onclebenz

wenn Du alle Angaben in k Power ordentlich eingegeben hast funzt das schon wichtig ist halt das Du die Messfahrt auf ebener Strecke u. ohne Rücken- bzw. Gegenwind machst. Ich hatte 3 verschieden T4 gemessen, da waren die Werte sehr realistisch der ungechipte hatte die org. Leistung bei den anderen konnte die Mehrleistung nachgewiesen werden

Bei den Diesel A2 war manchmal der Dieselfilter (bzw. dessen Resonanzschwingungen) der grund für diese Schwingungen. Ansonsten könnte es auch folgendes sein: * Abschirmbleche lose * Verkleidung unter Motor lose * Auspuff lose oder putt (inneres Belch lose) * Luftleitungen zum Ladeluftkühler, bzw. der Ladeluftkühler selber ist lose Einfach mal die Suche bemühen. Gruß Lutz Danke für die schnelle Antwort! Es ist kein Metallisches Geräusch u. wie gesagt es verändert sich Linear zur Drehzahl des Motors. Abschirmbleche verursachen meist nur bei einer bestimmten Drehzahll bzw. Drehzahlbereich Geräusche (Resonanzfrequenz des Bauteils) daher ist das auszuschließen. Luftleitung Ladeluftkühler... geht meist mit Leistungsverlust einher, ist bei mir nicht der Fall. Ich habe auf Wapu bzw. Zahnriemen Antrieb, Umlenkung Spannrollen getippt. Aber der Freundliche meint da sei alles Paletti ???

entschuldigt die Störung.. ich versuche mal hier mein Glück..... Also ich fahre einen Lupo 3l. (der ja die identische Antriebseinheit besitzt wie der A2 1.2 TDI) seit 2000 mit jetzt so 145000 km auf der Uhr. Nach längere Fahrt taucht bei mir ein Brummen auf das mit der Motordrehzahl korrespondiert. Es ist ein Geräusch wie von einem E Motor erzeugt. Wenn ich auskupple ist es nicht weg, also kann man den Antriebsstrang ausklammern. Wo könnte das her kommen? wer hat bei seinem A2 was ähnliches erlebt? ..vielleicht gibt es ja unter Euch jemanden der sich mit dieser Antriebseinheit gut auskennt. Viele Grüße Oncle...