Mac-Nuss

@Uwe: Das das Fahrzeug gechipt ist, ist unmöglich, da ich das Auto von meinen Eltern abgekauft habe und es somit schon seit dem ersten Kilometer im Familienbesitz ist. Also der A2 qualmt nicht konstant sondern meistens ab 2000 rpm, aber ich hab das auch immer nur bemerkt, wenn ich das Gaspedal mindestens zur hälfte gedrückt habe. Also scheint meine Sorge unbegründet. Ich wusste nicht, dass heutzutage Diesel immer noch gerne mal qualmen. Hast du sonst noch Vorteile durch diesen V Power Diesel? Ich hab das bisher für ziemlichen Marketingquatschgehalten. Hab bereits mehrfach gelesen, dass die Verbesserungen minimal sind. @A2 - D2: Ich persönlich hab nicht mit der Werkstatt gesprochen, aber mein Vater bekam mitgeteilt, dass es sich um eine Motordichtung handelt und deshalb der Motor raus muss. Meinst du das die Reperatur umbedingt in der nächsten Zeit nötig ist, weil die Kugel nur ganz wenig Öl verliert?

Ich hab heute mal versucht unter dem Auto zu kriechen, aber habs nicht ganz geschafft. Ich hab daher keine Ahnung wo genau der A2 Öl verliert. Außerdem ist es unwahrscheinlich das Leck zu finden, weil der Motor von unten komplett zu ist. Soll aber laut Werkstatt knapp 1.500 € kosten, weil der ganze Motor raus muss. Aber bisher verliert er nur ganz wenig Öl, also ich muss nicht häufig nachgießen. Das Stück Plastik hab ich heute wieder zurecht gebogen. Es aber schon merkwürdig, wenn die ASU und der Fehlerspeicher in Ordnung sind, obwohl die Kugel bei der besagten Drehzahl qualmt.

Also wenn beim TÜV der Fehlerspeicher ausgelesen wird, steht dort nichts drin. Die beim TÜV haben mir nur die Plakette verweigert, weil die Kugel ein wenig Öl verliert und weil ein 0,5 cm langes Stück Plastik aus der Stoßstange herausragt. Gibt es neben der Fehlerspeicher auslesen, noch andere kostengünstige Möglichkeiten einer der oben genannten Defekte festzustellen? Ich danke dir VFRiend für die schnelle Info. Ich hab immer gedacht, dass die Pumpdüsen TDI's langsamer drehen, als die common rail TDI's.

Ich hab ein kleines Problem mit meinem Audi A2 und hab hier zu noch keine Erklärung im Forum gefunden. Nun zum Problem: Meine 90 PS Dieselkugel qualmt ab etwa 2000 Umdrehungen aus dem Auspuff raus. Dies geschieht nicht immer und der Motor ist immer warm gefahren, wenn ich ihn über 2000 ziehe. Meistens tritt es auf wenn ich mehr als die Hälfte das Gaspedal runter drücke. Die ASU gibt an, dass alles in Ordnung ist in Sachen Schadstoffausstoß. Ich weiß aber auch nicht ob die den Rußgehalt in den Abgasen messen. Meistens ist mir das Rußen abends aufgefallen, wenn jemand hinter mir mit guten Halogenscheinwerfern ist oder ganz besonderes fällt es auf wenn einer hinter mir Xenonscheinwerfer hat. Aber ein Freund von mir meinte, dass ich einmal etwas zügiger weggefahren bin und dabei hinten auch Qualm raus kam. Außerdem hab ich noch zwei kleine Nebenfragen. Läuft euer TDI auch im Leerlauf bei knapp 1000 RPM? Desweiteren wurde beim TÜV festgestellt das der Motor erst bei 4800 RPM in den Begrenzer geht. Ist das bei euch ähnlich, weil wenn man sich den Drehzahlmesser anschaut, fängt der rote Bereich bereits bei 4400 RPM an. Das Auto selbst hatte nie Probleme gehabt bezogen auf den Motor und hat etwa 110.000 km und ist Baujahr 08/2004

Versteh ich das jetzt richtig das ich auch mit 165er Reifen zum TÜV muss und alles neu einstellen muss? Und diese COC Papiere muss man extra bestellen oder woher bekomme ich die? Irgendwo muss das doch offiziell stehen, dass auf die gleiche Felge auch 165er drauf dürfen. (ohne neu Zulassung)

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Woher habt ihr die Informationen das man 165er drauf machen kann? Mal bei VW bzw. Audi nachgefragt oder einfach nur Erfahrung? Vielen Dank für das Verständnis Nachteule. Ich war mir nicht ganz sicher, ob es vielleicht doch im Fahrzeugschein steht. Weil im unteren Teil vom Schein noch viele Informationen stehen, womit ich überhaupt nichts anfangen kann. Aber ich habs mir offen gesagt noch nicht genau angeschaut.

Gibt es vielleicht eine Liste wo man herausfindet was man alles für Reifen auf die Winterstahlfelgen (5J x 15) drauf montieren darf? Also ich hab jetzt hier gelesen, dass auch 165er auf die Winterstahlfelgen gehen. Ich frag mich bloß, ob es etwas aus macht wenn man etwas dickere (70er) oder etwas dünnere (60er) Gummis auf die Felge packt. Und brauch man schon bei geringfügigen Veränderungen der Reifengröße eine neue Zulassung? Falls ich hier etwas dämliche Fragen stelle, tut mir das Leid, aber ich hab echt keine Ahnung und meine Wintergummis müssen dieses Jahr noch erneurt werden.

Hey, ich hatte seit längere Zeit das Problem an meinen A2 (90PS TDI), dass er im Stand ziemlich ruckelt. (auch bei wärmeren Temperaturen) Egal ob Kupplung gedrückt oder mit Gang raus Und da diese Sache schon seit knapp 3 Monaten geht, bin ich heute mal in die Werkstatt. Die meinten das der Kupplungsnehmer kaputt sei und ausgetauscht werden müsse. Unter Vermerk hat er mir geschrieben: Kupplungssatz inkl. Schwungrad erneuern Kosten: 1450€ Wie kann das bitte sein, dass nach knapp 74.000km so ein Schaden entsteht? Ist es vielleicht ein Benutzerfehler oder kann das schonmal passieren? So meinte es jedenfalls der Werkstatttyp. Es sei schon öfters passiert bei Dieselmotoren. Habe grade einen VW T5 mit dem gleichen Problem. Und meint ihr das 1450€ ein angemessner Preis für solch eine Reperatur ist? Oder könnt ihr mir vielleichte eine gute A2 Werkstatt im Raum Frankfurt am Main empfehlen? Ich hab die Suchfunktion benutzt und nichts ähnliches gefunden, falls ich blind war, schickt mir bitte einen Verweis auf das gleiche Thema. Danke im Vorraus

Hey vielen Dank Alcapwn, für die Verlinkung auf die Sache mit der Öltemp. Ja das mit lieber selbst kaufen statt anmaulen läuft noch nicht ganz. Ich bin noch Schüler :(Soll heißen ich bin zu 90% der Zeit im Monat pleite:D Aber ich werd nächstes Jahr hoffentlich den A2 abkaufen von meinen Eltern. Mal noch so ne Frage. Wie hoch lässt ihr ihn denn so drehen, wenn ihr grad beim Warmfahren seit? Also ich versuche nicht über 2500rpm zu kommen. Hab gehört das darüber besonderes starker Verschleiß sonst auftritt.

Hey bei mir gingen mit 3 Leuten im Auto (75kg, 65kg und 85kg) laut Navi "nur"182km/h auf grader Strecke. Mit 155 Winterreifen. Spielt das Gewicht auch eine so große Rolle? Ich bin jetzt von ausgegangen das gute 195km/h drin wären. Und es ist nicht so, dass man theoretisch mit den kleinen Schlappen schneller fahren müsste, als mit den breiteren? Weil es doch dann weniger Rollwiederstand gibt. Noch was anderes. Ich wurde prompt von meinen Vater (dem der Audi A2 gehört, leider :-S) angemault , dass ich das in Zukunft gefällig lassen soll, dass Auto so dermaßen zu treten. Mit dem Argument das er keine Lust hat bei 100.000km nen neuen Motor einzubauen. Er glaubt das der 3 Zylinder nicht so viel hält. Der A2 hat jetzt 67.000 km runter und hatte noch nie Probleme gemacht mit dem Motor. Deshalb wollte ich mal fragen, ob es wirklich so schädlich ist den A2 öfters mal so richtig bis Höchstgeschwindigkeit zu heitzen? Ich hab auch drauf geachtete, dass der Turbo einen Moment Zeit richtig abzukühlen. Heißt von 180km/h bis 90km/h nur noch im Schubbetrieb. Und vorher hab ich auch den Motor schön bis 90°C warm gefahren.