nalexan

Leute! Mal andere Frage. Ich habe das Auto privat vor drei Wochen gekauft. Zurückgeben es wegen der vorhandenen Fehlern (unruhiger Leerlauf, schlechte Kompression) wird schwierig. Aber!!! Ich wollte das Auto heute putzen und habe folgendes gefunden. Im Kofferraum ganz unten in der Werkzeugmulde habe ich die Glasssplitter entdeckt. Offensichtlich von der Heckscheibe, weil getönt. Die Gummischläuche, die von der Heckscheibe zu dem Kofferraum gehen, sind auch voll mit Glasssplitter. Die Scheibe wurde 100% ersetzt. Der Wagen wurde auch schon lackiert. An der Kofferraumkante sieht man viele Läufer. An der Motorhaube habe ich auch einen Klarlackläufer gefunden. Im Kaufvertrag steht, dass das Auto unfallfrei ist, und der Verkäufer betonte auch mehrmals das auch. Meine Frage: Gilt das Auto im solchen Zustand als unfallfrei? Gruß Alex.

Wie stellt man fest, dass der 4. Zylinder im Kommpressionstakt ist? Einen Kompressor habe ich. Aus einer Zündkerze kann ich einen Adapter bauen. Kannst Du bitte das erläutern? Wie viel Öl sollte man rein spritzen? Bei einer Verdichtung von 12:1 wäre bei 33ml doch schluss, wegen des Kolbenslags, oder?

Meiner Meinung nach, sitz die Abzweigung für die Abgassrückführung nach dem Auslassventil, und nicht im Brennraum. Oder?

Das habe ich dem Meister auch vorgeschlagen. Aber er meinte, bei einem Zylinder mit der Kompression von 11 bar sieht man einen Defekt mit einem Endoskop nicht.

Jetzt nur die Frage. ZK-Dichtung, Ventile oder Kolben? Kann ein undichter Einspritzventil so was verursachen?

Nun, es ist amtlich.

Hast Du jetzt die Ursache gefunden? Gruß Alex.

Habe heute MWB 26 (Klopfsensorspannung) ausgelesen. Der 4. Zylinder hat deutliche Abweichungen von den resltichen drei Zylindern. Am Donnerstag habe ich einen Termin bei Bosch Service für einen Kompessionstest. Dann kommt die Wahrheit nach draussen. Bereite mich paraller für einen Wechsel des Einspritzventils vor. Die Materialkosten (Ventil, Dichtungen) betragen ca. 130 Euro. Suche einen Einspritzventil-Abzieher. Kennt jemand eine Quelle, wo ich den Abziehr günstig kaufen kann? Gruß Alex.

In dem Leitfaden werden die Drosselklappe und den Stutzen von dem Saugrohr nicht abgebaut, um eventuel viele Dichtungen nicht zu ersetzen. Warum willst Du das Saugrohr bei deinem A2 ausbauen? Um sauber zu machen?

Hat einer ein Saugrohr bei einem A2 FSI ausgebaut? Muss man wirklich den Motor dazu absenken? Ich denke, wenn man die Drosselklappe und den 90°-Saugrohrstutzen zuvor ausbaut, braucht man den Motor nicht absenken. Ob das stimmt?

Ich vermute, dass es auch (oder nur) über Klopfsensor gemessen wird. Wenn er oder G28 spiennen, warum wird es immer 4. Zylinder angezeigt und nicht andere. Meiner Meinung nach, es ist entweder Kompression oder Einspritzventil.

Hallo! War heute kurz beim Audihändler. Habe dem Meister die Fehlermeldung "17415 - Momentendifferenz Zylinder 4 Grenzwert überschritten" gezeigt. Er hat sofort gesagt, dass die Einspritzdüse im 4. Zylider defekt ist und muss ersetzt werden. Er meinte auch, die defekte Düse ist die Ursache für unrunde Leerlaufdrehezahl. Kostenfaktor ca. 500 Euro. Was meint Ihr dazu?

Das Abgasrückfürungsrohr habe ich schon erneuert, das alte war undicht. Der Stecker und Kabel vom 4. Zylinder sehen gut aus. Mittlerweile denke ich, wenn der Kompressionstest positiv ausfällt, dass das Problem an der Einspritzdüse liegen kann.

Meinst Du Jörg Schreiber aus Edermünde? Hast Du schon selber Erfahrung mit ihm? Im Internet habe ich nicht viel über ihn gefunden. Gruss Alex.

@KugelwiderWillen Du liest meine Gedanken, oder ich lese deine Ich habe heute Lambda Tank Otto in den Tank gekippt und 200 km auf der AB gefahren. Ich möchte sagen, das Auto zieht jetzt subjektiv besser durch. Das Problem mit der Leerlaufdrehezahl ist aber geblieben. Muss wahrscheinlich mehr mit dem Additiv fahren. Den Benzindruck habe ich mitgeloggt. War zwischen 50 und 110 bar. Alle 4 Zähler für die Aussetzererkennung stehen auf 0. Der Zündzeitpunkt lag im Bereich von 0° bis zu 50° vor OT. Frage mich, ob das normal ist? Werde nächste Woche den Kompressionstest machen. Mal sehen was daraus wird. Ich werde berichten. @herr_tichy Ja, FSI hat einen Nockenwellenversteller Hinweis vom Moderator Anhang entfernt. Hat gegen die Regeln verstoßen (Copyright).

Kerzen sind neu. Die Zündspule im 4. Zylinder ist auch neu. Keine Besserung. Der Fehler 17415 - Momentendifferenz Zylinder 4 Grenzwert überschritten ist wieder da. Werde mal einen Kompressionstest machen lassen. Aber wo? Bei Audi oder in einer freien Werkstatt? Was kostet so einen Test? Kennt jemand eine gute Werkstatt im Raum Kassel? Danke. Alex.

Der FSI hat doch eine Nockenwelleverstellung für dei Einlassventile!? Und der Hallgeber (G40) wird von Einlassnockenwelle angetrieben.

Hat jemand die Sollwerte für den Zündwinkel bei einem "gesunden" FSI parat? Für einen 1.4 Benziner meines Wissens liegen sie zwischen 0° und 10°. Was ist mit einem FSI? Meine Istwerte streuen stark. Wie stark wird die Nockenwelle bei einem FSI verstellt?

Hallo! Seit zwei Wochen fahre ich einen FSI (Mod. 2003, Laufleistung 118.000). Habe von privat gekauft. Beim Probefahrt habe ich den unruhigen Leerlauf und Ruckeln übersehen. Die Drehezahl im Leerlauf schwankt um 700 U/min mit +/- 50 U/min. Manchmal gibt’s dazu ein leichtes Ruckeln. Den Fehlerspeicher habe ich ausgelesen. Dort stand: Steuergerät Teilenummer: 036 906 013 F Bauteil oder Version: MED7.5.11 4628 Software Codierung: 00051 Werkstatt Code: WSC 68462 zusätzliche Info: WAUZZZ8Z73N002093 AUZ7Z0B2082373 1Fehler gefunden: 17415 - Momentendifferenz Zylinder 4 Grenzwert überschritten P1007 - 35-00 - - Habe heute noch eine Fahrt (Stadt) gemacht und mitgeloggt. Was mir auffiel, ist der stark schwankende Zündzeitpunkt. Habe keine Erfahrung mit FSI Motoren, daher meine Frage: Der Wert schwankt zwischen 0° und 30°. Ist das normal? Wenn nicht, was kann die Ursache sein? Habe heute die Zündkerzen ausgebaut. Sie sind stark verrußt (Kerzenbild), besonders die Kerze aus dem 4. Zylinder. Wie alt sind die, weiß ich nicht. Werde morgen neue kaufen. Kann die stark verrußte Zündkerze im 4. Zylinder den o.g. Fehler verursachen? Für jeden Rat und Hilfe bin ich dankbar! Gruss Alex. LOG-01-011-140-007.zip

Ist der 4. Zylinder nicht auf der Fahrerseite?