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biohaufen

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Mein A2

  • A2 Model
    A2 mit Motorumbau
  • Production year
    2001
  • Color
    Ebonyschwarz Perleffekt (4Z)
  • Summer rims
    17" Alu Guss 9-Speichen
  • Winter rims
    15" Alu Guss 6-Arm Style
  • Feature packages
    Style
    Advance
  • Sound equipment
    Bluetooth mit Freisprech und USB
    Navisystem
  • Panorama roof
    nein
  • Air condition unit
    ja
  • Hitch
    nein
  • Special features
    GRA /Tempomat
    alternatives FIS
    nicht originale Bremen (hinten)
    Dreispeichen Lenkrad
    A2 Club Nummernschildhalter
    geteilte Rückbank (2 Sitze)

Wohnort

  • Wohnort
    Braunschweig

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  1. Mein Popcorn wird kalt! Hier eskaliert es ja gerade richtig. Naja, kein weiterer Kommentar mehr von meiner Seite Schade wie die Umgangsweise mancher hier mittlerweile geworden ist, sorgt ehrlich gesagt dafür das ich immer weniger Lust habe mich hier überhaupt in diesem Forum zu beteiligen, aber das ist ja einigen so ergangen, leider. Ich versuche es vielleicht dennoch ein letztes Mal, obwohl es bereits geschrieben wurde. Das es unmöglich ist hat keiner gesagt, lediglich das es offiziell nach der Beschreibung von VW nicht gestattet ist. Das man keine Interna oder ges
  2. Das könnte man schon machen, wenn man wollte Zumal man die Kurbelwelle zum Tausch der Kolben ja auch nicht zwingend lösen muss. Ist immer eine Frage bezüglich des freundlichen TÜVs, schon klar ob das jemals jemand nachschaut ... ^^
  3. Das musst du wohl VW fragen warum das beim 1,4/1,9 TDI so ist. Ich rezitiere nur die Anweisungen
  4. Auch beim ATL/AMF/BHC soll die Kurbelwelle auch nicht gelöst werden, trotz des Gussblocks.
  5. Falsch, die Kolben sind andere, die Pleuelstangen sind genau 0mm länger. Wir hatten hier im Forum aber schon mehrere Auflistungen der Unterschiede zwischen BHC und ATL. Das meiste gilt auch im Vergleich zum AMF. Kurzer Zusammenfassung der Unterschiede zwischen ATL/BHC: Kühlkanal im Kolben und 18.5:1 Verdichtung, der Kühlkanal im Kolben fehlt dem BHC, die Ölspritzdüsen sind hingegen da. VTG Turbolader statt GT1544S 12.9er Kopfschrauben statt 10.9er Anderer Ölkühler Andere Einspritzdüsen (PD1.1 520er S214 statt PD1.1 465er) und no
  6. Aber hilft denn nicht gerade das Bild eines frei sichtbaren Motors, dies auch im eingebauten Zustand finden zu können? Den Block wird wohl auch jeder im eingebauten Zustand erkenn und so kann man einfach versinnbildlichen wo sich die entsprechenden Markierungen befinden Eine noch genauere Beschreibung als Bilder mit Markierung wird wohl nicht möglich sein, zumindest nicht bildlich.
  7. Nein schlimmstenfalls ruckelt der Leerlauf, es gibt Fehleinspritzungen und starken Qualm. (Das wird nicht passieren, ich tippe auf schlechten Leerlauf, suboptimalen Ladedruck, schlechtes Qualmverhalten und ein BIP Kennfeld an der absoluten Regelgrenze) Du darfst nicht vergessen, dass du nicht nur AMF Elemente im BHC fährst, sondern es auch bei der BHC Software belässt. Die hinterlegten Einspritzbeginne, -dauern und viele weiter Kennfelder im MSG sind dann effektiv bullshit. Tut mir leid für die Wortwahl, aber der Hersteller investiert tausende Stunden um solch einen Mot
  8. Ist der DVB-T2 Tuner Android basiert? Diese Wireless CarPlay Adapter (zumindest die die ich für nicht bereits CarPlay vorbereitete Systeme kenne), funktionieren nur bei Android Radios. Man kann den Adapter nicht einfach an einen beliebigen USB Anschluss schließen.
  9. Nein, die PD1.1 sind in neueren Motoren zum Einsatz gekommen als die PD1.3 Alle EU4 PD TDIs hatten PD1.1 Düsen.
  10. Jaa? Ist er auch, hat jemand etwas anderes behauptet? @Lupoliver Wie bereits geschrieben sind die Düsen des BHC kleiner als die des AMFs (420 vs 465) @Giggens Ja wie gesagt, der BHC Kopf wird schon auf den AMF passen und auch umgekehrt, aber die Düsen sind und bleiben die falschen. Möglich das es läuft, ideal aber definitiv nicht.
  11. Moin, nein das ist nicht kompatibel. AMF und BHC haben keine Piezo PD Elemente, sondern Magnetventil PDs. Unabhängig davon sind es jedoch 2 verschiedene Generationen (BHC - PD1.1; AMF - PD1.3), das wird nicht sauber funktionieren da die Düsen des BHC minimal kleiner sind und die BIP nicht passen wird. Eine Lambdasonde besitzen weder BHC, noch AMF.
  12. Hola @pepebotella, tienes que saber que el botón actualmente está hecho con una impresora 3D profesional (con láser y polvo), no es de metal ni está galvanizado.
  13. Schraubfixx und Schraubnixx möchten: Fahrwerk checken, (Koppelstangen / Stabi), Reifen abziehen, ggf. Reifen wuchten; benötigen: Bühne, Alex's Auswucht-Kompetenz; bringen mit: Brötchen, Belag, gute Laune u. ggf. das Cabrio (Reifen wuchten)  Nupi möchte: Einen kleinen Urlaubscheck machen. benötigt: kurz eine Bühne. bringt mit: etwas zum Grillen, falls gewünscht.   heavy-metal möchte: Koppelstangen wechseln, Handbremse einstellen. benötigt: Bühne für ca. 1 Std. bringt mit: Getränke  Cabriofahrer möchte: den Motor schecken ob alles dicht ist und den Scheibenwischbehälter re
  14. LIN steht in einem solchen Fall auch nicht für linear, sondern ist ein Protokoll im Fahrzeug, ähnlich wie Can. Ich weiß nicht ob das vielleicht missinterpretiert wurde?
  15. Die Fahrzeuge hatten aber allesamt wahrscheinlich auch noch einen Graugusskopf. Der PD TDI hat einen Alukopf! Wenn der zeitliche Rahmen so eng ist, würde ich lediglich die Kette der Ausgleichswelle tauschen und keine „halben“ Sachen machen. Je nach Alter des Zahnriemens, würde sich der natürlich mit anbieten.
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