Ralphael
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Hallo Gemeinde,
ich habe einen Riss im Motorblock von meinem A2 1.4 TDI 66 Kw/90 PS und bin auf der Suche nach Ersatz.
Ich bin natürlich auch auf den diversen Seiten des Internets unterwegs, aber was brauchbares war bislang nicht dabei.
Wenn jemand, jemanden kennt oder selber was hat mir gerne eine Nachricht zusenden.
Ich bin nicht täglich hier auf der Seite unterwegs, Antwort kann mal 2 oder 3 Tage dauern, kommt aber bestimmt.
Danke und beste Grüße,
Ralph
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Hallo allerseits,
ich wollte mir die Michelin Cross Climate 2 in der Größe 185/60R15 auf die Telefonwählscheiben aufziehen und war vorab hier in Trier bei den "Blauen",
der Kommentar war, nachdem er in seinem PC rumgesucht hat, nur: "Nääh, geht nitt!
Grrrrr!
War schon jemand hier aus dem Raum (kommt jetzt nicht auf 50 Km oder 100 Km an) erfolgreich mit der Eintragung der 185/60R15 und wenn ja wo?
Danke für eure Antworten,
Ralph
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Hatte eben Kontakt zum Verkäufer, er braucht Teile von der Front für seinen wieder flott zu machen, den Rest könnte man am Stück haben.
Nach Papieren hab ich nicht gefragt.
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Hallo A2 Gemeinde,
ich habe auf ebay kleinanzeigen endlich den passenden (bezahlbaren) Paulchen gefunden, allerdings in Nuernberg.
Der muesste nach Trier, dhl will mit Sperrgutaufschlag 40 Euro, da geb ich doch lieber einen Pizzagutschein o. ä. an den Ueberbringer
Daher meine Frage:
Ist in der nächsten Zeit jemand aus dem Raum Nuernberg nach Raum Trier unterwegs?
Danke und liebe Gruesse,
Ralph
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Hallo mobilpage,
hatte vor einiger Zeit ein ähnliches Problem.
Bei mir war es der Dieselfilter (wie Superduke schon geschrieben hat), wann wurde er zuletzt gewechselt?
LG, Ralph
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Hallo und frohes neues Jahr an alle,
Auf dem Kurzbesuch (Do hin Fr zurück) zu meiner Großtante von Trier nach Osnabrück und zurück, hatte ich unterwegs plötzlich ein tuckern, was beim Beschleunigen auftrat und zunehmend lauter wurde.
In Osnabrück angekommen, habe ich eine Werkstatt aufgesucht, der Mechaniker meinte nur "Flexrohr". Auf meine Frage ob ich damit noch nach Hause fahren kann, meinte er nur "ja, geht".
Ich also am nächsten Tag zurück, Tucker-Geräusch wurde immer lauter und dazu gesellte sich ein massiver Leistungseinbruch, den ein oder anderen Hügel schaffte ich nur noch mit 85 Km/h!
Keine Anzeige, kein Notlauf, auf der Geraden waren auch wieder 120 Km/h (oder mehr) drin.
Samstag bin ich zu meinem MdV, glücklicherweise war er da und hat sich das Ganze angeschaut, Flexrohr ok, aber er meinte weiter oben wäre es "schwarz, wo es nicht hingehört", er geht davon aus das am Abgaskühler irgendwas gebrochen ist, folglich der Turbo keine/ nicht genug (Ab)Luft zum (Be)Atmen bekommt.
Termin hab ich erst nächste Woche, eine Frage an die Techniker unter uns: Wie groß ist der Aufwand den Abgaskühler zu wechseln und gibt es den ein oder anderen "shortcut"?
(BHC von 2005 283800 Km gelaufen)
Danke und noch einen schönen Sonntag,
Ralph
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Hab gerade auf audia2museum.de nachgeschaut, ab Produktion 07/02 war der 42 Liter Tank obligatorisch, mein 1.4 TDI (BHC) ist von 2005
Wenn bei mir der Tankpiepser ankommt, sind noch etwa 10 - 11 Liter (Erfahrungswert!) im Tank.
Liebe Grüße, Ralph
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Hallo Neos und allerseits,
mein BHC hat jetzt 270 TKm auf der Uhr, 191TKm seit gut 8 Jahren bei mir.
ich hatte zwei mal das Glück unmittelbar nach dem Tankpiepsen an einer Tankstelle vorbei zu kommen und hab die Gelegenheit genutzt heraus zu finden, wie viel Diesel dann in den Tank geht.
Es waren beide male ziemlich genau 38 Liter mit Nippeltanken (voll bis an den Rand :-)
Ich habe es einmal (im Sparmodus) bis zum letzten ausgereizt , bei 1030 Km kam das Tankpiepsen und bei 1293 Km (= 263 Km auf Reserve :-) gingen 49,27 Liter rein :-) (= 3,81 L / 100 Km).
Liebe Grüße, Ralph
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Hallo Frank,
wie viele Kilometer hat deiner drauf und wann wurde der Kraftstofffilter zuletzt gewechselt?
ich hatte ein ähnliches Problem, bei mir war es der Kraftstofffilter, beschrieben in folgendem forumsbeitrag (war allerdings erheblich kälter).
PD-Element, Zündaussetzer --> Kabelbaum gewechselt, jetzt i.O. !
Sitzt beim BHC Fahrerseite bei der Hinterachse und ist relativ einfach zu wechseln. Da der neue Filter "trocken" ist musst du etwas orgeln bevor er wieder anspringt.
LG, Ralph
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Hallo Steffan,
oder du könntest dir mit sowas behelfen, sofern du den Platz hast:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-unfallschaden/864867694-216-19638
LG, Ralph
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Danke Mankmil, Danke A2-D2,
Auf das einfachste kommt man(n) manchmal nur mit einer Räuberleiter
Kleber, Hitze loooogisch und die Idee mit dem Fensterschneidedraht ist auch super, danke!
Und das mit dem Hochheben bis die Hinterachse freihängt kommt als Bonus obendruff
- der Tank soll nämlich auch raus.
LG, Ralph
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Guten Morgen allerseits,
Ich haenge meine Frage mal hier an.
Ist es moeglich die Batteriewanne "zerstoerungsfrei" aus zu bauen oder wie Artur meint nur mit roher Gewalt?
Danke und LG, Ralph
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Guten Morgen allerseits,
nun sind schon wieder 4 Wochen (und rund 2500 Km) seit meiner letzten Bericht rum und weiterhin alles gut.
War wohl wirklich der Kraftstofffilter zu.
Verbrauch ist auch wieder besser geworden (gestern ging bei 957 Km die Tankleuchte an).
LG, Ralph
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Danke für´s Daumen drücken, die ersten 400 Km hat er problemlos abgespult
!
Bzgl. der Abweichung meinte mein MdV bis +- 1 pro Zylinder wäre noch ok, er hatte gerade einen 2 Liter TDI Touran auf der Bühne, der hatte auf einem Zylinder + 2,6 und der Anruf beim Kunden folgte auf dem Fuß.
LG, Ralph
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Hallo A2 Freunde,
wie versprochen hier ein update.
Ich habe mir den Kabelbaum besorgt (57 € + MwSt) und dieser sollte eigentlich letzten Dienstag eingebaut werden. Dann hatte meine Frau mit unserer Familienkutsche Cit. Berlingo ein ESP Problem, was bei der derzeitigen Wetterlage keinen Aufschub erlaubt. Wir also die Autos getauscht, ich mit dem Berlingo zur Arbeit, um anschließend die Werkstatt aufzusuchen - und sie ist unterwegs mit dem A2 liegen geblieben. Gott sei Dank haben ihr zwei hilfsbereite Fensterbaumonteure ihr aus der Patsche geholfen.
Ich also zuerst mit der Familienkutsche zur Werkstatt Bremspedalsensor war defekt, war schnell ersetzt.
Dann nach Hause, erst mal noch Frau getröstet und dann mit dem A2 unter heftigem Gerüttel und Geschüttel zu meinem MdV, aber er meinte nur "jetzt können wir den Kabelbaum nicht mehr wechseln, das einzige was wir jetzt noch machen können, ist den Kraftstofffilter wechseln."
Na gut, dann halt eben "nur" den Filter und was soll ich sagen, - EIN NEUES AUTO, ein popeliger Filter hat mich einige Nerven gekostet.
Am 23.2.2018 um 07:12 schrieb robbe85:Wurde der Kraftstofffilter schon getausch? Er verursacht teilweise ein ähnliches Fehlerbild (Ruckeln beim Beschleunigen), habe diese Erfahrung gemacht.
Also Filter werde ich in Zukunft öfter tauschen, ich weiß ja jetzt, wo er sitzt!!!
Kabelbaum liegt hier nun auf Lager für den Fall..., nee, der tritt jetzt wahrscheinlich nie ein.
LG, Ralph
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Hallo A2 Freunde,
Ich bin, unschwer an der Anzahl meiner Beiträge zu erkennen, ein Wenigschreiber und Vielleser.
Nun habe ich seit etwa 7 – 8000 Km ein Problem, welches ich mit euch teilen und eure Erfahrungen nutzen möchte, um es zu beheben.
Zuerst aber mal möchte ich mich und meine A2 vorstellen:
Ich bin ein 65er (und bald 53) und im 27sten Jahr für die gleiche Firma tätig in dem Aluminium Standard ist zur Gewichtsersparnis (Fliegerei ;-). Mein A2 ist mein insgesamt 20stes Fahrzeug (teilweise mit Zweitwagen), zuvor hatte ich meine Autos immer nur so 1 – 3 Jahre und / oder maximal 90000 Km gefahren, mit dem A2 bin ich "sesshaft" geworden, weil er genau so viel Auto ist, wie man(n) braucht.
Vor 8 Jahren habe ich mich auf die Suche gemacht nach einem A2, orange war die erste Wahl, doch dann ist mir meiner vor die Füße gefahren und ich habe ihn im April 2010 mit 78000 Km erstanden.
Es ist ein 2005er imolagelber CS mit 75 BHC PS und relativ einfacher Ausstattung. Mit Hilfe der hier beschriebenen Modifikationen (1.2er Abdeckungen, langer 5. (aus dem ATL), Blackfrosch) habe ich meinen Durchschnittsverbrauch von 4,6 (Sommer) / 4,9 (Winter) auf 4,0 / 4,3 senken können.
Schöne, bequeme, restaurierte Recaros (aus Berlin (G&W)) hab ich mir / ihm gegönnt, Bilstein B1 / B4 rundum, sowie GRA und Komfortblinker von Cum Cartec und Bose (dank A2-D2).
Er hat nun 253400 Km auf dem Buckel und immer seinen Dienst verrichtet. Vor kurzem habe ich zum 2. mal den Zahnriemen machen lassen. Ansonsten nur Reifen, Bremsen und Ölwechsel, einmal der Nockenwellensensor und das wars. Batterie, Auspuff, Kupplung alles noch original. Ach ja, Klimabedienteil wurde innerhalb der ersten 6 Monate vom verkaufenden Autohaus auf Garantie ersetzt (Heizung nur noch volle Pulle).
Nun zum Problem:
Alles fing vor etwa 3 Monaten an (etwa 3000 Km nach dem Zahnriemenwechsel), dass er beim Hochbeschleunigen anfing zu ruckeln und im Leerlauf unruhig lief, was man auch am Drehzahlmesser sehen konnte, vorher stoisch bei etwa 950 U/min, mit dem Fehler variierte er zwischen 900 und 1000 U/min, außerdem nagelte er hörbarer, auch warm und schüttelte sich auch mehr.
Mit der Fehlerbeschreibung fuhr ich zu meinem Mechaniker des Vertrauens, leider war der Fehler dort dummerweise nicht reproduzierbar und es war auch kein Fehler im Speicher abgelegt. Er meinte, weil er weiss, dass ich eher langsam (sparsam) fahre, ich solle ihn mal treten, also “freifahren” und beim nächsten Tanken 5 Liter Benzin hinzugeben. Die restliche Tankfüllung bin ich dann, nach dem Warm fahren, “sportlich” gefahren, d.h. Schaltpunkt normalerweise bei 2000 auf 3000 (oder mehr) U/min gesetzt und auch mal mit 180+ über die Autobahn gebraust.
Dann zum ersten Tanken die 5 Liter Benzin hinzugefügt, und weiter sportlich gefahren. Die nächsten Tankfüllungen kamen erst Aral Ultimate, dann ein Dieselzusatz von Liqui Moly zum normalen Diesel, dann hab ich auch noch 0.25 L Ceratec von Liqui Moly ins Öl gefüllt, es wurde besser bis es ganz weg war. Trotz wieder sparsamer Fahrweise stieg der Verbrauch um 0,2 – 0,4 l/100 Km.
Dann, letzten Freitag (ca. 2000 Km ohne Problem gefahren) nach dem Tanken hat er wieder mit dem Ruckeln angefangen, allerdings richtig heftig, Beschleunigen ist jetzt nur noch mit wirklich starkem Ruckeln möglich, kein Notlauf, ich kann ihn weiterhin bis ultimo drehen. Leerlauf ist auch wieder unruhig. Es tritt sowohl mit kaltem, wie auch mit warmem Motor auf. Was mir noch aufgefallen ist, dass das ESP früher einregelt.
Gestern war ich wieder bei meinem MdV und er konnte den Fehler “erfahren”, im Fehlerspeicher war wieder kein Fehler abgelegt, er ist dann tiefer ins Menü eingestiegen und fand bei, ich glaube, der Leerlaufregelung, dass der dritte Zylinder etwas nachhing (Werte 1. Zyl (+)0.1 – (+)0.3; 2. Zyl (+)0.1 – (+)0.3; 3. Zyl (-)0.5 – (-)0.6. Außerdem fragte er mich, ob die GRA funktionieren würde, er hätte kein Signal für Kupplungs - und Bremspedal?! Die GRA funktioniert einwandfrei.
Auf die Vermutung hin, dass die PDE im 3. Zyl einen Schlag hat und getauscht werden sollte, habe ich den Vorschlag gemacht, erst mal den Kabelbaum zu den PDE’s zu wechseln, sinnvoll, weil nicht temperaturabhängig?
So, falls mir noch was einfällt, schreib ich das natürlich hier und auch den Fortgang, nicht immer sofort, aber kontinuierlich.
Kommentare bzw. Erfahrungen dankend erwünscht.
Bis die Tage,
Ralph
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War gerade auf mobile unterwegs und hab den verunfallten A2 gefunden:
Sehe ich das richtig das er 6 Gänge hat (ist vielleicht auch nur Attrappe)? Dann wäre er fast ein Schnapper...
LG, Ralph
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Und schon wieder weg, war gerade dabei ne Nachricht zu schreiben
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Hallo Leute,
ich hänge mich hier mal dran mit meinem Problem:
Seit ein paar Wochen springt mein TDI BHC (von 2005, 210 TKm) sporadisch schlecht an und hatte am Donnerstag dann Motorkontrollleuchte an und die Vorglühlampe am blinken.
Fehler auslesen ergab P0727 RPM fehlerhaft - sporadisch. (G28).
Nach Lesen und Verwendung der Suche hier bin ich zu dem Schluss gekommen, den G28 und den G40 zu tauschen, - Bilder dazu hab ich leider nur vom ATL hier gefunden mit dem Hinweis, dass der Ölkühler weggebaut werden müsste. Muss ich den beim BHC ebenfalls abbauen, um den G28 zu wechseln?
Bilder wären super, danke,
Ralph
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Hallo Gemeinde,
ich habe bei dem roten A2 aus Kiel (aus # 4435) angefragt und eine ehrliche Antwort bekommen:
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Sehr geehrte Damen und Herren,
der Zahnriemen wurde bei 124.000Km erneurt im Jahr 2011.
Leider bevorzugen wir einen Verkauf an Gewerbetreibende (jeglicher Art), aufgrund hoher Laufleistung.
Der Audi A2 hat auch einige Mängel: Reifen schlecht, Bremse hinten schlecht, Gebrauchsspuren (Innenraum/Lack) und der Stellmotor für die Temperaturklappen ist defekt.
Die Klimaanalge funktioniert (Kompressor O.K!), Klimaschläuche werden kalt.
Allerdings blässt das Gebläse nur warme Luft heraus (Stellmotor für Temeparaturklappen Defekt!).
Das Open Sky System funktioniert einwandfrei ohne verdächtige Geräusche.
Mit freundlichen Grüßen
Erol Macara
EM Automobile Kiel
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Grüße, Ralph
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Hallo curieux,
sicher, es ist ein fake, wenn du naehmlich ein bisschen weiter unten schaust auf autoscout, findest du das exakt gleiche Fahrzeug (gleiche Bilder) in Goettingen fuer 10.000 Euro!!!
LG, Ralphael
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Hallo Harry,
danke, aber natürlich weiss ich das (Bei knapp 900.000 Km, die ich bis jetzt gefahren habe, weiß ich sogar wie ich tanken muß
)Mein Arbeitsweg beträgt rund 50 Km (ein Weg) und ich tanke auf dem Weg nach Hause in der Nähe meiner Arbeitsstelle.
Eine schöne Zeit,
Ralphael
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Hallo Leute,
ich hab gestern nach 1144 Km genau 45,32 Liter bis Oberkannte Unterlippe getankt, die Zapfsäule hat bei 39,28 Liter das erste mal abgeschaltet.
Und das ist eigentlich meine Erfahrung, dass ich nach dem Abschalten noch 6 Liter in den Tank rein kriege.
Das Streckenprofil war 90% (gemütlich) Landstraße und 10% Stadt.
Ach ja, der Piep kam bei Kilometer 968, sprich 176 Km dann noch bis zur Tanke. Das bedeutet, bei zu grunde legen des Duchschnittverbrauchs (3,96 l/100Km) ergibt das eine Spritmenge von 6,97 Liter die ich für diese 176 Km verbraucht habe, und es war immer noch was drin...
So, genug der Zahlen, einen schönen Abend noch...
Ralphael
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Hallo nochmal,
mit Kombination meine ich natuerlich die ATE Powerdisk mit den ATE Ceramic Bremsbelaegen...
LG, Ralphael
7. Audi A2 Schraubertreffen am 19.08.2023 in Lippetal / You are welcome 👍
in NRW
Geschrieben
Nach Rücksprache...