kleinen 34l Tank und tanke etwa alle 600km.
Vielen Dank schon mal für Eure Antworten!!!Bitte sehr.
Gruss,
EotBase
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Der ADAC hat aktuell auf seiner Homepage einen Artikel ueber den EcoTest 05, der im Auftrag der FIA Foundation durchgefuehrt wurde. (EcoTest05)
Enttaeuschend finde ich allerdings die Zusammensetzung des Testfelds. So werden von einigen Fahrzeugen besonders umweltfreundliche Varianten gelistet (z.B. Volvo V70 BiFuel, Toyota Prius Hybrid), die auch prompt in ihren Kategorien fuehrend sind, andere wie z.B. unsere Alukugel (1.4 TDI 55kw) werden dagegen in einer 08/15-Version bewertet, obwohl es bekanntlich auch hier besonders umweltreundliche Versionen gibt (1.2l TDI 3l EUR4).
Wen wundert es also, dass der Audi A2 hier nur mittelmaessig abschneidet.
Sonderlich aussagekraeftig fuer eine vergleichende Bewertung ist die verlinkte Liste also nicht - schade eigentlich, haette ich mir doch eine Uebersicht ueber aktuelle oeko-freundliche Modelle erwartet.
Ich habe die Redaktion gebeten, mir die Zusammensetzung des Testfeldes zu begruenden, da diese von vorne herein schon eine wesentliche Beeinflussung des Ergebnisses bedeutet. Bin mal gespannt, ob man meine Anfrage mit einer Antwort wuerdigt.
Gruss,
EotBase
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So, nun habe ich endlich auch meine GRA. Ich habe sie ebenfalls bei Christian in Sonsbeck einbauen lassen. Ich habe ebenfalls 160 EUR bezahlt, und mit zunehmender Erfahrung scheint auch der Einbau immer schneller zu gehen. Hat eine knappe Stunde gedauert, und alle Fragen zu Schwierigkeiten beim Umbau wurden ebenfalls beantwortet.
Also auch von mir ein Empfehlung fuer alle diejenigen, die selbst nicht am Lenkrad/Airbag schrauben moechten.
Gruss,
EotBase
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Hallo,
was mir jetzt nicht ganz klar ist: muss fuer den FIS-tauglichen Hebel ein zusaetzliches Kabel verlegt werden, oder muss das vorhandene durch ein neues ersetzt werden?
Danke, Gruss,
EotBase
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Hallo FIS-Umruester,
ich moechte in Zukunft gerne ein Kombiinstrument mit FIS nachruesten. Dazu benoetige ich ja auch den richtigen Lenkstockhebel mit Schalter.
Nun habe ich in zwei Wochen einen Termin zum GRA nachruesten. Da dabei sowieso das Lenkrad abmontiert werden muss, um den linken Hebel zu tauschen, wuerde ich bei der Gelegenheit auch gerne den rechten Hebel auswechseln.
1) Ist es ohne Probleme moeglich, den Hebel auch ohne FIS-Kombiinstrument zu verwenden. Der Schalter hat dann keine Funktion, ist klar. Aber passen alle Anschluesse dann noch?
2) Sollte ich zusaetzlich zum Tausch des Hebels auch schon die benoetigten Kabel verlegen, oder ist das spaeter ohne Abnehmen des Lenkrads moeglich?
Danke fuer eure Tipps, Gruss
EotBase
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Hallo Bret,
Original von bretti_kivies gibt am lichtschalter ein TFL pin - nimm mal ein 2,8mm schaufel und da anklemmen. braucht etwas nacharbeitung der schalter, ist aber durchaus machbar.
Gibt es neben dem Pin am Lichtschalter auch schon eine im Kabelbaum verlegte Leitung? Wahrscheinlich nicht, oder?
notiz am rande: vorm ersten abzweigen für die zweite; 2 x erde brauchst du auch.Die beiden Leuchten muessen also parallel und nicht in Reihe angeschlossen werden. Macht Sinn und ist klar, haette ich aber wahrscheinlich spontan falsch gemacht.
TFLs Müssen ausgehen beim einschaltung der Scheinwerfer, es sei denn du bist aufgefordert es anders zu tun (wie ich hier oben beim tüv) - aber rumfahren mit TFL und standlicht wie ich es hier mache ist eigentlich in Deutschland verboten. Also: richtig verkabeln!Wenn ich den TFL-Pin am Lichtschalter nutze, dann sollte das TFL mit einschalten des Abblend- oder Standlichts ausgehen, oder irre ich mich da. Waer ja schon praktisch.
Gruss,
EotBase
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Hallo,
im Thread Rueckleuchtenerweiterung beschreibt dimahl Probleme mit der CAN-Bus-Ueberwachung beim Anschliessen von Tagfahrlicht an die Scheinwerfer:
Original von dimahlIch hatte dieses Problem mit der Warnmeldung auch, nachdem ich Tagfahrleuchten nachgerüstet hatte und Plus-Strom dafür von einem Schweinwerfer genommen wurde . Man muss eine Plus-Stromleitung finden, die nicht vom CAN-Bus überwacht wird.
Wo schliesse ich denn die Tagfahrleuchten dann am besten an, wenn nicht am Scheinwerfer? Welcher Anschluss ich nicht vom CAN-Bus ueberwacht.
BTW, die von dimahl verwendeten Tagfahrleuchten gibt es bei D&W im Onlineshop bis 30.04.2005 zum Aktionspreis von 69.- EUR.
Gruss,
EotBase
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Hallo,
ich ueberlege seit einigen Tagen, wie ich am geschicktesten bei der Vervollstaendigung meiner Hifi/Navi/Kommunikationsvorstellungen vorgehen soll.
IST:
- JVC Radio + 12x MP3 - Wechsler
- Siemens FSE fuers CX65 + Antenne
- kein Navi
ZIEL:
- Navi
- Bluetooth FSE (idealerweise mit Unterstuetzung fuer mind. 2 Telefone und Display)
- MP3 Wechsler oder MP3-Player
Loesungsansatz 1:
- TomTom GO 700 Navi (inkl. Bluetooth FSE) mit Festeinbausatz ans Radio anschliessen
- Vorteil: komfortable Telefonanzeige (?), Kartenmaterial fuer ganz Europa auf Platte
- Problem: kein Navi/Telefoneingang am JVC-Radio
Loesungsansatz 2:
- JVC KD-NX10 Radio-Navi (baugleich Becker Indianapolis)
- Parrot CK 3100 Bluetooth FSE am Telefon-In des Navi
- Problem: der JVC MP3-Wechsler ist der einzige JVC-Wechsler, der nicht am Navi funktioniert.
Loesungsansatz 3:
- TomTom GO 700 am Werksradio anschliessen
- Audi Chorus II oder Concert II
- PhatBox oder IPod mit Icelink
- Problem: Titelanzeige im Radio-Display (wie ist die Ansage der Phatbox?)
Loesungsansatz 4:
- TomTom GO 700 am Werksradio anschliessen
- Audi Chorus II oder Concert II
- MP3-Player des Handys ans Radio (AUX)
- Problem: passendes Kabel fuer Sony Ericsson S700i finden.
Mir scheint momentan Loesungsansatz 1 am einfachsten, weil ich auf der bestehenden Ausruestung aufbauen kann. Hat jemand schon mal eine Schaltung gesehen, die das verstaerkte Radiosignal abdaempfen und ein zweites darueber mischen kann, abhaengig vom Telefonmute bzw. Naviansage-Signal? Oder muss ich die ernsthaft selbst entwickeln?
Vielleicht hat aber auch der eine oder andere von euch schon mit einer anderen Konstellation besonders gute Erfahrungen gemacht, oder noch andere Ideen. Was gibt es besonders zu beachten? Ziel soll es sein, unter 800-1000 EUR zu bleiben.
Ich bin gespannt auf eure Tips, mfG
EotBase
CarLife plus
in Verbraucherberatung
Geschrieben
Ich habe mich aus aktuellem Anlass nun noch einmal ueber die CarLife Plus informiert. Der Preis fuer ein Jahr betraegt in meinem Fall tatsaechlich die im Online-Kalkulator auf der Audi-Homepage angegebenen 170.- EUR + 40-50 EUR fuer den obligatorischen Dekra-Check. Also in der Summe 210.- EUR fuer ein Jahr Versicherung
- in meinen Augen ein gutes Angebot, zumal ich in dem einen Jahr wieder ueber 50000km fahren werde. Bei 10000km im Jahr wuerde ich es mir allerdings gut ueberlegen. 
Gruss,
EotBase